Mercedes M112 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
2.4 - 3.7 ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජින්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ Mercedes M112 ශ්‍රේණි, විශ්වසනීයත්වය, සම්පත්, සමාලෝචන, ගැටළු සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
ලීටර් 6 සිට 112 දක්වා පරිමාවක් සහිත V2.4 ශ්‍රේණියේ Mercedes M3.7 එන්ජින් 1997 සිට 2007 දක්වා එකලස් කරන ලද අතර ජර්මානු සැලකිල්ලේ ඉතා පුළුල් මාදිලි පරාසයක ස්ථාපනය කරන ලදී. 3.2 hp සහිත 354-ලීටර් twin-turbo එන්ජිමක AMG අනුවාදයක් විය. 450 Nm
V6 රේඛාවට අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ද ඇතුළත් වේ: M272 සහ M276.
Mercedes M 112 ශ්‍රේණියේ මෝටරවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ
වෙනස් කිරීම: M 112 E 24
| නිශ්චිත පරිමාව | 2398 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | බෙදා හැරීම එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 170 h.p. |
| ටර්කි | 225 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් V6 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 18v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 83.2 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 73.5 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | කිසිදු |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමයකි |
| අදියර නියාමකය | ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන ස්ථානයේ |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 7.5 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 3/4 |
| ආසන්න සම්පත් | 275 000 km |
වෙනස් කිරීම: M 112 E 26
| නිශ්චිත පරිමාව | 2597 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | බෙදා හැරීම එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 170 - 177 එච්.පී. |
| ටර්කි | 240 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් V6 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 18v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 89.9 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 68.2 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 11 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | කිසිදු |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමය |
| අදියර නියාමකය | ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන ස්ථානයේ |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 7.5 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 3/4 |
| ආසන්න සම්පත් | 300 000 km |
වෙනස් කිරීම: M 112 E 28
| නිශ්චිත පරිමාව | 2799 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | බෙදා හැරීම එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 197 - 204 එච්.පී. |
| ටර්කි | 265 - 270 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් V6 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 18v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 89.9 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 73.5 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | කිසිදු |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | ද්විත්ව පේළි දාමය |
| අදියර නියාමකය | ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන ස්ථානයේ |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 7.5 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 3/4 |
| ආසන්න සම්පත් | 325 000 km |
වෙනස් කිරීම: M 112 E 32
| නිශ්චිත පරිමාව | 3199 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | බෙදා හැරීම එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 190 - 224 එච්.පී. |
| ටර්කි | 270 - 315 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් V6 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 18v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 89.9 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 84 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | කිසිදු |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමයකි |
| අදියර නියාමකය | ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන ස්ථානයේ |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 7.5 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 3/4 |
| ආසන්න සම්පත් | 350 000 km |
වෙනස් කිරීම: M 112 E 32 ML
| නිශ්චිත පරිමාව | 3199 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | බෙදා හැරීම එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 354 h.p. |
| ටර්කි | 450 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් V6 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 18v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 89.9 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 84 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.0 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | අන්තර් සිසිලකය |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමය |
| අදියර නියාමකය | ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන ස්ථානයේ |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | සම්පීඩකය |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 7.5 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 3/4 |
| ආසන්න සම්පත් | 250 000 km |
වෙනස් කිරීම: M 112 E 37
| නිශ්චිත පරිමාව | 3724 සෙ.මී. |
| බල පද්ධතිය | බෙදා හැරීම එන්නත් කිරීම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 231 - 245 එච්.පී. |
| ටර්කි | 345 - 350 එන් |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් V6 |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් 18v |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 97 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 84 මි.මී. |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10 |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශේෂාංග | කිසිදු |
| හයිඩ්රොලික් වන්දි | ඔව් |
| කාල ධාවකය | දාමය |
| අදියර නියාමකය | ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන ස්ථානයේ |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම | කිසිදු |
| කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද? | ලීටර් 7.5 5W-30 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 3/4 |
| ආසන්න සම්පත් | 360 000 km |
M112 එන්ජිමේ නාමාවලියේ බර කිලෝග්‍රෑම් 160 කි
එන්ජිම අංක M112 කොටුව සමඟ බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත
ඉන්ධන පරිභෝජනය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම Mercedes M 112
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 320 Mercedes E 2003 උදාහරණය මත:
| නගරය | ලීටර් 14.4 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 7.5 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 9.9 යි |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන මෝටර:
Nissan VR30DDTT Toyota 7GR‑FKS Hyundai G6AT Mitsubishi 6A13TT Honda J25A Peugeot ES9J4S Opel A30XH Renault Z7X
M112 2.4 - 3.7 l එන්ජිමකින් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
| C-Class W202 | 1997 - 2000 |
| C-Class W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-Class C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-Class C209 | 2002 - 2005 |
| E-පන්තියේ W210 | 1998 - 2003 |
| E-පන්තියේ W211 | 2002 - 2005 |
| S-පන්තියේ W220 | 1998 - 2006 |
| ශ්‍රී ලංකා පන්තියේ R129 | 1998 - 2001 |
| ශ්‍රී ලංකා පන්තියේ R230 | 2001 - 2006 |
| SLK-පන්තිය R170 | 2000 - 2003 |
| ML පන්තියේ W163 | 1998 - 2005 |
| G-Class W463 | 1997 - 2005 |
| V-පන්තියේ W639 | 2003 - 2007 |
| Crossfire 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
M112 හි අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
මෙම එන්ජින් මාලාවේ අත්සන අසාර්ථකත්වය වන්නේ දොඹකර කප්පිය විනාශ කිරීමයි
ඉතිරි එන්ජින් ගැටළු කෙසේ හෝ තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම හා සම්බන්ධ වේ.
දොඹකරයේ වාතාශ්‍රය දූෂණය වීම නිසා, ගෑස්කට් සහ මුද්‍රා යටින් ග්‍රීස් පිටතට ගලා යයි.
මෙහි තෙල් පිළිස්සීමට ප්‍රධාන හේතුව සාමාන්‍යයෙන් දෘඩ වූ කපාට කඳ මුද්‍රා වල ය.
ලිහිසි තෙල් කාන්දු ස්ථාන තෙල් පෙරහන නිවාස සහ තාප හුවමාරුව ද වේ
