Hyundai-Kia G6CU එන්ජිම
අන්තර්ගතය
- Hyundai-Kia G6CU 3.5 ලීටර් එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
- එන්ජින් උපාංගයේ විස්තරය G6CU ලීටර් 3.5
- ඉන්ධන පරිභෝජනය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම G6CU
- Hyundai-Kia G6CU බල ඒකකයෙන් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
- G6CU එන්ජිම, එහි වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ සමාලෝචන
- G6CU 3.5 l අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නඩත්තු කාලසටහන
- G6CU එන්ජිමේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
- Hyundai-Kia G6CU එන්ජිමේ මිල නව සහ භාවිතා වේ
3.5-ලීටර් V6 Hyundai Kia G6CU එන්ජිම 1999 සිට 2007 දක්වා දකුණු කොරියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර Terracan, Santa Fe සහ Kia Sorento වැනි ජනප්‍රිය සැලකිලිමත් මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී. එවැනි බල ඒකකයක් සහජයෙන්ම සුප්‍රසිද්ධ Mitsubishi 6G74 එන්ජිමේ ක්ලෝනයක් පමණි.
В семейство Sigma также входят двс: G6AV, G6AT, G6CT и G6AU.
Hyundai-Kia G6CU 3.5 ලීටර් එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| වර්ගය | V- හැඩැති |
| සිලින්ඩර ගණන | 6 |
| කපාට වලින් | 24 |
| නිශ්චිත පරිමාව | 3497 සෙ.මී. |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 93 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 85.8 මි.මී. |
| බල පද්ධතිය | බෙදා හැරීම එන්නත් කිරීම |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 195 - 220 එච්.පී. |
| ටර්කි | 290 - 315 එන් |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික සම්මතයන් | යුරෝ 3 |
නාමාවලියට අනුව G6CU එන්ජිමේ බර කිලෝග්‍රෑම් 199 කි
එන්ජින් උපාංගයේ විස්තරය G6CU ලීටර් 3.5
1999 දී, G6AU ඒකකය EURO 3 ආර්ථික ප්‍රමිතීන්ට යාවත්කාලීන කර නව G6CU දර්ශකයක් ලබා ගත් නමුත් සාරය වශයෙන් එය ජනප්‍රිය Mitsubishi 6G74 පෙට්‍රල් එන්ජිමේ ක්ලෝනයක් ලෙස පැවතුනි. සැලසුම අනුව, මෙය 60° camber කෝණයක් සහිත වාත්තු-යකඩ බ්ලොක් එකක් සහිත සරල V-එන්ජිමකි සහ හයිඩ්රොලික් compensators වලින් සමන්විත 24-valve DOHC ඇලුමිනියම් හිස් දෙකකි. එසේම, මෙම බල ඒකකයට බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සහ කාල පටි ධාවකය තිබුණි.
එන්ජින් අංකය G6CU පෙට්ටිය සමඟ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි සන්ධිස්ථානයක පිහිටා ඇත
ඉන්ධන පරිභෝජනය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම G6CU
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 2004 Kia Sorento හි උදාහරණය මත:
| නගරය | ලීටර් 17.6 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 9.7 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 12.6 යි |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන මෝටර:
Hyundai-Kia G6CU බල ඒකකයෙන් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
| අශ්වයා 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| ප්‍රමාණය 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1(SM) | 2003 - 2006 |
| ටෙරකන් 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| කානිවල් 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| ඔපිරස් 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
G6CU එන්ජිම, එහි වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ සමාලෝචන
නඩු:
- ජපන් නිර්මාණය සහ ඉහළ සම්පත්
- සාමාන්‍යයෙන් අපගේ 92 වැනි පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරයි
- නව සහ භාවිතා කරන ලද කොටස් විශාල වශයෙන් තෝරා ගැනීම
- හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර මෙහි සපයා ඇත
අවාසි:
- ඉන්ධන පරිභෝජනය සෑම කෙනෙකුටම නොවේ
- Swirl flaps බොහෝ විට වැටේ
- තරමක් දුර්වල දොඹකර ලයිනර්
- කැඩුණු කාල පටියකින් කපාටය නැමෙයි
G6CU 3.5 l අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නඩත්තු කාලසටහන
| ආවර්තිතා | සෑම කි.මී. 15 කටම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ලිහිසි තෙල් පරිමාව | ලීටර් 5.5 යි |
| ප්රතිස්ථාපනය සඳහා අවශ්ය වේ | ලීටර් 4.3 ක් පමණ |
| මොන වගේ තෙල්ද | 5W-30, 5W-40 |
| කාල ධාවක වර්ගය | පටිය |
| සම්පත් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදි | 90 000 km |
| ප්රායෝගිකව | කිලෝමීටර 90 දහසක් |
| විවේකයේදී / පැනීමේදී | කපාට වංගුව |
| ගැලපීම | අවශ්ය නොවේ |
| ගැලපුම් මූලධර්මය | හයිඩ්රොලික් එසවුම් |
| තෙල් පෙරණය | කිලෝමීටර 15 දහසක් |
| වායු පෙරහණ | කිලෝමීටර 30 දහසක් |
| ඉන්ධන පෙරනය | කිලෝමීටර 60 දහසක් |
| පුලිඟු පේනුව | කිලෝමීටර 30 දහසක් |
| සහායක පටිය | කිලෝමීටර 90 දහසක් |
| සිසිලස දියර | අවුරුදු 3 ක් හෝ කිලෝමීටර 45 දහසක් |
G6CU එන්ජිමේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ දන්නා දුර්වල ලක්ෂ්‍යයක් වන්නේ intake manifold swirl flaps ය. ඒවා මෙහි ඉතා ඉක්මනින් ලිහිල් වන අතර පසුව වාතය කාන්දු වීම සිදු වේ, පසුව ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිල් වන අතර ඒවායේ බෝල්ට් සිලින්ඩරවලට වැටී එහි විනාශය ඇති කරයි.
මෙම බල ඒකකය ලිහිසි කිරීමේ මට්ටම සහ තෙල් පොම්පයේ තත්වය මත ඉතා ඉල්ලුමක් ඇති අතර, තෙල් දාහකය මෙහි සුලභ නොවන බැවින්, දොඹකර ලයිනර්වල භ්රමණය නිතර සිදුවන සංසිද්ධියකි. දිගු ධාවන සඳහා, ඝන තෙල් භාවිතා කිරීම සහ එය නිතිපතා අලුත් කිරීම යෝග්ය වේ.
දොඹකර කප්ලිය මෙහි අඩු සම්පතකින් කැපී පෙනේ, සංවේදක බොහෝ විට අසමත් වේ, හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර ස්වල්පයක් සේවය කරයි, ඒවා බොහෝ විට කිලෝමීටර 100 ක ධාවනයකට තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. තෙරපුම, IAC හෝ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් දූෂණය වීම හේතුවෙන් වේගය නිරන්තරයෙන් පාවෙමින් පවතී.
නිෂ්පාදකයා පවසන්නේ G6CU එන්ජිමේ සම්පත කිලෝමීටර 200 ක් වන නමුත් එය කිලෝමීටර 000 ක් දක්වා ධාවනය වන බවයි.
Hyundai-Kia G6CU එන්ජිමේ මිල නව සහ භාවිතා වේ
| අවම පිරිවැය | 50 000 rubles |
| සාමාන්‍ය නැවත විකුණුම් මිල | 65 000 rubles |
| උපරිම පිරිවැය | 80 000 rubles |
| කොන්ත්‍රාත් එන්ජිම පිටරට | 800 යුරෝ |
| එවැනි නව ඒකකයක් මිලදී ගන්න | - |
| තත්වය: | BOO |
| ඇසුරුම් පටුන: | සම්පූර්ණ එන්ජිම |
| වැඩ කරන පරිමාව: | ලීටර් 3.5 යි |
| බලය: | 195 hp |
* අපි එන්ජින් විකුණන්නේ නැත, මිල යොමු සඳහා වේ
