BMW N62B48 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
මාදිලිය BMW N62B48 යනු සිලින්ඩර අටක V-හැඩැති එන්ජිමකි. මෙම එන්ජිම 7 සිට 2003 දක්වා වසර 2010 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර බහු ශ්‍රේණිවල නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
BMW N62B48 මාදිලියේ අංගයක් ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් ලෙස සලකනු ලැබේ, එය සංරචක ආයු කාලය අවසන් වන තෙක් මෝටර් රථයේ සුවපහසු සහ කරදරවලින් තොර ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.
නිර්මාණය සහ නිෂ්පාදනය: BMW N62B48 එන්ජිම සංවර්ධනය පිළිබඳ කෙටි ඉතිහාසයක්
මෝටරය ප්‍රථම වරට 2002 දී සාදන ලද නමුත් වේගවත් උනුසුම් වීම හේතුවෙන් පරීක්ෂණ පරීක්ෂණ සමත් නොවීය, ඒ සම්බන්ධයෙන් සැලසුම නවීකරණය කිරීමට තීරණය කරන ලදී. නවීකරණය කරන ලද එන්ජින් මාදිලි 2003 සිට නිෂ්පාදන මෝටර් රථ මත තැබීමට පටන් ගත් නමුත්, විශාල සංසරණ කණ්ඩායම් නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූයේ 2005 දී පමණක් පෙර පරම්පරාවේ එන්ජින් යල් පැන ගිය බැවිනි.
මෙය සිත්ගන්නා සුළුය! 2005 දී, N62B40 මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර, එය අඩු බර සහ බල ලක්ෂණ ඇති N62B48 හි ඉවත් කරන ලද අනුවාදයකි. අඩු බලැති මාදිලිය BMW විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද V-හැඩැති ගෘහනිර්මාණ ශිල්පයක් සහිත අවසාන ශ්‍රේණියේ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළ එන්ජිම විය. ඊළඟ පරම්පරාවේ එන්ජින් බ්ලෝවර් ටර්බයිනයකින් සමන්විත විය.
මෙම එන්ජිම සය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් සමන්විත වේ - අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනයට ඇතුළු වීමට පෙර පළමු පරීක්ෂණ පරීක්ෂණ වලදී යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සඳහා වූ මාදිලි අසාර්ථක විය. හේතුව ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අතින් ක්‍රියාත්මක වීමට ඇති ප්‍රතිශක්තිය වන අතර එමඟින් මෝටරයේ සහතික කළ ආයු කාලය අඩකින් පමණ අඩු විය.
BMW N62B48 එන්ජිම X5 හි ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදය නිකුත් කිරීමේදී මෝටර් රථ සැලකිල්ල සඳහා අවශ්ය වැඩිදියුණු කිරීමක් බවට පත් වූ අතර එමඟින් මෝටර් රථය නවීකරණය කිරීමට හැකි විය. ඕනෑම වේගයකින් ස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගනිමින් වැඩ කරන කුටි පරිමාව ලීටර් 4.8 දක්වා වැඩි කිරීම එන්ජිමේ පුළුල් ජනප්‍රියතාවය සහතික කළේය - BMW N62B48 අනුවාදය වර්තමානයේ V8 ආදරවන්තයින් විසින් අගය කරනු ලැබේ.
දැනගැනීම වැදගත් වේ! මෝටරයේ VIN අංකය ඉදිරිපස කවරය යටතේ නිෂ්පාදනයේ ඉහළ කොටසෙහි පැතිවල අනුපිටපත් කර ඇත.
පිරිවිතර: මෝටරයේ විශේෂත්වය කුමක්ද?
මෙම ආකෘතිය ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර ඉන්ජෙක්ටරයක් මත ධාවනය වන අතර, ඉන්ධන තාර්කික භාවිතය සහ උපකරණවල බරට බලයේ ප්රශස්ත අනුපාතය සහතික කරයි. BMW N62B48 හි සැලසුම M62B46 හි වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයක් වන අතර, පැරණි මාදිලියේ සියලුම දුර්වලතා ඉවත් කර ඇත. නව එන්ජිමෙහි සුවිශේෂී ලක්ෂණ වන්නේ:
- විශාල පිස්ටනයක් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි වූ විශාල කරන ලද සිලින්ඩර් බ්ලොක්;
- දිගු පහරක් සහිත දොඹකරයක් - මිලිමීටර් 5 ක වැඩිවීමක් මෝටරයට වැඩි කම්පනයක් ලබා දුන්නේය;
- වැඩි බලයක් සඳහා වැඩි දියුණු කරන ලද දහන කුටීරය සහ ඉන්ධන ඇතුල්වීමේ / පිටවීමේ පද්ධතිය.
එන්ජිම ස්ථායීව ක්‍රියා කරන්නේ ඉහළ ඔක්ටේන් ඉන්ධන මත පමණි - A92 ට වඩා අඩු ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් භාවිතය පුපුරා යාමෙන් පිරී ඇති අතර සේවා කාලය අඩු වේ. සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය නගරයේ ලීටර් 17 සිට සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 11 දක්වා වන අතර, පිටාර වායු යුරෝ 4 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ.එන්ජිම සඳහා 8W-5 හෝ 30W-5 තෙල් ලීටර් 40 ක් අවශ්ය වේ, කිලෝමීටර 7000 කට පසු හෝ වසර 2 කට පසු නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. මෙහෙයුම්. එන්ජිම මගින් තාක්ෂණික තරලයේ සාමාන්ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 1 කට ලීටර් 1000 කි.
| ධාවක වර්ගය | සියලුම රෝද මත සිටගෙන |
|---|---|
| කපාට ගණන | 8 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 88.3 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 93 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 11 |
| දහන කුටියේ පරිමාව | 4799 |
| උපරිම වේගය, පැයට කි.මී. | 246 |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 06.02.2018 |
| එන්ජින් බලය, hp / rpm | 367/6300 |
| ව්‍යවර්ථය, එන්එම් / ආර්පීඑම් | 500/3500 |
| එන්ජිමේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය, හිම කැට | ~ 105 |
BMW N9.2.2B62 හි Bosch DME ME 48 ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථිරාංග ස්ථාපනය කිරීමෙන් බලශක්ති අලාභ වළක්වා ගැනීමට සහ අඩු තාප උත්පාදනයකින් ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය - එන්ජිම ඕනෑම වේගයකින් සහ බරකින් හොඳින් සිසිල් වේ. එන්ජිම පහත සඳහන් මෝටර් රථ මාදිලි මත ස්ථාපනය කර ඇත:
- BMW 550i E60
- BMW 650i E63
- BMW 750i E65
- BMW X5 E53
- BMW X5 E70
- Morgan Aero 8
මෙය සිත්ගන්නා සුළුය! ඇලුමිනියම් වලින් සිලින්ඩර් කුට්ටි නිෂ්පාදනය කළද, එන්ජිම කාර්ය සාධනය අහිමි නොවී කිලෝමීටර 400 ක් දක්වා සුමටව ධාවනය වේ. එන්ජිමේ විඳදරාගැනීම ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ සමතුලිත ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් පැහැදිලි කර ඇති අතර එමඟින් සියලුම ව්යුහාත්මක සංරචක මත බර අඩු කිරීමට හැකි විය.
BMW N62B48 එන්ජිමේ දුර්වලතා සහ දුර්වලතා
BMW N62B48 එකලස් කිරීමේදී ඇති සියලුම දුර්වලතා දිස්වන්නේ වගකීම් නඩත්තුව අවසන් වීමෙන් පසුව පමණි: කිලෝමීටර 70-80 දක්වා ධාවනය, එන්ජිම දැඩි භාවිතයෙන් පවා නිසි ලෙස ක්‍රියා කරයි, එවිට පහත සඳහන් ගැටළු මතු විය හැකිය:
- තාක්ෂණික තරල පරිභෝජනය වැඩි කිරීම - හේතුව තෙල් නල මාර්ගයේ ප්රධාන පයිප්පවල තද බව උල්ලංඝනය කිරීම සහ තෙල් ආවරණ අසාර්ථක වීමයි. කිලෝමීටර 100 ක ධාවන පථයට ළඟා වන විට අක්‍රියතාවයක් දක්නට ලැබෙන අතර 000-2 වතාවක් අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර තෙල් නල මාර්ගයේ අංග සම්පූර්ණයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
- නිරන්තර රෝග විනිශ්චය සහ මුද්‍රා තැබීමේ මුදු ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පාලනයකින් තොරව තෙල් පරිභෝජනය වළක්වා ගත හැකිය. තෙල්-ප්‍රතිරෝධී මුදු වල ගුණාත්මකභාවය ඉතිරි නොකිරීම ද වැදගත් ය - මුල් පරිභෝජන ද්‍රව්‍යවල ප්‍රතිසම හෝ අනුරූ භාවිතය මුල් කාන්දුවකින් පිරී ඇත;
- අස්ථායී revs හෝ බලය ලබා ගැනීමේ ගැටළු - ප්රමාණවත් කම්පනය හෝ "පාවෙන" revs සඳහා හේතු විය හැක එන්ජින් අවපීඩනය සහ වාතය කාන්දු වීම, ප්රවාහ මීටරය හෝ valvetronic අසමත් වීම මෙන්ම ජ්වලන දඟරයේ බිඳවැටීම. මෝටරයේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වයේ පළමු සංඥාවේදී, මෙම ව්යුහාත්මක ඒකක පරීක්ෂා කිරීම සහ අක්රිය වීම ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ;
- තෙල් කාන්දු වීම - ගැටළුව පවතින්නේ උත්පාදක යන්ත්රයේ හෝ දොඹකර තෙල් මුද්රාවෙහි පැළඳ සිටින ගෑස්කට් එකේ ය. පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ වඩා කල් පවතින සගයන් වෙත මාරුවීම මගින් තත්වය නිවැරදි කරනු ලැබේ - සෑම කිලෝමීටර 50 කට වරක් තෙල් මුද්‍රා වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම - උත්ප්රේරක විනාශ වන විට ගැටළුවක් ඇති වේ. එසේම, උත්ප්රේරක කොටස් එන්ජින් සිලින්ඩරවලට ඇතුල් විය හැකි අතර, එය ඇලුමිනියම් ශරීරයට හානි වීමට හේතු වේ. තත්වයෙන් හොඳම මාර්ගය වන්නේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ගිනි නිවන උපකරණ සමඟ උත්ප්රේරක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, බර පැටවීමේ ගතික වෙනස්කම් වලට එන්ජිම නිරාවරණය නොකිරීමට නිර්දේශ කරනු ලබන අතර, ඉන්ධන සහ තාක්ෂණික ද්රවවල ගුණාත්මකභාවය මත ඉතිරි නොකිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ. කොටස් නිත්‍ය ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ අමතර ක්‍රියාකාරිත්වය විශාල අලුත්වැඩියාවන් සඳහා පළමු අවශ්‍යතාවයට පෙර එන්ජිමේ ආයු කාලය කිලෝමීටර 400-450 දක්වා වැඩි කරයි.
දැනගැනීම වැදගත් වේ! අනිවාර්ය වගකීම් නඩත්තු කිරීමේදී සහ "ප්රාග්ධනය" වෙත ළඟා වන විට BMW N62B48 එන්ජිමට විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙම අදියරේදී එන්ජිම නොසලකා හැරීම මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ගෙන් පිරී ඇති ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සම්පතට අහිතකර ලෙස බලපායි.
සුසර කිරීමේ හැකියාව: අපි බලය නිවැරදිව වැඩි කරමු
BMW N62B48 හි බලය වැඩි කිරීම සඳහා වඩාත් ජනප්රිය ක්රමයක් වන්නේ සම්පීඩකයක් ස්ථාපනය කිරීමයි. ඉන්ජෙක්ෂන් උපකරණ මඟින් සේවා කාලය අඩු නොකර අශ්වයන් 20-25 කින් එන්ජින් බලය වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ ස්ථාවර විසර්ජන මාදිලියක් ඇති සම්පීඩක මාදිලි සඳහා මනාප ලබා දිය යුතුය - BMW N62B48 සම්බන්ධයෙන්, ඔබ අධික වේගයන් හඹා නොයා යුතුය. එසේම, සම්පීඩකය ස්ථාපනය කරන විට, කොටස් CPG අත්හැරීම සහ පිටාර ගැලීම ක්රීඩා වර්ගයක ඇනෙලොග් වෙත වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. යාන්ත්රික සුසර කිරීමෙන් පසුව, නව එන්ජින් පරාමිතීන් වෙත ජ්වලන සහ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය සැකසීමෙන් විදුලි උපකරණවල ස්ථිරාංග වෙනස් කිරීම යෝග්ය වේ.
එවැනි සුසර කිරීම මඟින් එන්ජිම 420 ක උපරිම සම්පීඩක පීඩනයකදී අශ්වබල 450-0.5 දක්වා නිපදවීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම වැඩිදියුණු කිරීම ප්‍රායෝගික නොවේ, එයට සැලකිය යුතු ආයෝජනයක් අවශ්ය බැවින් - V10 මත පදනම්ව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම පහසුය.
BMW N62B48 මත පදනම් වූ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වටී ද?
BMW N62B48 එන්ජිම ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් සංලක්ෂිත වේ, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීමට සහ එහි පූර්වගාමියාට වඩා වැඩි බලයක් ලබා දීමට ඉඩ සලසයි. එන්ජිම ආර්ථිකමය, කල් පවතින සහ නඩත්තු කිරීමේදී අව්‍යාජ ය. මාදිලියේ ප්රධාන අවාසිය නම් මිල පමණි: හොඳ තත්ත්වයේ මෝටරයක් සාධාරණ මිලකට සොයා ගැනීම තරමක් ගැටළු සහගත ය.
මෝටරයේ අළුත්වැඩියා කිරීමේ හැකියාව කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය: ආකෘතියේ වයස තිබියදීත්, එහි ජනප්රියත්වය හේතුවෙන් එන්ජිම සඳහා සංරචක සොයා ගැනීම අපහසු නොවනු ඇත. පුළුල් පරාසයක මුල් කොටස් මෙන්ම ප්‍රතිසමයන් වෙළඳපොලේ ඇති අතර එමඟින් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය අඩු වේ. BMW N62B48 මත පදනම් වූ මෝටර් රථයක් හොඳ මිලදී ගැනීමක් සහ දිගුකාලීන මෙහෙයුම් සඳහා සුදුසු වනු ඇත.
