BMW N62B44 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
N62B44 මාදිලියේ බල ඒකකය 2001 දී දර්ශනය විය. එය M62B44 අංකය යටතේ එන්ජිම සඳහා ආදේශකයක් බවට පත් විය. නිෂ්පාදකයා BMW Plant Dingolfing වේ.
එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, මෙම ඒකකයට වාසි කිහිපයක් ඇත, එනම්:
- Valvetronic - ගෑස් බෙදා හැරීමේ සහ කපාට එසවීමේ අදියර සඳහා පාලන පද්ධතිය;
- Dual-VANOS - දෙවන නැවත පිරවීමේ යාන්ත්‍රණය මඟින් ආහාර ගැනීම සහ පිටවන කපාට පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ක්‍රියාවලියේදී පාරිසරික ප්‍රමිතීන් යාවත්කාලීන කරන ලදී, බලය සහ ව්‍යවර්ථය වැඩි විය.
මෙම ඒකකය වාත්තු-යකඩ දොඹකරයක් සහිත ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් භාවිතා කළේය. පිස්ටන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා සැහැල්ලු නමුත් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත.
සිලින්ඩර හිස් නව ආකාරයකින් සංවර්ධනය කරන ලදී. බල ඒකක, ඉන්ටේක් වෑල්ව්වල උස වෙනස් කිරීම සඳහා යාන්ත්‍රණයක් භාවිතා කළේය, එනම් Valvetronic.
කාල ධාවකය නඩත්තු-රහිත දාමයක් භාවිතා කරයි.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
BMW මෝටර් රථයක N62B44 බල ඒකකයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ පිළිබඳව හුරුපුරුදු වීමේ පහසුව සඳහා, ඒවා මේසයට මාරු කරනු ලැබේ:
| නම | අගය |
|---|---|
| නිෂ්පාදිත වර්ෂය | 2001 - 2006 |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය | ඇලුමිනියම් |
| වර්ගය | V- හැඩැති |
| සිලින්ඩර ගණන, pcs. | 8 |
| කපාට, pcs. | 16 |
| පිස්ටන් පසුබෑම, මි.මී | 82.7 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 92 |
| පරිමාව, cm 3 / l | 4.4 |
| බලය, hp / rpm | 320/6100 333/6100 |
| ව්‍යවර්ථය, එන්එම් / ආර්පීඑම් | 440/3600 450/3500 |
| ඉන්ධන | ගැසොලින්, Ai-95 |
| පාරිසරික ප්‍රමිතීන් | යුරෝ 3 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km (745i E65 සඳහා) | |
| - නගරය | 15.5 |
| - ධාවන පථය | 8.3 |
| - විහිලු. | 10.9 |
| කාල වර්ගය | චේන් |
| තෙල් පරිභෝජනය, gr. / 1000 km | 1000 කිරීමට |
| තෙල් වර්ගය | Top Tec 4100 |
| උපරිම තෙල් පරිමාව, l | 8 |
| තෙල් පිරවීමේ පරිමාව, l | 7.5 |
| දුස්ස්රාවීතා උපාධිය | 5W-30 5W-40 |
| ව්යුහය | සින්තටික් |
| සාමාන්‍ය සම්පත, කිලෝමීටර් දහසක් | 400 |
| එන්ජින් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය, ඩි. | 105 |
එන්ජින් අංකය N62B44 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය දකුණු අත්හිටුවීමේ තීරුවේ එන්ජින් මැදිරියේ මුද්රා තබා ඇත. අමතර තොරතුරු සහිත විශේෂ තහඩුවක් වම් හෙඩ් ලයිට් පිටුපස පිහිටා ඇත. බල ඒකකයේ අංකය තෙල් පෑන් සමඟ හන්දියේ වම් පැත්තේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් මත මුද්රා කර ඇත.
නවෝත්පාදන විශ්ලේෂණය
Valvetronic පද්ධතිය. බල ඒකකයේ බලය අහිමි නොවන අතරම නිෂ්පාදකයින්ට තෙරපුම අත්හැරීමට හැකි විය. ඉන්ටේක් වෑල්ව්වල උස වෙනස් කිරීමෙන් මෙම හැකියාව සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී. පද්ධතියේ භාවිතය අක්රියව ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හැකි විය. පරිසර හිතකාමීත්වය, පිටාර වායූන් යුරෝ -4 ට අනුකූල වීම පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීමට ද එය සිදු විය.
වැදගත්: ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩැම්පරය සංරක්ෂණය කර ඇත, නමුත් එය සෑම විටම විවෘතව පවතී.
Dual-VANOS පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ ගෑස් බෙදා හැරීමේ අදියර වෙනස් කිරීම සඳහා ය. එය කැම්ෂාෆ්ට් වල පිහිටීම වෙනස් කිරීමෙන් වායූන්ගේ කාලය වෙනස් කරයි. ගියර් වලට බලපෑම් කරමින් තෙල් පීඩනයේ බලපෑම යටතේ චලනය වන පිස්ටන් මගින් නියාමනය සිදු කෙරේ. දත් සහිත පතුවළක් මාර්ගයෙන්
ක්රියාන්විතයේ අක්රමිකතා
මෙම ඒකකයේ දිගු සේවා කාලය තිබියදීත්, එය තවමත් දුර්වලතා ඇත. ඔබ මෙහෙයුම් නීති නොසලකා හරින්නේ නම්, ඒකකය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි. ප්‍රධාන දෝෂ අතරට පහත දෑ ඇතුළත් වේ.
- එන්ජින් ඔයිල් පරිභෝජනය වැඩි වීම. එවැනි කරදරයක් සිදුවන්නේ මෝටර් රථය කිලෝමීටර් 100 ක සීමාවට ළඟා වන මොහොතේ ය. කිලෝමීටර 50 කට පසු තෙල් සීරීම් වළලු යාවත්කාලීන කළ යුතුය.
- පාවෙන හැරීම්. මෝටරයේ කඩින් කඩ ක්‍රියාකාරිත්වය බොහෝ අවස්ථාවල දිරාගිය ජ්වලන දඟර සමඟ කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ. වායු ප්රවාහය මෙන්ම ප්රවාහ මීටරය සහ valvetronic පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
- තෙල් කාන්දු වීම. එසේම දුර්වල ස්ථානයක් වන්නේ තෙල් මුද්රා හෝ මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් කාන්දු වීමයි.
එසේම, ක්රියාන්විතයේදී, උත්ප්රේරක අඳින අතර, පැණි වද සිලින්ඩරයට විනිවිද යයි. එහි ප්‍රතිඵලය හිංසනයයි. බොහෝ යාන්ත්රිකයන් මෙම මූලද්රව්ය ඉවත් කිරීමට නිර්දේශ කරන අතර ගිනි දැල්වීම් ස්ථාපනය කිරීමට යෝජනා කරයි.
වැදගත්: N62B44 උපාංගයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් ඔයිල් සහ 95 වන පෙට්රල් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
වාහන විකල්ප
BMW N62B44 එන්ජිම පහත දැක්වෙන වාහන මාදිලි සහ මාදිලි මත සවි කළ හැක:
| කරන්න | ආකෘතිය |
|---|---|
| BMW | 545i ඊ 60 645i ඊ 63 754 E65 X5 E53 |
| මෝගන් | Aero 8 |
ඒකක සුසර කිරීම
අයිතිකරුට BMW N62B44 බල ඒකකයේ බලය වැඩි කිරීමට අවශ්ය නම්, එක් සාධාරණ ක්‍රමයක් තිබේ - මෙය තල්මසුන් සම්පීඩකයක් සවි කිරීමයි. ESS වෙතින් වඩාත් ජනප්රිය හා ස්ථාවර එකක් මිලදී ගැනීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ. ක්රියාවලිය පියවර කිහිපයක් පමණි.
පියවර 1. සම්මත පිස්ටන් මත සවි කරන්න.
පියවර 2. පිටාර ගැලීම ක්‍රීඩාවකට වෙනස් කරන්න.
0.5 ක උපරිම පීඩනයකදී, බලශක්ති ඒකකය 430-450 hp පමණ නිපදවයි. කෙසේ වෙතත්, මුදල් සම්බන්ධයෙන්, එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් ක්රියාත්මක කිරීම ලාභදායී නොවේ. වහාම V10 මිලදී ගැනීම නිර්දේශ කෙරේ.
සම්පීඩක වාසි:
- ICE වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ;
- BMW බලශක්ති ඒකකයේ සම්පත මධ්යස්ථ උද්ධමනය සමඟ පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ;
- කාර්යයේ වේගය;
- 100 hp කින් බලය වැඩි කිරීම;
- විසුරුවා හැරීමට පහසුය.
සම්පීඩක අවාසි:
- මූලද්රව්යය නිවැරදිව ස්ථාපනය කළ හැකි බොහෝ යාන්ත්රිකයන් කලාපවල නොමැත;
- භාවිතා කරන ලද කොටසක් අත්පත් කර ගැනීමේ දුෂ්කරතා;
- අනාගතයේදී පරිභෝජන භාණ්ඩ සඳහා දුෂ්කර සෙවීම.
කරුණාකර සටහන් කරන්න: ඔබ කට්ටලය සවි කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නේ නම්, විශේෂිත සේවා මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සේවා ස්ථානයේ සේවකයින් මෙම මෙහෙයුම ඉක්මනින් හා කාර්යක්ෂමව සිදු කරනු ඇත.
එසේම, අයිතිකරුට චිප් සුසර කිරීම සිදු කළ හැකිය. ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ (ECU) කර්මාන්තශාලා සැකසුම් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා එය භාවිතා වේ.
චිප් සුසර කිරීම ඔබට පහත දර්ශක වෙනස් කිරීමට ඉඩ දෙයි:
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි බලය වැඩි කිරීම;
- වැඩිදියුණු කළ ත්වරණ ගතිකත්වය;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම;
- කුඩා ECU දෝෂ නිවැරදි කරන්න.
චිප් කිරීමේ ක්රියාවලිය අදියර කිහිපයකින් සිදු වේ.
- මෝටර් පාලන වැඩසටහන කියවනු ලැබේ.
- විශේෂඥයින් වැඩසටහන් කේතයට වෙනස්කම් හඳුන්වා දෙයි.
- ඉන්පසු එය පරිගණකයට වත් කරනු ලැබේ.
කරුණාකර සටහන් කරන්න: පිටාර වායු පරිසර විද්යාව පිළිබඳ දැඩි සීමාවන් ඇති බැවින් නිෂ්පාදකයින් මෙම ක්රියා පටිපාටිය අනුගමනය නොකරයි.
ආදේශ කිරීම
N62B44 බල ඒකකය වෙනත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධයෙන්, එවැනි අවස්ථාවක් තිබේ. එහි පූර්වගාමීන් මෙන් භාවිතා කළ හැක: M62B44, N62B36; සහ නව මාදිලි: N62B48. කෙසේ වෙතත්, ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින්ගෙන් උපදෙස් ලබා ගත යුතු අතර, ඒවා ස්ථාපනය කිරීමේදී උපකාර ඉල්ලා සිටිය යුතුය.
ලබාගත හැකිය
ඔබට BMW N62B44 එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙය අපහසු නොවනු ඇත. මෙම ICE සෑම ප්‍රධාන නගරයකම පාහේ විකුණනු ලැබේ. එපමණක් නොව, ඔබට ජනප්රිය මෝටර් රථ වෙබ් අඩවි වෙත පිවිසිය හැකි අතර සාධාරණ මිල ගණන් යටතේ නිවැරදි නිෂ්පාදනයක් සොයාගත හැකිය.
පිරිවැය
මෙම උපාංගය සඳහා මිල ප්‍රතිපත්තිය වෙනස් වේ. ඒ සියල්ල කලාපය මත රඳා පවතී. සාමාන්‍යයෙන්, භාවිතා කරන ලද ICE BMW N62B44 කොන්ත්‍රාත්තුවේ පිරිවැය රූබල් 70 - 100 දහසක් අතර වෙනස් වේ.
නව ඒකකය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි පිරිවැය රුබල් 130-150 දහසක් පමණ වේ.
අයිතිකරු සමාලෝචන
සමාන එන්ජින් සවි කර ඇති BMW සන්නාමයේ මෝටර් රථ අපේ රටේ ජනප්රියයි. එබැවින්, බොහෝ සමාලෝචන සහ ඒකකය ඇත. කෙසේ වෙතත්, සියලුම අයිතිකරුවන් කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් පීඩා විඳිති. නිෂ්පාදකයින් ලීටර් 15.5 ක අගයක් පෙන්නුම් කළද, ප්‍රායෝගිකව, මෙම එන්ජිම සමඟ ප්‍රවාහනය ලීටර් 20 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. පෙට්රල් මිල ඉහළ යාමත් සමඟ මෙය අවදියෙන් සිටිය නොහැක.
එසේම, බොහෝ අයිතිකරුවන් ඒකකයේ සම්පත හෝ එහි සංරචක කොටස්වල සේවා කාලය ගැන සෑහීමකට පත් නොවේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී සිලින්ඩරවලට බලපායි.
නමුත් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම N62B44 සහ ප්ලස් ඇත. සියලුම අයිතිකරුවන් පාහේ මෝටරයේ බලය ගැන සෑහීමකට පත්වේ. නිසි නඩත්තු කිරීමත් සමඟ උපාංගය අසමත් නොවේ. තෙල් සහ පරිභෝජන භාණ්ඩ පමණක් වෙනස් කළ යුතුය.
පොදුවේ ගත් කල, එන්ජිම ප්රමාණවත් තරම් නරක නැත, නමුත් ඔබ එය මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ ගෑස් සහ නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය කිරීමට සිදු වනු ඇත යන කාරනය සඳහා සූදානම් වන්න.
