BMW N45B16 එන්ජිම
අන්තර්ගතය
BMW N45B16 මාදිලියේ ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ නිර්මාණයේ කුඩා ඝනක ධාරිතාව තිබියදීත්, එන්ජිමෙහි සාපේක්ෂ බලයයි.
එන්ජිමේ සංයුක්තතාවය සහ අඩු බර නිසා කුඩා මෝටර් රථවල සීමිත එන්ජින් මැදිරියට එන්ජිම අනුවර්තනය කිරීමට හැකි විය, එකවර ගැටළු දෙකක් විසඳා ඇත: ප්රමාණවත් සිසිලන පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව සහ සමබර බර බෙදා හැරීම.
මෙම එන්ජිම මත පදනම් වූ BMW 1-Series හැච්බැක් ශරීර ව්යුහයේ අඩුපාඩු තිබියදීත්, වේගවත් හා කඩිසර විය.
කෙටි ඉතිහාසය: සුප්රසිද්ධ එන්ජිමේ උපත සහ ජනප්රියත්වය
BMW N45B16 මාදිලිය N45 එන්ජිම මත පදනම්ව නිර්මාණය කර ඇති අතර එය පෙර පරම්පරාවේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි. වාහක නිෂ්පාදනය සඳහා මෝටරය ස්ථාපනය කිරීම 2003 ආරම්භයේදී සැලසුම් කරන ලදී, කෙසේ වෙතත්, සැලසුමේ සංයුක්තතාවය වැඩි වීම හේතුවෙන් සංවර්ධකයින් 2004 දක්වා පූර්ණ පරිමාණ නිෂ්පාදනය කල් දැමීමට තීරණය කළහ.
දිගු සංවර්ධනය 21 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදී මෝටරයට විශාල ජනප්‍රියත්වයක් ලබා දුන්නේය: මිලිමීටර් 4 ක පරිමාවක් සහිත 1596-සිලින්ඩර පේළි එන්ජිමක් අශ්වබල 85 ට අනුරූප වූ 115 kW දක්වා බලයක් නිපදවන ලදී. එන්ජිම අඩු වේගයකින් බර පැටවීමට හොඳින් මුහුණ දුන් අතර වැඩි ව්‍යවර්ථයක් ඇති අතර එය එකට ඉහළ කම්පනයක් ලබා දුන්නේය.
BMW N45B16 මාදිලියේ ප්රධාන අවාසිය නම් ඉන්ධන මත යැපීමයි - බල ඒකකය ක්රියාත්මක වන්නේ ඉහළ ඔක්ටේන් ගැසොලින් මත පමණි. A95 පන්තියට පහළින් ඉන්ධන භාවිතය ශක්තිමත් පිපිරුම් කම්පනවලට තුඩු දෙයි, එය ව්යුහයේ මෙහෙයුම් ජීවිතයට අහිතකර ලෙස බලපායි. පෙළගැස්මේ බොහෝ මාදිලි පිස්ටන් අගුලු දැමීමෙන් හෝ කපාට හානි වීමෙන් අසාර්ථක විය - ඉහළ එන්ජින් වේගයකින් අඩු ශ්‍රේණියේ ගුණාත්මක භාවයෙන් ඇති වූ බිඳවැටීම්.
BMW N45B16 ඒවායේ සංයුක්ත පරිමාව හේතුවෙන් E81 සහ E87 හැච්බැක් වල පළමු පරම්පරාවේ පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත - අනෙකුත් මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලාවෙන් මෙම එන්ජින් වලින් සමන්විත නොවීය.
මෙය සිත්ගන්නා සුළුය! 2006 සිට, නිෂ්පාදකයින් BMW N45B16 හි සැලසුම ශක්තිමත් කර, එන්ජිමේ ශක්තිය වැඩි කිරීම සහ වැඩ කරන කුටි පරිමාව ලීටර් 2 දක්වා වැඩි කිරීම, ආකෘතියේ ඊළඟ පරම්පරාවේ රූප - N45B20S. නව අනුවාදය ක්‍රීඩා එකලස් කිරීමක් වූ අතර උපරිම වින්‍යාසයේ BMW 1 ශ්‍රේණියේ සීමිත සංස්කරණයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
මෙම මෝටරයේ පූර්වගාමී N42B18 හි සුවිශේෂී ලක්ෂණය වූයේ කෙටි පිස්ටන් පහරක් සපයන දොඹකරය අඩු කිරීම මෙන්ම පිස්ටන් පද්ධතියේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාද ස්ථාපනය කිරීම සහ සම්බන්ධක දඬු ය. එන්ජිමේ සිලින්ඩර හිස නවීකරණය කරන ලද ආවරණයක් ලැබුණු අතර, ව්යවර්ථය වැඩි කරන දිශාවට බල ඒකකයේ සැලසුම නවීකරණය කිරීම නව ඉටිපන්දම් සහ උත්පාදක යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කිරීමට බල කෙරුනි.
| බල පද්ධතිය | ඉන්ජෙක්ටර් |
|---|---|
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට | 4 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 72 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 84 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.4 |
| එන්ජින් බලය, hp / rpm | 116/6000 |
| ව්යවර්ථය, එන්එම් / ආර්පීඑම් | 150/4300 |
| පාරිසරික ප්‍රමිතීන් | යුරෝ 4-5 |
| එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ | 115 |
මෝටරයේ VIN අංකය උපාංගයේ මධ්‍යයේ බල ඒකකයේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇත. එසේම, කර්මාන්ත ශාලාවෙන් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමේදී, නිෂ්පාදන දිනය සහ නිෂ්පාදකයා පිළිබඳ දත්ත සහිත ඉහළ කවරයේ ලෝහ ටැග් එකක් සවි කර ඇත.
එන්ජිම A95 ඉන්ධන මත ධාවනය වන අතර ඉහළ, සාමාන්ය පරිභෝජනය නගරයේ ලීටර් 8.8 ක් වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ 4.9 සිට. තෙල් 5W-30 හෝ 5W-40 වෙළඳ නාමය භාවිතා කරයි, කිලෝමීටර 1000 ක සාමාන්ය පරිභෝජනය ග්රෑම් 700 කි. තාක්ෂණික තරලය සෑම කිලෝමීටර 10000 කට වරක් හෝ සෑම වසර 2 කට වරක් ක්රියාත්මක වේ.
දැනගැනීම වැදගත් වේ! සම්පූර්ණ එන්ජින් ව්යුහය ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර, එය එන්ජිමේ බර අඩු කිරීම පමණක් නොව, මෙහෙයුම් ආයු කාලයද අඩු කරයි - ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් කර්මාන්තශාලා කට්ටලය මත ධාවනය කිලෝමීටර 200 ක් කරා ළඟා වූයේ කලාතුරකිනි.
දුර්වලතා: ඔබ දැනගත යුතු දේ
BMW N45B16 පරම්පරාව ව්යුහයේ දක්ෂ සැලසුමකින් කැපී පෙනේ, එමඟින් බිඳවැටීමේ සම්භාවිතාව අවම මට්ටමකට අඩු වේ. මෙම එන්ජින් මාදිලි නිශ්ශබ්දව විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ සම්පත දක්වා ජීවත් වූ අතර, පසුව ඔවුන්ට සම්පූර්ණ ප්‍රතිසංස්කරණයක් අවශ්‍ය විය: කපාට සහ සිලින්ඩර නිවාස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ සිට නව දොඹකර ස්ථාපනය කිරීම දක්වා. මෙහෙයුම් ජීවිතය අවසන් වන තුරු, මෝටරයේ හිමිකරුවන්ට බාධා කළ හැක්කේ:
- එන්ජිමේ බාහිර ශබ්ද - අක්‍රියතාවය සමන්විත වන්නේ දාමය දිගු කිරීම හෝ කාල ආතතිකාරකය අකර්මන්‍ය කිරීමෙනි. ගැටළුව සෑම කිලෝමීටර සියයකට වරක් සිදු වේ - ඔබට අවම වශයෙන් දෙවරක්වත් දම්වැල් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත;
- අධික කම්පන පැටවීම - විශාල කම්පන නිෂ්ක්‍රීයව නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ, එය Vanos පද්ධතියේ සැලසුම් ලක්ෂණ මගින් පැහැදිලි කෙරේ. සංරචක නිතිපතා පිරිසිදු කිරීම සහ උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන භාවිතය මගින් තත්ත්වය නිවැරදි කරනු ලැබේ;
- අධික උනුසුම් වීම සහ පුපුරා යාම - නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් ප්රතිසමයක් භාවිතා කරන විට පවා එන්ජිම අසමත් විය හැක. තාක්ෂණික ද්රවවල ගුණාත්මකභාවය මත මිල අධික එන්ජින් අලුත්වැඩියාව වැළැක්වීම සඳහා, එය සුරැකීමට නිර්දේශ නොකරයි.
සංරචක නිතිපතා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ කාලෝචිත රෝග විනිශ්චය BMW N45B16 සම්පත අවසන් වන තෙක් ක්‍රියාකාරී තත්වයක තබා ගනී. ප්රවේශමෙන් භාවිතයෙන්, මෙම මෝටරය විශ්වසනීයත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය සමඟ සතුටු වනු ඇත.
නිගමනය
මෙම බල ඒකකය මිල සහ නිෂ්පාදන ගුණාත්මකභාවය අතර හොඳම තේරීම වේ - ජර්මානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව අයවැය එකලස් කිරීම වර්තමාන කාලය දක්වා මෝටරයේ ඉහළ ජනප්‍රියතාවය සහතික කර ඇත. අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, ඉහළ අළුත්වැඩියා කිරීමේ හැකියාව සහ කම්පනය වැඩි කිරීම හොඳ ආයෝජනයකි: BMW N45B16 මත පදනම් වූ මෝටර් රථයක් වසරකට වැඩි කාලයක් හිමිකරු සතුටු කරනු ඇත, නමුත් සුදුසු සංරචක සොයා ගැනීම ඉතා ගැටළු සහගත වනු ඇත.
සුසර කිරීමේ හැකියාව කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. BMW N45B16 එන්ජිම ශිල්පීය ශෝධනයට ඔරොත්තු නොදේ - ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ දැල්වීම සහ ක්‍රීඩා ආකාරයේ ප්‍රභේදයක් සහිත ඉන්ටේක්-එක්ස්හෝස්ට් පද්ධති ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම බල විභවය අශ්වබල 10 දක්වා වැඩි කරයි. ඉතිරිව ඇති වැඩිදියුණු කිරීම් මෙහෙයුම් සම්පතෙහි අඩුවීමක් පමණක් වනු ඇත.
