එන්ජිම 2GR-FE
Toyota හි GR වර්ගයේ එන්ජින් යනු SUV සහ මව් සන්නාමයේ ප්‍රමුඛතම වාහනවල මෙන්ම Lexus සන්නාමය යටතේ ඇති ප්‍රමුඛතම වාහනවල දක්නට ලැබෙන වඩාත් ජනප්‍රිය බලවේග වර්ගයකි. මෙතරම් පුළුල් මෝටර බෙදාහැරීමක් සැලකිල්ලේ විශාල බලාපොරොත්තු ගැන කථා කරයි. පවුලේ ජනප්‍රිය ඒකකවලින් එකක් වන්නේ 2 දී දියත් කරන ලද 2005GR-FE එන්ජිමයි.
එන්ජින් පිරිවිතර
බල ඒකකය සිලින්ඩරයකට කපාට 6 ක් සහිත 4-සිලින්ඩර එන්ජිමකි. බොහෝ එන්ජින් කොටස් ඇලුමිනියම් වේ. DOHC ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය VVT-i ඉන්ධන පාලනයේ හිමිකාර ජපන් සංවර්ධනයකින් සමන්විත වේ. මෙම පරාමිතීන් මුළු පවුලටම පොදු වන අතර, විශේෂයෙන්, 2GR-FE පහත ලක්ෂණ ඇත:
| වැඩ කරන පරිමාව | 3.5 ලීටර් |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | අශ්වබල 266 සිට 280 දක්වා 6200 rpm (ඒකකය ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථය මත පදනම්ව) |
| ටර්කි | 332 rpm දී 353 සිට 4700 N * m දක්වා |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 83 මි.මී. |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 94 මි.මී. |
ටොයොටා 2GR-FE එන්ජිම සඳහා ජපන් සංස්ථාවේ අනෙකුත් වර්ධනයන් මෙන් නොව කෙටි කරන ලද පිස්ටන් පහර සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවලට වාසියක් වී ඇත, මන්ද එන්ජිම ඕනෑම ඉන්ධනයක් පහසුවෙන් පිළිගන්නා අතර මෙහෙයුම් තත්වයන්ට හැකි තරම් අව්‍යාජ ය.
විශාල පරිමාවක් සහ ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් කාසියේ අනෙක් පැත්ත වැඩි බලයක් නොවේ.
සමාගම ඇස්තමේන්තු කරන්නේ මුළු එන්ජිමේ ආයු කාලය කිලෝමීටර් මිලියන භාගයක් ලෙසයි. තුනී බිත්ති සහිත ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් නැවත සකස් කළ නොහැකි අතර නැවත සකස් කිරීමේ මානයන් ඇඟවුම් නොකරයි.
එන්ජින් ගැටළු
විශේෂිත සංසදවල 2GR-FE හි සමාලෝචන ගවේෂණය කිරීම, ඔබට සමාන ඒකක සහිත මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් බොහෝ පැමිණිලි සොයාගත හැකිය. නමුත් ජපන් ජාතිකයින් 2GR-FE එන්ජිම ස්ථාපනය කරන මෝටර් රථ පෙළ ඉතා විශාල බව මතක තබා ගැනීම වටී. ඒකකය පුලුල්ව පැතිරී ඇත, එබැවින් ඒ පිළිබඳව බොහෝ සමාලෝචන තිබේ.
මෝටරයේ ගැටළු සහිත ප්රදේශ අතර, VVT-i ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය ඉස්මතු කිරීම වටී. අධි පීඩනය යටතේ තෙල් රබර් නලයක් හරහා ගමන් කරයි, එය වසර දෙක තුනක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු ගෙවී යයි. නළය කැඩී යාමෙන් මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ එන්ජින් මැදිරිය තෙල්වලින් පිරවීමට හේතු වේ.
සමහර 2GR-FE ඒකක සීතල ආරම්භයේදී අප්රසන්න ශබ්දවල ගුණ ඇත. බොහෝ විට මෙය කාල දාමය අවුල් කරයි. 2GR-FE දාමයේ සුපුරුදු ආදේශනය ගැටළුව විසඳීමට උපකාරී නොවේ. සම්පූර්ණ කාල පද්ධතිය නිරාකරණය කර පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
2GR-FE ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථ
මෙම එන්ජිම මගින් ධාවනය වන මෝටර් රථ ලැයිස්තුව තරමක් විශාලය. මෙම මෝටර් රථ අතර සැලකිලිමත් වන ප්‍රමුඛ පෙළේ බොහෝ දේ ඇත:
| ආකෘතිය | ශරීරය | වසර |
|---|---|---|
| ඇවෙලෝන | GSX30 | 2005-2012 |
| ඇවෙලෝන | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Vanguard | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| ඇස්තමේන්තු, පෙර, Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| සීනෙනා | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| කැමරි | GSV40 | 2006-2011 |
| කැමරි | GSV50 | 2011 |
| හැරියර් | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| හයිලෑන්ඩර්, ක්ලූගර් | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| blade | GRE156 | 2007 |
| මාර්ක් එක්ස් මාමා | GGA10 | 2007 |
| ඇල්ෆාර්ඩ්, වෙල්ෆයර් | GGH20, 25 | 2008 |
| වෙන්සා | GGV10, 15 | 2009 |
| සීනෙනා | GSL20, 30 | 2006 |
| කොරොල්ලා (සුපිරි GT) | ඊ 140, ඊ 150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
එසේම Lexus ES 2, RX 350 හි 350GR-FE භාවිතා කරන ලදී; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
එවැනි වාර්තාවක් දෙස බලන විට, එන්ජින්වල බරපතල දෝෂ තිබිය හැකි බව සිතීම දුෂ්කර ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ඒකකයක් ඇති මෝටර් රථවල අතෘප්තිමත් අයට වඩා තෘප්තිමත් රියදුරන් විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක් ඇත.
