Toyota 2AR-FE එන්ජිම
Toyota හි AR එන්ජින් මාලාව එහි ඉතිහාසය සාපේක්ෂව මෑතකදී ආරම්භ විය - පළමු ඒකක 2008 දී දර්ශනය විය. මේ මොහොතේ, මේවා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ බොහෝ දුරට ජපන් මෝටර් රථ රියදුරන් විසින් ගරු කරනු ලබන ජනප්රිය එන්ජින් වේ. කෙසේ වෙතත්, පවුලේ සමහර සාමාජිකයන් ලොව පුරා ව්යාප්ත වේ.
පිරිවිතර 2AR-FE
2AR-FE මෝටරය සඳහා, එහි යෙදුමේ බහුකාර්යතාව සැලකිල්ලට ගනිමින් ලක්ෂණ නිර්මාණය කරන ලදී. ඒකකයේ තාක්ෂණික දත්ත එහි කුඩාම නියෝජිතයින් සහ විශාල SUV රථ හැර ඕනෑම මෝටර් රථයක පාහේ එය ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. එන්ජිමේ ප්රධාන දර්ශක පහත පරිදි වේ:
| විෂය පථය | ලීටර් 2.5 යි |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | අශ්වබල 169 සිට 180 දක්වා |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 90 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 98 මි.මී. |
| ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය | ඩීඕඑච්සී |
| ටර්කි | 226 සිට 235 Nm දක්වා |
| EFI ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය | |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.4 |
ටොයොටා එන්ජින් පසුගිය ශතවර්ෂයේ 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ ක්‍රියාකාරීත්වයේ එවැනි විශ්වසනීයත්වයක් එන්ජිමට විශ්වාසදායක ඉන්ධන පද්ධතියක් සහ මධ්‍යස්ථ බලයක් අනාවැකි පළ කරයි. සමූහයේ එන්ජින්වල තුන්වන පරම්පරාව සලකුණු කරන බොහෝ තාක්ෂණයන් ජපන් ජාතිකයින් විසින් අත්හැර දමන ලදී. මේ නිසා, භාවිතා කළ හැකි පරිමාවකට අඩු බලයක් නිපදවීමට ඒකකයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 147 ක් තරම් බර වීමට පටන් ගත් නමුත් ඒ සමඟම එය ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට පටන් ගත්තේය. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, 2AR-FE එන්ජිම 10-12% අඩු පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරයි. මෝටරයේ වැඩි වූ සම්පත ද සිත්ගන්නා සුළුය. සිහින් බිත්ති සහිත ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් කුට්ටි අතීතයට අයත් දෙයක් නිසා දැන් එය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. සාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර පළමු අලුත්වැඩියාවට පෙර, එන්ජිමට කිලෝමීටර් 200 ක් ධාවනය කළ හැකිය. එවිට අලුත්වැඩියාවන් සඳහා එක් එක් 70-100 දහසක් අවශ්ය වනු ඇත. නමුත් ඒකකය කෝටිපතියෙකු ලෙසද හැඳින්විය නොහැක - උපරිම සම්පත කිලෝමීටර් 400-500 දහසකි.
තාක්ෂණික ගැටළු
අද වන විට, Toyota 2AR-FE එන්ජින්වල ජනප්රිය ගැටළු පිළිබඳ වැඩි දත්ත නොමැත. බොහෝ කලකට පෙර, මෙම ඒකකය සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ඉන්දුනීසියාව, චීනය, තායිවානය යන රටවල ආරම්භ වූ අතර, ඊට පෙර, එම ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, කැනඩාව සහ ජපානය යන රටවල විශිෂ්ට තත්ත්වයන් යටතේ සිදු විය.
එහෙත්, ඒකකයට ළමා රෝග කිහිපයක් තිබේ. මෙය ටයිමින් බෙල්ට් යාන්ත්‍රණය ප්‍රදේශයේ තට්ටු කිරීමකි. VVT කාල වෙනස් කිරීමේ ක්‍රියාකරුවන් තට්ටු කරයි. හොඳ ඉන්ධන නොමැති තත්වයන් තුළ, ඒවා ඉක්මනින් අසමත් වේ.
එසේම, සිසිලන පද්ධතියේ පොම්පයේ ඉතා විශ්වාසදායක ක්රියාකාරිත්වයක් දක්නට නොලැබුණි. ඇය බොහෝ විට කාන්දු වේ.
2AR-FE හි ඉතිරි කොටස නරක බල ඒකකයක් ලෙස සම්මුතියක් ඇති නොකරයි. මෙතෙක්, 2AR-FE සමාලෝචන අපට එය Toyota නවතම පරම්පරාවේ හොඳම ඒකක එකක් ලෙස සැලකීමට ඉඩ සලසයි.
එන්ජිම ස්ථාපනය කළේ කොහේද?
ඒකකය චලනය වන ආකෘති ලැයිස්තුව එතරම් විශාල නොවේ. මේවා පහත මාදිලි වේ:
- RAV4
- කැම්රි (අනුවාද දෙකකින්);
- සයන් ටීසී.
බොහෝ විට, අනාගතයේදී, 2AR-FE එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථ පෙළ පුළුල් වනු ඇත, මන්ද ඒකකය පෙන්නුම් කරන්නේ හොඳම පැත්තෙන් පමණි.
