එන්ජිම 1.9 TD, 1.9 TDi සහ 1.9 D - Volkswagen නිෂ්පාදන ඒකක සඳහා තාක්ෂණික දත්ත?

අපි පෙළෙහි විස්තර කරන ඒකක ඒවායේ දුෂ්කරතා මට්ටම අනුව එකින් එක ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ. අපි D එන්ජිමෙන් පටන් ගනිමු, පසුව 1.9 TD එන්ජිම දෙස සමීපව බලමු, සහ මේ මොහොතේ වඩාත්ම ප්රසිද්ධ ඒකකය සමඟ අවසන් කරමු, i.e. TDi. අපි ඔවුන් ගැන වඩාත්ම වැදගත් තොරතුරු ඉදිරිපත් කරමු!

මෝටර් 1.9 D - එය සංලක්ෂිත වන්නේ කුමක්ද?

1.9D එන්ජිම ඩීසල් ඒකකයකි. කෙටියෙන් කිවහොත්, එය භ්‍රමණ පොම්පයක් හරහා වක්‍ර එන්නත් කිරීමක් සහිත ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක් ලෙස විස්තර කළ හැකිය. ඒකකය 64/68 hp නිපදවයි. සහ Volkswagen AG එන්ජින්වල අවම සංකීර්ණ මෝස්තරවලින් එකක් විය.

ටර්බෝචාජර් හෝ ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් භාවිතා කිරීමට තීරණය කර නැත. එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ඉන්ධන පරිභෝජනය හේතුවෙන් එදිනෙදා රිය පැදවීම සඳහා මෝටර් රථයක් බවට පත් විය - කිලෝමීටර 6 කට ලීටර් 100 කි. සිලින්ඩර හතරක ඒකකය පහත සඳහන් ආකෘති මත ස්ථාපනය කර ඇත:

• Volkswagen Golf 3;
• Audi 80 B3;
• ආසන Cordoba;
• අනුකම්පාව ෆෙලීෂියා.

අපි 1.9 TD එන්ජිම වෙත යාමට පෙර, 1.9 D හි ශක්තීන් සහ දුර්වලතා පෙන්වා දෙමු.

1.9D එන්ජිමේ වාසි සහ අවාසි

වාසි 1.9D, ඇත්ත වශයෙන්ම, අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැය විය. එන්ජිම ද අකාලයේ විනාශයට පත් නොවීය, උදාහරණයක් ලෙස සැක සහිත ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතය හේතුවෙන්. ගබඩාවල හෝ ද්විතියික වෙළඳපොලේ අමතර කොටස් සොයා ගැනීම ද අපහසු නොවීය. VW එන්ජිමක් සහ නිතිපතා තෙල් වෙනස් කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සමඟ හොඳින් නඩත්තු කරන ලද මෝටර් රථයක් විශාල බිඳවැටීමකින් තොරව සැතපුම් සිය දහස් ගණනක් ගමන් කළ හැකිය.

මෙම VW එන්ජිම සම්බන්ධයෙන්, අවාසිය නම් දුර්වල ධාවන ගතිකත්වයයි. මෙම එන්ජිම සහිත මෝටර් රථයක් නිසැකවම ත්වරණයේදී සුවිශේෂී සංවේදනයන් ලබා නොදුන් අතර ඒ සමඟම එය විශාල ශබ්දයක් ඇති කළේය. උපාංගය භාවිතා කරන අතරතුර කාන්දුවීම් ද සිදු විය හැකිය.

එන්ජිම 1.9 TD - ඒකකය පිළිබඳ තාක්ෂණික දත්ත

මෙම ඒකකය ස්ථාවර ජ්‍යාමිතික ටර්බෝචාජරයකින් සමන්විත විය. මේ අනුව, Volkswagen සමූහය එන්ජින් බලය වැඩි කර ඇත. 1.9 TD එන්ජිමට ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් සහ ඩීසල් අංශු පෙරහනක් නොතිබූ බව සඳහන් කිරීම වටී. සිලින්ඩර හතරක ඒකකය කපාට 8 ක් මෙන්ම අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයක් ද භාවිතා කරයි. එන්ජිම ආකෘතිය මත ස්ථාපනය කර ඇත:

• Audi 80 B4;
• ආසන Ibiza, Cordova, Toledo;
• Volkswagen Vento, Passat B3, B4 සහ Golf III.

1.9 TD එන්ජිමේ වාසි සහ අවාසි

ඒකකයේ වාසි අතර ශක්තිමත් සැලසුමක් සහ අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැය ඇතුළත් වේ. අමතර කොටස් තිබීම සහ සේවා කාර්යයේ පහසුව ද මෝටර් රථය සතුටු කළේය. D අනුවාදය මෙන්, 1.9 TD එන්ජිම අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන මත පවා ධාවනය කළ හැකිය.

අවාසි ටර්බෝ නොවන එන්ජින් වලට සමාන වේ:

• අඩු වැඩ සංස්කෘතිය;
• තෙල් කාන්දු;
• උපාංග ආශ්‍රිත අක්‍රමිකතා.

නමුත් නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සහ තෙල් පිරවීම සමඟ ඒකකය කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් අඛණ්ඩව වැඩ කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. 

1.9 TDI ධාවකය - ඔබ දැනගත යුතු දේ?

සඳහන් කර ඇති එන්ජින් තුනෙන්, 1.9 TDI වඩාත් ප්රසිද්ධය. මෙම ඒකකය ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වේ. මෙම සැලසුම් විසඳුම් මඟින් එන්ජිමට රියදුරු ගතිකත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට සහ වඩාත් ලාභදායී වීමට ඉඩ සැලසීය.

මෙම එන්ජිම ගෙන ආ වෙනස්කම් මොනවාද?

නව විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ටර්බෝචාජර් වලට ස්තූතියි, මෙම සංරචකය "ආරම්භ කිරීම" සඳහා බලා සිටීමට අවශ්‍ය නොවීය. සම්පූර්ණ rpm පරාසය හරහා ඉහළ නැංවීම සඳහා ටර්බයිනයේ වායු ප්‍රවාහය පාලනය කිරීමට වෑන් භාවිතා කරයි. 

පසු වසරවලදී, පොම්ප-ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​සහිත ඒකකයක් ද හඳුන්වා දෙන ලදී. එහි ක්‍රියාකාරිත්වය Citroen සහ Peugeot විසින් භාවිතා කරන ලද පොදු දුම්රිය එන්නත් පද්ධතියට සමාන විය. මෙම එන්ජිම PD TDi ලෙස නම් කරන ලදී. 1.9 TDi එන්ජින් වැනි වාහන සඳහා භාවිතා කර ඇත:

• Audi B4;
• VW Passat B3 සහ ගොල්ෆ් III;
• ස්කොඩා ඔක්ටේවියා.

1.9 TDI එන්ජිමේ වාසි සහ අවාසි

ඇත්ත වශයෙන්ම, එක් වාසියක් වන්නේ අමතර කොටස් තිබීමයි. ඒකකය ආර්ථිකමය වන අතර කුඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. විශාල අසාර්ථකත්වයන්ගෙන් කලාතුරකින් පීඩා විඳින ඝන ව්යුහයක් ද ඇත. වාසිය වන්නේ 1.9 TDi එන්ජිම විවිධ බලයෙන් මිලදී ගත හැකි බවයි.

මෙම ඒකකය තවදුරටත් අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන වලට එතරම් ප්‍රතිරෝධී නොවේ. පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් ද අක්‍රියතාවන්ට ගොදුරු වන අතර එන්ජිම තරමක් ඝෝෂාකාරී වේ. කාලයත් සමඟ නඩත්තු වියදම් ද වැඩි වන අතර, ගෙවී ගිය ඒකක වඩාත් අවදානමට ලක් වේ.

1.9 TD, 1.9 TDI සහ 1.9 D එන්ජින් සමහර අඩුපාඩු ඇති VW ඒකක වේ, නමුත් නිසැකවම ඒවායේ භාවිතා කර ඇති සමහර විසඳුම් අවධානයට ලක්විය යුතුය.