Volkswagen 1.4 TSi එන්ජිම - එන්ජිමේ මෙම අනුවාදය සංලක්ෂිත වන්නේ කුමක්ද සහ දෝෂයක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
Volkswagen නිෂ්පාදන ඒකක අඩු දෝෂයක් ලෙස සැලකේ. 1.4 TSi එන්ජිම විවිධ අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය. පළමුවැන්න 111 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද EA2005 වන අතර දෙවැන්න 211 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද EA2012 වේ. ඒකක ගැන ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද?
TS යන කෙටි යෙදුමෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
ආරම්භයේදීම, TSi යන කෙටි යෙදුමේ තේරුම කුමක්දැයි සොයා බැලීම වටී. එය ඉංග්‍රීසි භාෂාවෙන් සහ එහි සම්පූර්ණ සංවර්ධන Turbocharged Stratified Injection වෙතින් වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ ඒකකය turbocharged බවයි. TSi යනු ජර්මානු සැලකිල්ලේ ඒකකවල පරිණාමයේ ඊළඟ අදියරයි. මෙය TFSi පිරිවිතරයේ වැඩිදියුණු කිරීමකි - ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඉන්ධන එන්නත් කිරීම. නව මෝටරය වඩා විශ්වාසදායක වන අතර වඩා හොඳ ප්රතිදාන ව්යවර්ථයක් ද ඇත.
කුට්ටි ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථ මොනවාද?
1.4 TSi එන්ජින් Volkswagen විසින්ම පමණක් නොව සමූහයේ අනෙකුත් වෙළඳ නාම වන Skoda, Seat සහ Audi විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. 1.4 අනුවාදයට අමතරව, බිට් ගැඹුර 1.0, 1.5 සහ 2.0 සහ 3.0 පවා ඇත. කුඩා ධාරිතාවක් ඇති ඒවා විශේෂයෙන්ම VW Polo, Golf, Skoda Fabia හෝ Seat Ibiza වැනි සංයුක්ත මෝටර් රථවල භාවිතා වේ.
අනෙක් අතට, Volkswagen Touareg හෝ Tiguan වැනි SUV හෝ 2.0 එන්ජිමක් සහිත Volkswagen Golf R වැනි ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් එය වැඩිය. 1.4 TSi එන්ජිම Skoda Octavia සහ VW Passat වලද ඇත.
EA111 පවුලේ පළමු පරම්පරාව
එහි ගුණාත්මකභාවය සනාථ කරමින් මංගල පරම්පරාවට සම්මාන රාශියක් ලැබී ඇත. වෙනත් දේ අතර, වසරේ ජාත්‍යන්තර එන්ජිම - වසරේ ජාත්‍යන්තර එන්ජිම, එය UKIP Media & Events මෝටර් රථ සඟරාව විසින් පිරිනමනු ලැබේ. EA111 බ්ලොක් එක විවිධ අනුවාද දෙකකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පළමුවැන්න TD02 ටර්බෝචාජරයක් සහ දෙවැන්න Eaton-Roots සුපර්චාර්ජරයක් සහ K03 ටර්බෝචාජරයක් සහිත ද්විත්ව සුපර්චාර්ජරයක් සමඟ සවි කර ඇත. ඒ අතරම, TD02 ආකෘතිය අඩු කාර්යක්ෂමතාවයක් ලෙස සැලකේ. එය 122 සිට 131 hp දක්වා බලයක් නිපදවයි. අනෙක් අතට, දෙවන - K03 140 සිට 179 hp දක්වා බලය සපයයි. සහ, එහි කුඩා ප්රමාණය, ඉහළ ව්යවර්ථය ලබා දී ඇත.
දෙවන පරම්පරාවේ Volkswagen EA211 එන්ජිම
EA111 හි අනුප්‍රාප්තිකයා වූයේ EA211 අනුවාදයයි, සම්පූර්ණයෙන්ම නව ඒකකයක් නිර්මාණය කරන ලදී. විශාලතම වෙනස වූයේ එන්ජිම ටර්බෝචාජරයකින් පමණක් සමන්විත වූ අතර 122 සිට 150 hp දක්වා බලයක් වර්ධනය කිරීමයි. ඊට අමතරව, එය අඩු බරක් මෙන්ම ඇතුළත නව, වැඩිදියුණු කරන ලද අංගයන්ගෙන් සමන්විත විය. ප්‍රභේද දෙකෙහිම - EA111 සහ EA211, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩුය. මෙම ඒකක නිර්මාණය කිරීමේදී ප්‍රධාන උපකල්පනය වූයේ 2.0 ශ්‍රේණිය මඟින් මෙතෙක් ලබා දී ඇති කාර්ය සාධනය සාක්ෂාත් කර ගැනීමයි, නමුත් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ. 1.4 TFSi එන්ජිම සමඟ Volkswagen මෙම ඉලක්කය සපුරා ගත්තේය.
EA1.4 සහ EA111 පවුල් වලින් 211 TSi එන්ජිම - ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු අක්‍රමිකතා
EA111 සහ EA211 යන දෙකම අඩු අසාර්ථක උපාංග ලෙස සලකනු ලැබුවද, රියදුරන්ට සිදු වන ඇතැම් ආකාරයේ අසාර්ථකවීම් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, අධික තෙල් පරිභෝජනය හෝ හානි වූ ජ්වලන දඟරයක් ඇතුළත් වේ. දෝෂ සහිත කාල දාම ආතතිකාරකයක්, සිරවී ඇති ටර්බෝ චෙක් කපාටයක්, සෙමින් උණුසුම් වන එන්ජිමක්, සමුච්චිත සබන් හෝ අසාර්ථක වූ ඔක්සිජන් සංවේදකයක් නිසා ද ගැටලු ඇති විය හැක.
කෙසේ වෙතත්, ඉතා සෙමින් උණුසුම් වන එන්ජිමක් සඳහා, මෙය EA111 සහ EA211 මාදිලි දෙකෙහිම බහුලව දක්නට ලැබේ. එය උපාංගය ගොඩනගා ඇති ආකාරය සමඟ සම්බන්ධ වේ. 1.4 TSi එන්ජිම තරමක් කුඩා වන අතර එම නිසා එහි විස්ථාපනය ද කුඩා වේ. මේ නිසා තාප උත්පාදනය අඩු වේ. මේ හේතුව නිසා එය බරපතල වරදක් ලෙස නොසැලකිය යුතුය. වෙනත් දෝෂ හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?
අධික තෙල් පරිභෝජනය සහ හානි වූ ජ්වලන දඟර
රෝග ලක්ෂණය 1.4 TSi එන්ජිමේ කාර්ය සාධනය අඩු කරනු ඇත. අධික තෙල් තැන්පතු ද ඇති විය හැකි අතර අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඒකකය වඩා සෙමින් රත් වේ. ඉන්ධන ආර්ථිකය ද නරක අතට වෙනස් විය හැකිය. පිටාර පද්ධතියෙන් එන නිල් දුමාරය ද මෙම ගැටළුව පෙන්නුම් කරයි.
හානියට පත් ජ්වලන දඟරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම හේතුව කෙලින්ම පෙන්නුම් කරන දෝෂ කේතය පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීම වටී. එය P0300, P0301, P0302, P0303 හෝ P0304 විය හැකිය. බොහෝදුරට Check Engine ආලෝකය ද දැල්වීමට ඉඩ ඇති අතර මෝටර් රථය වේගවත් කිරීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත. එන්ජිම 1.4 TSi නිකරුණේ ද නරක වනු ඇත.
දෝෂ සහිත කාල දාම ආතතිකාරකය සහ සිරවී ඇති ටර්බෝ චෙක් කපාටය
මෙම අක්‍රියතාවයේ රෝග ලක්ෂණ වන්නේ ධාවක ඒකකයේ දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වයයි. තෙල් හෝ සම්පතේ ලෝහ අංශු ද තිබිය හැකිය. නරක කාල පටියක් අක්‍රියව ඇති එන්ජිමේ ගැස්ම හෝ ලිහිල් කාල පටියකින් ද පෙන්නුම් කෙරේ.
මෙහිදී, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයේ තියුනු පහත වැටීමක්, ප්‍රබල එන්ජින් කම්පන සහ දුර්වල ක්‍රියාකාරීත්වය මෙන්ම ටර්බයිනයෙන් ම එන තට්ටු කිරීමක් ද සලකුණු වනු ඇත. දෝෂ කේතය P2563 හෝ P00AF ද දිස් විය හැක.
කාබන් ගොඩනැගීම සහ ඔක්සිජන් සංවේදකය අක්රිය වීම
සබන් සමුච්චය වීම සම්බන්ධයෙන්, රෝග ලක්ෂණයක් 1.4 TSi එන්ජිමේ සැලකිය යුතු මන්දගාමී ක්‍රියාකාරිත්වයක්, වැරදි ජ්වලන ක්‍රියාකාරිත්වය හෝ අවහිර වූ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් විය හැකිය, එය ලාක්ෂණික තට්ටු කිරීමකින් සහ ඒකකයේ දුෂ්කර ආරම්භයකින් ද විදහා දක්වයි. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ අසාර්ථකත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය දැල්වූ CEL හෝ MIL දර්ශකයක් මෙන්ම P0141, P0138, P0131 සහ P0420 යන කරදර කේතවල පෙනුම මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. ඉන්ධන පරිභෝජනයේ අඩුවීමක් මෙන්ම මෝටර් රථයේ පිටාර නළයෙන් කළු දුමාරයක් ද ඔබට පෙනෙනු ඇත.
Volkswagen වෙතින් 1.4 TSi එන්ජිමක් රැකබලා ගන්නේ කෙසේද?
පදනම වන්නේ නිතිපතා නඩත්තු කිරීම මෙන්ම කාර්මිකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කිරීමයි. තෙල් සහ ඉන්ධනවල නිවැරදි අනුවාදය භාවිතා කිරීමට ද මතක තබා ගන්න. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, 1.4 TSi එන්ජිම විශ්වසනීයව ක්රියා කරන අතර ඉහළ රියදුරු සංස්කෘතියක් ඇත. 1.4 ඒකකයේ තත්වය නිසි ලෙස රැකබලා ගන්නා පරිශීලකයින්ගේ බොහෝ සමාලෝචන මගින් මෙය සනාථ වේ.
