ටීනාගේ අත්දැකීමෙන් ආයුබෝවන් කිටී හෝ යමහා එම්ටී -03 ට ආයුබෝවන්
මම ජපන් සංස්කෘතියට කැමතියි, මම දැනටමත් නැගී එන සූර්යයාගේ දේශයට දෙවරක් ගොස් ඇත, එබැවින් සටන් පාඨය එහි ස්ථානයේ ඇතැයි මම සැක කරමි. නමුත් එය කලාතුරකින් සිනාසෙන අඳුරු මිනිසුන්ගේ යම් රෝගී සංස්කෘතියක් වනු ඇති නිසා නොවේ. ඊට වෙනස්ව, ජපානයේ සිනහව සාමාන්‍ය දෙයක් වන අතර වයස අවුරුදු හතළිහ සහ ඊට වැඩි ගැහැණු ළමයින් තවමත් සෑම කුඩා දෙයකටම සිනාසෙයි. නමුත් ජපන් ජාතිකයින්ට අඳුරු පැත්තක් ඇත, එය රාත්‍රියේ ආරම්භයත් සමඟ "දවස" තුළ ප්‍රකාශ වේ. මේ අර්ථයෙන් ගත් කල, මම හැන්දෑවේ සිට අලුයම දක්වා දිව ගිය වානේ මෘගයාගේ තියුණු බව ද මට වැටහේ - රෝද දෙකේ අන්ධකාරයේ ප්‍රකාශනයක් ලෙස, ergonomics ඔබට එය ඔබේ කකුල් වලින් තදින් වැළඳ ගැනීමට ඉඩ සලසයි (මාංශපේශී ඉදිරිපස, අවම පසුපස) අන්ධකාරය මෙන් එය සමඟ ඒකාබද්ධ වන්න. ආයුබෝවන්, හලෝ කිටී, රාත්‍රිය පැමිණ මම බලා සිටිමි. ඉතින් කැමති. මට මගේ රෝස පැහැති යතුරුපැදි ජැකට් කළු සම් සඳහා වෙළඳාම් කිරීමට අවශ්‍යයි. ආශාව සහජයෙන්ම ඇත, නමුත් මගේ කැටලන් මිතුරා එය හඳුන්වන පරිදි යමහා මට වැඩ කරන්නේ එලෙස ය.
YZF-R2 මාදිලිය මත පදනම් වූ A3 රියදුරු බලපත්‍රයක් සමඟ ද ගමන් කළ හැකි මාර්ග රණශූරයා සඳහා, නිර්මාණකරුවන් හසුරුව තරමක් ඉහළට ඔසවා, විශාල බරක් ඉවත් කර, පැඩල් නැවත ගෙනැවිත්, වාඩි වී සිටින ස්ථානයක් නිර්මාණය කළහ. අන්ධකාරයට පනින්න සුදානම් නැති තරම්.. යතුරුපැදි පැදවීමේ ප්‍රවීණත්වය හෝ වීරත්වය වේවා, ධාවකයාගෙන් වැඩි යමක් අවශ්‍ය නොවුවද, යමහා රිය පැදවීම කිසිවිටෙක නිදිමත නොවේ. එය සැහැල්ලු, කළමනාකරණය කළ හැකි, මෘදු ක්ලච් එකක්, වේගවත් ගියර් පෙට්ටියක්, පන්තියේ ප්‍රමුඛ ව්‍යවර්ථයක් සහ වේගවත් එන්ජිමක් ඇත. ඇය පළමු ගියරයේ මීටර් කිහිපයක් පමණක් ගමන් කරයි, තුන්වන සහ හතරවන අතර නගර වීදිවල ජයග්‍රාහකයෙකි, පටු වීදිවල තද හැරීම් වල ශූරියකි, සහ අධිවේගී මාර්ගයේ විශ්වාසයෙන් පෙනේ. ඒක හරි, මම මගේ Yamaha වින්‍යාස කර ඇති අතර, MT-03 රිය පැදවීම ගැන ප්‍රශ්න කරමින් සෙසු පිරිමි මාධ්‍යවේදීන් බොහෝ විනිශ්චයන් තිබියදීත්, මම ගාස්තු මධ්‍යස්ථාන කිහිපයක් හරහා පැකිළුණා. සමහර විට එය මගේ බර රාත්තල් 55 ක් බව උපකාරී වේ, නමුත් දවස අවසානයේදී, මෙය මගේ පරීක්ෂණයයි. Yamahata බහුකාර්ය, මුල්, අතිවිශිෂ්ටයි, මම එය පිටුපස සිටිමි.
පෙළ: ටීනා ටොරෙලි
ඡායාරූපය: පීටර් කව්චිච්
