VAZ 2107 එන්නත් සහ කාබ්යුරේටර ආකෘති රෝග විනිශ්චය, ස්ථාපනය සහ ජ්වලන ගැලපීම

ඉක්මනින් හෝ පසුව, VAZ 2107 හි හිමිකරු ජ්වලන පද්ධතිය සකස් කිරීමේ අවශ්යතාවයට මුහුණ දෙනු ඇත. මෙය සිලින්ඩරවල මිශ්රණයේ ජ්වලනය උල්ලංඝනය කිරීම නිසා විය හැකිය, සම්බන්ධතා බෙදාහරින්නා ස්පර්ශ නොවන එකක් සමඟ ආදේශ කිරීම, ආදිය සම්භාව්ය VAZ මාදිලිවල ජ්වලන පද්ධතිය සකස් කිරීම තරමක් සරල ය.

ජ්වලන ගැලපුම VAZ 2107

කාබ්යුරේටරය VAZ 2107 හි ත්වරණය ගතිකත්වය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, කරදරයකින් තොර එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම සහ පිටවන විෂ වීම සෘජුවම රඳා පවතින්නේ නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇති ජ්වලනය මත ය. නව එන්නත් මාදිලිවල ජ්වලන පද්ධතියට (SZ) විශේෂ සුසර කිරීමක් අවශ්‍ය නොවේ නම්, පැරණි සම්බන්ධතා පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා වරින් වර ගැලපීම් අවශ්‍ය වේ.

ජ්වලන ගැලපීම අවශ්ය වන්නේ කවදාද?

කාලයත් සමඟ, කර්මාන්තශාලා ජ්වලන සැකසුම් නැති වී හෝ මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි වලට අනුරූප නොවේ. එබැවින්, වෙනත් ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන හෝ ඉන්ධන භාවිතා කරන විට SZ සකස් කිරීමේ අවශ්යතාව පැන නගී. මෙම ක්රියාපටිපාටියේ ශක්යතාව තක්සේරු කිරීම සඳහා, ජ්වලන කාලය තීරණය කරනු ලැබේ. මෙය පහත ආකාරයෙන් සිදු කෙරේ.

1. අපි මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා වේගවත් කරමු.
2. අපි ඇක්සලරේටර් පැඩලය තියුණු ලෙස තද කර එන්ජිමේ ශබ්දයට සවන් දෙමු.
3. වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා වැඩි වන විට ශබ්දය අතුරුදහන් වන බව පෙනේ නම්, SZ සකස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ.
4. වැඩිවන වේගයකින් ශබ්දය සහ පිපිරීම අතුරුදහන් නොවන්නේ නම්, ජ්වලනය ඉක්මන් වන අතර ගැලපීම අවශ්ය වේ.

ජ්වලන කාලය නිවැරදිව සකසා නොමැති නම්, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර එන්ජිමේ බලය අඩු වේ. මීට අමතරව, තවත් ගැටළු ගණනාවක් පැන නගිනු ඇත - වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කරන ලද ජ්වලනය බලශක්ති ඒකකයේ මෙහෙයුම් කාලය අඩු කරයි.

නියමිත වේලාවට පෙර ඉටිපන්දම මත ගිනි පුපුරක් ඇති වූ විට, ප්‍රසාරණය වන වායූන් ඉහළ ස්ථානයට නැඟෙන පිස්ටනයට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට පටන් ගනී. මෙම අවස්ථාවේ දී, අපි මුල් ජ්වලනය ගැන කතා කරමු. ඉතා ඉක්මනින් ජ්වලනය වීම නිසා, නැගී එන පිස්ටනය, ප්රතිඵලයක් ලෙස වායු සම්පීඩනය සඳහා වැඩි උත්සාහයක් වැය කරනු ඇත. මෙය දොඹකර යාන්ත්‍රණය මත පමණක් නොව, සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ බර වැඩිවීමට හේතු වේ. පිස්ටනය ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානය පසු කළ පසු ගිනි පුපුරක් දිස්වන්නේ නම්, මිශ්‍රණය දැල්වීමෙන් ජනනය වන ශක්තිය කිසිදු ප්‍රයෝජනවත් කාර්යයක් නොකර පිටවන ස්ථානයට ඇතුළු වේ. මෙම තත්වය තුළ, ජ්වලනය ප්රමාද වී ඇති බව කියනු ලැබේ.

ජ්වලන පද්ධතිය පහත සඳහන් මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත වේ: 1 - ස්පාර්ක් ප්ලග්; 2 - ජ්වලන බෙදාහරින්නා; 3 - ධාරිත්රකය; 4 - බ්රේකර් කැමරාව; 5 - ජ්වලන දඟර; 6 - සවිකරන බ්ලොක්; 7 - ජ්වලන රිලේ; 8 - ජ්වලන ස්විචය; A - උත්පාදක යන්ත්රයේ "30" පර්යන්තයට

අවශ්‍ය මෙවලම්

VAZ 2107 ජ්වලනය සකස් කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• 13 යතුර;
• ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
• ඉටිපන්දම් යතුර;
• දොඹකරය සඳහා විශේෂ යතුර;
• Voltmeter හෝ "පාලනය" (12V ලාම්පුව).

අධි වෝල්ටීයතා වයර්

අධි වෝල්ටීයතා වයර් (HVP) දඟරයේ සිට ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත ආවේග සම්ප්‍රේෂණය කරයි. අනෙකුත් වයර් මෙන් නොව, ඔවුන් අධි වෝල්ටීයතාවයට ඔරොත්තු දෙනවා පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ අනෙකුත් කොටස් එයින් ආරක්ෂා කළ යුතුය. සෑම වයර් එකක්ම ලෝහ ෆෙරුල්, දෙපස රබර් ආවරණ සහ පරිවරණය සහිත සන්නායක වයර් වලින් සමන්විත වේ. පරිවාරකයේ සේවා හැකියාව සහ විශ්වසනීයත්වය ඉතා වැදගත් වේ, මන්ද එය:

• සන්නායක මූලද්රව්යයට තෙතමනය ඇතුල් වීම වළක්වයි;
• කාන්දු වන ධාරාව අවම වශයෙන් අඩු කරයි.

දෝෂ සහිත අධි වෝල්ටීයතා වයර්

දළ දේශීය නිෂ්පාදිතය සඳහා, පහත සඳහන් ප්රධාන අක්රමිකතා ලක්ෂණ වේ:

• සන්නායක මූලද්රව්යයේ කැඩීම;
• දුර්වල ගුණාත්මක පරිවරණයක් හේතුවෙන් වෝල්ටීයතා කාන්දු වීම;
• අධික ලෙස ඉහළ වයර් ප්රතිරෝධය;
• දළ දේශීය නිෂ්පාදිතය සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් අතර විශ්වාස කළ නොහැකි සම්බන්ධතාවයක් හෝ එය නොමැති වීම.

දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයට හානි සිදුවුවහොත්, විදුලි ස්පර්ශය නැති වී විසර්ජනය සිදු වන අතර, වෝල්ටීයතා පාඩු වලට තුඩු දෙයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත සපයනු ලබන නාමික වෝල්ටීයතාවය නොව, විද්යුත් චුම්භක ස්පන්දනයකි. දෝෂ සහිත වයර් සමහර සංවේදකවල වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට සහ බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා ඇති කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එක් සිලින්ඩරයක් ප්රයෝජනවත් කාර්යයක් ඉටු කිරීම නතර කර අක්රියව ධාවනය වේ. බලශක්ති ඒකකයේ බලය නැති වී පුපුරා යාමට පටන් ගනී. මෙම නඩුවේදී, ඔවුන් පවසන්නේ එන්ජිම "ට්රොයිට්" බවයි.

අධි-වෝල්ටීයතා වයර්වල අක්රමිකතාවලින් එකක් වන්නේ කැඩී යාමයි

අධි වෝල්ටීයතා වයර් රෝග විනිශ්චය

දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයේ (එන්ජිම "ට්‍රොයිට්") අක්‍රියතාවයක් ඔබ සැක කරන්නේ නම්, ඒවා පළමුව ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය - පරිවරණය, චිප්ස් වලට හානි වීම, එන්ජිමේ උණුසුම් මූලද්‍රව්‍ය ස්පර්ශ කිරීම සිදුවිය හැකිය. වයර් සම්බන්ධතා කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය - ඒවාට ඔක්සිකරණය හෝ සබන් හෝඩුවාවක් නොතිබිය යුතුය. දෘශ්ය හානියක් සොයාගත නොහැකි නම්, ඔවුන් හැකි බිඳීමක් හඳුනා ගැනීමට සහ බහුමාපකය සමඟ දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයේ ප්රතිරෝධය මැනීමට පටන් ගනී. වයර් ප්රතිරෝධය 3-10 kOhm විය යුතුය. එය ශුන්ය නම්, වයරය කැඩී ඇත. ප්රතිරෝධය 2-3 kOhm ට වඩා සම්මතයෙන් බැහැර නොවිය යුතු බව ද මතක තබා ගත යුතුය. එසේ නොමැති නම්, වයරය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

අධි වෝල්ටීයතා වයර් තෝරාගැනීම

නව වයර් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. VAZ 2107 හි, බෙදා හරින ලද ප්‍රතිරෝධයක් (40 +/-2550 Ohm / m) හෝ PVVP-200 (රතු) බෙදා හරින ලද ප්‍රතිරෝධයක් සහිත VPPV-8 වෙළඳ නාමයේ (නිල්) වයර් (2000 +/-200 Ohm / m) සාමාන්යයෙන් ස්ථාපනය කර ඇත. GDP හි වැදගත් දර්ශකයක් වන්නේ අවසර ලත් වෝල්ටීයතාවය. සැබෑ වෝල්ටීයතා අගයන් අවසර ලත් අගයන් ඉක්මවා ගියහොත්, කේබලයේ පරිවාරක තට්ටුවේ බිඳවැටීමක් සිදුවිය හැකි අතර වයරය අසමත් විය හැක. ස්පර්ශ නොවන SZ හි වෝල්ටීයතාව 20 kV දක්වා ළඟා වන අතර, බිඳවැටීමේ වෝල්ටීයතාවය 50 kV වේ.

දළ දේශීය නිෂ්පාදිතය සෑදූ ද්රව්ය ද වැදගත් වේ. සාමාන්යයෙන්, වයර් PVC කොපුවක පොලිඑතිලීන් පරිවාරකයක් ඇත. සිලිකොන් GDP වඩාත්ම විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ. ඔවුන් සීතල තුළ රළු බවට පත් නොවන අතර, කූඩු තුළ ලිහිල් කිරීම වළක්වන අතර, කැඩී බිඳී යාමේ අවදානම අඩු වේ. වයර් නිෂ්පාදකයින් අතර, අපට චැම්පියන්, ටෙස්ලා, කෝර්ස් යනාදිය වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.

ටෙස්ලා නිෂ්පාදන වඩාත් විශ්වසනීය එකක් ලෙස සැලකේ

පුලිඟු පේනුව

ජ්වලන දඟරයෙන් ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් යොදන විට එන්ජින් සිලින්ඩරවල වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය දැල්වීමට ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කරයි. ඕනෑම ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක ප්‍රධාන අංග වන්නේ ලෝහ නඩුවක්, සෙරමික් පරිවාරකයක්, ඉලෙක්ට්‍රෝඩ සහ ස්පර්ශක දණ්ඩක් ය.

ගිනි පුපුරක් සෑදීමට සහ එන්ජින් සිලින්ඩරවල ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය දැල්වීම සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් අවශ්‍ය වේ.

ස්පාර්ක් ප්ලග් VAZ 2107 පරීක්ෂා කිරීම

ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීමට බොහෝ ක්රම තිබේ. වඩාත්ම ජනප්රිය වන්නේ පහත දැක්වෙන ඇල්ගොරිතම වේ.

1. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ අධි වෝල්ටීයතා වයර් ඉවත් කර එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සවන් දෙයි. වයරය විසන්ධි කිරීමෙන් පසු කිසිදු වෙනසක් සිදු නොවන්නේ නම්, අනුරූප ඉටිපන්දම දෝෂ සහිත වේ. එය වෙනස් කළ යුතු බව මින් අදහස් නොවේ. සමහර අවස්ථාවලදී, එය පිරිසිදු කිරීමෙන් ඔබට ගැලවිය හැකිය.
2. ඉටිපන්දම ගලවා අධි වෝල්ටීයතා කම්බියක් දමා ඇත. ඉටිපන්දම් ශරීරය ස්කන්ධයට හේත්තු වී ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, කපාට ආවරණයට එරෙහිව) සහ ආරම්භකය අනුචලනය කර ඇත. කොටස වැඩ කරන්නේ නම්, ගිනි පුපුර පැහැදිලි සහ දීප්තිමත් වනු ඇත.
3. සමහර විට ඉටිපන්දම් විශේෂ මෙවලමක් සමඟ පරීක්ෂා කරනු ලැබේ - තුවක්කුවක්. ඉටිපන්දම විශේෂ සිදුරකට ඇතුල් කර ගිනි පුපුරක් සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ස්පාර්ක් නොමැති නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් නරකයි.
   

   විශේෂ මෙවලමක් භාවිතයෙන් ඔබට ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සෞඛ්‍යය පරීක්ෂා කළ හැකිය - තුවක්කුවක්
4. පයිසෝ ලයිටරයකින් ගෙදර හැදූ උපාංගයකින් ඉටිපන්දම් පරීක්ෂා කළ හැකිය. Piezoelectric මොඩියුලයෙන් වයර් දිගු කර ඉටිපන්දම් කෙළවරට සවි කර ඇත. මොඩියුලය ඉටිපන්දම් ශරීරයට එරෙහිව තද කර බොත්තම තද කර ඇත. ස්පාර්ක් නොමැති නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක අලුත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.

වීඩියෝ: ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීම

ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

VAZ 2107 සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් තෝරාගැනීම

ස්පාර්ක් ප්ලග් වල විවිධ මාදිලි කාබ්යුරේටර් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් VAZ 2107 මත ස්ථාපනය කර ඇත. මීට අමතරව, ඉටිපන්දම්වල පරාමිතීන් ජ්වලන පද්ධතියේ වර්ගය මත රඳා පවතී.

VAZ 2107 සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් තෝරාගැනීම ජ්වලන පද්ධතිය සහ එන්ජින් වර්ගය යන දෙකින්ම තීරණය වේ.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ, ගුණාත්මකභාවය, නිෂ්පාදකයා සහ මිල අනුව වෙනස් වන VAZ 2107 සඳහා වාහන වෙළඳසැල් බොහෝ වර්ගවල ස්පාර්ක් ප්ලග් ලබා දෙයි.

වගුව: එන්ජින් VAZ 2107 වර්ගය අනුව ඉටිපන්දම් වල ලක්ෂණ

ස්පර්ශ ජ්වලන සහිත කාබ්යුරේටර් එන්ජින් සඳහා	ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන සහිත කාබ්යුරේටඩ් එන්ජින් සඳහා	එන්නත් 8-කපාට එන්ජින් සඳහා	එන්නත් 16-කපාට එන්ජින් සඳහා
නූල් වර්ගය	එම් 14/1,25	එම් 14/1,25	එම් 14/1,25	එම් 14/1,25
නූල් දිග, මි.මී	19 මි.මී.	19 මි.මී.	19 මි.මී.	19 මි.මී.
තාප අංකය	17	17	17	17
තාප නඩුව	Spark plug insulator යන්නෙන් අදහස් කෙරේ	Spark plug insulator යන්නෙන් අදහස් කෙරේ	Spark plug insulator යන්නෙන් අදහස් කෙරේ	Spark plug insulator යන්නෙන් අදහස් කෙරේ
ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය, මි.මී	0,5 - 0,7 මි.මී.	0,7 - 0,8 මි.මී.	0,9 - 1,0 මි.මී.	0,9 - 1,1 මි.මී.

විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ ඉටිපන්දම් VAZ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කළ හැකිය.

වගුව: VAZ 2107 සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් නිෂ්පාදකයින්

ස්පර්ශ ජ්වලන සහිත කාබ්යුරේටර් එන්ජින් සඳහා	ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන සහිත කාබ්යුරේටඩ් එන්ජින් සඳහා	එන්නත් 8-කපාට එන්ජින් සඳහා	එන්නත් 16-කපාට එන්ජින් සඳහා
A17DV (රුසියාව)	A17DV-10 (රුසියාව)	A17DVRM (රුසියාව)	AU17DVRM (රුසියාව)
A17DVM (රුසියාව)	A17DVR (රුසියාව)	AC DECO (USA) APP63	AC DECO (USA) CFR2CLS
AUTOLITE (USA) 14-7D	ඔටෝලයිට් (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) 64	ඔටෝලයිට් (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) 64	AUTOLITE (USA) AP3923
BERU (ජර්මනිය) W7D	BERU (ජර්මනිය) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU	BERU (ජර්මනිය) 14R7DU	BERU (ජර්මනිය) 14FR-7DU
BOSCH (ජර්මනිය) W7D	BOSCH (ජර්මනිය) W7D, WR7DC, WR7DP	BOSCH (ජර්මනිය) WR7DC	BOSCH (ජර්මනිය) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX
BRISK (චෙක් ජනරජය) L15Y	BRISK (ඉතාලිය) L15Y, L15YC, LR15Y	ශූර (එංගලන්තය) RN9YC	ශූර (එංගලන්තය) RC9YC
ශූර (එංගලන්තය) N10Y	ශූර (එංගලන්තය) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y	DENSO (ජපානය) W20EPR	DENSO (ජපානය) Q20PR-U11
DENSO (ජපානය) W20EP	DENSO (ජපානය) W20EP, W20EPU, W20EXR	EYQUEM (ප්‍රංශය) RC52LS	EYQUEM (ප්‍රංශය) RFC52LS
NGK (ජපානය/ප්‍රංශය) BP6E	EYQUEM (ප්‍රංශය) 707LS, C52LS	MARELLI (ඉතාලිය) F7LPR	MARELLI (ඉතාලිය) 7LPR
HOLA (නෙදර්ලන්තය) S12	NGK (ජපානය/ප්‍රංශය) BP6E, BP6ES, BPR6E	NGK (ජපානය/ප්‍රංශය) BPR6ES	NGK (ජපානය/ප්‍රංශය) BPR6ES
MARELLI (ඉතාලිය) FL7LP	MARELLI (ඉතාලිය) FL7LP, F7LC, FL7LPR	FINVAL (ජර්මනිය) F510	FINVAL (ජර්මනිය) F516
FINVAL (ජර්මනිය) F501	FINVAL (ජර්මනිය) F508	HOLA (නෙදර්ලන්තය) S14	HOLA (නෙදර්ලන්තය) 536
WEEN (නෙදර්ලන්තය/ජපානය) 121-1371	HOLA (නෙදර්ලන්තය) S13	WEEN (නෙදර්ලන්තය/ජපානය) 121-1370	WEEN (නෙදර්ලන්තය/ජපානය) 121-1372

VAZ 2107 බෙදාහරින්නා අමතන්න

ජ්වලන පද්ධතියේ බෙදාහරින්නා පහත සඳහන් කාර්යයන් ඉටු කරයි:

• ගිනි පුපුරක් සෑදීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ කරයි;
• දඟරයේ සිට ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් සම්ප්රේෂණය කරයි;
• ඉන්ධන සහ රියදුරු මාදිලිය මත පදනම්ව ගිනි පුපුරක් සෑදීමේ මොහොත පාලනය කරයි.

VAZ 2107 බෙදාහරින්නා පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත වේ: 1 - වසන්ත ආවරණ රඳවනය; 2 - රික්ත ජ්වලන කාල නියාමකය; 3 - බර; 4 - රික්ත සැපයුම් සවි කිරීම; 5 - වසන්තය; 6 - ෙරොටර් (ධාවනය); 7 - බෙදාහරින්නාගේ ආවරණය; 8 - ජ්වලන දඟරයෙන් වයර් සඳහා පර්යන්තයක් සහිත මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය; 9 - ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකට වයර් සඳහා පර්යන්තයක් සහිත පැති ඉලෙක්ට්රෝඩය; 10 - ෙරොටර් (ධාවනය) හි මධ්යම ස්පර්ශය; 11 - ප්රතිරෝධක; 12 - ෙරොටර් පිටත ස්පර්ශය; 13 - ජ්වලන කාල නියාමකයේ මූලික තහඩුව; 14 - ජ්වලන දඟරයේ ප්‍රාථමික වංගු කිරීමේ ප්‍රතිදානයට ජ්වලන බෙදාහරින්නා සම්බන්ධ කරන වයර්; 15 - බ්රේකර්ගේ සම්බන්ධතා කණ්ඩායම; 16 - බෙදාහරින්නාගේ නිවාස; 17 - ධාරිත්රකය; 18 - බෙදාහරින්නා රෝලර්

බෙදාහරින්නා අතිරේක මූලද්රව්ය ගණනාවක් හරහා දොඹකරයක් සමඟ භ්රමණය වේ. ක්රියාන්විතයේදී, එය අඳිනු ලබන අතර, වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. ඔහුගේ සම්බන්ධතා කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය.

බෙදාහරින්නා පරීක්ෂා කිරීමේදී, අඩු වෝල්ටීයතා පරිපථය වසා දැමීම සහ විවෘත කිරීම සඳහා සම්බන්ධතා වල තත්ත්වය කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය.

බෙදාහරින්නා පරීක්ෂා කිරීම

බෙදාහරින්නා පරීක්ෂා කිරීමට හේතු:

• අස්ථායී idle;
• එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු;
• රිය පැදවීමේදී එන්ජිම ඇනහිටීම.

බෙදාහරින්නාගේ අසාර්ථකත්වය පහත පරිදි හඳුනා ගැනේ:

1. ඉස්කුරුප්පු නොකළ ස්පාර්ක් ප්ලග් මත ගිනි පුපුරක් තිබීම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
2. ඉටිපන්දම් මත ගිනි පුපුරක් නොමැති නම්, දළ දේශීය නිෂ්පාදිතය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
3. ගිනි පුපුර තවමත් නොපෙනේ නම්, බෙදාහරින්නා වැරදියි.

බෙදාහරින්නා පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ වන්නේ ස්ලයිඩරය, සම්බන්ධතා සහ කවරය පරීක්ෂා කිරීමෙනි. ඉහළ සැතපුම් ගණනක් සමඟ, රීතියක් ලෙස, සම්බන්ධතා දැවී යන අතර පිරිසිදු කළ යුතුය. ව්යුහයේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයෙන් දූෂිත ද්රව්ය ඉවත් කරනු ලැබේ. ගරාජ් තත්වයන් තුළ, බෙදාහරින්නාගේ කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කිරීම තරමක් සරල ය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට ජ්වලනය සකස් කිරීම සඳහා භාවිතා කරන සරලම සවි කිරීම් හෝ උපාංග අවශ්ය වනු ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, සාමාන්ය ආලෝක බල්බයක්).

බෙදාහරින්නා පරීක්ෂා කිරීමේදී, බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය, සම්බන්ධතා සහ ස්ලයිඩරයේ තත්ත්වය තක්සේරු කරන්න

සම්බන්ධතා පරතරය ගැලපීම

ගැලපීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, බෙදාහරින්නාගේ කවරය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. VAZ 2107 සඳහා, සම්බන්ධතා වල සංවෘත තත්වයේ කෝණය 55 ± 3˚ විය යුතුය. මෙම කෝණය විවෘත තත්වයේ ඇති සම්බන්ධතා අතර පරතරය සිට පරීක්ෂක හෝ ෆීලර් මිනුමකින් මැනිය හැක. පරතරය සකස් කිරීමේ පහසුව සඳහා, මෝටර් රථයෙන් බෙදාහරින්නා ඉවත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, නමුත් ඉන් පසුව ඔබට ජ්වලනය නැවත සකස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව කළ හැකිය.

නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, මෙම නිෂ්කාශනය උපරිම වන ස්ථානයට දොඹකරය කරකවනු ලැබේ. පැතලි ෆීලර් මිනුමකින් මනිනු ලැබේ, පරතරය 0,35-0,45 mm විය යුතුය. එහි සත්‍ය අගය මෙම කාල සීමාව තුළට නොවැටෙන්නේ නම්, පහත පරිදි සකස් කිරීමක් අවශ්‍ය වේ.

1. ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, ගැලපුම් සඳහා ස්පර්ශක කණ්ඩායමේ ගාංචු සහ ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කරන්න.
   

   සම්බන්ධතා අතර පරතරය සකස් කිරීම සඳහා, ස්පර්ශක කණ්ඩායම සහ ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ සවි කිරීම ලිහිල් කරන්න
2. ස්පර්ශක කණ්ඩායමේ තහඩුව චලනය කිරීමෙන්, අපි අවශ්ය පරතරය සකස් කර ගාංචු තද කරමු.
   

   සම්බන්ධතා අතර පරතරය, පැතලි පරීක්ෂණයක් භාවිතයෙන් සකසා, 0,35-0,45 mm විය යුතුය.
3. අපි පරතරය සැකසීමේ නිරවද්‍යතාවය පරීක්ෂා කර, සම්බන්ධතා කණ්ඩායමේ ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කර බෙදාහරින්නාගේ කවරය සවි කරන්න.
   

   ගැලපීම සහ නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කරන්න

සම්බන්ධතා රහිත බෙදාහරින්නා VAZ 2107

ස්පර්ශ රහිත සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලනය එක හා සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, සමහරු තර්ක කරන්නේ පද්ධති වෙනස් බවයි. කාරණය වන්නේ කාබ්යුරේටර් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින්වල ජ්වලන පද්ධතිවල විවිධ උපාංග භාවිතා කිරීමයි. සමහර විට ව්‍යාකූලත්වය පැමිණෙන්නේ මෙතැනින් විය හැකිය. එහි නමට අනුරූප වන පරිදි, ස්පර්ශක රහිත බෙදාහරින්නෙකුට යාන්ත්රික සම්බන්ධතා නොමැත, එහි කාර්යයන් විශේෂ උපාංගයක් මගින් සිදු කරනු ලැබේ - ස්විචයක්.

ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියක් සහ සම්බන්ධතා එකක් අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ බෙදාහරින්නා තුළ සම්බන්ධතා නොමැතිකම සහ විශේෂ ස්විචයක් තිබීමයි.

සම්බන්ධතාවකට වඩා සම්බන්ධතා නොවන බෙදාහරින්නෙකුගේ ප්‍රධාන වාසි පහත පරිදි වේ:

• සම්බන්ධතා වරින් වර නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ;
• ඇඳීමට යටත් වන සම්බන්ධතා කණ්ඩායමක් නොමැති වීම නිසා විශ්වසනීයත්වය වැඩි වේ;
• ගිනි පුපුර සිලින්ඩර මත වඩාත් ඒකාකාරව බෙදා හරින අතර එන්ජින් මෙහෙයුම් ආකාරය මත රඳා නොපවතී;
• සම්බන්ධතා මත කම්පන සහ යාන්ත්රික බලපෑම් නොමැති වීම නිසා, බෙදාහරින්නාගේ සේවා කාලය වැඩි වේ;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වීම, එන්ජින් බලය වැඩි වීම, පිටකිරීමේ හානිකර ද්රව්යවල අන්තර්ගතය අඩු වීම;
• ඉටිපන්දම්වල වෝල්ටීයතාව අඩු වේගයකින් සහ දුර්වල ආරෝපිත බැටරියකින් ස්ථායීව පවතින බැවින් එන්ජිම අඩු උෂ්ණත්වවලදී වඩාත් පහසුවෙන් ආරම්භ වේ.

සම්බන්ධතා රහිත බෙදාහරින්නා පරීක්ෂා කිරීම

ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියේ ගැටළු තිබේ නම්, පළමුව ඉටිපන්දම් ගිනි පුපුරක් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, පසුව දළ දේශීය නිෂ්පාදිතය සහ දඟර. ඊට පසු, ඔවුන් බෙදාහරින්නා වෙත ගමන් කරයි. අසමත් විය හැකි ස්පර්ශ රහිත බෙදාහරින්නාගේ ප්රධාන අංගය වන්නේ ශාලාවේ සංවේදකයයි. සංවේදක දෝෂයක් සැක කෙරේ නම්, එය වහාම නව එකක් වෙත වෙනස් කරනු ලැබේ, නැතහොත් වෝල්ට්මීටර මාදිලියට බහුමාපකය සමඟ පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

ස්පර්ශ රහිත බෙදාහරින්නෙකු තුළ අසමත් විය හැකි ප්රධාන අංගය වන්නේ ශාලාවේ සංවේදකයයි

ශාලා සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ රෝග විනිශ්චය පහත පරිදි සිදු කෙරේ:

1. අල්ෙපෙනති සමඟ, ඔවුන් සංවේදකයට යන කළු-සුදු සහ කොළ වයර්වල පරිවරණය සිදුරු කරයි. වෝල්ට්මීටර මාදිලියේ බහුමාපකය කට්ටලයක් අල්ෙපෙනතිවලට සම්බන්ධ කර ඇත.
2. ජ්වලනය සක්රිය කර, දොඹකරය සෙමින් කරකවමින්, වෝල්ට්මීටරයේ කියවීම් දෙස බලන්න.
3. වැඩ කරන සංවේදකයක් සමඟ, උපාංගය 0,4 V සිට පුවරුවේ ජාලයේ උපරිම අගය දක්වා පෙන්විය යුතුය. වෝල්ටීයතාව අඩු නම්, සංවේදකය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

වීඩියෝ: හෝල් සංවේදක පරීක්ෂණය

හෝල් සංවේදකයට අමතරව, වැකුම් නිවැරදිකරුගේ අක්රිය වීම බෙදාහරින්නාගේ අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක. මෙම නෝඩයේ කාර්ය සාධනය පහත පරිදි පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

1. කාබ්යුරේටරයෙන් සිලිකොන් නළය ඉවත් කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.
2. අපි රික්තයක් සාදන්නේ සිලිකොන් නළයක් ඔබේ මුඛයට ගෙන වාතය ඇදගෙන යාමෙනි.
3. අපි එන්ජිමට සවන් දෙමු. වේගය වැඩි වුවහොත්, රික්ත නිවැරදි කරන්නා ක්රියා කරයි. එසේ නොමැති නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.

බෙදාහරින්නාගේ අසාර්ථකත්වයේ හේතුව රික්ත නිවැරදි කරන්නාගේ බිඳවැටීමක් විය හැකිය

කේන්ද්රාපසාරී ජ්වලන කාලය පිළිබඳ රෝග විනිශ්චය ද අවශ්ය විය හැකිය. මෙය බෙදාහරින්නා විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත. උල්පත් වල තත්වය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය - නියාමකයේ බර අපසරනය වී අභිසාරී වන ආකාරය ඔබ ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය.

සම්බන්ධතා රහිත බෙදාහරින්නෙකු පරීක්ෂා කිරීමේදී, කේන්ද්රාපසාරී ආණ්ඩුකාර උල්පත් වල තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ

ඊට අමතරව, බෙදාහරින්නාගේ කවරය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය ඉවත් කර පිළිස්සීම, ඉරිතැලීම් සඳහා පරීක්ෂා කර, සම්බන්ධතා වල තත්ත්වය තක්සේරු කරනු ලැබේ. සම්බන්ධතා මත දෘශ්ය හානි හෝ ඇඳීම් සලකුණු තිබේ නම්, නව ආවරණයක් ස්ථාපනය කර ඇත. ඉන්පසු ධාවකය පරීක්ෂා කරන්න. ප්‍රබල ඔක්සිකරණය හෝ විනාශය පිළිබඳ අංශු හමු වුවහොත් එය අලුත් එකක් වෙත වෙනස් වේ. අවසාන වශයෙන්, බහුමාපකය ohmmeter මාදිලියට සකසා ඇති අතර, ප්‍රතිරෝධකයේ ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න, එය 1 kOhm විය යුතුය.

වීඩියෝ: VAZ 2107 බෙදාහරින්නාගේ කවරය පරීක්ෂා කිරීම

තට්ටු සංවේදකය

Knock සංවේදකය (DD) නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට සහ එන්ජින් බලය වැඩි කිරීමටයි. එය පිපිරවීම සිදු වන විට විදුලිය නිපදවන පීසෝ ඉලෙක්ට්‍රික් මූලද්‍රව්‍යයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් එහි මට්ටම නියාමනය කරයි. උච්චාවචනවල සංඛ්යාතයේ වැඩි වීමත් සමඟ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට සපයන වෝල්ටීයතාවය වැඩි වේ. වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ සිලින්ඩරවල ජ්වලන ක්‍රියාවලිය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා DD ජ්වලන සැකසුම් සකස් කරයි.

තට්ටු සංවේදක ස්ථානය

VAZ DD මෝටර් රථ මත, එය දෙවන සහ තුන්වන සිලින්ඩර අතර බල ඒකක බ්ලොක් මත පිහිටා ඇත. එය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියක් සහ පාලන ඒකකයක් සහිත එන්ජින් මත පමණි. ස්පර්ශක ජ්වලන සහිත VAZ මාදිලිවල, DD නොමැත.

තට්ටු සංවේදකය දෙවන සහ තුන්වන සිලින්ඩර අතර එන්ජින් බ්ලොක් මත පිහිටා ඇත.

සංවේදකයේ ක්‍රියා විරහිත වීමේ රෝග ලක්‍ෂණ තට්ටු කරන්න

තට්ටු සංවේදකයේ අක්‍රියතාවයක් පහත පරිදි ප්‍රකාශ වේ.

1. ත්වරණය ගතිකත්වය පිරිහෙමින් පවතී.
2. එන්ජිම "ට්‍රොයිට්" අක්‍රියව පවතී.
3. ත්වරණය අතරතුර සහ චලනය ආරම්භයේදී, CHECK දර්ශකය උපකරණ පුවරුව මත දැල්වෙයි.

මෙම රෝග ලක්ෂණ කිසිවක් පෙනෙන්නට තිබේ නම්, DD චෙක්පතක් අවශ්ය වනු ඇත.

තට්ටු සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම

DD බහුමාපකය සමඟ පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. පළමුව ඔබ නිෂ්පාදකයා විසින් නියාමනය කරන ලද අගයන් සමඟ එහි ප්‍රතිරෝධයේ අගයේ අනුකූලතාවය පරීක්ෂා කළ යුතුය. අගයන් වෙනස් නම්, DD ආදේශ කරන්න. චෙක්පත වෙනත් ආකාරයකින් සිදු කළ හැකිය. මේ වෙනුවෙන්:

1. බහුමාපකය "mV" පරාසයේ වෝල්ට්මීටර මාදිලියට සකසා ඇති අතර පරීක්ෂණ සංවේදක සම්බන්ධතා වලට සම්බන්ධ වේ.
2. ඔවුන් ඝන වස්තුවකින් DD හි සිරුරට පහර දී උපාංගයේ කියවීම් දෙස බලයි, බලපෑමේ ශක්තිය අනුව, 20 සිට 40 mV දක්වා වෙනස් විය යුතුය.
3. DD එවැනි ක්රියාවන්ට ප්රතිචාර නොදක්වන්නේ නම්, එය අලුත් එකක් වෙත වෙනස් වේ.

වීඩියෝ: තට්ටු සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම

තට්ටු සංවේදකය VAZ ඉන්ජෙක්ටරය පරීක්ෂා කිරීම

ජ්වලන කාලය සැකසීම

ජ්වලන පද්ධතිය ඉතා සංවේදී ඒකකයක් වන අතර එය ප්රවේශමෙන් සුසර කිරීම අවශ්ය වේ. ප්‍රශස්ත එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය, අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ උපරිම බලය ලබා ගැනීමට ඇති එකම ක්‍රමය මෙයයි.

ජ්වලන කෝණය සැකසීමේ ක්රම

ජ්වලන කාලය සකස් කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ.

1. ඇහුම්කන් දීමෙනි.
2. විදුලි බුබුලක් සමඟ.
3. stroboscope මගින්.
4. පුළිඟු මගින්.

ක්‍රමය තෝරා ගැනීම මූලික වශයෙන් රඳා පවතින්නේ අවශ්‍ය උපාංග සහ වැඩිදියුණු කළ මාධ්‍යයන් මත ය.

කන් මගින් ජ්වලනය සකස් කිරීම

මෙම ක්‍රමය එහි සරල බව සඳහා කැපී පෙනේ, නමුත් එය නිර්දේශ කරනුයේ පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන්ට පමණි. පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලෙහි උණුසුම් හා ක්රියාත්මක වන එන්ජිමක් මත කාර්යය සිදු කරනු ලැබේ.

1. බෙදාහරින්නාගේ ගෙඩිය ලිහිල් කර එය සෙමින් කරකැවීමට පටන් ගන්න.
   

   ජ්වලනය සකස් කිරීමට පෙර, බෙදාහරින්නා සවිකරන නට් ලිහිල් කිරීම අවශ්ය වේ
2. එන්ජිමේ වේගය උපරිම වන බෙදාහරින්නාගේ ස්ථානය සොයා ගන්න. ස්ථානය නිවැරදිව සොයාගතහොත්, ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබූ විට, එන්ජිම ඉක්මනින් හා සුමටව ගම්‍යතාවයක් ලබා ගනී.
   

   ගැලපුම් ක්‍රියාවලියේදී, එන්ජිම උපරිම වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බෙදාහරින්නාගේ එවැනි ස්ථානයක් ඔවුන් සොයා ගනී.
3. එන්ජිම නවත්වන්න, බෙදාහරින්නා 2˚ දක්ෂිණාවර්තව හරවා සවි කරන නට් තද කරන්න.

ආලෝක බල්බයක් සමඟ ජ්වලනය සකස් කිරීම

ඔබට 2107V බල්බයක් (කාර් "පාලනය") භාවිතයෙන් VAZ 12 ජ්වලනය සකස් කළ හැකිය. මෙය පහත ආකාරයෙන් සිදු කෙරේ.

1. පළමු සිලින්ඩරය දොඹකර කප්පියේ සලකුණ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ 5˚ ලකුණ සමඟ සමපාත වන ස්ථානයකට සකසා ඇත. දොඹකරය හැරවීම සඳහා, ඔබට විශේෂ යතුරක් අවශ්ය වනු ඇත.
   

   ලකුණු සැකසීමේදී දොඹකර කප්පිය කරකැවීමට, ඔබට විශේෂ යතුරක් අවශ්ය වනු ඇත
2. ආලෝක බල්බයෙන් එන වයර් එකක් බිමට සම්බන්ධ වේ, දෙවන - "K" දඟරයේ ස්පර්ශයට (අඩු වෝල්ටීයතා පරිපථය).
3. බෙදාහරින්නා සවිකිරීම ලිහිල් කර ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
4. බෙදාහරින්නා භ්‍රමණය කිරීමෙන්, ඔවුන් ආලෝකය දැල්වෙන ස්ථානය සොයමින් සිටිති.
5. බෙදාහරින්නා සවි කිරීම තද කරන්න.

වීඩියෝ: ආලෝක බල්බයක් සමඟ ජ්වලන ගැලපීම

බල්බයේ ජ්වලන ස්ථාපනය කිරීම !!!

ස්ට්රෝබොස්කෝප් සමඟ ජ්වලන ගැලපීම

ස්ට්‍රොබෝස්කෝප් සම්බන්ධ කිරීම සහ ජ්වලන කාලය සැකසීමේ ක්‍රියාවලිය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:

1. එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වේ.
2. නළය රික්තක නිවැරදි කරන්නාගෙන් ඉවත් කර ඇති අතර, සාදන ලද කුහරය තුළ ප්ලග් එකක් සවි කර ඇත.
3. ස්ට්රෝබෝස්කෝපයේ බල වයර් බැටරියට සම්බන්ධ වේ (රතු - ප්ලස්, කළු - අඩු කිරීම).
   

   වඩාත් නිවැරදි ජ්වලන කාලය ස්ට්රෝබෝස්කෝප් භාවිතයෙන් සකසා ඇත
4. උපාංගයේ ඉතිරි වයර් (සංවේදකය) පළමු ඉටිපන්දම වෙත යන අධි වෝල්ටීයතා වයර් මත සවි කර ඇත.
5. ස්ට්‍රොබොස්කෝප් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ එහි කදම්භය කාල ආවරණයේ ඇති සලකුණට සමාන්තරව දොඹකර කප්පිය මතට වැටෙන ආකාරයට ය.
6. එන්ජිම ආරම්භ කර බෙදාහරින්නා සවි කිරීම ලිහිල් කරන්න.
7. බෙදාහරින්නා භ්‍රමණය කිරීමෙන්, කදම්බය දොඹකර කප්පියේ සලකුණ පසු කරන මොහොතේ හරියටම මඟ හැරෙන බව ඔවුන් සහතික කරයි.

වීඩියෝ: ස්ට්රෝබෝස්කෝප් භාවිතයෙන් ජ්වලන ගැලපීම

අපි ස්ට්රෝබ් සමඟ ජ්වලනය සකස් කරමු

එන්ජින් සිලින්ඩර VAZ 2107 ක්රියාත්මක කිරීමේ අනුපිළිවෙල

VAZ 2107 පෙට්‍රල්, හතර-පහර, සිව්-සිලින්ඩර, පේළි එන්ජිමක්, උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් එකකින් සමන්විත වේ. සමහර අවස්ථාවලදී, රෝග විනිශ්චය සහ දෝශ නිරාකරණය සඳහා, බල ඒකකයේ සිලින්ඩරවල ක්රියාකාරිත්වයේ අනුපිළිවෙල දැනගැනීම අවශ්ය වේ. VAZ 2107 සඳහා, මෙම අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ: 1 - 3 - 4 - 2. සංඛ්යා සිලින්ඩර සංඛ්යා වලට අනුරූප වන අතර, අංකනය ආරම්භ වන්නේ දොඹකර පුලියෙන්.

VAZ 2107 එන්ජිමේ සිලින්ඩර අංක කිරීම ආරම්භ වන්නේ දොඹකර පුලියෙන්

ස්ලයිඩර් දිශාව සැකසීම

නිසි ලෙස සකස් කරන ලද ජ්වලනයක් සහිතව, එන්ජිමේ මූලද්රව්ය සහ ජ්වලන පද්ධතියේ යම් නීතිරීතිවලට අනුකූලව සකස් කළ යුතුය.

1. දොඹකරයේ පුලියේ සලකුණ සිලින්ඩර් කොටසේ 5˚ ලකුණට විරුද්ධ විය යුතුය.
   

   දොඹකරයේ පුලියේ සලකුණ සහ සිලින්ඩර් කොටසේ මැද සලකුණ (5˚) ගැලපිය යුතුය
2. බෙදාහරින්නාගේ ස්ලයිඩරය පළමු සිලින්ඩරයට අනුරූප වන බෙදාහරින්නාගේ ස්පර්ශයට යොමු කළ යුතුය.

නිසි ලෙස සකස් කරන ලද ජ්වලනය සමඟ, බෙදාහරින්නාගේ ස්ලයිඩරය පළමු සිලින්ඩරයේ ඉටිපන්දමට අනුරූප ආවරණයේ ස්පර්ශයට යොමු කළ යුතුය.

මේ අනුව, VAZ 2107 හි ජ්වලන කාලය සකස් කිරීම තරමක් සරල ය. අවම මෙවලම් කට්ටලයක් ඇති සහ විශේෂඥයින්ගේ උපදෙස් ප්රවේශමෙන් අනුගමනය කරන අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට පවා මෙය කළ හැකිය. ඒ අතරම, බොහෝ කාර්යයන් අධි වෝල්ටීයතාව සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බැවින්, ආරක්ෂක අවශ්යතා ගැන අමතක නොකළ යුතුය.