හෙඩ් ලයිට් නිවැරදි කරන්නෙකු යනු කුමක්ද: වර්ග, ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය සහ අක්‍රමිකතා
අන්තර්ගතය
ඉහළ කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු, හෙඩ් ලයිට්, අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීයව, ඉදිරියෙන් එන වාහනයක රියදුරු අන්ධ වීමේ අවදානමක් තිබේ නම්, අඩු කදම්භ මාදිලියට මාරු වේ. නමුත් මෙය ප්රමාණවත් නොවේ, හෙඩ් ලයිට් නිවැරදිව සකස් කර ඇතත්, විශේෂිත තත්වයක් සම්බන්ධයෙන් මාර්ගයට සාපේක්ෂව ඔවුන්ගේ ස්ථානය සකස් කළ යුතුය. මේ සඳහා හේතු දෙකම ඇත, සහ වාහනයේ බාහිර ආලෝක පද්ධතියේ කොටසක් ලෙස අනුරූප උපකරණ.
ඔබට හෙඩ් ලයිට් නිවැරදි කරන්නෙකු අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
පහත් කදම්භ සහ ඉහළ කදම්භ අතර වෙනස වන්නේ ආලෝකමත් ප්‍රදේශය සහ හෙඩ් ලයිට් එකට ගොඩනගා ඇති තිරයේ සෙවනැල්ල අතර පැහැදිලි සිරස් මායිමක් තිබීමයි.
තිරයේ කාර්යභාරය විවිධාකාර දෘශ්ය යෝජනා ක්‍රම සහ මූලධර්ම මගින් සිදු කළ හැකිය, නමුත් ගැටලුවේ සාරය මෙයින් වෙනස් නොවේ - මෙම මාදිලියේ හෙඩ් ලයිට් ඉදිරියෙන් එන රියදුරන්ගේ ඇස්වලට නොවැටිය යුතුය. මෙය මාර්ගයේ ආලෝකය අඩු කරයි, නමුත් ආරක්ෂාව සඳහා ඔබට කාර්යක්ෂමතාව කැප කළ යුතුය.
කැපුම් රේඛාවේ පිහිටීම මෝටර් රථ ශරීරයට සාපේක්ෂව හෙඩ් ලයිට් ආනතියේ කෝණයෙන් සකසා ඇත. සේවා ස්ථානයේ සලකුණු හෝ දෘශ්ය ස්ථාවරය සමඟ තිරය මත බාහිර ආලෝකය සකස් කිරීමේදී එය සකසා ඇත.
තාක්ෂණික පරීක්ෂණ වලදී ගැලපුම් වල ආරක්ෂාව පාලනය වේ. අධි-කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සෙවුම් ලාම්පු මෙන් ක්රියා කරන අතර කදම්භයේ පිහිටීම සහ ආලෝක බලය පිළිබඳ විශේෂ සීමාවන් නොමැත. ඔවුන් මාර්ගය ආලෝකවත් කළ යුතු වුවද, චන්ද්‍රිකා කක්ෂ නොවේ.
නමුත් හෙඩ් ලයිට් නිවාසයේ නිවැරදි පිහිටීම, පරාවර්තකය සහ ශරීරයට සාපේක්ෂව ආලෝක කදම්භයේ ජ්‍යාමිතිය සීමා කිරීම සඳහා උපාංගය සහතික කිරීමෙන්, මාර්ගයට සාපේක්ෂව මායිමේ ආරක්ෂාව සහතික කළ නොහැක. නමුත් මෙය හරියටම වැදගත් දෙයකි, ඉදිරියට එන රියදුරන්ගේ ඇස්වල පිහිටීම එහි පැතිකඩට බැඳී ඇත.
මේ අතර, මෘදු අත්හිටුවීම හේතුවෙන් තිරස් තලයට සාපේක්ෂව වාහනයේ කෝණය ස්ථායී විය නොහැක.
අමතර මගීන් සහ ගමන් මලු මැදිරිය බොහෝ විට පිහිටා ඇති මෝටර් රථයේ පිටුපස ඔබ පටවන්නේ නම්, ශරීරයට ගුවන් යානා අනුව, තණතීරුව සඳහා තණතීරු කෝණයක් ලැබෙනු ඇත, එනම් එය පසුපසට නැඹුරු වන අතර හෙඩ් ලයිට් ආරම්භ වේ. අහසට බැබළීමට.
සියලුම සියුම් ගැලපීම් අසාර්ථක වනු ඇත, ඉදිරියට එන මෝටර් රථ අන්ධ වනු ඇත, එමඟින් තියුණු කැපුම් රේඛාවක් සමඟ හොඳින් සිතා බලා කදම්භ සෑදීමේ සැලසුම ප්‍රතික්ෂේප කරනු ඇත. ගැලපීම වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ, නමුත් මෝටර් රථයේ සෑම විචල්ය පැටවීම හෝ බෑම සමඟ මෙය සිදු නොකළ යුතුය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස හෙඩ් ලයිට් නිවැරදි කරන්නා නම් උපකරණයක් නිර්මාණයට හඳුන්වා දෙන ලදී.
කොහෙද?
නිවැරදි කිරීම සඳහා, හෙඩ් ලයිට් නිවාසයේ ඔප්ටිකල් මූලද්රව්යයේ නැඹුරුව භාවිතා වේ. පසුපස පැත්තේ අනුරූප ලීවරය නිවැරදි කිරීමේ ක්‍රියාකාරකය මගින් ක්රියාත්මක වන අතර එය ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය අනුව වඩාත් විවිධාකාර විය හැකිය.
එය ක්රියා කරන ආකාරය
අතින් නිවැරදි කිරීමත් සමඟ, රියදුරු කුටියේ නියාමකයාගේ පිහිටීම සුමට ලෙස හෝ ස්ථාවර ස්ථාන කිහිපයකින් එකකට මාරු කරයි.
යාන්ත්රික, විද්යුත් හෝ හයිඩ්රොලික් සම්බන්ධතාවයක් හරහා, චලනය දෘශ්ය මූලද්රව්යයට සම්ප්රේෂණය වේ. රියදුරු මාර්ගයේ ආලෝක කදම්භයේ පිහිටීම වෙනස් වන ආකාරය දකින අතර, දුරින් හොඳම දෘශ්‍යතාව සහිත ස්ථානය තෝරා ගනී, නමුත් අන්ධ බලපෑමකින් තොරව.
ස්වයංක්රීය නිවැරදි කිරීම මඟින් ශරීරයේ ආනතියේ කෝණයේ වෙනස්කම් ස්වාධීනව නිරීක්ෂණය කිරීමට හැකි වන අතර මාර්ගයට සාපේක්ෂව ආලෝක කදම්භයේ පිහිටීම පවත්වා ගනී.
මෙමගින් රියදුරු අතින් වැඩ සහ ආශ්‍රිත ස්ථාන ස්ථාන දෝෂ සහ අමතකවීම් වලින් ගලවයි. ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, බරපතල අනතුරකට ලක්වීමට, අන්ධභාවයේ එක් අසාර්ථක අවස්ථාවක් ප්රමාණවත්ය.
හෙඩ් ලයිට් නිවැරදි කිරීමේ වර්ග
නිවැරදි කරන්නන්ගේ විවිධත්වය හේතු වී ඇත්තේ තාක්ෂණයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ එහි පිරිවැය අතර වෙළඳාමේ සදාකාලික තේමාවයි.
මකිනි
සරලම විසඳුම වන්නේ හිස්වැස්ම යට සිට පහසු ප්රවේශයක් සහිත හෙඩ් ලයිට්හි ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පුවක් තිබීමයි.
මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී රියදුරුට බොහෝ දේ ඉතිරි වනු ඇත, නමුත් එක් එක් බර වෙනස් කිරීම සමඟ හුඩ් විවෘත කිරීමට සහ පහත් කදම්භයේ කැපුම් රේඛාව අතින් සකස් කිරීමට බල කෙරෙනු ඇත. උත්සාහයන් කිහිපයක් භාවිතා කිරීම හෝ විශේෂයෙන් සලකුණු කරන ලද තිරයක් භාවිතා කිරීම.
වායුමය
වායුමය ධාවකය මඟින් හුඩ් විවෘත කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි, නියාමකය උපකරණ පුවරුව මත තබා ඇති අතර හෙඩ් ලයිට් වෙත බලය ගුවන් මාර්ගය හරහා සම්ප්රේෂණය වේ.
සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිමේ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකෙහි රික්තයක් භාවිතා වේ. ඉතා කලාතුරකින් සිදු වේ.
හයිඩ්රොලික්
හයිඩ්රොලික් ධාවකය පහසුය, එය තිරිංග, ක්ලච් පාලනය සහ වෙනත් බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී භාවිතා වේ. මගී මැදිරියේ ඇති ගැලපුම් හසුරුවෙහි සිට හෙඩ් ලයිට් අසල වහල් සිලින්ඩරයට බලය මාරු කිරීමේදී එය නොඅඩු ඵලදායී ලෙස ක්රියා කරනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි ඇති පද්ධතිය වඩා සරල හා ලාභදායී වේ, පීඩන කුඩා බැවින්, ප්ලාස්ටික් කොටස් සහ ලාභ සිලිකොන් තරලය භාවිතා වේ.
විද්යුත් යාන්ත්රික
විදුලි ගැලපුම් මඟින් ඔබට තරල හෝ වායුමය ධාවකයන්ගෙන් මිදීමට ඉඩ සලසයි. හසුරුව චලනය කිරීම හෙඩ් ලයිට් මත ඇති නිවැරදි කිරීමේ සර්වෝ ධාවකයෙන් සමමුහුර්තව ක්රියා කරයි.
පරිපථයේ දී, මෙය දුෂ්කර විය හැකි නමුත්, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ දී එය කේබල් හෝ හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් සහිත යාන්ත්ර විද්යාවට වඩා ලාභදායී වේ. මීට අමතරව, එවැනි නෝඩ් සැහැල්ලු මායිමේ ස්වයංක්රීය නඩත්තු ක්රියාත්මක කිරීම බෙහෙවින් පහසු කරයි.
විද්යුත් යාන්ත්රික ධාවකයක් සහිත ස්වයංක්රීය නිවැරදි කරන්නන් එහි ලීවරවල පිහිටීම මනින අත්හිටුවීමේ සංවේදක අඩංගු වේ.
දත්ත, සාමාන්‍යයෙන් විචල්ය ප්‍රතිරෝධයක ස්වරූපයෙන්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ, එමඟින් පෙරසිටුව සහ වත්මන් තත්ත්වය අතර ඇති වන නොගැලපීම නිරාකරණය වේ.
මාර්ගයේ ගැටිති මතින් රිය පැදවීමේදී පවා හෙඩ් ලයිට් සෑම විටම බැලිය යුතු ස්ථානය දෙස බලයි. මීලඟ පියවර වනුයේ ඉදිරියට එන රියදුරුගේ ඇස්වල ආලෝකය අවහිර කරන සැහැල්ලු අනුකෘතියක් සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම විද්යුත් දෘශ්ය පාලනය පමණි.
සාමාන්‍ය අක්‍රමිකතා
හයිඩ්රොලික් මූලධර්මය අනුව අතින් ගැලපුම් පද්ධති, විශේෂයෙන් යාන්ත්රික ඉස්කුරුප්පු, ඉතා විශ්වාසදායක ය, එහි කැඩීමට කිසිවක් නැත. හයිඩ්රොලික් අසමත් වීමකදී, එකලස් කිරීම කට්ටලයක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය වේ.
විද්යුත් යාන්ත්රික නිවැරදි කරන්නන් වඩාත් නවීන හා අඩු විශ්වසනීය ය. වඩාත් නිවැරදිව, න්‍යායාත්මකව ඒවා ප්‍රායෝගිකව සදාකාලික කළ හැකි නමුත් නිෂ්පාදකයින් සැමවිටම ඉතිරි කරයි.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ගියර් පෙට්ටිවල පොටෙන්ටියෝමිතික සංවේදක, සර්වෝ එකතුකරන්නන් සහ ප්ලාස්ටික් ගියර් අසමත් වේ (පිස දමන්න).
තනි නෝඩ් සඳහා ප්රතිස්ථාපනය සිදු කරනු ලැබේ, මේවා සංවේදක, ක්‍රියාකරුවන්, ප්ලාස්ටික් දඬු ය. ඉලෙක්ට්‍රොනික පරිපථ අසමත් විය හැක්කේ තෙතමනය ඇතුළු වී රැහැන්වල සම්බන්ධතා විඛාදනයට ලක් වුවහොත් පමණි.
ගැලපීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම
තනි සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු, නිවැරදි කරන්නාට ගැලපීම අවශ්ය වේ, එනම් නාමික ආලෝකකරණ සීමාව සැකසීම.
මේ සඳහා, විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහා අළුත්වැඩියා කිරීමේ ලියකියවිලි වල දක්වා ඇති දුරින් සකසන ලද සලකුණු තිරයක් භාවිතා කරනු ලැබේ.
නියාමකයාගේ උදාසීන ස්ථානයේ ආලෝක කදම්භයේ කෝණයට අනුව හෙඩ් ලයිට් සකසා ඇති අතර ඉන් පසුව එය මායිමේ චලනය ඉහළට සහ පහළට ක්රියා කරන්නේදැයි පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
අත්හිටුවීමේ ස්වයංක්රීය සංවේදකවල පිහිටීම පාලනය කරනු ලබන්නේ ස්කෑනරයේ කියවීම් මගිනි, එමඟින් ඔවුන් විසින් පාලන ඒකකයට යම් පරීක්ෂණ භාරයකින් සම්ප්රේෂණය කරන ලද තොරතුරු කියවයි, එනම් අත්හිටුවීමේ ආයුධවල පිහිටීම.
වඩාත් සංකීර්ණ අවස්ථාවන්හිදී, සංවේදකයේ සිට මාර්ගයට ඇති දුර පාලනය කරනු ලැබේ, එය ස්ථාපන ක්රමය ද අවශ්ය වනු ඇත. සාර්ථක ප්රතිඵලය ශුන්යයේ සිට උපරිමය දක්වා වාහනයේ බර සිට සැහැල්ලු මායිමේ පිහිටුමේ ස්වාධීනත්වය ලෙස සැලකිය හැකිය.
