මෝටර් රථයක දොඹකරයක් යනු කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
- කාර් දොඹකරයක් යනු කුමක්ද?
- පෙනුම කතාව
- දොඹකරයේ අරමුණ සහ කාර්යයන්
- Crankcase නිර්මාණය
- Crankcase උපාංගය
- Crankcase වර්ග
- ගොඩනැගිලි වර්ග සහ ද්රව්ය
- ද්වි-පහර එන්ජිමක දොඹකරයේ විශේෂාංග
- ද්වි-ආ roke ාත සහ හතර-පහර එන්ජින් වල වෙනස
- වියළි සම්පීඩනය යනු කුමක්ද?
- දොඹකරයේ අක්‍රමිකතා
- දොඹකර නඩත්තු කිරීම, අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
- Crankcase ආරක්ෂාව
- දොඹකර ආරක්ෂාව පිළිබඳ පොදු ප්‍රශ්න
- දොඹකර ආරක්ෂාව තෝරා ගැනීම
- මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව
- ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
Crankcase යනු අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක අනිවාර්ය අංගයකි. බල ඒකකයේ මෙම ව්‍යුහාත්මක අංගය නොමැතිව එහි ක්‍රියාකාරිත්වය කළ නොහැකි ය. මෙම සමාලෝචනයෙන්, එන්ජින් දොඹකරයේ අරමුණ කුමක්ද, කුමන ආකාරයේ දොඹකර වර්ග සහ ඒවා නඩත්තු කර අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද යන්න ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත.
කාර් දොඹකරයක් යනු කුමක්ද?
මෝටර් රථයක දොඹකරය මෝටර් නිවාසවල කොටසකි. එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ශරීර මූලද්‍රව්‍ය අතර දොඹකරයක් සවි කර ඇත. එන්ජිමට අමතරව, මෙම මූලද්රව්යයේ ගියර් පෙට්ටි, ගියර් පෙට්ටි, පසුපස ඇක්සල් සහ නිරන්තර ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වන මෝටර් රථයේ අනෙකුත් කොටස් ද ඇත.
කැන්කේස් යනු තෙල් පිහිටා ඇති ජලාශයක් බව සාමාන්‍යයෙන් පිළිගැනේ. මෝටරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය බොහෝ විට සිදු වේ. සම්ප්‍රේෂණ නිවාස සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය තෙල් පෑන් පමණක් නොව, අවශ්ය සියලු කාණු, පිරවුම් සහ සවි කිරීම් සිදුරු සහිත යාන්ත්‍රණයේ මුළු සිරුරම වේ. කන්ටේනරයේ අරමුණ අනුව, විශේෂිත ග්‍රීස් එකක් එයට වත් කරනු ලැබේ, එය විශේෂිත ඒකකයකට සුදුසු ය.
පෙනුම කතාව
1889 දී මෙම විස්තරය ඇතුළත් අදහස පළමුවරට පළ විය. ඉංජිනේරු එච්. කාටර් විසින් බයිසිකල් දාමයක් සඳහා දියර ලිහිසි තෙල් අඩංගු කුඩා ජලාශයක් සොයා ගන්නා ලදී.
මීට අමතරව, මෙම කොටස විදේශීය වස්තූන් ස්ප්‍රොකට් දත් සහ දාම සම්බන්ධතා අතරට යාම වළක්වන ලදි. ක්‍රමයෙන් මෙම අදහස මෝටර් රථ ලෝකයට සංක්‍රමණය විය.
දොඹකරයේ අරමුණ සහ කාර්යයන්
Crankcases හි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ බහුල ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වන චලනය වන යාන්ත්‍රණ සවි කිරීමයි. දොඹකරයේ දොඹකරයක්, තෙල් පොම්පයක්, සමතුලිත පතුවළ (කුමන මෝටරයන් එවැනි යාන්ත්‍රණ භාවිතා කරයිද ඒවා අවශ්ය වන්නේ ඇයි, වෙනම ලිපියක් කියවන්න) සහ බල ඒකකයේ අනෙකුත් වැදගත් අංග අඩංගු වේ.
සම්ප්‍රේෂණ නිවාසවල එන්ජින් පියාසර රෝදයේ සිට ඩ්‍රයිව් රෝද වෙත ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරන සියලුම පතුවළ සහ ගියර් ඇත. මෙම කොටස් නිරන්තරයෙන් ආතතියට ලක්ව ඇති බැවින් ඒවාට බහුල ලිහිසි කිරීමද අවශ්ය වේ.
ලිහිසිකරණයට අමතරව, දොඹකරය තවත් වැදගත් කාර්යයන් කිහිපයක් ඉටු කරයි:
- ඒකක සිසිලනය. භ්‍රමණය වන කොටස්වල ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රති contact ලයක් ලෙස ස්පර්ශක පෘෂ් aces ඉතා උණුසුම් වේ. කන්ටේනරයේ ඇති තෙල්වල උෂ්ණත්වය ද ක්‍රමයෙන් ඉහළ යයි. එමඟින් එය අධික ලෙස රත් නොවන අතර එහි ගුණාංග නැති නොවන පරිදි එය සිසිල් කළ යුතුය. මෙම කාර්යය නිරන්තරයෙන් සිසිල් වාතය සමඟ සම්බන්ධ වන ජලාශයක් මගින් සිදු කරයි. වාහනය චලනය වන විට, ප්රවාහය වැඩි වන අතර යාන්ත්රණය වඩා හොඳින් සිසිල් වේ.
- යන්ත්‍ර කොටස් ආරක්ෂා කරයි. එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ දොඹකරය කල් පවතින ලෝහ වලින් සාදා ඇත. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මාර්ගයේ තත්වය පිළිබඳව යතුරුපැදිකරු අවධානයෙන් නොසිටියද, බලපෑම් වලදී විරූපණයෙන් තෙල් පොම්පය සහ භ්‍රමණය වන පතුවළ ආරක්ෂා කිරීමට මෙම කොටස සමත් වේ. මූලික වශයෙන්, එය යකඩ වලින් සාදා ඇති අතර එය බලපෑම් මත විරූපණය වන නමුත් එය පුපුරා නොයයි (ඒ සියල්ල බලපෑමේ ශක්තිය මත රඳා පවතී.
- සම්ප්‍රේෂණ නිවාස සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා එක් යාන්ත්‍රණයක පතුවළ සහ ගියර් සවි කිරීමට ඉඩ දී යන්ත්‍ර රාමුවට සවි කර ඇත.
Crankcase නිර්මාණය
දොඹකරය මෝටර් නිවාසවල (හෝ ගියර් පෙට්ටියේ) කොටසක් වන බැවින්, එහි සැලසුම රඳා පවතින්නේ එය භාවිතා කරන ඒකකවල ලක්ෂණ මත ය.
මූලද්රව්යයේ පතුල පල්ලෙට් ලෙස හැඳින්වේ. එය ප්රධාන වශයෙන් ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ හෝ මුද්දර වානේ වලින් සාදා ඇත. මෙය ඔහුට බරපතල පහරවල් වලට ඔරොත්තු දීමට ඉඩ සලසයි. තෙල් කාණු ප්ලග් එකක් පහළම ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත. මෙය කුඩා බෝල්ට් එකක් වන අතර එය තෙල් වෙනස් කිරීමේදී නොකැඩූ අතර එන්ජිමෙන් සියලුම ග්‍රීස් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට හැකි වේ. ඒ හා සමාන උපකරණයකට කොටු කැටයම් පෙට්ටියක් ඇත.
මෝටරයේ කම්පනය අතරතුර වැඩි වන බරට ඔරොත්තු දීම සඳහා කොටසෙහි බිත්ති සඳහා, ඒවා ඇතුළත තදින් සවි කර ඇත. ලිහිසිකරණ පද්ධතියෙන් තෙල් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා, පතුවළ මත සීල් තැබීමේ ග්‍රන්ථි සවි කර ඇත (ඉදිරිපස තෙල් මුද්රාව පසුපස එකට වඩා විශාල වන අතර එය බොහෝ විට අසමත් වේ).
කුහරය තුළ අධි පීඩනය ඇති වූ විට පවා ඒවා හොඳ මුද්‍රාවක් සපයයි. මෙම කොටස් විදේශීය අංශු යාන්ත්‍රණයට ඇතුළු වීම වළක්වයි. ෙබයාරිං විශේෂ ආවරණ සහ ෙබෝල්ට් (ෙහෝ ස්ටුඩ්) සහිත නිවාසවලට සවි කර ඇත.
Crankcase උපාංගය
කැන්කේස් උපාංගයට තෙල් සන්නායක නාලිකා ද ඇතුළත් වන අතර එයට ස්තුතිවන්ත වන්නට ලිහිසි තෙල් සම්පූර්‍ණයට ගලා යන අතර එහිදී එය සිසිල් කර පසුව පොම්පය උරා ගනී. දොඹකර යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර කුඩා ලෝහ අංශු ලිහිසි තෙල් තුළට ඇතුළු විය හැකිය.
එම නිසා ඒවා පොම්පයට හානි නොවන අතර යාන්ත්‍රණයේ ස්පර්ශක පෘෂ් on මත වැටෙන්නේ නැත, සමහර මෝටර් රථවල පැලට් බිත්තියේ චුම්බක සවි කර ඇත. මෝටර වල සමහර අනුවාද වල, විශාල අංශු පෙරීම සහ ඒවා සම්පූර්‍ණ පතුලේ පදිංචි වීම වළක්වන ලෝහ ජලාපවහන දැලක් ද ඇත.
මීට අමතරව, දොඹකරය වාතාශ්රය වේ. නිවාස තුළ තෙල් වාෂ්ප එකතු වන අතර එන්ජිමේ ඉහළ සිට පිටවන වායූන්ගෙන් කොටසක් එයට ඇතුල් වේ. මෙම වායූන්ගේ මිශ්රණය තෙල්වල ගුණාත්මක භාවයට අහිතකර ලෙස බලපායි. එම නිසා එහි ලිහිසි ගුණාංග නැති වේ. පුපුරන වායූන් ඉවත් කිරීම සඳහා, සිලින්ඩර හිස් කවරයේ තුනී නලයක් ඇති අතර එය කාබ්යුරේටරයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර වායු පෙරහනට යයි.
සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම එන්ජිමෙන් කැන්කේස් වායූන් ඉවත් කිරීම සඳහා තමන්ගේම නිර්මාණයක් භාවිතා කරයි. සමහර මෝටර් රථවල ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ විශේෂ බෙදුම්කරුවන් ඇත. හානිකර වායූන් බැහැර කරන වායු නාල දූෂණය වීම මෙමඟින් වළක්වයි.
Crankcase වර්ග
අද crankcases වර්ග දෙකක් තිබේ:
- ක්ලැසික් තෙත් සම්ප්. එහි, තෙල් ඇත්තේ සම්පූර්‍ණය තුළ ය. ලිහිසි කිරීමෙන් පසු, ඒවා කාණුවෙන් පහළට ගලා යන අතර, එතැන් සිට ඒවා තෙල් පොම්පයෙන් උරා ගනු ලැබේ.
- වියළි සාම්පලය. මෙම වෙනස් කිරීම ප්රධාන වශයෙන් ක්රීඩා කාර් සහ පූර්ණ SUV රථවල භාවිතා වේ. එවැනි ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතිවල අතිරේක තෙල් ජලාශයක් ඇති අතර එය පොම්ප භාවිතයෙන් පුරවනු ලැබේ. ලිහිසි තෙල් අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීම සඳහා පද්ධතිය තෙල් සිසිලනයකින් සමන්විත වේ.
බොහෝ වාහන සාම්ප්‍රදායික දොඹකරයක් භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, ද්වි-ආ roke ාත සහ සිව්-පහර අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා, ඔවුන්ගේම ඉරිතැලීම් සංවර්ධනය කර ඇත.
ද්වි-පහර එන්ජින් දොඹකරය
මෙම වර්ගයේ එන්ජිම තුළ, වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය පූර්ව සම්පීඩනය කිරීමට දොඹකරය භාවිතා කරයි. පිස්ටනය සම්පීඩන පහරක් සිදු කරන විට, ඉන්ටේක් පෝට් විවෘත වේ (නවීන ද්වි-පහර එන්ජින්වල, ඉන්ටේක් කපාට සවි කර ඇත, නමුත් පැරණි වෙනස් කිරීම් වලදී, වරාය සිලින්ඩරය හරහා ගමන් කරන විට පිස්ටනය විසින්ම විවෘත වේ / වැසෙයි), සහ නැවුම් මිශ්රණයේ කොටස පිස්ටන් යට අවකාශයට ඇතුල් වේ.
පිස්ටනය එහි ආඝාතය සිදු කරන විට, එය පහළින් ඇති වාතය / ඉන්ධන මිශ්රණය සම්පීඩනය කරයි. මේ නිසා, පීඩනය යටතේ මිශ්රණය සිලින්ඩරයට පෝෂණය වේ. ඉන්ධන පද්ධතියට ඉන්ධන ආපසු නොගෙන මෙම ක්රියාවලිය සිදු කිරීම සඳහා, නවීන ද්වි-පහර එන්ජින් බයිපාස් කපාටයකින් සමන්විත වේ.
මෙම හේතුව නිසා, එවැනි මෝටරයක දොඹකරය මුද්‍රා තැබිය යුතු අතර එහි සැලසුමේ ඉන්ටේක් කපාටයක් තිබිය යුතුය. මෙම වර්ගයේ මෝටරයේ තෙල් ස්නානය නොමැත. ඉන්ධන සඳහා තෙල් එකතු කිරීමෙන් සියලුම කොටස් ලිහිසි කර ඇත. එබැවින්, ද්වි-පහර එන්ජින් සෑම විටම එන්ජින් ඔයිල් නැවත පිරවීම අවශ්ය වේ.
සිව්-පහර එන්ජින් දොඹකරය
පෙර එන්ජිම මෙන් නොව, සිව්-පහර අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තුළ, දොඹකරය ඉන්ධන පද්ධතියෙන් හුදකලා වේ. ඉන්ධන තෙල් වලට ඇතුල් වුවහොත්, මෙය දැනටමත් බල ඒකකයේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරයි.
සිව් පහර දොඹකරයේ මූලික කාර්යය වන්නේ එන්ජින් ඔයිල් සංරක්ෂණයයි. ඒකකයේ සියලුම කොටස් වලට තෙල් සැපයූ පසු, එය සුදුසු නාලිකා හරහා දොඹකරයට (සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ පහළ කොටස) ඉස්කුරුප්පු කරන ලද සම්පතකට ගලා යයි. මෙන්න, තෙල් ලෝහ චිප්ස් සහ පිටකිරීමේ තැන්පතු තිබේ නම් පිරිසිදු කර සිසිල් කරනු ලැබේ.
සම්පතේ පහළම ස්ථානයේ, එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය සඳහා තෙල් පරිභෝජනය ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම මූලද්රව්යය හරහා තෙල් පොම්පය තෙල් උරා බොන අතර පීඩනය යටතේ එය නැවත ඒකකයේ සියලුම කොටස් වෙත සපයයි. දොඹකරයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ බර තෙල් පෙණ නොදැමීමට, එහි කැඩපතේ සිට මෙම කොටස්වල පහළම ස්ථානය දක්වා යම් දුරක් පවත්වා ගනී.
බොක්සර් දොඹකරය
බොක්සර් මෝටරය (හෝ බොක්සර්) විශේෂ සැලසුමක් ඇති අතර, එහි දොඹකරය සමස්ත මෝටර් ව්යුහයේ දෘඪතාව රඳා පවතින ප්රධාන අංගයකි. එවැනි මෝටර් රථ ප්රධාන වශයෙන් ක්රීඩා මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත, මන්ද එවැනි වාහන සඳහා යතුර ශරීරයේ උස වේ. මේ සඳහා ස්තූතියි, ක්රීඩා මෝටර් රථයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය හැකි තරම් බිමට සමීප වන අතර, සැහැල්ලු මෝටර් රථයක ස්ථාවරත්වය වැඩි කරයි.
බොක්සර් මෝටරයේ තෙල් ද වෙනම sump එකක ගබඩා කර ඇති අතර, පොම්පය crankcase නාලිකා හරහා ඒකකයේ සියලුම කොටස් වෙත ලිහිසි තෙල් සපයයි.
ගොඩනැගිලි වර්ග සහ ද්රව්ය
Crankcase සිලින්ඩර් බ්ලොක් ලෙස එකම ද්රව්යයෙන් සාදා ඇත. මෙම කොටස තාප හා යාන්ත්රික ආතතියට ද යටත් වන බැවින්, එය ලෝහයෙන් සාදා ඇත. නවීන ප්රවාහනයේ දී එය ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයකි. මීට පෙර, වාත්තු යකඩ භාවිතා කරන ලදී.
බොහෝ මෝටර් රථ මාදිලිවල තෙල් පෑන් crankcase ලෙස හැඳින්වේ. නමුත් සිලින්ඩර් බ්ලොක් නිවාසයේ කොටසක් වන වෙනස් කිරීම් තිබේ. බොහෝ දොඹකර වල කොටස පහතින් ඇති වන බලපෑම් වලට ඔරොත්තු දීමට stiffeners භාවිතා කරයි.
ද්වි-පහර එන්ජිමක දොඹකරයේ විශේෂාංග
සිව්-පහර එන්ජිමක, දොඹකරය සම්බන්ධ වන්නේ එන්ජින් ලිහිසිකරණයට පමණි. එවැනි වෙනස් කිරීම් වලදී, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී කුටීරයට තෙල් විනිවිද නොයන අතර, එම නිසා පිටාර දෙක ද්වි-පහර එන්ජින් වලට වඩා පිරිසිදු වේ. එවැනි බල ඒකකවල පිටවන පද්ධතිය උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයකින් සමන්විත වේ.
ද්වි-ස්ට්‍රෝක් මෝටර වල උපාංගය පෙර වෙනස් කිරීම් වලට වඩා වෙනස් වේ. ඒවා තුළ, ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය සකස් කිරීම හා සැපයීම සඳහා දොඹකරය සෘජු කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මෙම මෝටරවලට වෙනම තෙල් පෑන් නොමැත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ලිහිසි තෙල් කෙලින්ම ගෑස්ලීන් වලට එකතු වේ. මෙයින්, ද්වි-ආ roke ාත අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල බොහෝ අංග අසාර්ථක වීමට වැඩි ඉඩක් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඉටිපන්දම් ඒවා තුළ නිතර වෙනස් කළ යුතුය.
ද්වි-ආ roke ාත සහ හතර-පහර එන්ජින් වල වෙනස
ද්වි-ආ roke ාත හා හතර-පහර එන්ජින්වල ඇති crankcases අතර වෙනස අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, ඔබ ඒකක අතර ඇති වෙනස්කම් මතක තබා ගත යුතුය.
ද්වි-පහර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක, ශරීරයේ කොටසක් ඉන්ධන පද්ධතියේ මූලද්‍රව්‍යයක භූමිකාව ඉටු කරයි. එහි ඇතුළත වාතය ඉන්ධන සමඟ මිශ්ර කර සිලින්ඩරවලට පෝෂණය වේ. එවැනි ඒකකයක, තෙල් සහිත සම්පතක් ඇති වෙනම ඉරිතැලීමක් නොමැත. ලිහිසි තෙල් සැපයීම සඳහා එන්ජින් ඔයිල් ඉන්ධන වලට එකතු වේ.
ලිහිසිකරණය අවශ්ය හතර-පහර එන්ජිමක තවත් කොටස් තිබේ. එපමණක්ද නොව, ඒවායින් බොහොමයක් ඉන්ධන සමඟ සම්බන්ධ නොවේ. මේ හේතුව නිසා වැඩි ග්‍රීස් සැපයිය යුතුය.
වියළි සම්පීඩනය යනු කුමක්ද?
වියළි සාම්පලය සම්බන්ධයෙන් වෙනම ලිපියක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. එහෙත්, කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔවුන්ගේ උපාංගයේ අංගයක් වන්නේ තෙල් සඳහා අතිරේක ජලාශයක් තිබීමයි. මෝටර් රථයේ ආකෘතිය අනුව එය එන්ජින් මැදිරියේ විවිධ කොටස්වල ස්ථාපනය කර ඇත. බොහෝ විට එය මෝටරයට ආසන්නව හෝ කෙලින්ම එය මත පිහිටා ඇත්තේ වෙනම භාජනයක පමණි.
එවැනි වෙනස් කිරීමකට සම්පතක් ද ඇත, එහි තෙල් පමණක් ගබඩා නොකෙරේ, නමුත් වහාම පොම්පයක් මගින් ජලාශයට පොම්ප කරනු ලැබේ. අධිවේගී මෝටර වල තෙල් බොහෝ විට පෙණ නඟින බැවින් මෙම ක්‍රමය අවශ්ය වේ (මෙම අවස්ථාවේ දී දොඹකර යාන්ත්රණය මික්සර්ගේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි).
SUV රථ බොහෝ විට දිග්ගැස්සුනු පාස් ජය ගනී. විශාල කෝණයකින්, සම්පතේ ඇති තෙල් පැත්තට ගමන් කර පොම්පයේ චූෂණ නළය නිරාවරණය වන අතර එමඟින් මෝටරයට තෙල් සාගින්න අත්විඳිය හැකිය.
මෙම ගැටළුව වළක්වා ගැනීම සඳහා, වියළි සම්පීඩන පද්ධතිය එන්ජිමට ඉහළින් පිහිටි ජලාශයකින් ලිහිසි තෙල් සපයයි.
දොඹකරයේ අක්‍රමිකතා
දොඹකරයේ භ්‍රමණයට හෝ අනෙකුත් එන්ජින් කොටස්වල ක්‍රියාකාරිත්වයට දොඹකරය සෘජුවම සම්බන්ධ නොවන බැවින්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සැලසුමේ මෙම මූලද්‍රව්‍යයට දීර්ඝතම සේවා කාලය ඇත. දොඹකරයේ තිබිය හැක්කේ අක්‍රමිකතා දෙකක් පමණි:
- පැලට් බිඳවැටීම. හේතුව ගුරුත්වාකර්ෂණ බලපෑම යටතේ එන්ජිමේ තෙල් බැස යාමයි. එමනිසා, තෙල් පෑන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි පහළම ස්ථානයේ ඇත. මෝටර් රථය රළු මාර්ගවල ධාවනය කරන්නේ නම් සහ එවැනි මාර්ග සඳහා එහි බිම් නිෂ්කාශනය ඉතා අඩු නම්, එම පැලට් පාරේ ගැටීමක වැදීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. එය කුණු පාරේ පස් කන්දක්, විශාල ගලක් හෝ තියුණු දාර සහිත ගැඹුරු සිදුරක් විය හැකිය. සම්පතට හානි සිදුවුවහොත්, තෙල් ටිකෙන් ටික මාර්ගයට කාන්දු වේ. මෝටර් රථය වියළි සම්පතකින් සමන්විත නම්, දැඩි පහරක් ඇති විට, එන්ජිම නිවා දැමීමට සහ සිදුර අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කිරීම අවශ්ය වේ. සම්භාව්ය දොඹකරයක් සහිත ආකෘතිවලදී, සියලු තෙල් කාන්දු වනු ඇත. එබැවින්, හානියක් සිදුවුවහොත්, යන්ත්රය යටතේ පිරිසිදු බහාලුමක් ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ, විශේෂයෙන් තෙල් පමණක් වෙනස් කර ඇත්නම්.
- අඳින ලද දොඹකර ගෑස්කට්. කාන්දු වීම නිසා, මෝටරයේ ස්මෑම් නිසා සෙමෙන් තෙල් නැති විය හැක. සෑම මෝටර් රථයකම, ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව වෙනස් කාල පරිච්ඡේදයකින් පසුව සිදු වේ. එමනිසා, මෝටර් රථ හිමිකරු ස්වාධීනව කාන්දු වීමක පෙනුම නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර නියමිත වේලාවට මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
දොඹකර නඩත්තු කිරීම, අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
කැන්කේස් කැඩීම අතිශයින් දුර්ලභ ය. බොහෝ විට, ඔහුගේ කොට්ටය දුක් විඳිනවා. වාහනය දැඩි ගැටිති හරහා ගමන් කරන විට, වාහනයේ යටි පැත්ත තියුණු ගලකට පහර දිය හැකිය. සම්පූර්‍ණයක දී මෙය අනිවාර්යයෙන්ම තෙල් කාන්දුවකට තුඩු දෙනු ඇත.
රියදුරුගේ බලපෑමේ ප්‍රතිවිපාක කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, තෙල් සාගින්න හේතුවෙන් මෝටරය වැඩි බරක් අත්විඳින අතර අවසානයේ එය බිඳ වැටේ. පෑන් තුළ ඉරිතැලීමක් ඇති වී ඇත්නම්, ඔබට එය වෑල්ඩින් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. වානේ අළුත්වැඩියා කරනු ලබන්නේ සාම්ප්‍රදායික විදුලි හෝ ගෑස් වලින් වන අතර ඇලුමිනියම් ආගන් වෙල්ඩින් සමඟ පමණි. වෙළඳසැල්වල විශේෂ පැලට් සීලන්ට් සොයා ගැනීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ, නමුත් ඊළඟ පහර තෙක් ඒවා effective ලදායී වේ.
කොට්ටය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම එතරම් අපහසු කාර්යයක් නොවේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ පරණ තෙල් ඉවතට ගත යුතුය (එය සියල්ලම සිදුර හරහා ඉවතට නොගියේ නම්), සවි කරන බෝල්ට් ගලවා නව සම්පතක් සවි කරන්න. ගෑස්කට් එක ද නව කොටස සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
තෙල් පෑන් සිදුරු කිරීමේ හැකියාව අවම කිරීම සඳහා, වානේ තහඩු ආරක්ෂාවක් භාවිතා කිරීම වටී. එය වාහනය යට පැති සාමාජිකයන්ට අමුණා ඇත. ඔබ එවැනි ආරක්ෂාවක් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ එහි ඇති තව් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. සමහර වෙනස් කිරීම් වලට අනුරූප කුහර ඇති අතර එමඟින් ආරක්ෂාව ඉවත් නොකර එන්ජිම හෝ කොටුව තුළ තෙල් වෙනස් කිරීමට ඉඩ ලබා දේ.
සාමාන්‍ය බිඳවැටීම්
දොඹකරය ආරක්ෂක සහ ආධාරක ක්‍රියාවලියක් සිදු කරන හෙයින් එහි කැඩීමට කිසිවක් නැත. මෝටරයේ මෙම කොටසෙහි ප්රධාන අසාර්ථකත්වයන්ට ඇතුළත් වන්නේ:
- ගැටිති මත ධාවනය කිරීමේදී බලපෑම් හේතුවෙන් යාන්ත්රික හානි. එයට හේතුව මෙම මූලද්රව්යයේ පිහිටීමයි. එය බිමට ඉතා ආසන්නව පිහිටා ඇති බැවින් කාරයට කුඩා බිම් නිෂ්කාශනයක් තිබේ නම් එය තියුණු ගලක් මත අල්ලා ගැනීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත (කාරයේ මෙම පරාමිතිය පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා බලන්න, තවත් සමාලෝචනයක් තුළ);
- වැරදි තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථයක් හේතුවෙන් සවි කරන අල්ෙපෙනති වල නූල කැඩීම;
- ගෑස්කට් ද්රව්ය පැලඳීම.
ක්‍රැන්කේස් හානියේ වර්ගය කුමක් වුවත්, මෙය වාහනයේ බලශක්ති ලිහිසි තෙල් නැති වීමට හේතු වේ. මෝටරය තෙල් සාගින්නෙන් පෙළෙන විට හෝ අධික ලෙස ලිහිසි තෙල් නැති වූ විට එය නිසැකවම බරපතල හානිවලට තුඩු දෙනු ඇත.
සවි කරන ස්ටුඩ් එකේ නූල් කැඩීමෙන් වලක්වා ගැනීම සඳහා සුදුසු මෙවලමක් ඇති වෘත්තිකයෙකු විසින් මෝටරය අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. ගෑස්කට් එක හරහා කාන්දු වීම තුරන් කිරීම සිදු කරනුයේ මෙම මූලද්රව්යය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙනි.
Crankcase ආරක්ෂාව
අපිරිසිදු පාරවල් හෝ ගැටිති වල රිය පැදවීමේදී තියුණු වස්තුවක් බිමෙන් ඉවතට ඇදී යාමේ අවදානමක් ඇත (ගලක් වැනි). බොහෝ විට පහර හරියටම තෙල් පෑන් මතට වැටේ. එන්ජිමට අත්‍යවශ්‍ය වන තරලය නැති නොවීමට රියදුරුට විශේෂ කැන්කේස් ආරක්ෂාවක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙල් පෑන් බරපතල පහර වලින් පමණක් නොව අනෙකුත් එන්ජින් කොටස් වලින්ද ආරක්ෂාව අවශ්ය වේ. එන්ජින් මැදිරියේ පහළ කොටස විශ්වසනීයව ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා, දොඹකර ආරක්ෂාව අධික බර යටතේ විරූපණය නොවන කල් පවතින ලෝහයකින් සෑදිය යුතුය.
ආරක්ෂිත මූලද්රව්යය ෆෙරස් ලෝහ, ඇලුමිනියම් හෝ සංයුක්ත ද්රව්ය වලින් සෑදිය හැකිය. ලාභම මාදිලි වානේ, නමුත් ඒවායේ ඇලුමිනියම් සගයන්ට වඩා බරයි.
මලකඩ නිසා කාලයත් සමඟ එම කොටස පිරිහීමට ලක් නොවන පරිදි එය විශේෂ ආරක්ෂක කාරකයකින් ආවරණය වී ඇත. කොටස සැලසුම් කිරීමේදී තාක්ෂණික සිදුරු ද සාදා ඇත. ඒවා හරහා, ස්වාමියාට එන්ජින් මැදිරියේ යම් අලුත්වැඩියාවක් සිදු කළ හැකිය (නිදසුනක් වශයෙන්, සමහර මෝටර් රථවල තෙල් පෙරණය වෙනස් කිරීම සඳහා), නමුත් ඔවුන්ගේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ මැදිරියේ අවශ්ය වාතාශ්රය සැපයීමයි.
සවි කිරීම සඳහා විෙශේෂෙයන් සාදන ලද සිදුරු වල බෝල්ට් භාවිතා කරමින් ආරක්ෂාව සවි කර ඇත. යතුරුපැදිකරු මෙම මෝටර් රථය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ආකෘතියක් මිල දී ගෙන තිබේ නම්, ස්ථාපනය සඳහා වැඩි කාලයක් ගත නොවනු ඇත.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෝටර් රථයේ බොහෝ කොටස් ප්රවේශමෙන් හැසිරවීම සහ කාලෝචිත ලෙස නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. දොඹකරයකදී, අතහැර දමා සුදුසු ආරක්ෂාවක් මිලදී නොගන්න. මෙය අයිතමයේ ආයු කාලය දීර් will කරනු ඇත.
දොඹකර ආරක්ෂාව පිළිබඳ පොදු ප්‍රශ්න
මෝටර් රථයක සම්පත ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, කාර් නිෂ්පාදකයින් විසින් දොඹකරය සහ මාර්ග මතුපිට අතර පිහිටා ඇති පරිදි සවි කර ඇති දොඹකරය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා විවිධ විකල්පයන් සකස් කර ඇත.
මෝටර් රථයක මෙවැනි ආරක්ෂාව ස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ පොදු ප්‍රශ්න කිහිපයක් මෙන්න:
| ප්රශ්නය: | පිළිතුර: |
| මෝටරය උණුසුම් වෙයිද? | නැත. මොකද කාරය පැදවීමේදී වාතය ගලා එන්නේ ඉදිරිපස බම්පරයේ පිහිටා ඇති වාතය ලබා ගැනීමෙන් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් හරහා ය. මෝටරය දිගු දිශාවට සිසිල් කරනු ලැබේ. බල ඒකකය ක්‍රියාත්මක වන විට කාරය නිශ්චලව පවතින විට එය සිසිල් කිරීම සඳහා විදුලි පංකාවක් භාවිතා කරයි (මෙම උපකරණය විස්තර කර ඇත තවත් ලිපියක) ශීත, තුවේ දී ආරක්ෂාව යනු අභ්යන්තර දහන එන්ජිම වේගයෙන් සිසිලනය වීම වළක්වන අතිරේක අංගයකි. |
| ගල් වලින් හෝ වෙනත් ඝන වස්තූන්ගෙන් අප්රසන්න ශබ්ද එනවාද? | ඔව්. යන්ත්රය නාගරික පරිසරයක ක්‍රියාත්මක වුවහොත් මෙය කලාතුරකින් සිදු වේ. වැටෙන වස්තූන්ගෙන් ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා, ශබ්ද හුදකලාව භාවිතා කිරීම ප්‍රමාණවත් වේ. |
| සාමාන්‍ය නඩත්තු කටයුතු කරගෙන යාම දුෂ්කර වේද? | නැත. බොහෝ යටි ආරක්ෂක මාදිලිවල අවශ්ය සියළුම තාක්ෂණික විවරයන් ඇති අතර එමඟින් වළේ සිට කාරය දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි, මෙන්ම බොහෝ සම්මත ක්‍රියාදාමයන් සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස තෙල් හා පෙරහන වෙනස් කිරීම. සමහර මාදිලිවල සුදුසු ස්ථාන වල ප්ලාස්ටික් ප්ලග් ඇත. |
| ආරක්ෂාව සවි කිරීමට සහ ඉවත් කිරීමට අපහසුද? | නැත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට කිසිදු සූදානම් කිරීමේ වැඩක් කිරීමට අවශ්ය නැත (නිදසුනක් ලෙස, යන්ත්‍රයේ අතිරේක සිදුරු විදීම). ආරක්ෂිත පතුලක් මිලදී ගැනීමේදී, කට්ටලයට අවශ්ය ගාංචු ඇතුළත් වේ. |
දොඹකර ආරක්ෂාව තෝරා ගැනීම
වාහනයේ වර්ගය කුමක් වුවත් ඒ සඳහා ලෝහ හෝ සංයුක්ත පැලට් ආරක්ෂාව මිලදී ගත හැකිය. ලෝහ විකල්ප සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම කාණ්ඩයේ ඇලුමිනියම් හෝ වානේ විකල්ප තිබේ. සංයුක්ත ප්‍රතිසමයක් ජනප්‍රියත්වය ලබා ගැනීමක් පමණක් වන බැවින් එය වෙළඳපොලේ මිලදී ගැනීම සැම විටම කළ නොහැකි අතර එවැනි භාණ්ඩයක මිල වැඩි වනු ඇත.
සංයුක්ත ස්කීඩ් කාබන් ෆයිබර් හෝ ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සෑදිය හැකිය. ලෝහ නිෂ්පාදන වලට වඩා එවැනි නිෂ්පාදන වලට පහත වාසි ඇත:
- සැහැල්ලු;
- විඛාදනයට ලක් නොවේ;
- වෙහෙසට පත් නොවේ;
- ඉහළ ශක්තියක් ඇත;
- අනතුරකදී එය අතිරේක තර්ජනයක් නොවේ;
- ශබ්ද අවශෝෂණ හැකියාව ඇත.
ඇලුමිනියම් ආකෘති වලට වඩා ලාභදායී වන අතර වානේ විකල්පයන් ලාභම වේ. ඇලුමිනියම් වල හොඳ දෘඩතාවයක් සහ බලපෑම් ප්‍රතිරෝධයක් ඇති අතර බර වානේ වෙනස් කිරීම් වලට වඩා මදක් අඩු ය. වානේ ප්‍රතිසම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි වැඩි බරක් සහ විඛාදනයට ගොදුරු වීමට අමතරව, මෙම නිෂ්පාදනයට අනෙක් සියලුම වාසි ඇත.
දොඹකර ආරක්ෂාව තෝරා ගැනීමට යන්ත්රය භාවිතා කරන කොන්දේසි බලපායි. මෙය නිතර මාර්ගයෙන් බැහැරව රිය පැදවීමේ වාහනයක් නම් වානේ ආරක්ෂාව මිලදී ගැනීම වඩාත් ප්‍රායෝගික වනු ඇත. ධාවන පථ ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වන ක්රීඩා කාරයක් සඳහා, එහි බර අඩු බැවින් සංයුක්ත අනුවාදය තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය, එය ක්රීඩා ප්‍රවාහනයට අතිශයින් වැදගත් ය.
සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථයක් එවැනි ආරක්‍ෂාවකින් සන්නද්ධ කිරීම ආර්ථික වශයෙන් ලාභදායී නොවේ. ආරක්ෂාව තෝරා ගැනීමේදී අවධානය යොමු කළ යුතු ප්රධාන කරුණ නම් එහි දෘඩතාවයි. පතුල පහසුවෙන් විකෘති වී ඇත්නම්, කාලයත් සමඟ එය බලවත් බලපෑම් හේතුවෙන් යාන්ත්රික හානිවලින් පැලට් ආරක්ෂා නොකරයි.
මෝටර් රථයක වානේ ආරක්ෂාව සවි කර ඇති ආකාරය පිළිබඳ උදාහරණයක් මෙන්න:
මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව
ඊට අමතරව, වියළි සම්පත පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක වීඩියෝවක් නැරඹීමට අපි යෝජනා කරමු:
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
දොඹකරයක් යනු කුමක්ද? මෙය බල ඒකකයේ ප්රධාන ශරීර කොටසයි. එය පෙට්ටියක් වැනි ව්‍යුහයක් ඇති අතර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී කොටස් ආරක්ෂා කිරීමට සහ සහාය වීම සඳහා එය සැලසුම් කර ඇත. මෝටරයේ මෙම කොටසේ සාදන ලද නාලිකා හරහා එන්ජින් සැලසුම සැකසෙන සියලුම යාන්ත්‍රණ ලිහිසි කිරීමට එන්ජින් ඔයිල් සපයනු ලැබේ. සමහර රියදුරන් විසින් එන්ජිමේ තෙල් කාන්දු වන හා ගබඩා කර තබන ලද සම්ප් එක ඇමතුවේ. ද්වි-පහර එන්ජින් වලදී, දොඹකර මෝස්තරය නිවැරදි වේලාව සහතික කරයි.
දොඹකරය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද? බල ඒකකයේ ප්රධාන කොටස මෙයයි. එහි කුහරය තුළ දොඹකරයක් සවි කර ඇත (පහත). දොඹකරයේ මුදුන සිලින්ඩර් බ්ලොක් ලෙස හැඳින්වේ. එන්ජිම විශාලනය කර ඇත්නම්, මෙම මූලද්රව්යය සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහිත එක් කැබැල්ලක් වන අතර එය එක් වාත්තු කිරීමකින් සෑදී ඇත. එවැනි කොටසක් හැඳින්වෙන්නේ දොඹකරයක් ලෙස ය. විශාල එන්ජින් වල මෙම හැඩය තනි වාත්තු කිරීමකින් සෑදීම අපහසු බැවින් දොඹකරය සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් යනු අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ශරීරයේ වෙනම කොටස් වේ. දොඹකරය මඟින් යතුරු පැදිකරු යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ එහි කොට්ටය නම්, මෙම කොටස එන්ජිමේ පතුලේම පිහිටා ඇත. තෙල් පිහිටා ඇති උත්තල කොටස මෙයයි (සමහර යන්ත්‍ර වල මෙම කොටස තෙල් වලින් වෙනම ජලාශයකට පොම්ප කරනු ලබන අතර එම නිසා පද්ධතිය "වියළි සම්" ලෙස හැඳින්වේ).
