VAZ 2106 තෙල් පීඩන සංවේදකය ගැන ඔබ දැනගත යුතු දේ: උපාංගය, සත්‍යාපනය සහ ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රම
අන්තර්ගතය
ඕනෑම මෝටර් රථයක එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය රඳා පවතින්නේ එන්ජිම ලිහිසි කිරීම සහ තෙල් පොම්පය මගින් ඇති කරන පීඩනය මත ය. රියදුරුට මෙම වැදගත් පරාමිතීන් පාලනය කිරීම සඳහා, “සම්භාව්ය” VAZ 2106 උපකරණ පුවරුවේ අනුරූප දර්ශකයක් සහ රතු පැහැයෙන් දැල්වෙන හදිසි ලාම්පුවක් ස්ථාපනය කර ඇත. දර්ශක දෙකම එන්ජිම තුළ ගොඩනගා ඇති එක් මූලද්රව්යයකින් තොරතුරු ලබා ගනී - තෙල් පීඩන සංවේදකය. කොටස සරල වන අතර, අවශ්ය නම්, ඔබේම දෑතින් පහසුවෙන් වෙනස් කළ හැකිය.
තෙල් පීඩන පාලන සංවේදකයේ අරමුණ
එන්ජින් ඔයිල් පෑන් වෙතින් ගියර් පොම්පයක් මඟින් සපයනු ලබන දියර ලිහිසි තෙල් සමඟ බලශක්ති ඒකකයේ සියලුම චලනය වන සහ අතුල්ලන කොටස් නිරන්තරයෙන් සෝදා ඇත. විවිධ හේතූන් මත ලිහිසි තෙල් සැපයුම නතර වුවහොත් හෝ එහි මට්ටම තීරණාත්මක මට්ටමකට පහත වැටේ නම්, මෝටරය බරපතල බිඳවැටීමක් හෝ එකකට වඩා වැඩි ගණනක් බලා සිටී. එහි ප්රතිඵලය වන්නේ දොඹකරයේ ෙබයාරිං, සිලින්ඩර්-පිස්ටන් කන්ඩායම සහ යනාදිය ආදේශ කිරීම සමඟ ප්රධාන අලුත්වැඩියාවකි.
මෙම ප්‍රතිවිපාක වලින් මෝටර් රථයේ හිමිකරු ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, සම්භාව්ය Zhiguli මාදිලි පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව ක්රියාත්මක වන එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට ද්වි මට්ටමේ පාලනයක් සපයයි:
- අගුලේ යතුර හරවා ජ්වලනය සක්රිය කිරීමෙන් පසු රතු පාලක ලාම්පුව දැල්වෙන අතර තෙල් පීඩනය නොමැති බව සංඥා කරයි. දර්ශකය ශුන්ය වේ.
- එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු පළමු තත්පර 1-2 තුළ, දර්ශකය දිගටම දැවී යයි. තෙල් සැපයුම සාමාන්ය මාදිලියේ නම්, ලාම්පුව නිවී යයි. ඊතලය වහාම පොම්පය විසින් නිර්මාණය කරන ලද සැබෑ පීඩනය පෙන්නුම් කරයි.
- එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට, ලිහිසි තෙල් විශාල ප්‍රමාණයක් නැති වී හෝ අක්රිය වීමක් සිදු වූ විට, රතු දර්ශකය ක්ෂණිකව දැල්වෙයි.
- මෝටරයේ නාලිකාවල ලිහිසි තෙල් පීඩනය තීරණාත්මක මට්ටමකට අඩු වුවහොත්, ආලෝකය වරින් වර දැල්වීමට පටන් ගනී.
බල ඒකකය ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, ඊතලය ලිහිසි නාලිකා වල පීඩනය පෙන්වයි
පීඩනය පහත වැටීමට තුඩු දෙන අක්‍රමිකතා - තෙල් පොම්පයේ බිඳවැටීම හෝ ඇඳීම, දොඹකර ලයිනර්වල සම්පූර්ණ වෙහෙස හෝ දොඹකරයේ බිඳවැටීම.
පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්රධාන කාර්යභාරය සංවේදකයක් මගින් ඉටු කරනු ලැබේ - එන්ජිමේ ප්රධාන නාලිකාවක තෙල් පීඩනය සවි කරන මූලද්රව්යයකි. දර්ශකය සහ දර්ශකය යනු පීඩන මීටරය මගින් සම්ප්රේෂණය වන තොරතුරු ප්රදර්ශනය කිරීමේ මාධ්යයක් පමණි.
උපාංගයේ පිහිටීම සහ පෙනුම
සම්භාව්ය VAZ 2106 මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇති සංවේදකය පහත කොටස් වලින් සමන්විත වේ:
- වයර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා එක් පර්යන්තයක් සහිත රවුම් ලෝහ බැරලයක් ආකාරයෙන් මූලද්රව්යයක් (කර්මාන්තශාලාවේ නම - MM393A);
- දෙවන කොටස අවසානයේ ස්පර්ශයක් සහිත ගෙඩියක ස්වරූපයෙන් පටල ස්විචයකි (නම් කිරීම - MM120);
- ඉහත කොටස් ඉස්කුරුප්පු කරන ලද වානේ ටී;
- මුද්රා තැබීම ලෝකඩ රෙදි සෝදන යන්ත්ර.
විශාල "බැරල්" MM393A පීඩන අගය මැනීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, MM120 පර්යන්තය සමඟ "nut" එහි නොපැවතීම නිවැරදි කරයි, සහ ටී යනු එන්ජිමට ඉස්කුරුප්පු කරන ලද සම්බන්ධක මූලද්රව්යයකි. සංවේදකයේ පිහිටීම ස්පාර්ක් ප්ලග් අංක 4 යටතේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ වම් බිත්තියේ (යන්ත්‍රයේ චලනය වන දිශාව දෙස බලන විට) ඇත. සිලින්ඩර හිසෙහි ඉහත ස්ථාපනය කර ඇති උෂ්ණත්ව සංවේදකය සමඟ උපාංගය ව්යාකූල නොකරන්න. කුටිය ඇතුළත, උපකරණ පුවරුව වෙත යන වයර් සම්බන්ධතා දෙකටම සම්බන්ධ වේ.
"සම්භාව්ය" VAZ 2107 හි පසුකාලීන මාදිලිවල, උපකරණ පුවරුවේ දර්ශක ඊතලයක් නොමැත, පාලක ලාම්පුවක් පමණක් ඉතිරි වේ. එබැවින්, ටී සහ විශාල බැරලයක් නොමැතිව සංවේදකයේ ඉරි තැළුණු අනුවාදයක් භාවිතා වේ.
උපාංගය සහ සම්බන්ධතා රූප සටහන
පර්යන්තයක් සහිත ගෙඩියක ස්වරූපයෙන් සාදන ලද පටල ස්විචයේ කාර්යය වන්නේ ලිහිසි තෙල් පීඩනය පහත වැටෙන විට පාලන ලාම්පුව සමඟ විදුලි පරිපථය කාලෝචිත ලෙස වසා දැමීමයි. උපාංගය පහත කොටස් වලින් සමන්විත වේ:
- ෂඩාස්රාකාර ස්වරූපයෙන් ලෝහ නඩුව;
- සම්බන්ධතා කණ්ඩායම;
- තල්ලු කරන්නා;
- මිනුම් පටලය.
මූලද්රව්යය සරලම යෝජනා ක්රමයට අනුව පරිපථයට ඇතුළත් කර ඇත - දර්ශකය සමඟ ශ්රේණිගත කිරීම. සම්බන්ධතා වල සාමාන්ය පිහිටීම “වසා ඇත”, එබැවින් ජ්වලනය සක්රිය කිරීමෙන් පසු ආලෝකය පැමිණේ. ධාවනය වන එන්ජිම තුළ, ටී හරහා පටලයට තෙල් ගලා යන පීඩනයක් ඇත. ලිහිසි තෙල්වල පීඩනය යටතේ, දෙවැන්න තල්ලු කරන්නා තද කරයි, එය ස්පර්ශක කණ්ඩායම විවෘත කරයි, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දර්ශකය පිටතට යයි.
එන්ජිමේ එක් අක්‍රියතාවයක් ඇති වූ විට, දියර ලිහිසි තෙල්වල පීඩනය අඩු වන විට, ප්‍රත්‍යාස්ථ පටලය එහි මුල් ස්ථානයට නැවත පැමිණෙන අතර විද්යුත් පරිපථය වසා දමයි. දැල්වෙන "පාලනය" මඟින් රියදුරු වහාම ගැටළුව දකී.
දෙවන මූලද්රව්යයේ උපාංගය - MM393A නමින් හැඳින්වෙන "බැරලය" තරමක් සංකීර්ණ වේ. මෙහි ප්රධාන භූමිකාව ද ක්‍රියාකාරකයකට සම්බන්ධ ප්‍රත්‍යාස්ථ පටලයක් මගින් ඉටු කරයි - රියෝස්ටට් සහ ස්ලයිඩරය. rheostat යනු අධි-ප්‍රතිරෝධක ක්‍රෝමියම්-නිකල් වයර් දඟරයක් වන අතර ස්ලයිඩරය යනු හැරීම් දිගේ චලනය වන චලනය වන ස්පර්ශයකි.
සංවේදකය සහ දර්ශකය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා විද්යුත් පරිපථය පළමු එකට සමාන වේ - rheostat සහ උපාංගය පරිපථයේ ශ්රේණිගත වේ. කාර්යයේ ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ:
- ධාවකය ජ්වලනය සක්රිය කරන විට, පුවරුවේ ජාල වෝල්ටීයතාව පරිපථයට යොදනු ලැබේ. ස්ලයිඩරය එහි ආන්තික ස්ථානයේ පවතින අතර, එතීෙම් ප්රතිරෝධය උපරිම වේ. උපකරණ දර්ශකය ශුන්‍යයේ පවතී.
- මෝටරය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, නාලිකාවේ තෙල් දිස්වන අතර එය ටී හරහා “බැරලයට” ඇතුළු වී පටලය මත තද කරයි. එය දිගු වන අතර තල්ලු කරන්නා වංගු දිගේ ස්ලයිඩරය චලනය කරයි.
- rheostat හි සම්පූර්ණ ප්රතිරෝධය අඩු වීමට පටන් ගනී, පරිපථයේ ධාරාව වැඩි වන අතර දර්ශකය අපගමනය වීමට හේතු වේ. ලිහිසි තෙල් පීඩනය වැඩි වන තරමට පටලය දිගු වන අතර දඟරයේ ප්රතිරෝධය අඩු වන අතර උපාංගය පීඩනය වැඩි වීමක් සටහන් කරයි.
සංවේදකය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි තෙල් පීඩනය අඩුවීමට ප්රතිචාර දක්වයි. පටලයේ බලය අඩු වේ, එය ආපසු විසි කර එය සමඟ ස්ලයිඩරය ඇද දමයි. ඔහු පරිපථයේ rheostat වංගු කිරීමේ නව හැරීම් ඇතුළත් වේ, ප්රතිරෝධය වැඩි වේ, උපාංගයේ ඊතලය බිංදුව දක්වා පහත වැටේ.
වීඩියෝ: වැඩ කරන උපාංගයක් පෙන්විය යුතු පීඩනය කුමක්ද?
මූලද්රව්යයක් පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, සංවේදකයේ අභ්‍යන්තර කොටස් අඳින අතර වරින් වර අසමත් වේ. අක්‍රියතාව දර්ශක පරිමාණයේ ව්‍යාජ ඇඟවීම් හෝ නිරන්තරයෙන් දැවෙන හදිසි ලාම්පුවක ස්වරූපයෙන් ප්‍රකාශ වේ. බලශක්ති ඒකකයේ බිඳවැටීම පිළිබඳ නිගමනවලට එළඹීමට පෙර, සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම ඉතා යෝග්ය වේ.
එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට පාලක ආලෝකය දැල්වුවහොත් සහ දර්ශකය බිංදුවට වැටේ නම්, ඔබේ පළමු ක්‍රියාව වන්නේ වහාම එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ගැටළුවක් ඇති වන තුරු ආරම්භ නොකිරීමයි.
ආලෝකය සක්රිය කර නියමිත වේලාවට පිටතට යන විට සහ ඊතලය අපගමනය නොවන විට, ඔබ තෙල් සංවේදකයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කළ යුතුය - පීඩන මානය MM393A. ඔබට මිලිමීටර් 19 විවෘත-අන්ත යතුරක් සහ බාර් 10 (1 MPa) දක්වා පරිමාණයක් සහිත පීඩන මානයක් අවශ්ය වනු ඇත. පීඩන මිනුම වෙත ඔබ නූල් ඉඟි M14 x 1,5 සමඟ නම්යශීලී නලයක් ඉස්කුරුප්පු කිරීම අවශ්ය වේ.
චෙක් පරිපාටිය පහත පරිදි වේ:
- එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර එය 50-60 to C දක්වා සිසිල් කිරීමට ඉඩ දෙන්න, එවිට ක්රියාත්මක වන විට ඔබේ දෑත් පිළිස්සීමට අවශ්ය නොවේ.
- සංවේදක වලින් වයර් විසන්ධි කර ටී එකක් සමඟ මිලිමීටර් 19 යතුරකින් ඒවා ගලවන්න. විසුරුවා හැරීමේදී ඒකකයෙන් තෙල් කුඩා ප්‍රමාණයක් කාන්දු විය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න.එකලස් කිරීම සාමාන්ය විවෘත-අන්ත යතුරකින් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය
- පයිප්පයේ නූල් කොටස කුහරය තුළට ඉස්කුරුප්පු කර ප්රවේශමෙන් තද කරන්න. එන්ජිම ආරම්භ කර පීඩන මිනුම නිරීක්ෂණය කරන්න.පීඩන මිනුම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සංවේදකයේ ස්ථානයට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත
- ක්‍රියා විරහිතව ඇති තෙල් පීඩනය බාර් 1 සිට 2 දක්වා වන අතර, පැළඳ සිටින එන්ජින්වල එය බාර් 0,5 දක්වා පහත වැටිය හැකිය. අධික වේගයෙන් උපරිම කියවීම් බාර් 7 කි. සංවේදකය වෙනත් අගයන් ලබා දෙන්නේ නම් හෝ ශුන්‍යයේ තිබේ නම්, ඔබ නව අමතර කොටසක් මිලදී ගෙන ස්ථාපනය කළ යුතුය.මැනීමේදී, පීඩන මානය සහ උපකරණ පුවරුවේ දර්ශකයේ කියවීම් සංසන්දනය කිරීම යෝග්ය වේ.
මාර්ගයේ, පීඩන මිනුමක් නොමැති බැවින්, VAZ 2106 තෙල් සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම වඩාත් අපහසු වේ. මෝටර් ඡේදවල ලිහිසි තෙල් ඇති බවට වග බලා ගැනීම සඳහා, මූලද්රව්යය ගලවන්න, ප්රධාන ජ්වලන වයරය විසන්ධි කර ආරම්භකය සමඟ දොඹකරය කරකවන්න. හොඳ පොම්පයක් සමඟ, සිදුරෙන් තෙල් ඉසිනු ඇත.
උපකරණ පරිමාණයේ ඊතලය සාමාන්ය පීඩනය (බාර් 1-6 පරාසයේ) පෙන්නුම් කරයි නම්, නමුත් රතු ලාම්පුව ක්රියාත්මක වේ නම්, කුඩා පටල සංවේදකය MM120 පැහැදිලිවම ක්‍රියා විරහිත වේ.
ආලෝක සංඥාව කිසිසේත් දැල්වෙන්නේ නැති විට, විකල්ප 3 ක් සලකා බලන්න:
- ආලෝක බල්බය දැවී ඇත;
- කම්බි කැඩීම;
- ෂඩාස්රාකාර ස්වරූපයෙන් කුඩා සංවේදකය භාවිතයට ගත නොහැකි වී ඇත.
පළමු අනුවාද 2 පරීක්ෂකයෙකු හෝ බහුමාපකයක් සමඟ ඇමතීමෙන් පරීක්ෂා කිරීම පහසුය. පටල මූලද්රව්යයේ සේවා හැකියාව පහත පරිදි පරීක්ෂා කරනු ලැබේ: ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, ටර්මිනලයෙන් වයර් ඉවත් කර වාහනය බිමට කෙටි කරන්න. ලාම්පුව දැල්වුවහොත්, සංවේදකය වෙනස් කිරීමට නිදහස් වන්න.
ආදේශ කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ යතුරක් සහිත විශාල හෝ කුඩා සංවේදකය ඉස්කුරුප්පු කිරීමෙනි. මුද්රා තැබීමේ ලෝකඩ රෙදි සෝදන යන්ත්ර අහිමි නොකිරීම වැදගත්ය, ඒවා නව කොටස සමඟ ඇතුළත් නොකළ හැකිය. සිදුරෙන් එන්ජිමේ ග්‍රීස් කාන්දුවීම් කඩමාල්ලකින් ඉවත් කරන්න.
මීටර් දෙකම අලුත්වැඩියා කළ නොහැක, ප්රතිස්ථාපනය පමණි. ධාවන එන්ජිමක තෙල්වල පීඩනයට ඔරොත්තු දිය හැකි ඒවායේ ලෝහ ආවරණ හර්මෙටික් ලෙස මුද්රා තබා ඇති අතර ඒවා විසුරුවා හැරිය නොහැක. දෙවන හේතුව වන්නේ VAZ 2106 අමතර කොටස්වල අඩු මිල, එවැනි අලුත්වැඩියාව අර්ථ විරහිත කරයි.
වීඩියෝ: පීඩන මිනුමක් සමඟ ලිහිසි තෙල් පීඩනය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds
වීඩියෝ: VAZ 2106 සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
දර්ශකයේ කාර්යයන් සහ ක්රියාකාරිත්වය
ටැචෝමීටරයේ වම්පස ඇති උපකරණ පුවරුව තුළට සාදා ඇති උපාංගයේ අරමුණ වන්නේ සංවේදකය මගින් මෙහෙයවනු ලබන එන්ජින් ඔයිල් පීඩනයේ මට්ටම පෙන්වීමයි. දර්ශකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සම්ප්‍රදායික ammeter ක්‍රියාකාරිත්වයට සමාන වන අතර එය පරිපථයේ වත්මන් ශක්තියේ වෙනස්වීම් වලට ප්‍රතික්‍රියා කරයි. මිනුම් මූලද්රව්යය තුළ ඇති යාන්ත්රික rheostat ප්රතිරෝධය වෙනස් කරන විට, ධාරාව වැඩි වීම හෝ අඩු වීම, ඉඳිකටුවක් හරවා යවයි. පරිමාණය 1 බාර් (1 kgf/cm) ට අනුරූප පීඩන ඒකක වලින් උපාධි ලබා ඇත2).
උපාංගය පහත සඳහන් ප්රධාන අංග වලින් සමන්විත වේ:
- රවුම් ශරීරය;
- ස්ථිර චුම්බක සහ වංගු සහිත පොයින්ටර් යාන්ත්රණය;
- වෙනම රේඛාවකින් අනුරූප සංවේදකයට සම්බන්ධ කරන ලද පාලන ආලෝකය;
- පසුතල ආලෝකය සහිත පරිමාණය;
- වන්දි ප්රතිරෝධකය;
- සම්බන්ධක වයර්.
උපාංගයේ ශුන්ය කියවීම් 320 ohms පරිපථ ප්රතිරෝධයට අනුරූප වේ. එය 100-130 ohms දක්වා පහත වැටෙන විට, ඉඳිකටුවක් 4 බාර්, 60-80 ohms - 6 bar.
Zhiguli එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පීඩන දර්ශකය ඉතා කලාතුරකින් කැඩී යන තරමක් විශ්වසනීය මූලද්රව්යයකි. ඉඳිකටුවට ශුන්ය ලකුණ අත්හැරීමට අවශ්ය නැතිනම්, සාමාන්‍යයෙන් සංවේදකය වැරදිකරු වේ. දර්ශක උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය ගැන ඔබ සැක කරන විට, එය සරල ක්‍රමයක් සමඟ පරීක්ෂා කරන්න: එන්ජිම ක්රියාත්මක වන MM393A තෙල් සංවේදකයේ සම්බන්ධතා සම්බන්ධතා වල වෝල්ටීයතාවය මැන බලන්න. වෝල්ටීයතාවයක් තිබේ නම්, ඊතලය ශුන්ය වේ නම්, උපාංගය වෙනස් කළ යුතුය.
සංවේදක දෙකක් සහ යාන්ත්රික දර්ශකයක් සහිත VAZ 2106 තෙල් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය සරල සහ විශ්වාසනීය ලෙස ක්රියාත්මක වේ. යල් පැන ගිය සැලසුම තිබියදීත්, මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට මෙම මීටර මිලදී ගෙන වෙනත් නවීන මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒවා කර්මාන්තශාලාවෙන් පාලන දර්ශකයක් පමණක් ඇත. උදාහරණ ලෙස යාවත්කාලීන කරන ලද VAZ "හත්", Chevrolet Aveo සහ Niva වේ.
