කාබ්යුරේටර් VAZ 2101: අරමුණ, උපාංගය, අක්‍රමිකතා සහ ඒවා ඉවත් කිරීම, එකලස් කිරීමේ ගැලපීම
අන්තර්ගතය
සියලුම මාදිලියේ කාබ්යුරේටර් එන්ජිමෙහි ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරන ප්රධාන උපාංගවලින් එකක් වන්නේ කාබ්යර්ටරයයි. බොහෝ කලකට පෙර, ගෘහස්ථ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ මෙම උපාංගය භාවිතයෙන් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියකින් සමන්විත විය. එමනිසා, “සම්භාව්ය” හි සෑම හිමිකරුවෙකුටම පාහේ කාබ්යුරේටරය අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ගැලපීම සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වන අතර, මේ සඳහා අවශ්ය ක්රියා පටිපාටි ඔබේම දෑතින් කිරීමට පහසු බැවින් සේවාව සම්බන්ධ කර ගැනීම අවශ්ය නොවේ.
කාබ්යුරේටරය VAZ 2101
VAZ 2101 මෝටර් රථය, හෝ සාමාන්ය ජනයා "පෙන්", ලීටර් 59 ක ධාරිතාවකින් යුත් කාබ්යුරේටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සමග. ලීටර් 1,2 ක පරිමාවක් සමඟ. කාබ්යුරේටරයක් වැනි උපකරණයක් වරින් වර නඩත්තු කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ, එසේ නොමැති නම් එන්ජිම අස්ථායී වනු ඇත, ආරම්භයේ ගැටළු ඇති විය හැක, සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමක් විය හැකිය. එබැවින්, මෙම නෝඩයේ සැලසුම සහ ගැලපීම වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලිය යුතුය.
එය කුමක් සදහාද
කාබ්යුරේටරය ප්රධාන කාර්යයන් දෙකක් ඇත:
- වාතය සමඟ ඉන්ධන මිශ්ර කිරීම සහ ප්රතිඵලයක් ලෙස මිශ්රණය ඉසීම.
- ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයක් නිශ්චිත අනුපාතයකින් නිර්මාණය කිරීම, එහි කාර්යක්ෂම දහනය සඳහා අවශ්ය වේ.
වාතය සහ ඉන්ධන ජෙට් යානයක් එකවරම කාබ්යුරේටරය තුළට පෝෂණය වන අතර වේගයේ වෙනස හේතුවෙන් ඉන්ධන ඉසිනු ලැබේ. ඉන්ධන වඩාත් කාර්යක්ෂමව දහනය කිරීම සඳහා, එය නිශ්චිත අනුපාතයකින් වාතය සමඟ මිශ්ර කළ යුතුය. බොහෝ අවස්ථාවලදී මෙම අනුපාතය 14,7: 1 (වාතය සිට ඉන්ධන දක්වා) වේ. එන්ජිමේ මෙහෙයුම් ආකාරය අනුව, සමානුපාතිකයන් වෙනස් විය හැක.
කාබ්යුරේටර් උපාංගය
කාබ්යුරේටරය වෙනස් කිරීම කුමක් වුවත්, උපාංග එකිනෙකට වඩා අඩුවෙන් වෙනස් වන අතර පද්ධති කිහිපයකින් සමන්විත වේ:
- ඉන්ධන මට්ටම නඩත්තු කිරීම සහ සකස් කිරීම සඳහා පද්ධති;
- එන්ජින් ආරම්භක සහ උණුසුම් පද්ධති;
- අක්රිය පද්ධති;
- ත්වරණ පොම්පය;
- ප්රධාන මාත්රා පද්ධතිය;
- econostat සහ economizer.
නෝඩයේ ක්රියාකාරිත්වය වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා මෙම පද්ධති වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.
ඉන්ධන මට්ටමේ නඩත්තු පද්ධතිය
ව්‍යුහාත්මකව, කාබ්යුරේටරයට පාවෙන කුටියක් ඇති අතර, එහි පිහිටා ඇති පාවෙන ඉන්ධන මට්ටම පාලනය කරයි. මෙම පද්ධතියේ සැලසුම සරල ය, නමුත් සමහර විට ඉඳිකටු කපාටයේ කාන්දුවක් හේතුවෙන් මට්ටම නිවැරදි නොවිය හැකි අතර එය අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතය නිසාය. කපාට පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මගින් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ. මීට අමතරව, පාවෙන වරින් වර සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.
ආරම්භක පද්ධතිය
කාබ්යුරේටරයේ ආරම්භක පද්ධතිය බලශක්ති ඒකකයේ සීතල ආරම්භයක් සපයයි. කාබ්යුරේටරයේ විශේෂ ඩැම්පරයක් ඇති අතර එය මිශ්ර කිරීමේ කුටියේ මුදුනේ පිහිටා ඇත. ඩැම්පරය වැසෙන මොහොතේ, කුටියේ රික්තය විශාල වේ, එය සීතල ආරම්භයේදී අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, වායු සැපයුම සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර නොවේ. එන්ජිම උණුසුම් වන විට, ආවරණ මූලද්රව්යය විවෘත වේ: රියදුරු විසින් මෙම යාන්ත්රණය මගී මැදිරියෙන් කේබලයක් හරහා පාලනය කරයි.
නිෂ්ක්රීය පද්ධතිය
එන්ජිම අක්රිය (XX) හි ස්ථායීව ක්රියා කිරීම සඳහා, කාබ්යුරේටරයේ අක්රිය පද්ධතියක් සපයනු ලැබේ. XX මාදිලියේදී, ඩම්පර් යටතේ විශාල රික්තයක් නිර්මාණය වේ, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස XX පද්ධතියට පෙට්රල් සපයනු ලබන්නේ පළමු කුටීර ඩැම්පරයේ මට්ටමට පහළින් පිහිටා ඇති සිදුරකින් ය. ඉන්ධන නිෂ්ක්රීය ජෙට් යානය හරහා ගමන් කර වාතය සමඟ මිශ්ර වේ. මේ අනුව, ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයක් සාදනු ලබන අතර එය සුදුසු නාලිකා හරහා එන්ජින් සිලින්ඩරවලට පෝෂණය වේ. මිශ්රණය සිලින්ඩරයට ඇතුල් වීමට පෙර, එය අතිරේකව වාතය සමඟ තනුක කර ඇත.
ඇක්සලරේටර් පොම්පය
ඇක්සලරේටර් පොම්පය යනු කාබ්යුරේටරයේ අනිවාර්ය පද්ධති වලින් එකකි, එය ඩැම්පරය විවෘත කරන මොහොතේ ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය සපයයි. පොම්පය ඩිස්ෆියුසර් හරහා ගමන් කරන වායු ප්රවාහයෙන් ස්වාධීනව ක්රියා කරයි. තියුණු ත්වරණයක් ඇති විට, සිලින්ඩරවලට අවශ්ය පෙට්රල් ප්රමාණය සැපයීමට කාබ්යුරේටරයට නොහැකි වේ. මෙම බලපෑම ඉවත් කිරීම සඳහා, එන්ජින් සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයීම වේගවත් කරන පොම්පයක් සපයනු ලැබේ. පොම්පයේ සැලසුම පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත වේ:
- කපාට-ඉස්කුරුප්පු;
- ඉන්ධන නාලිකාව;
- බයිපාස් ජෙට්;
- පාවෙන කුටිය;
- ඇක්සලරේටර් පොම්ප ඩ්රයිව් කැම්;
- ඩ්රයිව් ලීවරය;
- ආපසු වසන්තය;
- ප්රාචීර කෝප්ප;
- පොම්ප ප්රාචීර;
- ආදාන බෝල කපාටය;
- ගැසොලින් වාෂ්ප කුටි.
ප්රධාන මාත්රා පද්ධතිය
XX හැර ඕනෑම මාදිලියක එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ප්රධාන ඉන්ධන පරිමාව සැපයීම ප්රධාන මාත්රා පද්ධතිය මඟින් සපයනු ලැබේ. බලාගාරය මධ්‍යම බරකින් ක්රියාත්මක වන විට, පද්ධතිය නියත සමානුපාතිකව සිහින් මිශ්රණයක් අවශ්ය ප්රමාණය සපයයි. throttle valve විවෘත වන විට, atomizer වලින් එන ඉන්ධන වලට වඩා අඩු වාතය භාවිතා වේ. මෙය පොහොසත් මිශ්රණයක් ඇති කරයි. සංයුතිය අධික ලෙස පොහොසත් නොවීමට නම්, එය ඩැම්පරයේ පිහිටීම අනුව වාතය සමඟ තනුක කළ යුතුය. මෙම වන්දිය හරියටම ප්රධාන මාත්රා පද්ධතිය ක්රියාත්මක කරයි.
Econostat සහ economizer
මිශ්ර කුටියට ඉන්ධන ගලායාම සහතික කිරීමට මෙන්ම ඉහළ රික්තකයක් ඇති අවස්ථාවක එනම් ඉහළ එන්ජින් බරකදී පොහොසත් ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයක් සැපයීමට කාබ්යුරේටරයේ ඉකොනොස්ටැට් සහ ඉකොනොමයිසර් අවශ්ය වේ. ඉකොනොමිසර් යාන්ත්රිකව සහ වායුමය වශයෙන් පාලනය කළ හැක. Econostat යනු මිශ්ර කිරීමේ කුටියේ ඉහළ කොටසෙහි පිහිටා ඇති විවිධ කොටස් සහ ඉමල්ෂන් නාලිකා සහිත නලයකි. මෙම ස්ථානයේ, බලාගාරයේ උපරිම බර පැටවීමේදී රික්තයක් සිදු වේ.
VAZ 2101 හි ස්ථාපනය කර ඇති කාබ්යුරේටර මොනවාද?
VAZ 2101 හි හිමිකරුවන් බොහෝ විට ගතිකත්වය වැඩි කිරීමට හෝ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට අවශ්ය වේ. ත්වරණය, මෙන්ම කාර්යක්ෂමතාව, ස්ථාපිත කාබ්යර්ටරය සහ එහි ගැලපුමේ නිවැරදිභාවය මත රඳා පවතී. බොහෝ Zhiguli මාදිලි විවිධ වෙනස් කිරීම් වලදී DAAZ 2101 උපාංගය භාවිතා කරයි. උපාංග ජෙට් වල ප්‍රමාණයෙන් මෙන්ම රික්ත නිවැරදි කරන්නෙකුගේ පැමිණීම හෝ නොපැවතීම මගින් එකිනෙකට වෙනස් වේ. ඕනෑම වෙනස් කිරීමක VAZ 2101 කාබ්යුරේටරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ රික්ත නිවැරදි කරන්නෙකු නොමැති බෙදාහරින්නෙකු ස්ථාපනය කර ඇති VAZ 2101 සහ 21011 එන්ජින් සමඟ පමණක් වැඩ කිරීමට ය. ඔබ එන්ජින් ජ්වලන පද්ධතියට වෙනස්කම් සිදු කරන්නේ නම්, ඔබට "සතයක්" මත වඩාත් නවීන කාබ්යර්ටර දැමිය හැකිය. "සම්භාව්ය" මත ස්ථාපනය කර ඇති උපාංගවල ආකෘති සලකා බලන්න.
DAAZ
Carburettors DAAZ 2101, 2103 සහ 2106 Weber නිෂ්පාදන වේ, එබැවින් ඒවා DAAZ සහ Weber යන දෙකම හැඳින්වේ, එනම් එකම උපාංගය. මෙම මාදිලි සරල මෝස්තරයක් සහ හොඳ අධිස්පන්දනය කිරීමේ කාර්ය සාධනය මගින් සංලක්ෂිත වේ. නමුත් එය අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ: ප්රධාන අවාසිය නම් ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය, කිලෝමීටර 10 කට ලීටර් 14-100 දක්වා පරාසයක පවතී. අද වන විට, සැලකිය යුතු ගැටළුවක් වන්නේ එවැනි උපකරණයක් හොඳ තත්ත්වයේ ලබා ගැනීමේ දුෂ්කරතාවයයි. සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන එක් කාබ්යුරේටරයක් එකලස් කිරීම සඳහා, ඔබට කෑලි කිහිපයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ඕසෝන්
පස්වන සහ හත්වන මාදිලිවල Zhiguli මත, ඕසෝන් නමින් වඩාත් නවීන කාබ්යුරේටරයක් ස්ථාපනය කරන ලදී. නිසි ලෙස සකස් කරන ලද යාන්ත්‍රණයක් මඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 7 කට ලීටර් 10-100 දක්වා අඩු කිරීමට මෙන්ම හොඳ ත්වරණ ගතිකයක් ලබා දීමට ඉඩ සලසයි. මෙම උපාංගයේ ඍණාත්මක පැතිවලින්, එය නිර්මාණයම ඉස්මතු කිරීම වටී. සක්‍රීය ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, ද්විතියික කුටීරය සමඟ ගැටළු මතු වේ, එය යාන්ත්රිකව විවෘත නොවන බැවින් වායුමය කපාටයක් ආධාරයෙන්.
දිගුකාලීන භාවිතයෙන්, ඕසෝන් කාබ්යුරේටරය අපිරිසිදු වන අතර, එය ගැලපීම උල්ලංඝනය කිරීමට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ද්විතියික කුටිය ප්රමාදයකින් විවෘත වේ හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ඇත. ඒකකය නිසියාකාරව ක්රියා නොකරන්නේ නම්, මෝටරයේ බල ප්‍රතිදානය නැති වී යයි, ත්වරණය නරක අතට හැරේ, උපරිම වේගය අඩු වේ.
සොලෙක්ස්
"සම්භාව්ය" සඳහා නොඅඩු ජනප්රිය DAAZ 21053, එය Solex හි නිෂ්පාදනයක් වේ. නිෂ්පාදනයට හොඳ ගතිකත්වය සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැනි වාසි ඇත. Solex එහි සැලසුමේ DAAZ හි පෙර අනුවාද වලින් වෙනස් වේ. එය ටැංකියට ඇතුළු වන ඉන්ධන ආපසු පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. මෙම විසඳුම ඉන්ධන ටැංකියට අතිරික්ත ඉන්ධන හරවා යැවීමට සහ කිලෝමීටර 400 කට ඉන්ධන ග්රෑම් 800-100 ක් පමණ ඉතිරි කර ගැනීමට හැකි විය.
මෙම කාබ්යුරේටරයේ සමහර වෙනස් කිරීම් ස්වයංක්‍රීය සීතල ආරම්භක පද්ධතියක් වන විද්යුත් කපාටයක් මගින් ගැලපීම සහිත XX පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. අපනයන මෝටර් රථ මෙම වින්‍යාසයේ කාබ්යුරේටර වලින් සමන්විත වූ අතර, හිටපු CIS හි භූමි ප්‍රදේශය තුළ, XX සොලෙනොයිඩ් කපාටය සහිත සොලෙක්ස් වඩාත් බහුලව භාවිතා විය. කෙසේ වෙතත්, මෙහෙයුම අතරතුර මෙම පද්ධතිය එහි අඩුපාඩු පෙන්නුම් කළේය. එවැනි කාබ්යුරේටරයක පෙට්රල් සහ වාතය සඳහා වන නාලිකා තරමක් පටු බැවින්, ඒවා නියමිත වේලාවට සේවය නොකළ හොත්, ඒවා ඉක්මනින් අවහිර වන අතර එමඟින් අක්රිය වීමේ ගැටළු ඇති වේ. මෙම කාබ්යර්ටරය සමඟ, "සම්භාව්ය" මත ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 6 කට ලීටර් 10-100 කි. ගතික ලක්ෂණ අනුව, Solex අහිමි වන්නේ වෙබර්ට පමණි.
ලැයිස්තුගත කර ඇති කාබ්යර්ටර වෙනස් කිරීමකින් තොරව සියලුම සම්භාව්ය එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇත. අවධානය යොමු කළ යුතු එකම දෙය වන්නේ එන්ජිම විස්ථාපනය සඳහා උපාංගය තෝරා ගැනීමයි. එකලස් කිරීම වෙනස් පරිමාවක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත්නම්, ජෙට් යානා තෝරාගෙන ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ නම්, නිශ්චිත මෝටරයක් මත යාන්ත්රණය සකස් කර ඇත.
කාබ්යර්ටර දෙකක් ස්ථාපනය කිරීම
"සම්භාව්ය" සමහර හිමිකරුවන් අධික වේගයෙන් බලශක්ති ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය ගැන සෑහීමකට පත් නොවේ. ඉන්ධන සහ වාතයේ සාන්ද්ර මිශ්රණයක් සිලින්ඩර 2 සහ 3 සඳහා සපයනු ලබන අතර, එහි සාන්ද්රණය සිලින්ඩර 1 සහ 4 හි අඩු වීම මගින් මෙය පැහැදිලි වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, වාතය සහ පෙට්රල් අවශ්ය පරිදි සිලින්ඩරවලට ඇතුළු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගැටලුවට විසඳුමක් තිබේ - මෙය කාබ්යර්ටර දෙකක් ස්ථාපනය කිරීම, ඉන්ධන වඩාත් ඒකාකාර සැපයුමක් සහ එකම සන්තෘප්තියේ දැවෙන මිශ්රණයක් සෑදීම සහතික කරනු ඇත. එවැනි නවීකරණයක් මෝටරයේ බලය සහ ව්යවර්ථය වැඩි වීමෙන් පිළිබිඹු වේ.
බැලූ බැල්මට කාබ්යුරේටර දෙකක් හඳුන්වාදීමේ ක්රියා පටිපාටිය තරමක් සංකීර්ණ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, ඔබ බැලුවහොත්, එවැනි පිරිපහදු කිරීමක් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය ගැන සෑහීමකට පත් නොවන ඕනෑම අයෙකුගේ බලය තුළ පවතී. එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් සඳහා අවශ්ය ප්රධාන මූලද්රව්ය වන්නේ Oka වෙතින් බහුවිධ 2 ක් සහ එකම මාදිලියේ කාබ්යුරේටර 2 කි. කාබ්යර්ටර දෙකක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් වැඩි බලපෑමක් ඇති කිරීම සඳහා, ඔබ අතිරේක වායු පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීම ගැන සිතා බැලිය යුතුය. එය දෙවන කාබ්යුරේටරය මත තබා ඇත.
VAZ 2101 මත කාබ්යුරේටර ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, පැරණි ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් ඉවත් කර ඇති අතර, Oka වෙතින් කොටස් බ්ලොක් හිසට සවි කිරීමට සහ ගැලපෙන පරිදි සකස් කර ඇත. පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් වැඩ කිරීමේ පහසුව සඳහා සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීමට නිර්දේශ කරයි. එකතුකරන්නන්ගේ නාලිකා කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කෙරේ: ඒවාට නෙරා ඇති මූලද්රව්ය නොතිබිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම්, මෝටරය ක්රියාත්මක වන විට, ඉදිරියට එන ප්‍රවාහයට විශාල ප්‍රතිරෝධයක් නිර්මාණය වේ. ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය සිලින්ඩරයට නිදහසේ ගමන් කිරීමට බාධා කරන සියල්ල විශේෂ කටර් භාවිතයෙන් ඉවත් කළ යුතුය.
කාබ්යර්ටර ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, ගුණාත්මක හා ප්රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු එකම විප්ලව ගණනකින් ඉවත් කරනු ලැබේ. උපාංග දෙකක එකවර ඩැම්පර් විවෘත කිරීම සඳහා, ඔබට ගෑස් පැඩලයෙන් තෙරපුම සපයන වරහනක් සෑදිය යුතුය. කාබ්යුරේටර් වලින් ගෑස් ධාවකය කේබල් භාවිතයෙන් සිදු කරනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස, Tavria වෙතින්.
අක්රිය වූ කාබ්යුරේටරයක සලකුණු
VAZ 2101 කාබ්යුරේටරය යනු මෙහෙයුම් තත්වයන් සහ භාවිතා කරන ඉන්ධන හේතුවෙන් වරින් වර පිරිසිදු කිරීම සහ ගැලපීම් අවශ්ය වන උපකරණයකි. අදාළ යාන්ත්රණය සමඟ ගැටළු ඇති වුවහොත්, බල ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතා වල සලකුණු පිළිබිඹු වේ: එය ඇඹරීමට, ඇනහිටීමට, දුර්වල ලෙස ගම්‍යතාවය ලබා ගැනීමට යනාදිය. කාබ්යුරේටර එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක හිමිකරු වීම, කාබ්යුරේටරය සමඟ ඇති විය හැකි ප්රධාන සූක්ෂ්මතා තේරුම් ගැනීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. අක්‍රමිකතා වල රෝග ලක්ෂණ සහ ඒවායේ හේතු සලකා බලන්න.
නිෂ්ක්රීය කඩ
"සතයක්" මත තරමක් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ ක්රියා විරහිතව ඇනහිට ඇති එන්ජිමකි. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති හේතු වනුයේ:
- ජෙට් සහ XX නාලිකා අවහිර වීම;
- විද්යුත් චුම්භක කපාටයේ අසමත් වීම හෝ අසම්පූර්ණ එතීම;
- EPHH බ්ලොක්හි අක්‍රමිකතා (බලහත්කාරයෙන් නිෂ්ක්රීය ඉකොනොමයිසර්);
- ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු මුද්රාවට හානි වීම.
කාබ්යුරේටර් උපාංගය නිර්මාණය කර ඇත්තේ පළමු කුටිය XX පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධ වන ආකාරයටය. එබැවින්, අක්රිය මාදිලියේ ගැටළුකාරී එන්ජිමක් ක්රියාත්මක වීමත් සමග, අසාර්ථකත්වයන් පමණක් නිරීක්ෂණය කළ හැකි නමුත්, මෝටර් රථයේ චලනය ආරම්භයේදී එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීම. ගැටළුව ඉතා සරලව විසඳනු ලැබේ: දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ නාලිකා සෝදා පිරිසිදු කර ඇත, ඒ සඳහා එකලස් කිරීම අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ.
වීඩියෝ: උදාහරණයක් ලෙස Solex කාබ්යුරේටරය භාවිතා කරමින් idle recovery
ත්වරණය කඩා වැටේ
සමහර විට මෝටර් රථයක් වේගවත් කරන විට, ඊනියා ඩිප්ස් සිදු වේ. අසාර්ථකත්වය යනු ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් පසු බලාගාරය තත්පර කිහිපයක් එකම වේගයකින් ක්රියාත්මක වන අතර පසුව පමණක් කැරකැවීමට පටන් ගනී. අසමත්වීම් වෙනස් වන අතර, ගෑස් පැඩලය එබීමට එන්ජිමේ පසුකාලීන ප්රතික්රියාවක් පමණක් නොව, එහි සම්පූර්ණ නැවතුමට ද හේතු විය හැක. මෙම ප්රපංචයේ හේතුව ප්රධාන ඉන්ධන ජෙට් යානය අවහිර වීම විය හැකිය. එන්ජිම අඩු බරකින් හෝ ක්රියා විරහිතව ක්රියාත්මක වන විට, එය කුඩා ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි. ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබූ විට, එන්ජිම ඉහළ පැටවුම් මාදිලියකට මාරු වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය තියුනු ලෙස වැඩි වේ. ඉන්ධන ජෙට් යානයක් අවහිර වූ විට, ප්‍රවාහ ප්‍රදේශය ප්‍රමාණවත් නොවන අතර එය බල ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ. ජෙට් යානය පිරිසිදු කිරීමෙන් ගැටළුව ඉවත් කරනු ලැබේ.
ඩිප්ස් මෙන්ම ජර්ක්, ඉන්ධන පොම්ප කපාටවල ලිහිල් ගැලපීම සමඟ හෝ අවහිර වූ පෙරහන් මූලද්රව්ය සමඟ සම්බන්ධ කළ හැකිය, එනම් ඉන්ධන සපයන විට ප්‍රතිරෝධය ඇති කළ හැකි සියල්ල සමඟ. මීට අමතරව, විදුලිබල පද්ධතියට වාතය කාන්දු විය හැක. පෙරහන් මූලද්රව්ය සරලව ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි නම්, කාබ්යුරේටරයේ පෙරහන (දැලක්) පිරිසිදු කළ හැකි නම්, ඉන්ධන පොම්පය වඩාත් බැරෑරුම් ලෙස කටයුතු කිරීමට සිදුවනු ඇත: විසුරුවා හැරීම, දෝශ නිරාකරණය, අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීම සහ එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
ඉටිපන්දම් පුරවන්න
කාබ්යුරේටඩ් එන්ජිමක් සමඟ ඇති විය හැකි එක් ගැටළුවක් වන්නේ එය ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට ගලා යාමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉටිපන්දම් විශාල ඉන්ධන ප්‍රමාණයකින් තෙත් වන අතර, ගිනි පුපුරක පෙනුම කළ නොහැකි ය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම ගැටළුකාරී වනු ඇත. මේ මොහොතේ ඔබ ඉටිපන්දම් හොඳින් ඉටිපන්දම් ඉවත් කළහොත්, ඒවා තෙත් වනු ඇති බවට ඔබට සහතික විය හැකිය. බොහෝ අවස්ථාවලදී එවැනි ගැටළුවක් දියත් කිරීමේදී ඉන්ධන මිශ්රණය පොහොසත් කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ.
ඉටිපන්දම් පිරවීම හේතු කිහිපයක් නිසා විය හැකිය:
- කාබ්යුරේටර ආරම්භකය ක්රියා නොකරයි;
- ඉඳිකටු කපාටය අසාර්ථක විය;
- ඉන්ධන පොම්පය පොම්ප කරයි;
- ගුවන් යානා අවහිර කිරීම.
එක් එක් හේතු වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, VAZ 2101 සහ අනෙකුත් "සම්භාව්ය" මත ගංවතුර ඉටිපන්දම් පිළිබඳ ගැටළුව සීතල ආරම්භයක් තුළ පවතී. පළමුවෙන්ම, ආරම්භක නිෂ්කාශන කාබ්යුරේටරය මත නිවැරදිව සකස් කළ යුතුය, එනම්, ඩැම්පර් සහ කුටියේ බිත්ති අතර දුර. මීට අමතරව, දියත් කිරීමේ ප්රාචීරය නොවෙනස්ව තිබිය යුතු අතර, එහි නිවාස මුද්රා තැබිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, කාබ්යුරේටරයේ වායු ඩැම්පරය, බලශක්ති ඒකකය සීතල එකකට ආරම්භ කරන විට, ආරම්භක උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වයේ අර්ථය වන අපේක්ෂිත කෝණයෙන් තරමක් විවෘත කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දහනය කළ හැකි මිශ්රණය වායු සැපයුම මගින් බලහත්කාරයෙන් සිහින් වන අතර, කුඩා පරතරයක් නොමැති වීම, "තෙත් ඉටිපන්දම්" වල බලපෑමට තුඩු දෙනු ඇති පොහොසත් මිශ්රණයක් සෑදීමට දායක වේ.
ඉඳිකටු කපාටය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය හුදෙක් කාන්දු විය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අතිරික්ත ඉන්ධන පාවෙන කුටියට ගමන් කරයි. මෙම තත්ත්වය බලශක්ති ඒකකය ආරම්භ කරන අවස්ථාවේ දී පොහොසත් මිශ්රණයක් සෑදීමට ද හේතු වනු ඇත. ඉඳිකටු කපාටයේ අක්‍රමිකතා වලදී, ඉටිපන්දම් සීතල හා උණුසුම් දෙකම පිරවිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
ඉන්ධන පොම්ප ධාවකයේ නුසුදුසු ගැලපීම හේතුවෙන් ඉටිපන්දම් පිරවිය හැකි අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පොම්පය ඉන්ධන පොම්ප කරයි. මෙම තත්වය තුළ, ඉඳිකටු ආකාරයේ කපාටය මත පෙට්‍රල්වල අධික පීඩනය නිර්මාණය වී ඇති අතර එමඟින් ඉන්ධන පිටාර ගැලීමට සහ පාවෙන කුටියේ එහි මට්ටම වැඩි වීමට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ඉන්ධන මිශ්රණය අධික ලෙස පොහොසත් වේ. සැරයටිය අපේක්ෂිත ප්‍රමාණයට නෙරා ඒම සඳහා, ධාවකය අවම වශයෙන් නෙරා යන ස්ථානයක දොඹකරය ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. එවිට 0,8-1,3 mm විය යුතු d ප්රමාණය මැනීම. ඉන්ධන පොම්පය (A සහ B) යටතේ විවිධ ඝනකමේ ගෑස්කට් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට අවශ්ය පරාමිතිය ලබා ගත හැකිය.
ප්රධාන මිනුම් කුටියේ වායු ජෙට් ඉන්ධන මිශ්‍රණයට වාතය සැපයීම සඳහා වගකිව යුතුය: ඒවා එන්ජිමේ සාමාන්ය ආරම්භය සඳහා අවශ්ය පෙට්රල් සහ වාතය අවශ්ය අනුපාතය නිර්මාණය කරයි. ජෙට් යානා අවහිර වී ඇත්නම්, වායු සැපයුම අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉන්ධන මිශ්රණය ඉතා පොහොසත් වන අතර, එය ඉටිපන්දම් ගංවතුරට හේතු වේ. ජෙට් යානා පිරිසිදු කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ.
කැබින් එකේ පෙට්රල් සුවඳ
සමහර විට VAZ 2101 හි හිමිකරුවන් මැදිරියේ පෙට්රල් සුවඳ පැවතීමේ ගැටලුවට මුහුණ දෙයි. තත්වය වඩාත් ප්රසන්න නොවන අතර හේතුව සහ එහි තුරන් කිරීම සඳහා ඉක්මන් සෙවුමක් අවශ්ය වේ. සියල්ලට පසු, ඉන්ධන වාෂ්ප සෞඛ්යයට හානිකර පමණක් නොව, සාමාන්යයෙන් අනතුරුදායක වේ. සුවඳ සඳහා එක් හේතුවක් ගෑස් ටැංකියම විය හැකිය, එනම්, ටැංකියේ මයික්රොක්රැක් එකක් දිස්විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ කාන්දුව සොයා ගැනීමට සහ කුහරය වසා දැමීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ඉන්ධන ටැංකියට අමතරව, ඉන්ධන මාර්ගයම කාන්දු විය හැක, විශේෂයෙන්ම එය "සතයක්" වෙත පැමිණෙන විට, මෝටර් රථය නව සිට බොහෝ දුරස් වන බැවිනි. ඉන්ධන නල සහ නල පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, ඉන්ධන පොම්පයට අවධානය යොමු කළ යුතුය: පටලයට හානි සිදුවුවහොත්, යාන්ත්රණය කාන්දු විය හැක, සහ සුවඳ මැදිරිය තුලට විනිවිද යාමට හැකිය. කාබ්යර්ටරය මගින් ඉන්ධන සැපයුම යාන්ත්රිකව සිදු කරන බැවින්, කාලයත් සමඟ උපාංගය සකස් කළ යුතුය. මෙම ක්රියාපටිපාටිය වැරදි ලෙස සිදු කරන්නේ නම්, කාබ්යුරේටරය ඉන්ධන පිටාර ගැලීමට ඉඩ ඇති අතර, එය කැබින් තුළ ලාක්ෂණික සුවඳක් ඇති කරයි.
කාබ්යුරේටරය VAZ 2101 සකස් කිරීම
“සත” කාබ්යුරේටරය සකස් කළ යුතු බවට වග බලා ගැනීමෙන් පසු, ඔබ මුලින්ම අවශ්ය මෙවලම් සහ ද්රව්ය සකස් කළ යුතුය:
- ස්පැනර්;
- කපුටන්;
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් (හරස්, පැතලි);
- ආරක්ෂිත අත්වැසුම්;
- ද්‍රාවක;
- දන්තාලේප;
- සම්පීඩිත වායු කෑන් හෝ පොම්පය;
- අලුත්වැඩියා කට්ටලය.
සකස් කිරීමෙන් පසු, ඔබට ගැලපුම් කාර්යයට යා හැකිය. ක්රියාපටිපාටිය නිරවද්යතාව සහ නිරවද්යතාව තරම් උත්සාහයක් අවශ්ය නොවේ. එකලස් කිරීම සැකසීමට කාබ්යුරේටරය පිරිසිදු කිරීම ඇතුළත් වන අතර ඒ සඳහා ඉහළ, පාවෙන සහ රික්ත කපාටය ඉවත් කරනු ලැබේ.. ඇතුළත, සෑම දෙයක්ම දූෂිත ද්රව්ය වලින් පිරිසිදු කර ඇත, විශේෂයෙන්ම කාබ්යර්ටර් නඩත්තු කිරීම ඉතා කලාතුරකින් සිදු කරනු ලැබේ. අවහිරතා ඉවත් කිරීම සඳහා ඉසින කෑන් හෝ සම්පීඩකයක් භාවිතා කරන්න. ගැලපීම ආරම්භ කිරීමට පෙර තවත් අනිවාර්ය පියවරක් වන්නේ ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා අතර පරතරය, අධි වෝල්ටීයතා වයර්වල අඛණ්ඩතාව, දඟර ඇගයීම. ඊට පසු, එන්ජිම + 90 ° C මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයකට උණුසුම් කිරීම, එය නිවා දමා මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයට සැකසීමට ඉතිරිව ඇත.
Throttle කපාට ගැලපීම
කාබ්යුරේටරය සැකසීම ආරම්භ වන්නේ නිවැරදි තෙරපුම් ස්ථානය සැකසීමෙනි, ඒ සඳහා අපි එන්ජිමෙන් කාබ්යුරේටරය විසුරුවා හැර පහත පියවර අනුගමනය කරමු:
- ඩම්පර් පාලන ලීවරය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වන තුරු වාමාවර්තව හරවන්න.
කාබ්යුරේටර සුසර කිරීම ආරම්භ වන්නේ එය නතර වන තෙක් වාමාවර්තව කරකැවීමෙන් තෙරපුම් ගැලපුමෙනි. - අපි ප්රාථමික කුටිය දක්වා මනිමු. දර්ශකය 12,5-13,5 mm පමණ විය යුතුය. වෙනත් ඇඟවීම් සඳහා, කම්පන ඇන්ටෙනාව නැමී ඇත.ප්රාථමික කුටියේ තෙරපුම් කපාටය සහ බිත්තිය අතර පරතරය පරීක්ෂා කිරීමේදී, දර්ශකය 12,5-13,5 මි.මී.
- දෙවන කුටියේ ඩැම්පරයේ ආරම්භක අගය තීරණය කරන්න. 14,5-15,5 mm පරාමිතියක් සාමාන්යයෙන් සලකනු ලැබේ. සකස් කිරීම සඳහා, අපි වායු ධාවක සැරයටිය කරකවන්නෙමු.ද්විතියික කුටියේ throttle සහ බිත්තිය අතර පරතරය 14,5-15,5 mm විය යුතුය.
ප්‍රේරක ගැලපීම
මීලඟ අදියරේදී, VAZ 2101 කාබ්යුරේටරයේ ආරම්භක උපාංගය ගැලපීමට යටත් වේ, මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් ක්රියා සිදු කරන්න:
- අපි දෙවන කුටියේ තෙරපුම් කපාටය හරවන්නෙමු, එය වසා දැමීමට තුඩු දෙනු ඇත.
- තෙරපුම් ලීවරයේ දාරය ප්රාථමික කුටියේ තෙරපුම් කපාටයේ අක්ෂයට තදින් ගැලපෙන බවත්, ප්‍රේරක සැරයටිය එහි කෙළවරේ පිහිටා ඇති බවත් අපි පරීක්ෂා කරමු. ගැලපීම අවශ්ය නම්, සැරයටිය නැමී ඇත.
එවැනි ගැලපීමක් සඳහා අවශ්යතාවයක් තිබේ නම්, තෙරපුමට හානි වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇති බැවින්, එය ප්රවේශමෙන් සිදු කළ යුතුය.
වීඩියෝ: කාබ්යුරේටර ආරම්භකය සකස් කරන්නේ කෙසේද
ඇක්සලරේටර් පොම්ප ගැලපීම
VAZ 2101 කාබ්යුරේටර් ඇක්සලරේටර් පොම්පයේ නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය තක්සේරු කිරීම සඳහා, එහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට කුඩා බහාලුමක් අවශ්ය වේ, උදාහරණයක් ලෙස, කපන ලද ප්ලාස්ටික් බෝතලයක්. ඉන්පසු අපි පහත පියවරයන් කරන්නෙමු:
- අපි කාබ්යුරේටරයේ ඉහළ කොටස විසුරුවා හැර පාවෙන කුටිය පෙට්රල් වලින් අඩක් පුරවන්නෙමු.ඇක්සලරේටර් පොම්පය සකස් කිරීම සඳහා, ඔබට පාවෙන කුටිය ඉන්ධන පිරවීමට අවශ්ය වනු ඇත
- අපි කාබ්යුරේටරය යටතේ කන්ටේනරයක් ආදේශ කරමු, එය නතර වන තුරු 10 වතාවක් තෙරපුම් ලීවරය චලනය කරන්න.අපි ත්‍රොට්ල් ලීවරය වාමාවර්තව ගෙනයාමෙන් ඇක්සලරේටර් පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරමු
- ඉසිනයෙන් ගලා යන දියර එකතු කිරීමෙන් පසු අපි එහි පරිමාව සිරින්ජයකින් හෝ බීකරයකින් මනිමු. සාමාන්ය දර්ශකය 5,25 damper strokes සඳහා 8,75-10 cm³ වේ.
රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ඔබ පොම්ප තුණ්ඩයෙන් ඉන්ධන ජෙට් යානයේ හැඩය සහ දිශාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය: එය ඒකාකාර, අඛණ්ඩ විය යුතු අතර විසරණ බිත්තිය සහ විවෘත ඩැම්පරය අතර පැහැදිලිව වැටිය යුතුය. මෙය එසේ නොවේ නම්, සම්පීඩිත වාතය සමඟ පිඹීමෙන් තුණ්ඩ විවරය පිරිසිදු කරන්න. ජෙට් යානයේ ගුණාත්මකභාවය සහ දිශාව සකස් කිරීමට නොහැකි නම්, ඇක්සලරේටර් පොම්ප ඉසිනය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ඇක්සලරේටර් පොම්පය නිවැරදිව එකලස් කර ඇත්නම්, පොම්පයේ ලක්ෂණ සහ ප්රමාණයේ අනුපාතය අනුව සාමාන්ය ඉන්ධන සැපයුම සහතික කෙරේ. කර්මාන්තශාලාවේ සිට, පොම්පය මඟින් ඉන්ධන සැපයුම වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන කාබ්යුරේටරයේ ඉස්කුරුප්පුවක් සපයා ඇත: ඔවුන්ට කිසි විටෙකත් පාහේ අවශ්ය නොවන පෙට්රල් සැපයුම අඩු කළ හැකිය. එමනිසා, නැවත වරක් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ස්පර්ශ නොකළ යුතුය.
පාවෙන කුටීර ගැලපීම
පාවෙන කුටියේ ඉන්ධන මට්ටම සකස් කිරීමේ අවශ්යතාව එහි ප්රධාන මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී පැන නගී: පාවෙන හෝ කපාට. මෙම කොටස් කාබ්යුරේටරයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්ය වන ඉන්ධන සැපයීම සහ යම් මට්ටමක නඩත්තු කිරීම සහතික කරයි. මීට අමතරව, කාබ්යුරේටරය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ගැලපීම අවශ්ය වේ. මෙම මූලද්රව්ය ගැලපීම අවශ්ය දැයි තේරුම් ගැනීමට, ඔබට චෙක්පතක් සිදු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඝන කාඩ්බෝඩ් එකක් ගෙන 6,5 mm සහ 14 mm පළල තීරු දෙකක් කපා, එය සැකිල්ලක් ලෙස සේවය කරනු ඇත. ඉන්පසු අපි පහත පියවරයන් කරන්නෙමු:
- කාබ්යුරේටරයෙන් ඉහළ කවරය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, අපි එය සිරස් අතට තබමු, එවිට පාවෙන දිව කපාට බෝලයට හේත්තු වේ, නමුත් ඒ සමඟම, වසන්තය සම්පීඩනය නොවේ.
- පටු අච්චුවක් භාවිතා කරමින්, ඉහළ ආවරණ මුද්‍රාව සහ පාවෙන අතර දුර පරීක්ෂා කරන්න. දර්ශකය 6,5 mm පමණ විය යුතුය. පරාමිතිය නොගැලපේ නම්, අපි ඉඳිකටු කපාට සවි කිරීම වන දිව A නැමෙමු.පාවෙන කුටියේ උපරිම ඉන්ධන මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, කාබ්යුරේටරයේ ඉහළ කොටසේ පාවෙන සහ ගෑස්කට් අතර, අපි මිලිමීටර් 6,5 ක් පළල අච්චුවක් හේත්තු කරමු.
- ඉඳිකටු කපාටය විවෘත වන දුර ප්රමාණය පාවෙන ආඝාතය මත රඳා පවතී. අපි හැකි තරම් පාවෙන ඉවත් කර, දෙවන අච්චුව භාවිතා කරමින්, ගෑස්කට් සහ පාවෙන අතර පරතරය පරීක්ෂා කරන්න. දර්ශකය 14 mm ඇතුළත විය යුතුය.අපි හැකි තරම් පාවෙන ඉවත් කර ගෑස්කට් සහ පාවෙන අතර දුර පරීක්ෂා කිරීමට අච්චුව භාවිතා කරමු. දර්ශකය 14 mm විය යුතුය
- ගැලපීම සඳහා අවශ්යතාවයක් තිබේ නම්, අපි පාවෙන වරහන මත පිහිටා ඇති නැවතුම නැමෙන්නෙමු.ඉන්ධන මට්ටම සකස් කිරීමට අවශ්ය නම්, අපි පාවෙන වරහන මත පිහිටා ඇති නැවතුම නැමෙන්නෙමු
පාවෙන නිවැරදිව සකස් කර ඇත්නම්, එහි ආඝාතය 8 mm විය යුතුය.
නිෂ්ක්රීය වේග ගැලපුම
කාබ්යුරේටරය සකස් කිරීමේ අවසාන පියවර වන්නේ එන්ජිම අක්රිය වේගය සැකසීමයි. ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:
- උනුසුම් කරන ලද එන්ජිමක් මත, අපි සම්පූර්ණයෙන්ම ගුණාත්මක හා ප්රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඔතා.
- අපි ප්රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ 3 කින්, ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු හැරීම 5 කින් ගලවන්නෙමු.
- අපි එන්ජිම ආරම්භ කර එන්ජිම 800 rpm වේගයකින් ක්රියාත්මක වන පරිදි ඉස්කුරුප්පු ප්රමාණය ලබා ගනිමු. මිනි.
- වේගය පහත වැටීමක් සාක්ෂාත් කර ගනිමින් දෙවන ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පුව සෙමින් හරවන්න.
- අපි ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු ඇණ අර්ධ හැරීම ඉවත් කර එය මෙම ස්ථානයේ තබමු.
වීඩියෝ: වෙබර් කාබ්යුරේටරය ගැලපීම
ජෙට් යානා පිරිසිදු කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ඔබේ "සතයක්" එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය සම්බන්ධයෙන් ගැටළු ඇති නොවන පරිදි, බල පද්ධතියේ වරින් වර නඩත්තු කිරීම සහ විශේෂයෙන් කාබ්යුරේටරය අවශ්ය වේ. සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකටම, සම්පීඩිත වාතය සහිත සියලුම කාබ්යුරේටර් ජෙට් හරහා පිඹීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, නමුත් මෝටරයෙන් එකලස් කිරීම ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ. කාබ්යුරේටරයට ඇතුල් වන ස්ථානයේ පිහිටා ඇති දැල් පෙරහන ද පිරිසිදු කළ යුතුය. සෑම කිලෝමීටර 20 දහසකටම, යාන්ත්‍රණයේ සියලුම කොටස් සේදීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට බෙන්සීන් හෝ ගැසොලින් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම තරල ඉවත් කළ නොහැකි අපවිත්‍ර ද්රව්ය තිබේ නම්, ද්‍රාවකයක් භාවිතා වේ.
"සම්භාව්ය" ජෙට් පිරිසිදු කරන විට, ලෝහ වස්තූන් (කම්බි, ඉඳිකටු, ආදිය) භාවිතා නොකරන්න. මෙම අරමුණු සඳහා ලී හෝ ප්ලාස්ටික් පොල්ලක් සුදුසු වේ. ඔබට ලින්ට් එකක් ඉතිරි නොවන රෙදි කඩක් ද භාවිතා කළ හැකිය. සියලුම ජෙට් යානා පිරිසිදු කර සෝදාගත් පසු, මෙම කොටස් විශේෂිත කාබ්යුරේටර ආකෘතියක් සඳහා ප්‍රමාණයෙන් දැයි පරීක්ෂා කරති. සුදුසු විෂ්කම්භයකින් යුත් මැහුම් ඉඳිකටුවක් සමඟ සිදුරු තක්සේරු කළ හැකිය. ජෙට් යානා ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, සමාන පරාමිතීන් සහිත කොටස් භාවිතා කරනු ලැබේ. ජෙට් යානා ඒවායේ සිදුරුවල ප්‍රතිදානය පෙන්නුම් කරන නිශ්චිත සංඛ්‍යා වලින් සලකුණු කර ඇත.
සෑම ජෙට් සලකුණු කිරීමකටම තමන්ගේම ප්‍රතිදානයක් ඇත.
වගුව: සොලෙක්ස් සහ ඕසෝන් කාබ්යුරේටර් ජෙට් සලකුණු කිරීම සහ ප්‍රතිදානය කිරීමේ ලිපි හුවමාරුව
| ජෙට් සලකුණු කිරීම | ප්‍රතිදානය |
| 45 | 35 |
| 50 | 44 |
| 55 | 53 |
| 60 | 63 |
| 65 | 73 |
| 70 | 84 |
| 75 | 96 |
| 80 | 110 |
| 85 | 126 |
| 90 | 143 |
| 95 | 161 |
| 100 | 180 |
| 105 | 202 |
| 110 | 225 |
| 115 | 245 |
| 120 | 267 |
| 125 | 290 |
| 130 | 315 |
| 135 | 340 |
| 140 | 365 |
| 145 | 390 |
| 150 | 417 |
| 155 | 444 |
| 160 | 472 |
| 165 | 500 |
| 170 | 530 |
| 175 | 562 |
| 180 | 594 |
| 185 | 627 |
| 190 | 660 |
| 195 | 695 |
| 200 | 730 |
සිදුරුවල ධාරිතාව cm³/min වලින් ප්‍රකාශ වේ.
වගුව: VAZ 2101 සඳහා කාබ්යුරේටර් ජෙට් සලකුණු කිරීම
| කාබ්යුරේටරය නම් කිරීම | ප්රධාන පද්ධතියේ ඉන්ධන ජෙට් | ප්රධාන පද්ධතිය ගුවන් ජෙට් | නිෂ්ක්රීය ඉන්ධන ජෙට් | Idle air jet | ඇක්සලරේටර් පොම්ප ජෙට් | |||||
| 1 කාමර | 2 කාමර | 1 කාමර | 2 කාමර | 1 කාමර | 2 කාමර | 1 කාමර | 2 කාමර | ඉන්ධන | බයිපාස් | |
| 2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 50 | 40 |
| 2101-1107010-03; 2101-1107010-30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010-01; 2106-1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-110711010; 2105-1107010; 2105-1107010-20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 21053 | 100 | 115 | 150 | 135 | 35-45 | 50 | 140 | 150 | 45 | 40 |
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108-1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42 ± 3 | 50 | 170 | 120 | 30/40 | - |
අද කාබ්යුරේටර් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ නිපදවා නොතිබුණද, ෂිගුලි පවුල ඇතුළුව එවැනි බල ඒකක සහිත මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් තිබේ. කාබ්යුරේටරයේ නිසි හා කාලෝචිත නඩත්තු කිරීමත් සමඟ, ඒකකය කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැතිව දිගු කාලයක් වැඩ කරනු ඇත. ගැටළු ඇති වුවහොත්, අළුත්වැඩියා කිරීම ප්‍රමාද නොකිරීම වඩා හොඳය, එන්ජිමේ නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් වන අතර එය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට සහ ගතිකතාවයේ පිරිහීමට හේතු වේ.
