එය කුමක්ද සහ එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද
දුස්ස්රාවී සම්බන්ධ කිරීම හෝ දුස්ස්රාවී සම්බන්ධ කිරීම යනු ව්‍යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කිරීමට සහ සමාන කිරීමට භාවිතා කරන වාහන සම්ප්රේෂණ ඒකක වලින් එකකි. රේඩියේටර් සිසිලන පංකාවට භ්රමණය මාරු කිරීම සඳහා දුස්ස්රාවී කප්ලිං ද භාවිතා වේ. සියලුම වාහන හිමිකරුවන් දුස්ස්රාවී කප්ලිං ක්රියාත්මක කිරීමේ උපාංගය සහ මූලධර්මය පිළිබඳ මනා දැනුමක් නැත, එබැවින් අපගේ vodi.su ද්වාරයෙහි එක් ලිපියක් මෙම මාතෘකාවට කැප කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු.
පළමුවෙන්ම, තෙල්වල ගතික ගුණාංග හේතුවෙන් ව්‍යවර්ථ මාරු කිරීම සිදුවන හයිඩ්‍රොලික් කප්ලිං හෝ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සමඟ දුස්ස්රාවී සම්බන්ධකයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පටලවා නොගත යුතුය. දුස්ස්රාවී සම්බන්ධකයක් සම්බන්ධයෙන්, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මූලධර්මයක් ක්රියාත්මක වේ - දුස්ස්රාවීතාව. කාරණය නම් සිලිකන් ඔක්සයිඩ් මත පදනම් වූ විස්තාරක තරලයක්, එනම් සිලිකොන්, සම්බන්ධක කුහරයට වත් කරනු ලැබේ.
විස්තාරක තරලය යනු කුමක්ද? එය නිව්ටෝනියානු නොවන තරලයක් වන අතර එහි දුස්ස්රාවිතතාවය ප්‍රවේග අනුක්‍රමය මත රඳා පවතින අතර වැඩිවන ෂීර් වික්‍රියා අනුපාතය සමඟ වැඩි වේ.. විශ්වකෝෂයේ සහ තාක්ෂණික සාහිත්‍යයේ විස්තාරක තරලවල ප්‍රධාන ලක්ෂණ විස්තර කර ඇත්තේ එලෙස ය.
අපි මෙම සියලු සූත්‍රගත කිරීම් ජනගහනයෙන් අතිමහත් බහුතරයකට වඩාත් තේරුම් ගත හැකි භාෂාවකට පරිවර්තනය කළහොත්, විස්තාරක නොවන නිව්ටෝනියානු තරලයක් වේගයෙන් ඇවිස්සීමත් සමඟ ඝන වීමට (දුස්ස්රාවීතාව වැඩි කිරීමට) නැඹුරු වන බව අපට පෙනෙනු ඇත. මෙම ද්‍රවය මෝටර් රථයේ දොඹකරය භ්රමණය වන වේගයෙන් එනම් අවම වශයෙන් 1500 rpm සහ ඊට වැඩි වේගයකින් දැඩි වේ.
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මෙම දේපල භාවිතා කිරීමට ඔබ සමත් වූයේ කෙසේද? දුස්ස්රාවී කප්ලිං 1917 දී ඇමරිකානු ඉංජිනේරුවෙකු වන මෙල්වින් සෙවර්න් විසින් සොයා ගන්නා ලද බව පැවසිය යුතුය. එම ඈත වසරවලදී, දුස්ස්රාවී කප්ලිං සඳහා යෙදුමක් නොතිබුණි, එබැවින් නව නිපැයුම රාක්කයට ගියේය. පළමු වතාවට, පසුගිය ශතවර්ෂයේ හැට ගණන්වල කේන්ද්‍ර අවකලනය ස්වයංක්‍රීයව අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණයක් ලෙස එය භාවිතා කිරීමට අනුමාන කරන ලදී. ඔවුන් එය සියලුම රෝද ධාවන SUV රථවල ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ.
උපකරණය
උපාංගය තරමක් සරල ය:
- ක්ලච් සිලින්ඩරයක ස්වරූපයෙන් ඇත;
- ඇතුළත සාමාන්ය තත්වයේදී එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්රියා නොකරන පතුවළ දෙකක් ඇත - රිය පැදවීම සහ ධාවනය කිරීම;
- විශේෂ ප්‍රමුඛ සහ ධාවනය වන ලෝහ තැටි ඒවාට සවි කර ඇත - ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ, ඒවා සමපාතව පිහිටා ඇති අතර ඒවා එකිනෙකින් අවම දුරින් පිහිටා ඇත.
අපි නව පරම්පරාවේ දුස්ස්රාවී කප්ලිං ක්‍රමානුකූලව ගෙනහැර දක්වා ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. එහි පැරණි අනුවාදයක් වූයේ පතුවළ දෙකක් සහිත කුඩා හර්මෙටික් සිලින්ඩරයක් වන අතර එහි ප්‍රේරක දෙකක් දමා තිබුණි. පතුවළ එකිනෙක ගැට ගැසුවේ නැත.
උපාංගය දැන ගැනීමෙන්, ඔබට පහසුවෙන්ම මෙහෙයුම් මූලධර්මය අනුමාන කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ප්ලග්-ඉන් සියලුම රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථයක් සාමාන්ය අධිවේගී මාර්ගයක ධාවනය කරන විට, එන්ජිමෙන් භ්රමණය සම්ප්රේෂණය වන්නේ ඉදිරිපස අක්ෂයට පමණි. දුස්ස්රාවී සම්බන්ධකයේ පතුවළ සහ තැටි එකම වේගයකින් භ්රමණය වන නිසා නිවාසයේ තෙල් මිශ්ර කිරීමක් සිදු නොවේ.
මෝටර් රථය අපිරිසිදු හෝ හිම සහිත මාර්ගයකට ධාවනය කරන විට සහ එක් අක්ෂයක රෝද ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නා විට, දුස්ස්රාවී කප්ලිං හි පතුවළ විවිධ වේගයකින් භ්රමණය වීමට පටන් ගනී. ඩෙලේටන්ට් ද්‍රවවල ගුණාංග ප්‍රකාශ වන්නේ එවැනි තත්වයන් යටතේ ය - ඒවා ඉක්මනින් ඝන වේ. ඒ අනුව, එන්ජිමෙන් කම්පන බලය අක්ෂ දෙකටම සමානව බෙදා හැරීමට පටන් ගනී. සියලුම රෝද ධාවනය යෙදී ඇත.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ද්රවයක දුස්ස්රාවීතාවය භ්රමණය වන වේගය මත රඳා පවතී. එක් අක්ෂයක් වේගයෙන් භ්රමණය වන තරමට ද්‍රවය දුස්ස්රාවී බවට පත්වේ, ඝනකයේ ගුණ ලබා ගනී. මීට අමතරව, නවීන දුස්ස්රාවී කප්ලිං නිර්මාණය කර ඇත්තේ තෙල් පීඩනය හේතුවෙන් තැටි සහ පතුවළ එකට ඇලී ඇති ආකාරයටය, රෝද අක්ෂ දෙකටම උපරිම ව්‍යවර්ථය විශ්වාසදායක ලෙස සම්ප්රේෂණය කිරීම සහතික කරයි.
සිසිලන පද්ධතියේ දුස්ස්රාවී සම්බන්ධ කිරීම එකම මූලධර්මය මත ක්රියාත්මක වන අතර, විදුලි පංකා වේගය සුමට ලෙස නියාමනය කරයි. එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමකින් තොරව අඩු වේගයකින් ධාවනය වන්නේ නම්, එවිට ද්රවයේ දුස්ස්රාවීතාව බොහෝ සෙයින් වැඩි නොවේ. ඒ අනුව විදුලි පංකාව ඉතා වේගයෙන් කැරකෙන්නේ නැත. වේගය වැඩි වූ වහාම, ක්ලච් එකේ තෙල් මිශ්ර කිරීම හා ඝන වීම සිදු වේ. විදුලි පංකාව ඊටත් වඩා වේගයෙන් භ්රමණය වීමට පටන් ගනී, රේඩියේටර් සෛල වෙත වාතය ගලා යයි.
වාසි සහ අවාසි
ඉහත තොරතුරු වලින් ඔබට පෙනෙන පරිදි, දුස්ස්රාවී කප්ලිං ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ට සොයා ගැනීමකි. නමුත් මෑත වසරවලදී, වාහන නිෂ්පාදකයින් එය ස්ථාපනය කිරීම විශාල වශයෙන් ප්‍රතික්ෂේප කර ඇති අතර, බලහත්කාරයෙන් පාලනය කරන ලද හැල්ඩෙක්ස් ක්ලච් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. මෙයට හේතුව ABS සහිත සියලුම රෝද ධාවන වාහනවල දුස්ස්රාවී කප්ලිං භාවිතා කිරීම තරමක් ගැටළු සහගත වීමයි.
මීට අමතරව, සරල මෝස්තරය තිබියදීත්, දුස්ස්රාවී කප්ලිං යනු විශාල සම්ප්රේෂණ ඒකකයකි. මෝටර් රථයේ ස්කන්ධය වැඩි වේ, බිම් නිෂ්කාශනය අඩු වේ. හොඳයි, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, viscous clutch සමඟ ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනය ඉතා ඵලදායී නොවේ.
වාසි:
- සරල නිර්මාණය;
- එය තනිවම අලුත්වැඩියා කළ හැකිය (පංකා ක්ලච්);
- මුද්රා තැබූ නිවාස;
- දිගු සේවා කාලය.
එක් කාලයකදී, සියලුම සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ සමාගම්වල සියලුම රෝද ධාවන වාහනවල දුස්ස්රාවී කප්ලිං සවි කර ඇත: Volvo, Toyota, Land Rover, Subaru, Vauxhall / Opel, Jeep Grand Cherokee යනාදිය අද, බලහත්කාරයෙන් අගුලු දැමීමේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති වේ. මනාපය. හොඳයි, එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ, දුස්ස්රාවී කප්ලිං තවමත් බොහෝ මෝටර් රථ මාදිලි මත ස්ථාපනය කර ඇත: VAG, Opel, Ford, AvtoVAZ, KamAZ, MAZ, Cummins, YaMZ, ZMZ එන්ජින්.
පූරණය වේ…
