මෝටර් රථයේ බැටරිය ඉක්මනින් අවසන් වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද?
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථවල විදුලි ප්‍රභවයක් ලෙස, එන්ජිමක් මඟින් ධාවනය වන සෘජුකාරකයක් සහිත ප්‍රත්‍යාවර්තකයක් භාවිතා වේ. නමුත් එන්ජිම තවමත් ආරම්භ කළ යුතු අතර, එය අක්රිය වූ විට පවා, පාරිභෝගිකයින්ට යමක් පෝෂණය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියක් (ACB) දිගු කාලයක් ආරෝපණය ගබඩා කිරීමේ හැකියාව ඇති ගබඩා උපාංගයක් ලෙස භාවිතා කරයි.
වේගවත් බැටරි බැසීමට හේතු
බැටරියේ ධාරිතාවය තෝරාගනු ලබන්නේ උත්පාදක යන්ත්රයේ සහ පාරිභෝගිකයින්ගේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය තුළදී, මෝටර් රථයේ සාමාන්ය මෙහෙයුම් ආකාරය තුළ, එය සෑම විටම ගණනය කරන ලද ආන්තිකයකින් ආරෝපණය කරනු ලැබේ.
මේ සමඟ දුෂ්කරතා ඇති වුවද, එන්ජිම පණ ගැන්වීමට සහ ආලෝකකරණ උපාංග, පුවරුවේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ ආරක්ෂක පද්ධති සඳහා දිගු කාලයක් බලය පවත්වා ගැනීමට ශක්තිය ප්‍රමාණවත් විය යුතුය.
අවස්ථා කිහිපයකදී බැටරිය අසමත් විය හැක:
- බැටරිය ඉතා නරක් වී ඇති අතර කුඩා අවශේෂ ධාරිතාවක් ඇත;
- බලශක්ති සමතුලිතතාවයට බාධා ඇති වේ, එනම්, බැටරිය ආරෝපණයට වඩා විසර්ජනය වේ;
- ආරෝපණ පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා තිබේ, මෙය උත්පාදක යන්ත්රයක් සහ පාලන රිලේ;
- පුවරුවේ ජාලයේ සැලකිය යුතු බලශක්ති කාන්දුවීම් දර්ශනය විය;
- උෂ්ණත්ව සීමාවන් හේතුවෙන්, බැටරියට අපේක්ෂිත අනුපාතයට ආරෝපණයක් පිළිගැනීමට නොහැකි වේ.
එය සෑම විටම එකම ආකාරයකින් විදහා දක්වයි, පසුතල ආලෝකය සහ එළිමහන් ආලෝකය හදිසියේම අඳුරු වේ, වෝල්ට්මීටරය සුළු බරක් යටතේ වෝල්ටීයතාවයේ අඩුවීමක් හඳුනා ගනී, සහ ආරම්භකය සෙමෙන් දොඹකරය භ්‍රමණය කරයි හෝ එය කිසිසේත් ප්‍රතික්ෂේප කරයි.
පරණ බැටරිය නම්
බැටරියේ ස්වභාවය බාහිර ආරෝපණ ධාරාවක ක්රියාකාරිත්වය යටතේ සහ පසුව බරට විසර්ජනය වීම යටතේ ප්‍රතිවර්ත කළ හැකි රසායනික ක්‍රියාවලීන් එහි සිදු වේ. සල්ෆර් සමඟ ඊයම් සංයෝගයක් සෑදී ඇත, පසුව ඔක්සිජන් සමඟ එවැනි චක්‍ර සෑහෙන කාලයක් නැවත නැවතත් කළ හැක.
කෙසේ වෙතත්, බැටරිය නිසි ලෙස රැකබලා නොගන්නේ නම්, ගැඹුරින් විසර්ජනය වී ඇත්නම්, ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් මට්ටම නැති වුවහොත් හෝ නුසුදුසු ලෙස ගබඩා කර ඇත්නම්, සමහර ආපසු හැරවිය නොහැකි ප්‍රතික්‍රියා ඇති විය හැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, මූලද්රව්යවල ඉලෙක්ට්රෝඩ මත ක්රියාකාරී ස්කන්ධයෙන් කොටසක් අහිමි වනු ඇත.
එහි බාහිර ජ්යාමිතික මානයන් රඳවා තබා ගැනීමෙන්, බැටරිය විද්යුත් රසායනය අනුව බොහෝ සෙයින් අඩු වනු ඇත, එනම්, එහි විද්යුත් ධාරිතාව අහිමි වනු ඇත.
වාහනේට නියම කරලා තියෙන Ah 60 වෙනුවට Ah 10ක් දැම්මා වගේ ප්‍රයෝගය ඒ වගේමයි.හොඳ සිහිය තියෙන කවුරුත් මේක කරන්නේ නැහැ, හැබැයි බැටරිය ගැන වැඩි වෙලාවක් අවධානය යොමු කළේ නැත්නම් මේකයි. යනු හරියටම සිදුවනු ඇත.
උපදෙස් වලට අනුව බැටරිය දැඩි ලෙස සලකනු ලැබුවද, ඔවුන් ගැඹුරු විසර්ජන වලට ඉඩ නොදී මට්ටම පරීක්ෂා කළද, කාලය තවමත් එහි හානිය සිදුවනු ඇත. කැල්සියම් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද අයවැය බැටරි වසර තුනක සාමාන්ය මෙහෙයුමෙන් පසු අවදානම් කලාපයට වැටේ.
ධාරිතාව අඩු වීමට පටන් ගනී, වඩාත්ම හානිකර නොවන අවස්ථාවක බැටරිය හදිසියේම විසර්ජනය කළ හැකිය.
අනතුරු ඇඟවීම ක්රියාත්මක කර දින කිහිපයක් මෝටර් රථය තබා ගැනීම ප්‍රමාණවත් වේ - ආරක්ෂාව කිසි විටෙකත් ක්‍රියා කර නොමැති වුවද ඔබට එය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. එවැනි බැටරියක් වහාම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
නව බැටරියක් බැස යාමට හේතුව කුමක්ද?
පැරණි එක සමඟ සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නව සහ පැහැදිලිවම සේවා කළ හැකි උපාංගයක් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අසමත් වූ විට.
හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය:
- පාරිභෝගිකයින් ඇතුළත් කිරීම සහ නිතර ආරම්භ කිරීම සමඟ මෝටර් රථයෙන් කෙටි සංචාර සිදු කරන ලදී, බැටරිය ක්‍රමයෙන් එහි සමුච්චිත සංචිතය භාවිතා කර සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය විය;
- බැටරිය සාමාන්යයෙන් ආරෝපණය වේ, නමුත් ඔක්සිකරණය වූ පර්යන්ත සැලකිය යුතු ආරම්භක ධාරාවක් වර්ධනය වීම වළක්වයි;
- ස්වයං විසර්ජනය සිදුවන්නේ පිටතින් බැටරි නඩුව දූෂණය වීමෙනි, ලවණ හා අපිරිසිදු සන්නායක පාලම් සෑදී ඇති අතර, ඒ සමඟ ශක්තිය නැති වී ඇත, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ බැටරිය විසන්ධි කිරීම පවා මෙයින් ඉතිරි නොවේ;
- ගණනය කළ බලය ලබා දීමට ඉඩ නොදුන් උත්පාදක යන්ත්රයේ අක්‍රමිකතා ඇති අතර, එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, සියල්ල පාරිභෝගිකයින් වෙත යන අතර, බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට ප්‍රමාණවත් ධාරාවක් නොමැත;
- සැලකිය යුතු බලශක්ති පරිභෝජනයක් සහිත අමතර උපකරණ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත, උත්පාදක යන්ත්රයේ සහ බැටරියේ සම්මත පද්ධතිය මේ සඳහා නිර්මාණය කර නැත, එය සැමවිටම දුක් විඳින බැටරියයි.
ගැඹුරු විසර්ජන අවසර නැත. සාමාන්යයෙන්, එක් එක් ධාරිතාවයෙන් සියයට කිහිපයක් ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස නැති වී යයි, නිෂ්පාදන තාක්ෂණය සහ වයස අනුව, ඔබට විසර්ජන දෙකකින් හෝ තුනකින් බැටරිය බිංදුවට අහිමි විය හැකිය.
එපමණක් නොව, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය නැති වී ඇත්නම්, ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්වය එතරම් අඩු අගයක් දක්වා පහත වැටෙනු ඇති අතර එය විශේෂ තාක්ෂණික ක්රම භාවිතා නොකර බාහිර මූලාශ්රයකින් ආරෝපණය කිරීම ආරම්භ කිරීමට පවා ගැටළුකාරී වනු ඇත. සාමාන්ය ජලය සැබවින්ම ඉසින එවැනි ඉලෙක්ට්රෝඩ පුනර්ජීවනය කිරීමේ තාක්ෂණය පිළිබඳව හුරුපුරුදු විදුලි කාර්මිකයෙකු වෙත ඔබට හැරවීමට සිදුවනු ඇත.
ශීත ඍතුව, වසන්තය සහ ගිම්හානය බැටරි ක්රියාකාරීත්වයට බලපාන්නේ කෙසේද?
නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි භාවිතයේ තරමක් පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක් ඇත, නමුත් ඒවා එහි දාරවල ඉතා විශ්වාසයෙන් හැසිරෙන්නේ නැත. අඩු උෂ්ණත්වයන් සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.
සිසිල් වූ විට රසායනික ප්‍රතික්‍රියා මන්දගාමී වන බව දන්නා කරුණකි. ඒ අතරම, බැටරියෙන් උපරිම ප්රතිලාභය අවශ්ය වන්නේ ශීත ඍතුවේ දී ය. දොඹකරය ඉක්මනින් ස්ටාටර් මගින් අනුචලනය වන බව සහතික කළ යුතු අතර, එය දොඹකරයේ ඝන වූ තෙල් මගින් වළක්වනු ලැබේ.
එපමණක් නොව, ක්‍රියාවලිය ප්‍රමාද වනු ඇත, මිශ්‍රණය සෑදීම ද අපහසු බැවින්, ජාලයේ වෝල්ටීයතා පහත වැටීමක් හේතුවෙන් පුළිඟු බලය අඩු වන අතර අඩු උෂ්ණත්ව එළිපත්තෙහි පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ඉතා අඩුවෙන් ක්‍රියා කරයි.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ශීත කළ එන්ජිමක් ආරම්භ වන විට, බැටරිය දැනටමත් එහි ආරෝපණයෙන් අඩක් දක්වා අහිමි වනු ඇත, එය නව සහ සීතල අනුචලන ධාරාව සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ලක්ෂණ ඇත.
වැඩි ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයකින් එවැනි හානියක් සඳහා වන්දි ගෙවීමට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත. යථාර්ථය නම්, එය පහත් කර ඇති බව පෙනේ, මෝටර් රථයේ රත් වූ කවුළු, දර්පණ, ආසන සහ සුක්කානම් රෝදය දැනටමත් ක්රියාත්මක වේ. උත්පාදක යන්ත්රයේ යම් බලශක්ති සංචිතයක් තිබුණද, බාහිර වෝල්ටීයතාවයේ ඌනතාවයකින් සීතල බැටරියක් සරලවම භාර ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.
ඔබ මෙම ප්‍රකාරයේදී දිගටම ක්‍රියා කරන්නේ නම්, ඉතා ඉක්මනින් බැටරිය ශුන්‍යයට වාඩි වනු ඇත. විවෘත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක සීතල රාත්‍රියකට පෙර මෙය සිදුවුවහොත්, බොහෝ විට එහි ධාරිතාව නැති වූ ඉලෙක්ට්රෝලය කැටි වී බැටරිය කඩා වැටෙනු ඇත. ගැලවීම යනු එකක් පමණි - බැටරියේ තත්ත්වය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
ගිම්හානයේදී, බැටරිය වැඩ කිරීමට පහසු වේ, නමුත් අධික උනුසුම් වීම සහ ඉලෙක්ට්රෝලය සිට ජලය වේගවත් වාෂ්පීකරණයේ අන්තරාය පවතී. මට්ටම පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ආසවනය කළ ජලය සමඟ ඉහළට දැමිය යුතුය.
කාර් බැටරි විසර්ජනය වීමට හේතු සොයා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීම
ද්රව අම්ල ඉලෙක්ට්රෝලය සහිත සරල අයවැය බැටරියක් සඳහා බැටරිය වසර තුනකට වඩා පැරණි නම්, ස්වභාවික හේතූන් මත ඕනෑම අවස්ථාවක එහි අසමත් වීම සිදුවිය හැක. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්යයෙන් බැටරි වසර පහක් දක්වා ජීවත් වේ.
Gley ඉලෙක්ට්රෝලය සහිත උසස් තත්ත්වයේ සහ මිල අධික AGM බැටරි ඊටත් වඩා දිගු කාලයක් පවතී.
ගැඹුරු විසර්ජනයක් හදිසියේ හඳුනා ගැනීමේදී, සංසිද්ධියට හේතුව සොයා ගැනීම අත්‍යවශ්‍ය වේ, එසේ නොමැති නම් එය අනිවාර්යයෙන්ම නැවත සිදුවනු ඇත.
පියවර පහත පරිදි විය හැකිය:
- බාහිර ප්‍රභවයකින් බැටරිය ආරෝපණය කර අවම වශයෙන් පැය දෙකක්වත් සිටීමට ඉඩ දීමෙන් පසුව, විවෘත පරිපථ වෝල්ටීයතාවය මැනීම අවශ්ය වේ, එය ආසන්න වශයෙන් වෝල්ට් 12,7 ක් විය යුතුය;
- බැටරිය විද්යුත් විච්ඡේදක මට්ටම අධීක්ෂණය කිරීම සඳහා සපයන්නේ නම්, මෙය කළ යුතුය, එය එසේ නොවේ නම්, නමුත් බැටරිය AGM හෝ ජෙල් නොවේ, එය කෙසේ හෝ කළ යුතුය, නඩත්තු රහිත බැටරි පවා ඇත්ත වශයෙන්ම තනි බැංකු වෙත ප්‍රවේශය ඇත;
- එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය නිවැරදි ඩිජිටල් බහුමාපක වෝල්ට්මීටරයකින් පාලනය කළ යුතුය, සම්මත උපාංගය විශ්වාස නොකර එය එසේ වුවද;
- මධ්‍යම එන්ජින් වේගයේ වෝල්ටීයතාවය සහ ආරෝපිත බැටරිය, හෙඩ් ලයිට් සහ හීටර් සක්‍රිය කර ඇති විට පවා අවම වශයෙන් වෝල්ට් 14 ක් විය යුතුය, සියලුම ජනක යන්ත්‍රවලට මෙය සැපයිය නොහැක, සමහර විට එය 13.5 දක්වා පහත වැටේ, නමුත් අඩු නොවේ;
- උත්පාදක යන්ත්රය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, එනම්, එය පැටවීම යටතේ වෝල්ට් 13,5 ට වඩා වැඩි, නමුත් 14 ට වඩා අඩු නම්, ක්රියාත්මක කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් ආරෝපණ අගය නිතිපතා අධීක්ෂණය කිරීමත් සමඟ, EMF මැනීමෙන් මෙය කළ හැකිය, එනම් , ආරෝපණය සහ පැටවීමකින් තොරව රඳවා තබා ගැනීමෙන් පසු බර පැටවීමකින් තොරව වෝල්ටීයතාවය, වගු ජාලයේ ඇත;
- සෑම දෙයක්ම ක්‍රියා විරහිත වූ විට ඔබේ මෝටර් රථයේ කාන්දු වන ධාරා ඔබ දැනගත යුතු අතර එය ආරක්ෂක පද්ධතිය සක්‍රිය කර වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක ගබඩා කර ඇත; ධාරාව දැන ගැනීමෙන් ආරෝපණ අලාභයේ අනුපාතය ගණනය කිරීම පහසුය;
- සැලකිය යුතු කාන්දුවීම් විදුලි කාර්මිකයෙකුට අභියාචනයක් ඉදිරිපත් කළ යුතුය;
- රියදුරුට එකවර පාරිභෝගිකයින්ගේ බලය ආසන්න වශයෙන් ගණනය කිරීමට සහ උත්පාදක යන්ත්රයේ ප්‍රතිදානය සමඟ සහසම්බන්ධ කිරීමට හැකි විය යුතුය, මෙම ශේෂය මත පදනම්ව, බාහිර ප්‍රභවයකින් බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමට කාලය තෝරන්න.
බැටරිය හදිසියේ විසර්ජනය වීමට වඩාත් පොදු හේතුව ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, මේවා රාත්‍රියේදී රියදුරුට අමතක වූ විදුලි උපකරණ වේ. මෙන්න, පුරුද්ද පමණක්, මෝටර් රථයෙන් පිටවන විට, සියල්ල නිවා දමා තිබේද යන්න පාලනය කිරීම සහ සැකයන් තිබේ නම් ආපසු පැමිණීම, ඉතිරි වේ.
