බැටරි පර්යන්ත ඔක්සිකරණය වී ඇත්නම් කුමක් කළ යුතුද?
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථ බැටරි ඉතා ආක්රමණශීලී ද්රව්යයක් අඩංගු වේ - ඉලෙක්ට්රෝටේට් සංයුතියේ සල්ෆියුරික් අම්ලය. එබැවින්, සාමාන්යයෙන් ඊයම් මිශ්ර ලෝහවලින් සාදා ඇති ප්රතිදාන පර්යන්තවල ආරක්ෂාව, වායුගෝලීය බලපෑම් වලින් අනෙකුත් සියලුම වාහන රැහැන් ආරක්ෂා කිරීම නිසා, සාමාන්ය පදනමක් මත සහතික කිරීමට ප්රමාණවත් නොවේ.
බැටරිවල විද්යුත් රසායනික ප්රතික්රියා වල ඉලෙක්ට්රෝලය සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදනවල බලපෑම සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. මුද්රා තැබූ සහ නඩත්තු-නිදහස් බැටරි දිගු සේවා කාලය සඳහා උපකාරී නොවේ.
බැටරි පර්යන්ත ඔක්සිකරණයට හේතුව කුමක්ද?
ඔක්සයිඩ් පෙනුම සඳහා, පැවතීම:
- ෙලෝහ;
- ඔක්සිජන්;
- ක්රියාවලිය සඳහා උත්ප්රේරක ලෙස සේවය කරන ද්රව්ය;
- සියලුම රසායනික ප්රතික්රියා වල වේගය වැඩි කරන ඉහළ උෂ්ණත්වය.
රසායනික ක්රියාවලිය විද්යුත් රසායනික ක්‍රියාවලියක් බවට පත් කරන ලෝහ වස්තුවක මතුපිට හරහා විද්යුත් ධාරාවක් ගලා යාම ද හොඳය, එනම් බොහෝ ගුණයකින් වඩා ඵලදායි වේ. ඔක්සිකරණයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෝටර් රථයේ ඕනෑම කොටසක් පමණක් නොව, බැටරි පර්යන්තය, ඊයම් පර්යන්තයේ මතුපිට ඇති ඕනෑම ප්රතික්රියාවක් ඔක්සිකරණය ලෙස හැඳින්වේ යන කාරනය සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත් වේ. එය ඔක්සිකරණය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත.
ඊයම් සල්ෆේට් තඹ සල්ෆේට්, එනම් තඹ සල්ෆේට් මෙන්ම ඛනිජ හා කාබනික සම්භවයක් ඇති වෙනත් බොහෝ ද්රව්ය වැනි ඔක්සයිඩ් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. ඒවා සියල්ලම බාහිර බැටරි පරිපථයේ ගුණාංග පිරිහීම, විදුලි බිඳවැටීම් වලට තුඩු දීම වැදගත් වේ, එබැවින් ඒවා සමඟ කාර්යක්ෂමව කටයුතු කළ යුතු අතර නිවැරදි රසායනික විශ්ලේෂණයක් නොවේ.
හයිඩ්රජන් වායුව කාන්දු වීම
ඊයම් අම්ල බැටරියක ආරෝපණය සහ තීව්‍ර විසර්ජනය අතරතුර, ප්‍රධාන ප්රතික්රියා නිෂ්පාදනය ලෙස හයිඩ්රජන් සෑදෙන්නේ නැත. පිරිසිදු ඊයම් පරිවර්තනයක් සහ ඔක්සිජන් සමඟ එහි සංයෝජනය සල්ෆේට් සහ අනෙක් අතට. මෙම ප්රතික්රියා අතරතුර විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඇති අම්ලය පරිභෝජනය කරන අතර පසුව නැවත පිරවිය හැකි නමුත් හයිඩ්රජන් විශාල ප්‍රමාණවලින් විමෝචනය නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, ප්‍රතික්‍රියාව ඉහළ තීව්‍රතාවයකින්, ප්‍රධාන වශයෙන් ඉහළ ආරෝපණ ධාරා වලදී, අතරමැදි රසායනික පරිවර්තනවලට සම්බන්ධ හයිඩ්රජන් ඔක්සිජන් සමඟ නැවත ඒකාබද්ධ වී ජලය බවට පත් වීමට කාලය නැත.
මෙම මාදිලියේදී, එය වායුවක ස්වරූපයෙන් තීව්‍ර ලෙස මුදා හරිනු ඇත, විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ලාක්ෂණික "තාපාංකයක්" සාදයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය තාපාංක නොවේ, එවැනි අඩු උෂ්ණත්වවලදී විසඳුම උනු නොවේ. මෙය වායුමය හයිඩ්රජන් සහ ඔක්සිජන් මුදා හැරීමයි.
අතිරේක වායූන් කොටසක් ජල විද්යුත් විච්ඡේදනය ක්රියාවලිය මගින් සපයනු ලැබේ. ධාරාව විශාලයි, ප්රමාණවත් තරම් විභව වෙනසක් ඇත, ජල අණු හයිඩ්රජන් හා ඔක්සිජන් බවට දිරාපත් වීමට පටන් ගනී. ප්‍රතිලෝම පරිවර්තනය සඳහා කොන්දේසි නොමැත, බැටරි නඩුව තුළ වායූන් සමුච්චය වීමට පටන් ගනී. නඩත්තු රහිත බැටරි වල සිදු කරන පරිදි එය මුද්රා කර ඇත්නම්, එවිට පීඩනය ඉහළ යයි.
ලිහිල් කරන ලද බාහිර උපාංග සමඟ බොහෝ වැඩ කර ඇති බැටරියක් සඳහා මාර්ගය නිදහස් වනු ඇත. වායූන් පිටතට යන අතර, පර්යන්තවල ලෝහය වටා ගලා යන අතර රසායනික ප්රතික්රියා වලට ඇතුල් වේ.
ඉලෙක්ට්රෝලය කාන්දු වීම
සල්ෆියුරික් අම්ලයේ වාෂ්ප හා ජලය වායුගෝලයට කාන්දු වීම හරහා වායුව ගමන් කිරීමේ කොන්දේසි යටතේ, ඉලෙක්ට්රෝලය කොටසක් අල්ලා නොගෙන දේවල් කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කිරීම අවශ්ය නොවේ.
සල්ෆියුරික් අම්ලයේ අණු බහුලව පහළ සන්නායක සහ පර්යන්ත ලූප මත වැටෙනු ඇත. ඊට අමතරව, ඒවා සැලකිය යුතු ධාරා මගින් රත් කරනු ලැබේ. වහාම ඉහත සඳහන් ද්රව්ය සෑදීමට පටන් ගනී. පර්යන්ත වචනාර්ථයෙන් සශ්‍රීක මල් පිපීම, සාමාන්යයෙන් සුදු, නමුත් වෙනත් වර්ණ ඇත.
ඉලෙක්ට්රෝලය ද නඩුව පිරවීමේ දෝෂ හරහා ගමන් කළ හැකිය, මෙන්ම වාතාශ්රය හරහා, නිදහස් හෝ ආරක්ෂිත කපාටයක් විය හැකිය. නමුත් ඉහළ පීඩනයකදී මෙය වැදගත් නොවේ.
ප්‍රති result ලය සැමවිටම එක හා සමානයි - ලෝහ මතුපිට දිස්වන සල්ෆියුරික් අම්ලය ඉතා ඉක්මනින් ඒවා සරල බව සඳහා ඔක්සයිඩ් ලෙස හැඳින්වේ. එනම්, විශාල පරිමාවක් ඇති ද්රව්ය, සියලු සංයෝග ඇඹුල් වීමට හේතු වන නමුත් ඒ සමඟම පිළිකුල් සහගත ලෙස විදුලි ධාරාවක් සන්නයනය කරයි.
අස්ථිර ප්‍රතිරෝධයේ වැඩි වීමක්, උෂ්ණත්වය වැඩිවීම, ප්රතික්රියා ත්වරණය සහ අවසානයේ පර්යන්ත සම්බන්ධතාවයේ අසාර්ථක වීමක් ලබා දෙන්නේ කුමක් ද? මෙය සාමාන්යයෙන් ප්‍රකාශ වන්නේ යතුර ආරම්භ කිරීමට හරවන විට ආරම්භක නිශ්ශබ්දතාවයෙනි. සිදු වන උපරිමය වන්නේ retractor relay හි ඝෝෂාකාරී පිපිරීමකි.
කලම්ප විඛාදනය
එවැනි බලගතු පසුබිමකට එරෙහිව, ඔබ දැනටමත් සාමාන්ය විඛාදනය ගැන අමතක කළ හැකිය. නමුත් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා තබා හොඳ තත්ත්වයේ පවතින විට සහ සියලුම මාදිලි සාමාන්ය වන විට එහි භූමිකාව පෙරට පැමිණේ.
විඛාදනය තරමක් සෙමින් ඉදිරියට යයි, නමුත් අනිවාර්යයෙන්ම. වසර කිහිපයකට පසු, පර්යන්තවල මතුපිට බොහෝ ඔක්සිකරණය වන අතර ස්පර්ශක ප්රතිරෝධය අපේක්ෂිත ධාරාව ලබා දීමට ඉඩ නොදේ. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී ආරම්භකයාගේ හැසිරීම දැනටමත් විස්තර කර ඇත.
බැටරි පර්යන්ත පමණක් විඛාදනයට යටත් වේ, නමුත් කේබල් මත ඔවුන්ගේ සගයන් ද වේ. ඊයම්, තඹ, ටින් හෝ වෙනත් ආරක්ෂිත ලෝහවලින් ටින් කර ඇති මිශ්ර ලෝහවලින් සාදා ඇත්තේ කුමක් ද යන්න ගැටළුවක් නොවේ. ඉක්මනින් හෝ පසුව, රත්රන් හැර අනෙකුත් සියල්ල ඔක්සිකරණය වේ. නමුත් මෙම කොටස් එයින් සාදා නොමැත.
බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීම
අධික ආරෝපණය හේතුවෙන් විශේෂයෙන් දැඩි ආක්රමණශීලී ද්රව්ය ඉරා දමනු ලැබේ. ඊයම් සල්ෆේට් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ වල ක්‍රියාකාරී ස්කන්ධය බවට පරිවර්තනය කිරීමේ ප්‍රයෝජනවත් ප්රතික්රියා සඳහා බාහිර ප්‍රභවයක ශක්තිය තවදුරටත් වියදම් කළ නොහැක, ඒවා සරලව අවසන් විය, තහඩු ප්‍රතිස්ථාපනය විය.
එය ඉලෙක්ට්රෝලය අධික ලෙස රත් කිරීමට සහ බහුල වායුව සෑදීමට හේතු වේ. එබැවින්, ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයේ ස්ථායීතාවය ප්රවේශමෙන් අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ, එහි භයානක අතිරික්තයන් වළක්වා ගැනීම.
සම්බන්ධතා මත ඔක්සයිඩවලට හේතු විය හැක්කේ කුමක් ද?
ඔක්සයිඩ ඇති කරන ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ තාවකාලික ප්රතිරෝධය වැඩි වීමයි. එය හරහා ධාරාව ගලා යන විට වෝල්ටීයතා පහත වැටීමක් සිදු වේ.
එය පාරිභෝගිකයින්ට අඩුවෙන් ලබා දෙනවා පමණක් නොව, සමහර විට එය කිසිසේත් නොලැබේ, එබැවින් වත්මන් ශක්තියේ වර්ගයෙන් ගුණ කළ එහි අගයට සමානුපාතික බලයක් සමඟ මෙම ප්රතිරෝධය මත තාපය මුදා හැරීමට පටන් ගනී, එනම් ඉතා විශාලය. .
එවැනි උණුසුම සමඟ, සියලු සම්බන්ධතා ඉක්මනින් විනාශ වනු ඇත, භෞතිකව නොවේ නම්, වෝල්ටීයතාවය තවමත් සීමිත වේ, එවිට විද්යුත් අර්ථයෙන්. විදුලි උපකරණ අසාර්ථක වීම මෝටර් රථය තුළ ආරම්භ වනු ඇත, සමහර විට මුලින්ම බැලූ බැල්මට පැහැදිලි කළ නොහැක.
බයිපෝලර් පර්යන්තවල ඔක්සිකරණය අතර වෙනසක් තිබේද?
බයිපෝලර් පර්යන්ත ඔක්සිකරණය වීමට විවිධ හේතු පිළිබඳව බොහෝ ජනප්‍රවාද සහ මිථ්‍යාවන් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ල උපකරණ ඇඳීමට සහ ඉරා දැමීමට සහ ඔවුන්ගේම දැනුම නොමැතිකමට ගොදුරු වූ බොහෝ දෙනෙකුගේ ක්රියාවලිය කල්පනාකාරීව නිරීක්ෂණය කිරීමේ නිෂ්පාදන වේ.
ඇනෝඩයේ සහ කැතෝඩයේ පර්යන්ත ඉඟි වලට හානි වීම අතර වෙනසක් නැත, එය එකම කොන්දේසි යටතේ එකම ලෝහයක් වන අතර, වත්මන් ප්රවාහයේ දිශාව සම්බන්ධකයේ කොටස් අතර ගැල්වනික් බලපෑම් වලට පමණක් බලපෑ හැකිය.
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති හේතු නිසා සම්බන්ධතා අහිමි වීමේ පසුබිමට එරෙහිව, මෙය නොසලකා හැරිය හැක, සංසිද්ධි විද්යා ලෝලීන්ට තනිකරම න්යායික උනන්දුවක් දක්වයි.
බැටරි පර්යන්ත පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද සහ කෙසේද
පිරිසිදු කිරීම යාන්ත්‍රිකව සිදු කරනු ලැබේ, දූෂණයේ මට්ටම අනුව, ලෝහ බුරුසු, රළු රෙදි, පිහි සහ ලිපිගොනු භාවිතා කළ හැකිය.
පර්යන්තයේ ලෝහ පරිභෝජනය අවම කරන අතරම, ප්රතික්රියා නිෂ්පාදන ඉවත් කිරීම වැදගත් වේ. එසේ නොමැති නම්, කාලයත් සමඟ, නිගමන තුනී වේ, ඒවා මත ඉඟි සවි කිරීම වඩාත් අපහසු වේ.
සම්බන්ධකයේ කේබල් කොටස ද පිරිසිදු කළ යුතුය. සමාන මෙවලම්. ඔබට රළු සමක් ද භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් උල්ෙල්ඛයේ වෙන් වූ කොටස් ලෝහයට හඳුන්වා දීම නිසා මෙය නුසුදුසු ය. නමුත් සාමාන්යයෙන් නරක කිසිවක් සිදු නොවේ, වැලි කඩදාසි සමග පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, පර්යන්ත හොඳින් ක්රියා කරයි.
අනාගතයේදී බැටරි පර්යන්ත ඔක්සිකරණය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද
පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු පර්යන්ත ආරක්ෂා කළ යුතුය. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ ඕනෑම විශ්වීය ග්රීස් සංයුතියකින් ඒවා ලිහිසි කිරීමෙනි. උදාහරණයක් ලෙස, තාක්ෂණික පෙට්‍රෝලියම් ජෙලි, වෙනත් ඕනෑම සමාන නිෂ්පාදනයක් කළත්.
එය ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය පවා වැදගත් නොවේ, නමුත් එය නිතිපතා අලුත් කිරීම, ද්රාවණයකින් සේදීම සහ නැවුම් යෙදීම. ඔක්සිජන් සහ ආක්රමණශීලී වාෂ්ප සඳහා ප්රවේශය නොමැතිව, ලෝහය බොහෝ කාලයක් ජීවත් වනු ඇත.
ලිහිසි තෙල් භාවිතය නිසා සම්බන්ධතා අසාර්ථක වීම ගැන කරදර විය යුතු නැත. පර්යන්තය තද කළ විට, ආරක්ෂිත තට්ටුව ලෝහ-ලෝහ ස්පර්ශ වන තෙක් පහසුවෙන් තද කළ හැකි අතර, ඉතිරි ප්රදේශ ලිහිසි කර සංරක්ෂණය කර ඇත.
