ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ලෙක්සස් ආර්සී එෆ්
වෙළඳ නාම ඉතිහාසයේ බලවත්ම V8, වේගවත්ම ලෙක්සස් ලැයිස්තුවේ තුන්වැන්න - RC F පුදුමයට පත් කළ හැකි වෙනත් දේ සොයා ගන්න ...
Lexus හට ස්පෝර්ට්ස් කාර් නිෂ්පාදනයේ දිගු ඉතිහාසයක් නොමැත. පළමු පරිච්ඡේදය වූයේ 1991 සිට 2010 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද SC ආකෘතිය වන අතර තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 5,9 දක්වා වේගවත් විය. දෙවැන්න IS F (2008-2013) වන අතර එය පළමු සියය තත්පර 4,8 කින් ජය ගත්තේ අශ්වබල 423 එන්ජිමකට ස්තුති කරමිනි. තෙවැන්න LFA සුපිරි මෝටර් රථයයි (2010-2012), එය අශ්වබල 552 බල ඒකකයක් තිබූ අතර තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 3,7 දක්වා වේගවත් විය. අද දක්වා ඇති නවතම Lexus ක්රීඩා මෝටර් රථය RC F වේ. අපි ඉතා වේගවත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ක්ෂේත්‍රයේ Lexus හි ජයග්‍රහණ පිළිබඳ වංශ කතාවේ සිව්වන පරිච්ඡේදය කුමක්ද සහ මෙම මෝටර් රථයට ස්ථානයක් තිබේද යන්න තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කළෙමු. නගරය.
අමුතු සම්බන්ධයක්. මම අශ්වබල 500 ක ක්රීඩා මෝටර් රථයක වාඩි වී සිටිමි. එහි මිල ඩොලර් 68 කි. මම එකම පේළියේ ඇළේ වේගයෙන් ගසාගෙන යමි. මම වඩාත් ක්‍රියාශීලීව යාමට කැමැත්තෙමි, අවම වශයෙන් ආ roke ාතයෙන් අඩක් වත් ත්වරකය මිරිකා ගන්න, නමුත් මට මෙම නිමක් නැති ආකෘති වලට හුරුවිය නොහැක. මා වටා කාර් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර පුළුල් කළු කාබන් ෆයිබර් හුඩ් වමේ සිට දකුණට මුළු ක්ෂේත්‍රයම අල්ලා ගනී. මට පෙනෙන්නේ මම කෙටි ක්රීඩා කූපයක නොව මර්සිඩීස් ඊ පන්තියකට නොඅඩු සෙඩාන් රථයක වාඩි වී සිටින බවයි.
කොන්සෝලයේ තරබාරු ආකෘති සහ ක්රීඩා මෝටර් රථයක ඇති වැඩකට නැති සම් බහුල වීම ඔවුන්ගේ හිතාමතා දැවැන්ත බව සහ දුර්වල දෘශ්‍යතාව නිසා අවට තත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කිරීමට නොහැකි වේ. නගරය තුළ, මෙම මෝටර් රථය සරලව හුස්ම ගත නොහැක - සාමාන්‍ය කොන්දේ කැක්කුමක් සඳහා කාලයක් හෝ ඉඩක් නොමැති අතර, පෙට්ටිය එහි නිමක් නැති ගියර් අටක, ක්රීඩා මාදිලියේදී පවා නිරන්තරයෙන් ව්‍යාකූල වී ඇති බව පෙනේ. ඔබ දැනටමත් උපාමාරු අතහැර දමා ශක්තිමත් තිරිංග සමඟ එන්ජිමේ ස්වභාවය නිවා දමා ඇති අවස්ථාවක අපේක්ෂිත නිව්ටන් මීටර රෝදවලට පැමිණේ.
අවහිර වූ නගරයෙන් ඉවත් වන්න! මොස්කව් රින්ග් පාරෙන් පිටත හුස්ම ගැනීම පහසු වන අතර මෙහිදී මට අවසානයේ බලවත් GXNUMX වෙත වාතය ලබා දිය හැකිය. බල ඒකකය නිවැරදිව තේරුම් ගනී: ගියර් තුනක් හෝ හතරක් පහළට, ගැඹුරු හුස්මක් සඳහා බාධාවක්, සහ - එසේ ඇවිදීම - පෙට්ටියේ පියවර හරහා වර්ග කිරීම සඳහා කිසිදු විවේකයක් නොමැතිව ආශ්වාදජනක ලෙස උද්දීපනය වේ.
පළමු "කොන්ක්‍රීට්" හි කඩින් කඩ සලකුණු සහිත මීටර් 50 ක සමච්චල් කලාප, අභිබවා යාමට විධිමත් ලෙස අවසර දී ඇති අතර, ඔහු වෙනුවෙන් විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති බව පෙනේ. මෙහි අභිබවා යාමට දැනටමත් තමන්ගේම මංතීරුවේ ඇති පසු තිරිංග වලට වඩා අඩු කාලයක් ගතවේ - ඉදිරියට එන එකට වෙඩි තැබීම කෙතරම් වේගවත් හා වේගවත්ද යත්, සුක්කානම් රෝදය ඉතා තදින් අල්ලා ගත යුතුය. එක් අමතර චලනයක්, සහ මෙම තෙරපුමේ පතුවළ ක්ෂණිකව මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් ඉවතට ගෙන යනු ඇත. නමුත් ඔබ සංවේදනයන් හඳුනා ගත්තේ නම්, අවසානයේ ඔබ මෙම නිමක් නැති කම්පනය භුක්ති විඳීමට පටන් ගනී, සහ ඉතා තේජාන්විත, ඝන සහ ප්‍රමාණයෙන් බැහැර වූ මෙම පුළුල් තොප්පිය ඉක්මනින් කොහේ හෝ ඉදිරියෙන් හැරීම් බවට පත් වේ.
තාක්ෂණය
ආර්සී එෆ් කූපේ ජීඑස් සෙඩාන් ඉදිරිපස ද්විත්ව විස්බෝන් අත්හිටුවීම සහ අයිඑස් පසුපස බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ ඇලුමිනියම් කොටස් විශාල සංඛ්‍යාවක්. නිදසුනක් ලෙස, මෙම ලෝහය ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ උප රාමුව, ඉදිරිපස අත් දෙකම, සුක්කානම් නකල්, ඉහළ හස්තය සහ පසුපස ඇක්සල් ආධාරක සෑදීම සඳහා යොදා ගනී. ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයේ ශරීරය නිර්මාණය කිරීමේදී ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ ශ්‍රේණි භාවිතා කරන ලද අතර ලේසර් වෑල්ඩින් කරන ලද දොරවල් යොදන ලදි. පැති සාමාජිකයන් අතර ඇති හුඩ් සහ ඉදිරිපස හරස් සාමාජික ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත.
එල්එස් සෙඩාන් රථයේ ඉහළ අනුවාදයෙන් ලෙක්සස් රසිකයින්ට හුරුපුරුදු එන්ජිම ක්රීඩා මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත. එයට වඩා කල් පවතින සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක්, ද්විත්ව වීවීටී-අයි විචල්ය කපාට කාල පද්ධතියක් සහ ඉන්ජෙක්ටර් දෙකක් සහිත ඒකාබද්ධ ඉන්ධන එන්නතක් ලැබුණි. නියත වේගයකින් රිය පැදවීමේදී, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වාහනයට සිලින්ඩරවලින් අඩක් අක්‍රිය කළ හැකිය. RC F බලයක් 477 hp, උපරිම ව්‍යවර්ථය 530 Nm, තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 4,5 දක්වා වේගවත් වන අතර පැයට කිලෝමීටර් 270 ක උපරිම වේගයක් කරා ළඟා විය හැකිය.
මෝටර් රථයේ තිරිංග පද්ධතිය සමන්විත වන්නේ ඉදිරිපසින් පිස්ටන් හයක් සහ බ්‍රෙම්බෝ වාතාශ්‍රය තැටි (මි.මී. 380 × 34 මි.මී.) සහ පිටුපසින් පිස්ටන් හතරක් සහ බ්‍රෙම්බෝ වාතාශ්‍රය තැටි (මි.මී. 345 × 28 මි.මී.) ය.
සින්ක් එක ළඟ අත් හතරක් කාර් එක පිහදාලා. මම මෙම ක්‍රියාවලියේ සජීවී විකාශනය ආපන ශාලාවක තිරය මත නැරඹුවෙමි: සේවකයින් නාම පුවරු පරීක්ෂා කර, මගී මැදිරිය සහ කඳ දෙස බැලුවා. "අපි තෑග්ගක් ලෙස රබර් කළු කිරීම සෑදුවා," මාරුවීමේ නායකයා මට පැවසීය. ඉන්පසු සියලුම කාර් සෝදන කම්කරුවන් පාරට බැස මා පිටත්ව යන ලෙක්සස් ආර්සී එෆ් නැරඹූහ. මෝටර් රථය ද පාරේ ශබ්දයක් ඇති කළේය - මාර්ග තදබදය තුළ මගේ අසල්වැසියන්ගේ කුතුහලය දනවන පෙනුම මම නිරන්තරයෙන් දුටුවෙමි, පදිකයින් එන්ජිමේ ශබ්දය දෙස ආපසු හැරී බලන ආකාරය මම දුටුවෙමි. ලෙක්සස් ආර්සී එෆ් එක අසල රථවාහන ආලෝකය අසල සිටි යතුරුපැදිකරු පවා මාපටැඟිල්ලක් දුන්නේය.
මෙම අවධානයෙහි කිසිදු අසභ්‍ය හෝ අසභ්‍ය වචනයක් නොමැත. ලෙක්සස් ආර්සී එෆ් රිය පැදවීම නිවැරදි තේරීමක් කළ පුද්ගලයෙකු මෙන් දැනේ. කෙසේ වෙතත්, මම RC F තෝරා ගත්තා නම්, මම දීප්තිමත් තැඹිලි පාටට කැමතියි. පරීක්ෂණය සඳහා, අපට කාබන් ෆයිබර් හුඩ්, වහලය සහ කඳ සහිත සුදු පැහැති මෝටර් රථයක් ලැබුණි. කාබන් පැකේජය RC F 9,5kg සැහැල්ලු වන අතර ඩොලර් 1 කට වඩා වැඩිය. සුදු පැහැති ශරීරයක් සහ කාබන් ෆයිබර් හුඩ් සංයෝජනයක් මා මුලින්ම දුටු විට, ලෙක්සස් අසල ගරාජයක ප්ලාස්ටික් වලින් ඔතා ඇති බව මම සිතුවෙමි. මෙම එකතු කිරීම් නොමැතිව මෝටර් රථයේ අසාමාන්‍ය ජපන් පෙනුම තරමක් ස්වාධීන ය.
රතු ලෙදර් අභ්‍යන්තරය, රතු මැහුම් සහිත කළු ඇල්කන්ටාරා ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, හෙඩ් රෙස්ට් වල වානේ ඇතුළු කිරීම් සහිත ක්රීඩා බාල්දි සහ තෝරාගත් මාදිලිය අනුව මෝස්තරය වෙනස් කරන උපකරණ පුවරුව - මෙහි ඇති සියල්ල කෑගසන්නේ මෙය සුපිරි මෝටර් රථයක් බවයි. ඒක නියමයි! නමුත් එක් ගැටළුවක් ඇත - ටච්ස්ක්‍රීන් බහුමාධ්‍ය තිර පාලක පැනලය. පැරණි ලෙක්සස් මාදිලිවල එකම කාර්යය කළ ජොයිස්ටික් වලට වඩා එය හොඳ නැත. 477 hp මෝටර් රථයක තොප්පිය යටතේ, ස්පර්ශක පෑඩ් භාවිතයෙන් රේඩියෝව මාරු කිරීමෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම මාරාන්තික ය. එමනිසා, ඔබට සරලවම ගුවන්විදුලිය ක්‍රියා විරහිත කළ හැකි අතර රථවාහන තදබදයේදී පවා එන්ජිමේ හ ro නඟන සද්දයට සවන් දෙන්න. පාරේ උපාමාරු දැමීමට අවසාන වශයෙන් ඉඩක් ඇති විට, ඔබට විකල්ප රිය පැදවීමේ ක්‍රම කළ හැකිය.
විකල්ප සහ මිල ගණන්
රුසියාවේ ලෙක්සස් ආර්සී එෆ් ටිම් මට්ටම් දෙකකින් විකුණනු ලැබේ: සුඛෝපභෝගී සහ කාබන්. පළමු විකල්පය සඳහා ඩොලර් 65 ක් වැය වේ. මෙම මුදල් සඳහා ඔබට වායු බෑග් 494 ක්, ගතික කම්පන පාලන පද්ධති, හිල් ස්ටාර්ට් ඇසිඩ්, ටයර් පීඩන අධීක්ෂණය, හදිසි තිරිංග ආධාර, මංතීරු වෙනස් කිරීමේ සහායක, අඟල් 8 රිම්, විදුලි සන්රූෆ්, ලෙදර් ඇතුලත ඇතුළත් කර ඇති මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය. රිදී ෆයිබර්ග්ලාස්, LED ටයිලයිට්, හෙඩ් ලයිට් වොෂර්, වැසි සහ සැහැල්ලු සංවේදක, ක ise ස් පාලනය, යතුරු රහිත ප්‍රවේශය, එන්ජින් ආරම්භක / නැවතුම් බොත්තම, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, වාතාශ්‍රය සහිත ඉදිරිපස ආසන, සියලු කවුළු සහ දර්පණවල විද්‍යුත් ධාවකය, පැති මතක සැකසුම් දර්පණ සහ ඉදිරිපස ආසන, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, පැති දර්පණ, සුක්කානම් රෝද සහ සුළං ආවරණ, ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය, ඩීවීඩී ප්ලේයර්, මාක් ලෙවින්සන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, වර්ණ සංදර්ශනය, සංචාලන පද්ධතිය සහ ස්ටෝවාවේ.
ඉහළ අනුවාදයේ මිල ඩොලර් 67 ක් වන අතර සුඛෝපභෝගීත්වයට වඩා වෙනස් වන්නේ අඟල් 256 ක අඳුරු රෝද, වෙනස් මෝස්තරයක, හුඩ්, වහලය සහ කාබන් වලින් සාදන ලද ස්පොයිලර් ය. (එවැනි මෝටර් රථයක් එහි සහෝදරයාට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 19 ක් බරයි). ඒ අතරම, කාබන් පැකේජයට සන්රූෆ් සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමේ ආධාරක පද්ධතියක් ඇතුළත් නොවේ.
රුසියානු වෙළෙඳපොළේ ක්රීඩා මෝටර් රථයේ ප්රධාන තරඟකරුවන් වන්නේ Audi RS5 coupe සහ BMW M4 කූපේ. Ingolstadt වෙතින් මෝටර් රථය අශ්වබල 450 ක එන්ජිමක් ඇති අතර තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 4,5 දක්වා වේගවත් වේ. සියලුම රෝද ධාවන කූපේ ඩොලර් 64 කින් ආරම්භ වේ. කෙසේ වෙතත්, සම්මත ලෙස Lexus හි ඇතුළත් කර ඇති සමහර විකල්ප සඳහා, ඔබට මෙහි අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ. එබැවින්, ළමා ආසන සවිකිරීමක් සඳහා $079 ක් වැය වේ කඳු ආරම්භක සහායක පද්ධතිය - $59 මංතීරු වෙනස් කිරීමේ සහායක - $59 කෲස් පාලනය - $407 ස්වයංක්‍රීය අඳුරු දර්පණ - $199 එන්ජින් ආරම්භක සහ නැවතුම් බොත්තම - $255 Bang&Olufsen ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් $455 ට, නාවික පද්ධතියක් $702,871 සඳහා, $1 සඳහා පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහ $811 සඳහා Bluetooth මොඩියුලයක්. මේ අනුව, RC F හා සමාන RS332 අනුවාදයක් ඩොලර් 221 ක් පමණ වනු ඇත.
ඩීසීටී සමඟ BMW M4 කූපේ සඳහා මිල ගණන් ඇරඹෙන්නේ ඩොලර් 57 කිනි. එවැනි මෝටර් රථයක බලය 633 hp වේ. තත්පර 431 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. නමුත් බැවේරියන් සම්බන්ධයෙන්, ඔබට විකල්ප සඳහා ඊටත් වඩා ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. අක්‍රිය කිරීමේ කාර්යයක් සහිත මගී ගුවන් බෑගයකට ඩොලර් 4,1 ක් වැය වේ. රියදුරු අසුන - $ 33., රත් වූ ඉදිරිපස ආසන - $ 1 සුක්කානම් රෝදය - $ 581 හර්මන් කාර්ඩන් සරවුන්ඩ් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය - $ 491,742., බාහිර උපාංගයක් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සම්බන්ධකය - $ 341, පසුපස දර්ශන කැමරාව - $ 624., සංචාලන පද්ධතිය - $ 915., තවත් $ 308. ඔබ ඉදිරිපස ආම්ස්ට්‍රෙස් සඳහා ගෙවිය යුතුයි. සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, බැලූ බැල්මට, ආර්සී එෆ් හා සමාන වින්‍යාසයක ඇති මෝටර් රථයට අවම වශයෙන් ඩොලර් 158 ක් වැය වේ. ඔබ මෙම කට්ටලයට ($ 907) අවම වශයෙන් ක්රීඩා අත්හිටුවීමක් එකතු කළහොත්, මිල දැනටමත් ඩොලර් 250 ඉක්මවනු ඇත.
එහි කාබන් ෆයිබර් හුඩ්, සාමාන්‍ය ආසන වෙනුවට රතු රේසිං බාල්දි සහ කන් බිහිරි කරවන ඝෝෂාවක් සමඟින්, Lexus RC F යනු ඉරියව්වෙහි විශිෂ්ටත්වයයි. මෙයට පටහැනිව, මම දැනටමත් ඇත්තටම කැමතියි, මන්ද අප තුළ මිශ්‍ර වී ඇති සියලුම ආසියාතිකත්වය මතුපිටට විසි කරන ජාන යාන්ත්‍රණයට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට තත්පර හතරහමාරක් පමණ ගත වන බැවිනි. පළමු සියය වෙත ළඟා වීමට RC F ගත වන තාක් කල්.
ලෙක්සස් බර බව පෙනේ, නමුත් මෙය රැවටිලිකාර හැඟීමකි, මන්දයත් එය වේගයෙන් වේගයෙන් උපාමාරු දමනු ඇත, මන්දයත් පළමු අවශ්‍යතාවය සඳහා වන ස්ප්‍රීතු මෝටර් රථ මෙන් එය සමාන වීමට උත්සාහ කරයි. ඔබ රියදුරුට සහ පදිකයින්ට දිවි ගලවා ගැනීමට උපකාරී වන සියලුම පද්ධති ක්‍රියා විරහිත කර S + වෙත මාරු වී උපකරණ පුවරුව භයානක ක්රීඩා නාද වලින් පින්තාරු කරන්නේ නම්, එසේ නම් ... ඔහ්, ඔව්, අපි ධාවන පථයට ගොස් නැත.
පසුබැසීමේ සිට පසුබෑම දක්වා, රථවාහන ආලෝකයේ සිට රථවාහන ආලෝකය දක්වා: ඔහු ධාවනය කරන්නේ කෙසේද, ඔහුගේ තිරිංග කෙතරම් හොඳද, සහ ඔබ ගෑස් අධික ලෙස පානය කළ විගසම ඔහු රේඛාවෙන් පිටතට පැනීමට උත්සාහ කරන්නේද යන්න මම කිසි විටෙකත් සොයා ගත්තේ නැත. ඔහියෝ හෝ ඔවුන් සටන් කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා වෙනත් ප්‍රාන්තයක සිටින හොඳම බොක්සිං ක්‍රීඩකයාට එරෙහිව වට තුනක ප්‍රදර්ශන සටනක් වන්නේ ෆ්ලොයිඩ් මේවෙදර්ට යනු කුමක්ද යන්න නගරය සහ ධාවන පථය යන දෙකම ඔහුට වේ.
එක් දෙයක් සඳහා නොවේ නම්, RC F උපත ලැබුවේ ධාවන තරඟ සඳහා බව කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය: එය ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා පමණක් පහසු වැඩිය. Lexus යනු Lexus වන අතර, මෙම නඩුවේදී GS යනු එය සෑදූ මාදිලි තුනෙන් එකකි. පුළුල්, පැනවෙන - එහි වටපිටාව ක්රීඩා බාල්දි සමඟ නොගැලපෙන අතර, එබැවින් RC F හි ප්‍රේක්ෂකයින් මට එතරම් තේරෙන්නේ නැත. එවැනි කූපේ - පිටතින් අතිශයින්ම ක්‍රීඩාශීලී සහ ඇතුළත සුවපහසු - ඒකාකෘතිවල ඇවිදීමේ එකතුවක් මිලදී ගනී. මැදි වයස් අර්බුදය. නමුත් RC F පෙනුමෙන් රැඩිකල් ලෙස තරුණ වන අතර ඔවුන්ගේ අනියම් බිරිඳ වයස අවුරුදු විස්සට අඩු බව පෙනේ.
කතාව
2013 දී, ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, ලෙක්සස් ආර්සී හි නිල මංගල දර්ශනය සිදු වූ අතර, එය සමාගමේ ආදර්ශ රේඛාව තුළ අයිඑස් පදනම් කරගත් කූපය ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය. මෙම මෝටර් රථය 2012 දී පැරීසියේදී ඉදිරිපත් කරන ලද එල්එෆ්-සීසී සංකල්පය මත පදනම් වූ මෝටර් රථයකි. 2014 ජනවාරියේදී ඩෙට්‍රොයිට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ලොව ප්‍රථම වරට සමාගමේ ඉතිහාසයේ බලවත්ම V8 බලයෙන් ධාවනය වන මෝටර් රථය වන ආර්.සී. එෆ්.
ජපානයේ, 2014 දෙවන භාගයේදී, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ - 2014 නොවැම්බර් මාසයේදී, රුසියාවේ - 2014 සැප්තැම්බර් මාසයේදී - RC ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ අලෙවිය ආරම්භ වූයේ MIAS-2014 හි ආකෘතිය ඉදිරිපත් කළ වහාම ය.
වර්තමානයේ, ආර්සී එෆ් යනු වෙළඳ නාම ඉතිහාසයේ තුන්වන වේගවත්ම ලෙක්සස් වේ. එපමණක් නොව, ක්රීඩා කූපයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින්නේ එල්එෆ්ඒ සුපිරි මෝටර් රථය සහ එහි විශේෂ ධාවන අනුවාදය වන එල්එෆ්ඒ නූර්බර්ග්ග් සංස්කරණය පමණි.
මෙම ආකෘතිය සඳහා, Lexus ඔහු සතුව තිබූ හොඳම දේ ලබා ගත්තේය: GS සෙඩාන් රථයෙන් - ඉඩකඩ සහිත එන්ජින් මැදිරියක් සහිත ඉදිරිපස කෙළවරක්; දෘඪ මැද - IS පරිවර්තනය කළ හැකි සිට; පසුපස බෝගිය - සූදුවෙන් IS-sedan. ඔහ් ඔව්, සහ මෝටරය ප්රධාන LS වෙතින්. Lexus සම්භාව්‍ය අගයන්ට ඇලී සිටී: බහු-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V8, පසුපස රෝද ධාවකය, පැරණි තාලයේ බොත්තම් සහිත ඉහළ මට්ටමේ මාර්ක් ලෙවින්සන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ මතක කාඩ්පත් කට්ට ආවරණය කරන ස්පර්ශ ආවරණයක්.
ආර්සී එෆ් හි අසාමාන්‍ය හකුරු රේඛා සහ LED ටිම් පිටුපස, මැසෙරටි සහ ඇස්ටන් මාර්ටින් කෙරෙහි ඊර්ෂ්‍යාවට පත් කළ සම්භාව්‍ය ක්රීඩා කූපයක් දැක ගැනීම පහසුය. ලෙක්සස්ගේ ක්රීඩා ඉතිහාසය සමන්විත වන්නේ පරිච්ඡේද තුනකින් පමණි, සමාගම තරුණ ය, නමුත් ටොයොටා තාක්‍ෂණයේ බලය එය පිටුපස ඇත.
හල්ස් ජල ක්රීඩා පදනමට සහ ස්පෝර්ට් ෆ්ලොට් සමාජයට රූගත කිරීම් සඳහා උපකාර කිරීම පිළිබඳව අපගේ කෘත itude තාව පළ කිරීමට කැමැත්තෙමු.
දිගු කාලයක් තිස්සේ කඳ පියනේ බොත්තම සොයාගත නොහැකි අතර මම එය යතුරෙන් විවෘත කරමි. ගමන් මලු අවකාශයේ සැලකිය යුතු කොටසක් අමතර රෝදය විසින් අල්ලාගෙන ඇති බවට සහතික කර ගැනීම සඳහා පමණි. ඉදිරිපස බාල්දි මගියාට ආපසු යාමට ඉඩ දීම සඳහා නැමීමට අපහසු නමුත් දෙවන පේළිය පුදුම සහගත ලෙස ඉඩකඩ සහිතයි (ක්රීඩා කූපයක් සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම).
විකාර හැඩයෙන් යුත් විශාල හැළි - පිටසක්වල ජීවීන් පිළිබඳ චිත්‍රපටයක මෙන්, නමුත් මිනිස් සිරුරට බෙහෙවින් ගැලපේ. තවද ඔවුන්ගේ රතු සම සජීවී හා පූර්ණ ලේ සහිත බව පෙනේ. ඉදිරිපස පුවරුව IS සෙඩාන් රථයට සමාන ය, නමුත් RC F සතුව තමන්ගේම සහ අතිශයින්ම මෝඩ පිළිවෙලක් ඇත: ව්‍යාපාරික ව්‍යාපෘතියක් ඉදිරිපත් කිරීමේදී මෙන් සමහර අංක, ඊතල, රූප සටහන් නිරන්තරයෙන් ඒ මත දැල්වෙයි. තවද කුඩා වේග මීටරයකින් අවසර ලත් වේගය නිරීක්ෂණය කිරීම පහසු කාර්යයක් නොවේ.
අපේක්ෂාවන් සඳහා ලෙක්සස්ගේ කැපවීම ප්‍රශංසනීයයි. ඔව්, ටර්බෝචාජ් කිරීම සඳහා වූ ඇගේ ආශාව ඇය පසුකර නොගිය අතර, වැඩිවන මාදිලි ගණනක ලීටර් දෙකක ටර්බෝ හතරක් ස්ථාපනය වෙමින් පවතී - මේවා පාරිසරික අවශ්‍යතා වේ. නමුත් ඉතිරි ලෙක්සස් එන්ජින් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන, බහු-සිලින්ඩර වේ. හරියට තත්පර 100 කින් RC F වේගය පැයට කිලෝමීටර 4,5 දක්වා වේගවත් කරන එක වගේ. අධි තාක්‍ෂණික G3 හට ඇට්කින්සන් චක්‍රයේ සැහැල්ලු බරකින් වැඩ කිරීමෙන් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට මවා පෑමට හැකිය, නමුත් ඔබ එයට වැඩි වැඩියෙන් ගෑස් ලබා දෙන තරමට එය වඩාත් අලංකාර වේ - විප්ලව හත් දහසකට වඩා දක්වා. එකම අනුකම්පාව නම් එන්ජිමේ අස්වාභාවික ශබ්දය සුමට කම්පනය භුක්ති විඳීමට බාධා කිරීමයි. ස්පීකර් ආධාරයෙන් එවැනි එන්ජිමක ශබ්දය වැඩි දියුණු කිරීමට අවශ්ය වූයේ ඇයිද යන්න අභිරහසකි. එය mpXNUMX ගොනුවක් නොවේ.
TVD ලෙස ලේබල් කර ඇති බොත්තම කුමක්ද? යුද රඟහලක් තෝරා ගැනීම? ධාවන පථය සඳහා ට්‍රැක් ප්‍රකාරයට සමානය, ස්ට්‍රීමර් සඳහා ස්ලාලොම් ප්‍රකාරය. මෙම බොත්තම පසුපස ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය වන අවකලනය පාලනය කරයි - බර එන්ජිමක් ඇති මෝටර් රථයක් සඳහා, එවැනි කොන් කිරීමේ සහායකයකු අතිරික්ත නොවනු ඇත. නමුත් සාමාන්‍ය මාර්ගයකදී, සම්මත මාදිලිය සහ ධාවන පථය සහ ස්ලැලෝම් මාදිලිය අතර වෙනස ඔබට දැනිය නොහැක. ආර්.සී. එෆ් වලින් තුනෙන් එකක් අත්විඳින්නේ නැත.
ඔහු ධාවන පථයට යන ලෙස ඉල්ලා සිටියි. අවසර ලත් වේගය තබා ගැනීමේ අවශ්‍යතාවයක් නැත, වේග ගැටිති සහ ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථ නොමැත, කූපේ කම්පනය පුදුමයට පත් කරයි. RC-F හට BMW M-Sport, Jaguars සහ Porsches සමඟ තරඟ කිරීමට හැකි වන්නේ මෙහිදීය. මේ ඉහළ තට්ටුව ඔවුන්ට ඉඩ නොදෙන්නේ නම් මම පුදුම නොවෙමි. නගරය සාමාන්‍ය ආර්.සී. හි වාසස්ථානය වන අතර එහි මූලික මෝටරය ඇස් පිටුපසින් පවතිනු ඇත.
