කාර් එන්ජිමක තෙල් වෙනස් කිරීමට පැය කීයකට පසුවද?
අන්තර්ගතය
එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ වාර ගණන පිළිබඳ ප්‍රශ්නය තවමත් රියදුරන් සඳහා අදාළ වේ. අපි ඔබේ වාහනයේ සේවා පොත කියෙව්වොත්, එහි නඩත්තු කාලසටහන පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු වේ. නඩත්තු කිරීමේදී සිදු කරන එක් මෙහෙයුමක් වන්නේ එන්ජින් ඔයිල් ආදේශ කිරීමයි. සාමාන්‍යයෙන්, වාහන නිෂ්පාදකයා සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකට වරක් සහ අවම වශයෙන් වසරකට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා මෝටර් රථ සේවාවක් නැරඹීමට නිර්දේශ කරයි.
විවිධ රියදුරන් විවිධ ආකාරවලින් තම මෝටර් රථ ධාවනය කරන බව පැහැදිලිය. නිදසුනක් වශයෙන්, ඔබ මොස්කව්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හෝ අධික වාහන තදබදයක් ඇති මිලියන ගණනක් අධික නගරවල දිනපතා වැඩ කිරීමට යන්නේ නම්, ඔබට රථවාහන තදබදය සහ ටොෆි ගැන වඩා හොඳින් දැන ගැනීමට සිදුවනු ඇත. තවද දුර සමහර විට දිනකට කිලෝමීටර් සිය ගණනක් වේ. කුඩා පළාත් නගර සහ දිස්ත්‍රික් මධ්‍යස්ථානවල මෙන්ම නගරාන්තර මාර්ග ඔස්සේ නිතිපතා චාරිකා සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් තත්වයක් ඇද ගනු ලැබේ, එම කාලය තුළ ඔබට බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ප්‍රශස්ත වේග මාතයන් පහසුවෙන් සංවර්ධනය කළ හැකිය.
මේ අනුව, එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ කාලය වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා වෙනත් යොමු ලක්ෂ්යයක් සොයා ගැනීම අවශ්ය වේ. සහ එය පවතී - එන්ජින් පැය. Motochas, එම පදයෙන්ම අනුමාන කිරීමට අපහසු නොවන පරිදි, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ පැය එකකි. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද හෝ පිටරටින් ආනයනය කරන ඕනෑම මෝටර් රථයක උපකරණ පුවරුවේ පැය මීටරය (ටචෝමීටරය) තිබේ.
එන්ජින් වේලාවන් මත පදනම්ව තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
නවීන ජර්මානු හෝ ජපන් මෝටර් රථවල පැය මීටර් ඔන්බෝඩ් පරිගණකයට ඒකාබද්ධ කර ඇත. ලිහිසි තෙල්වල ඇස්තමේන්තුගත සේවා කාලය ළඟා වන විට, OIL CHANGE DUE වර්ගයේ දර්ශකය උපකරණ පුවරුව මත දැල්වෙයි, එනම් "තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ". එය ඉතිරිව ඇත්තේ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව එන්ජිමට උසස් තත්ත්වයේ කෘතිම හෝ අර්ධ සින්තටික් ලිහිසි තෙල් වත් කරනු ලබන ළඟම ඇති නිල මෝටර් රථ සේවාව වෙත යාමට පමණි. ඔබ තෙල් පෙරහන ද වෙනස් කළ යුතුය.
දේශීය හෝ චීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අයවැය කාණ්ඩයේ නිෂ්පාදන ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, මෙම කාර්යය නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු නොලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ විශේෂිත ලිහිසි තෙල් වර්ගයක සම්පතක් දැක්වෙන සාරාංශ වගුවක් භාවිතා කළ යුතුය:
- ඛනිජ ජලය - 150-250 මෝටර් පැය;
- semisynthetics - 180-250;
- synthetics - 250 සිට 350 දක්වා (වර්ගය සහ API වර්ගීකරණය අනුව);
- කෘතිම polyalphaolefin තෙල් (polyalphaolefin - PAO) - 350-400;
- පොලියෙස්ටර් සින්තටික් (polyalphaolefins සහ පොලියෙස්ටර් මූලික තෙල් මිශ්රණයක්) - 400-450.
මෙම දත්ත භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? ඊට අමතරව, පැය යනු වාර්තාවේ තරමක් අත්තනෝමතික ඒකකයක් බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය, මන්ද විවිධ වේගයන්ගෙන් බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ බොහෝ ක්‍රම තිබේ. නමුත් ඔබ පැය භාගයක් ක්‍රියා විරහිතව එන්ජිම උණුසුම් කළද, ජර්මානු ඔටෝබාන් මත පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් ධාවනය කළද, කුටුසොව්ස්කි ප්‍රොස්පෙක්ට් දිගේ මාර්ග තදබදයක බඩගා ගියද, පැය මීටරයට අනුව, එන්ජිම වැඩ කළේ අතර ම. නමුත් ඔහු විවිධ බර අත්විඳ ඇත.
මෙම හේතුව නිසා, එන්ජින් වේලාවන් මත පදනම්ව තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාලය ගණනය කිරීම සඳහා සූත්ර දෙකක් මතක තබා ගත යුතුය:
- M = S/V (සාමාන්‍ය වේගය අනුව සැතපුම් ගණන බෙදා පැය ලබා ගන්න);
- S = M*V (සැතපුම් ගණන තීරණය වන්නේ වේගය අනුව පැය ගුණ කිරීමෙනි).
මෙතැන් සිට ඔබට එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති සැතපුම් ගණන දළ වශයෙන් ගණනය කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ සතුව පැය 250 ක සම්පතක් පුරවා ඇති සින්තටික් තිබේ නම් සහ පරිගණකයට අනුව සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 ක් නම්, අපට අවශ්ය කිලෝමීටර 250 දහසක් (60 * 15) ලැබේ.
ඔබ ජීවත් වන්නේ මොස්කව්හි යැයි අපි උපකල්පනය කරන්නේ නම්, විවිධ ඇස්තමේන්තු වලට අනුව සහ දවසේ විවිධ වේලාවන්හිදී මෝටර් රථ ගමනාගමනයේ සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 27 සිට 40 දක්වා වේ, එවිට ඉහත සූත්‍රය භාවිතා කරමින් අපට ලැබෙන්නේ:
- 250 * 35 = 8750 කි.මී.
ලබාගත් දත්ත සැබෑ ජීවිතය සමඟ පරිපූර්ණව සම්බන්ධ වන බවට එකඟ වන්න. මෝටර් රථ පුහුණුවීම් වලින් දන්නා පරිදි, එය රථවාහන තදබදය සහ මන්දගාමී චලනය අතරතුර එන්ජින් සම්පත් ඉතා ඉක්මනින් පරිභෝජනය කරයි.
ඔබ නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් නොකළහොත් කුමක් සිදුවේද?
බොහෝ රියදුරන් එන්ජින් පැය ගණන් නොගන්නා බව පැවසිය හැකිය, නමුත් සෑම කිලෝමීටර 10-15 දහසකට වරක් නඩත්තු කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් අනුගමනය කරන්න. නවීන මෙගාසිටිවල යථාර්ථයන් තුළ සාක්ෂාත් කර ගැනීමට නොහැකි තරම් සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 70-90 ක වේගයකින් මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක වන සාමාන්‍ය පරමාදර්ශී තත්වයන් සඳහා මෙම නීති සකස් කර ඇති බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.
එන්ජින් ඔයිල්, එහි වර්ගය සහ කැනිස්ටරයේ පිරිවැය කුමක් වුවත්, එන්ජින් පැයවල නිශ්චිත සම්පතක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම කාල පරිච්ඡේදයෙන් පසු, පහත සඳහන් දේ සිදු වේ:
- දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වේ - සිලින්ඩර බිත්ති සහ දොඹකර සඟරා මත තෙල් චිත්රපටයේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය වේ;
- ඛනිජ ජලය හෝ අර්ධ සින්තටික් සම්බන්ධයෙන්, ඊට පටහැනිව, දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වේ - ලිහිසි තෙල්වල ද්‍රවශීලතාවය අඩු වේ, එය තුනී නාලිකා සහ ඔයිලර් වලට අවහිර වන අතර තෙල් සාගින්න ඇති වේ;
- ඔක්සිකරණය - ආකලන ඒවායේ ආරක්ෂිත ගුණාංග නැති වී යයි;
- ලිහිසි තෙල්වල ලෝහ අංශු හා අපිරිසිදු සමුච්චය වීම - මේ සියල්ල නාලිකා අවහිර කරයි, දොඹකරයේ තැන්පත් වේ.
අපගේ vodi.su ද්වාරයෙහි අප කලින් ලියා ඇති ලිහිසි තෙල් මට්ටම මැනීම වැනි ක්‍රියා පටිපාටියක් සඳහා පළපුරුදු රියදුරෙකු වගකිව යුතු බව පැහැදිලිය. තෙල් කළු නම්, එහි විදේශීය අංශු දැනේ නම්, එය වෙනස් කිරීමට කාලයයි. කෙසේ වෙතත්, ගැටළුව වන්නේ බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල තෙල් පිරවුම් පියන වෙත පැමිණීම තරමක් අපහසු වීමයි.
ප්‍රතිස්ථාපන වාර ගණන බොහෝ දුරට එන්ජිමේ තත්වය මත රඳා පවතින බව සලකන්න. ඉහත දත්ත පදනම් වී ඇත්තේ MOT තුනකට වඩා නොතිබූ වගකීම් යටතේ වැඩි හෝ අඩු නව මෝටර් රථ මත ය. සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 150 ඉක්මවා ගියහොත්, සේවා පරතරය ඊටත් වඩා කෙටි වනු ඇත. ඒ සමගම, අපේක්ෂිත මට්ටමේ පීඩනය පවත්වා ගැනීම සඳහා ඉහළ දුස්ස්රාවීතා දර්ශකයක් සමඟ තෙල් පිරවිය යුතු බව අමතක නොකරන්න.
පූරණය වේ…
