ඉන්ජෙක්ටරය සහ කාබ්යුරේටරය අතර වෙනස කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
දැවෙන මිශ්රණයක් සහිත අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක සිලින්ඩරවල වැඩ කරන පරිමාව පිරවීම සඳහා විවිධ ක්රම තිබේ. වාතය සමඟ පෙට්රල් මිශ්ර කිරීමේ මූලධර්මය අනුව, ඒවා කොන්දේසි සහිතව කාබ්යුරේටරය සහ එන්නත් ලෙස බෙදිය හැකිය. ඔවුන් අතර මූලික වෙනස්කම් ඇත, නමුත් කාර්යයේ ප්රතිඵලය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ, නමුත් මාත්රා නිරවද්යතාවයේ ප්රමාණාත්මක වෙනස්කම් ද ඇත.
පෙට්රල් එන්ජින් බල පද්ධතියේ වාසි සහ අවාසි පිළිබඳව අපි වඩාත් විස්තරාත්මකව පහතින් සලකා බලමු.
කාබ්යුරේටර් එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය
සිලින්ඩරයේ දහනය සඳහා කොන්දේසි නිර්මානය කිරීම සඳහා, ගෑස්ලීන් වාතය සමඟ මිශ්ර කළ යුතුය. වායුගෝලයේ සංයුතිය ඔක්සිජන් අඩංගු වන අතර එය විශාල තාප ප්රමාණයක් නිකුත් කිරීමත් සමග ගෑස්ලීන් හයිඩ්රොකාබන ඔක්සිකරණය කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ.
උණුසුම් වායූන් මුල් මිශ්‍රණයට වඩා විශාල පරිමාවක් ඇති අතර, ප්‍රසාරණය වීමට නැඹුරු වන අතර, ඒවා පිස්ටනය මත පීඩනය වැඩි කරයි, එමඟින් දොඹකරය තල්ලු කර එය භ්‍රමණය කරයි. මේ අනුව, ඉන්ධනවල රසායනික ශක්තිය මෝටර් රථය ධාවනය කරන යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ.
පෙට්‍රල්වල සියුම් පරමාණුකරණය සහ සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන වාතය සමඟ මිශ්ර කිරීම සඳහා කාබ්යුරේටරය අවශ්ය වේ. ඒ අතරම, සංයුතිය මාත්රා කරනු ලැබේ, මන්ද සාමාන්‍ය ජ්වලනය සහ දහනය සඳහා තරමක් දැඩි ස්කන්ධ සංයුතියක් අවශ්ය වේ.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඉසින යන්ත්‍රවලට අමතරව, කාබ්යුරේටරවල මාත්රා පද්ධති කිහිපයක් ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම යම් එන්ජිමක් ක්රියාත්මක වන ආකාරය සඳහා වගකිව යුතුය:
- ප්රධාන මාත්රාව;
- නිෂ්ක්‍රීය ක්‍රමය;
- සීතල එන්ජිමක් මත මිශ්රණය පොහොසත් කරන ආරම්භක උපාංගයක්;
- ත්වරණයේදී පෙට්රල් එකතු කරන ඇක්සලරේටර් පොම්පයක්;
- බලශක්ති මාදිලිවල ඉකොනොස්ටැට්;
- පාවෙන කුටියක් සහිත මට්ටමේ පාලකය;
- බහු කුටි කාබ්යර්ටරවල සංක්රාන්ති පද්ධති;
- හානිකර විමෝචන නියාමනය සහ සීමා කරන විවිධ ආර්ථික විද්‍යාඥයින්.
කාබ්යුරේටරය වඩාත් සංකීර්ණ වන තරමට එහි ඇති මෙම පද්ධති වැඩි වේ, සාමාන්‍යයෙන් ඒවා හයිඩ්‍රොලික් හෝ වායුමය වශයෙන් පාලනය වේ, නමුත් මෑත වසරවලදී ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග භාවිතා කර ඇත.
නමුත් මූලික මූලධර්මය සංරක්ෂණය කර ඇත - වාතය සහ ඉන්ධන ජෙට් වල ඒකාබද්ධ ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් සාදන ලද ඉන්ධන ඉමල්ෂන් බර්නූලිගේ නියමයට අනුකූලව පරමාණුක මගින් පිස්ටන් විසින් උරා ගන්නා වායු ප්‍රවාහයට ඇද ගනු ලැබේ.
එන්නත් පද්ධතියේ විශේෂාංග
ඉන්ජෙක්ටර්, හෝ වඩාත් නිවැරදිව, ඉන්ධන එන්නත් පද්ධති අතර ප්රධාන වෙනස වූයේ පීඩනය යටතේ පෙට්රල් සැපයීමයි.
ඉන්ධන පොම්පයේ කාර්යභාරය කාබ්යුරේටරයේ තිබූ පරිදි පාවෙන කුටිය පිරවීමට තවදුරටත් සීමා නොවේ, නමුත් තුණ්ඩ හරහා සපයන ලද පෙට්රල් ප්‍රමාණය ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වෙත හෝ කෙලින්ම දහන කුටිවලට මාත්රා කිරීමේ පදනම බවට පත්ව ඇත.
යාන්ත්රික, ඉලෙක්ට්රොනික සහ මිශ්ර එන්නත් පද්ධති ඇත, නමුත් ඒවාට එකම මූලධර්මය ඇත - එක් මෙහෙයුම් චක්‍රයකට ඉන්ධන ප්‍රමාණය ගණනය කර දැඩි ලෙස මනිනු ලැබේ, එනම් වායු ප්‍රවාහ අනුපාතය සහ චක්‍රීය පරිභෝජනය අතර සෘජු සම්බන්ධයක් නොමැත. පෙට්රල්.
දැන් භාවිතා කරනු ලබන්නේ ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් පද්ධති පමණක් වන අතර එහිදී සියලුම ගණනය කිරීම් සංවේදක කිහිපයක් ඇති ක්ෂුද්‍ර පරිගණකයකින් සිදු කරනු ලබන අතර එන්නත් කිරීමේ කාලය අඛණ්ඩව නියාමනය කරයි. පොම්ප පීඩනය ස්ථායීව පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ, එබැවින් මිශ්රණයේ සංයුතිය ඉන්ජෙක්ටර් වල විද්යුත් චුම්භක වෑල්ව් විවෘත කිරීමේ කාලය මත අද්විතීය ලෙස රඳා පවතී.
කාබ්යුරේටරයක වාසි
කාබ්යුරේටරයේ වාසිය එහි සරලත්වයයි. පැරණි යතුරුපැදි සහ මෝටර් රථවල වඩාත්ම ප්‍රාථමික මෝස්තර පවා එන්ජින් බල ගැන්වීමේදී ඔවුන්ගේ කාර්යභාරය නිතිපතා ඉටු කළේය.
ඉන්ධන ජෙට් යානයේ පීඩනය ස්ථාවර කිරීම සඳහා පාවෙන කුටියක්, වායු ජෙට් සමඟ ඉමල්සිෆයර් වල වායු නාලිකාවක්, විසරණයේ පරමාණුකයක් සහ එපමණයි. මෝටර සඳහා අවශ්‍යතා වැඩි වූ විට, සැලසුම වඩාත් සංකීර්ණ විය.
කෙසේ වෙතත්, මූලික ප්‍රාථමික බව කෙතරම් වැදගත් වාසියක් ලබා දුන්නේද යත්, කාබ්යුරේටර තවමත් සමහර ස්ථානවල, එකම යතුරුපැදිවල හෝ මාර්ගයෙන් බැහැර වාහනවල සංරක්ෂණය කර ඇත. මෙය විශ්වසනීයත්වය සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාවයි. එහි කැඩීමට කිසිවක් නැත, අවහිර වීම එකම ගැටළුව බවට පත්විය හැකිය, නමුත් ඔබට ඕනෑම තත්වයක් යටතේ කාබ්යුරේටරය විසුරුවා හැර පිරිසිදු කළ හැකිය, අමතර කොටස් අවශ්ය නොවේ.
ඉන්ජෙක්ටර් වාසි
එහෙත් එවැනි පරමාණුකයන්ගේ අඩුපාඩු ගණනාවක් ක්රමක්රමයෙන් ඉන්ජෙක්ටර් පෙනුමට හේතු විය. ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ ගුවන් යානා කුමන්ත්‍රණයේදී හෝ ගැඹුරු රෝල් කිරීමේදී සාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා කිරීම කාබ්යුරේටර ප්‍රතික්ෂේප කළ විට ගුවන් ගමනේදී පැන නගින ගැටලුවකිනි. සියල්ලට පසු, ජෙට් යානා මත ලබා දී ඇති පීඩනය පවත්වා ගැනීමේ ඔවුන්ගේ මාර්ගය ගුරුත්වාකර්ෂණය මත පදනම් වන අතර, මෙම බලය සෑම විටම පහළට යොමු කෙරේ. එන්නත් පද්ධතියේ ඉන්ධන පොම්පයේ පීඩනය අවකාශීය දිශානතිය මත රඳා නොපවතී.
ඉන්ජෙක්ටරයේ දෙවන වැදගත් ගුණාංගය වූයේ ඕනෑම මාදිලියක මිශ්රණයේ සංයුතිය මාත්රාවේ ඉහළ නිරවද්යතාවයි. කාබ්යුරේටරයට මේ සඳහා හැකියාවක් නැත, එය කෙතරම් සංකීර්ණ වුවත්, පාරිසරික අවශ්‍යතා සෑම වසරකම වර්ධනය වූ අතර, මිශ්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම හා හැකි තරම් කාර්යක්ෂමව දැවී යාමට සිදු වූ අතර එය කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ද අවශ්ය විය.
දුර්වල ගුණාත්මක ඉන්ධන නියාමනය ඔවුන්ගේ අසාර්ථකත්වයට තුඩු දෙන විට, පිටකිරීමේ හානිකර ද්රව්ය දහනය කිරීමට සේවය කරන උත්ප්රේරක පරිවර්තක පැමිණීමත් සමග නිරවද්යතාව විශේෂ වැදගත්කමක් ලබා ගත්තේය.
පද්ධතියේ විශ්වසනීයත්වයේ ඉහළ සංකීර්ණත්වය සහ ආශ්‍රිත අඩුවීම ඇඳුම් කොටස් අඩංගු නොවන ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගවල ස්ථායිතාව සහ කල්පැවැත්ම මගින් වන්දි ලබා දෙන අතර නවීන තාක්ෂණයන් ප්‍රමාණවත් තරම් විශ්වාසදායක පොම්ප සහ තුණ්ඩ නිර්මාණය කිරීමට හැකි වේ.
ඉන්ජෙක්ෂන් කාර් එකක් කාබ්යුරේටරයකින් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?
කැබින් තුළ, කාබ්යුරේටර ආරම්භක පද්ධතිය සඳහා පාලන බොත්තමක් ඇති බව කෙනෙකුට වහාම සටහන් කළ හැකිය, එය චූෂණ ලෙසද හැඳින්වේ, නමුත් මෙම බොත්තම නොමැති ආරම්භක ද ඇත.
මොනෝ ඉන්ජෙක්ෂන් ඒකකය කාබ්යුරේටරයක් සමඟ පටලවා ගැනීම ඉතා පහසුය, ඒවා පෙනුමෙන් ඉතා සමාන ය. වෙනස වන්නේ ඉන්ධන පොම්පයේ පිහිටීම, කාබ්යුරේටරයේ එය එන්ජිම මත පිහිටා ඇති අතර, ඉන්ජෙක්ටරයේ එය ගෑස් ටැංකියේ නිවා දමනු ලැබේ, නමුත් තනි එන්නත් තවදුරටත් භාවිතා නොවේ.
සාම්ප්‍රදායික බහු-ලක්ෂ්‍ය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම අර්ථ දැක්වෙන්නේ පොදු ඉන්ධන සැපයුම් මොඩියුලයක් නොමැති වීමෙනි, ඇත්තේ පෙරහනේ සිට ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් දක්වා වාතය සපයන වායු ග්‍රාහකයක් පමණක් වන අතර බහුකාර්යයේම සිලින්ඩරයකට එකක් බැගින් විද්යුත් චුම්භක තුණ්ඩ ඇත.
ආසන්න වශයෙන් ඒ හා සමානව, සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සකස් කර ඇත, එහි පමණක් තුණ්ඩ බ්ලොක් හිස මත, ස්පාර්ක් ප්ලග් වැනි, සහ ඉන්ධන අතිරේක අධි පීඩන පොම්පයක් හරහා සපයනු ලැබේ. ඩීසල් එන්ජින්වල බල පද්ධතියට බෙහෙවින් සමාන ය.
රියදුරු සඳහා, ඉන්ජෙක්ෂන් බල පද්ධතිය නිසැකවම ආශිර්වාදයකි. ආරම්භක පද්ධතිය සහ ගෑස් පැඩලය අතිරේකව හැසිරවීමට අවශ්ය නැත, ඉලෙක්ට්රොනික මොළය ඕනෑම තත්වයක් තුළ මිශ්රණය සඳහා වගකිව යුතු අතර එය නිවැරදිව සිදු කරයි.
ඉතිරිය සඳහා, ඉන්ජෙක්ටරයේ පරිසර හිතකාමීත්වය වැදගත් වේ, ප්‍රායෝගිකව සාපේක්ෂව හානිකර නොවන කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සහ ජල වාෂ්ප පමණක් පිටාර පද්ධතියෙන් පරිසරයට මුදා හරිනු ලැබේ, එබැවින් මෝටර් රථවල කාබ්යුරේටර ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස අතීතයට අයත් දෙයකි.
