විශාල වැරදීමක් - Renault Avantime
ස්වාභාවිකවම, නිෂ්පාදකයෙකු සම්පූර්ණයෙන්ම නව, ඉතා වැදගත් ආකෘතියක් වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන්නේ නම්, ඔහු එය සාර්ථක කර ගැනීමට සෑම උත්සාහයක්ම දරයි. කෙසේ වෙතත්, අද අපි කතා කිරීමට යන්නේ මූල්‍යමය වශයෙන් අසාර්ථක විය යුතු මෝටර් රථයක් ගැන ය. එහෙත්, "අසාමාන්ය" හෝ "විශිෂ්ට" වැනි වෙනත් වචන වලින් විස්තර කිරීම තවමත් අපහසුය. අපි කතා කරන්නේ මොන වගේ කාර් එකක් ගැනද?
ප්රංශ සිහින දකින්නන්
Renault එහි අත්හදා බැලීම් සඳහා ප්‍රසිද්ධය: ඔවුන් Espace පවුලේ වෑන් රථය හඳුන්වා දුන් යුරෝපයේ ප්‍රථමයා සහ ලෝකයේ දෙවනුව විය. පසුව ඔවුන් Scenic - පළමු minivan හඳුන්වා දුන් අතර එය නව, තරමක් ජනප්රිය වෙළඳපල අංශයක් ඇති කළේය. මෙම උදාහරණ පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ ප්රංශ නිෂ්පාදකයාගේ ඉංජිනේරුවන් අතර දූරදර්ශී අය සිටින අතර, මණ්ඩලය නිර්භීත තීරණවලට බිය නොවන බවයි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් තම සාර්ථකත්වයෙන් මොහොතකට යටපත් වී පුදුම සහගත අදහසක් ඉදිරිපත් කළ බව පෙනේ - සංකල්පිත මෝටර් රථයකට සමාන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම. අනික පොඩි පොඩි පොඩි වෙනස් කම් කරලා සැලුන් වලට යන ඒවා නෙවෙයි, විනෝදය සහ ව්‍යායාමයේ කොටසක් විදියට නිර්මාණය කරන ඒවා. කිසිදා තමන් විසින්ම ධාවනය නොකරන අනාගත මෝටර් රථයක තවත් පිස්සු දර්ශනයක් මෙන් පෙනෙන මෝටර් රථයක්. ඊට පස්සේ මේ කාර් එක විකුනන්න තියන්න. ඔව්, මම කතා කරන්නේ Renault Avantime ගැන.
ඔබේ කාලයට වඩා ඉදිරියෙන්
1999 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයට පැමිණි පළමු අමුත්තන් Avantime නැරඹූ විට, මෙම පිස්සු මෝටර් රථය Espace හි නව පරම්පරාවක පෙර නිමිත්තක් වනු ඇති බවට ඔවුන්ට සැකයක් නැත. මෝටර් රථය ඉතා “වැනිලා” ලෙස පෙනුණා පමණක් නොව, එස්පේස් වේදිකාව මත පදනම් වූ බැවින් ඔවුන්ගේ සැකයන් පදනම් විරහිත නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එය Renault ස්ථාවරයේ ආකර්ෂණයට වඩා වැඩි යමක් විය හැකි බව කිසිවෙකු විශ්වාස කළේ නැත. අර්ධ වශයෙන් ඉතා අනාගත සැලසුම සහ මෝටර් රථයේ පිටුපස අසාමාන්ය හැඩය (ලාක්ෂණික පියවරක් සහිත ටේල්ගේට්) නිසා, නමුත් මූලික වශයෙන් ප්‍රායෝගික නොවන 3-දොර ශරීරය නිසා. කෙසේ වෙතත්, Renault වෙනත් සැලසුම් ඇති අතර වසර දෙකකට පසුව සමාගම Avantime ප්‍රදර්ශනාගාර හඳුන්වා දුන්නේය.
අසාමාන්ය විසඳුම්
අවසාන නිශ්පාදනය සංකල්පයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් වූ අතර එය පුදුමයට කරුණක් විය, මන්ද බොහෝ අසාමාන්ය හා ඉතා මිල අධික විසඳුම් ඉතිරිව ඇත. Avantime නිර්මාණකරුවන්ට අනුව, එය කූපේ සහ පවුලේ වෑන් රථයක එකතුවක් විය යුතුය. එක් අතකින්, අපට ඇතුළත විශාල ඉඩක් ලැබුණි, අනෙක් පැත්තෙන්, රාමු නොමැති දොරේ වීදුරු වැනි මූලද්‍රව්‍ය මෙන්ම මධ්‍යම කුළුණක් නොමැති වීම. අවසාන තීරණය විශේෂයෙන් ව්‍යාකූලත්වයට හේතු විය හැක, මන්ද එය ශරීරයේ දෘඩතාවය සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස නරක අතට හැරේ, එබැවින් මෙම පාඩු සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා ශරීරයේ ඉතිරි කොටස් සඳහා සැලකිය යුතු මූල්‍ය පිරිවැයක් අවශ්‍ය වේ. ඇයි එහෙනම් B-piller එක අතහරින්නේ? ඔබට මෝටර් රථයේ එක් කුඩා බොත්තමක් තැබිය හැකි වන පරිදි, එබූ විට, ඉදිරිපස සහ පසුපස කවුළු පහත වැටෙනු ඇත (එය කැබින් එකේ මුළු දිග දිගේම විශාල අඛණ්ඩ ඉඩක් නිර්මාණය කරයි) සහ විශාල වීදුරු වහලක් විවෘත කරන්න. මේ ආකාරයෙන් අපට පරිවර්තනය කළ හැකි එකක් නොලැබෙනු ඇත, නමුත් අපි සංවෘත මෝටර් රථයක රිය පැදවීමේ හැඟීමට හැකි තරම් සමීප වනු ඇත.
තවත් ඉතා මිල අධික නමුත් රසවත් අංගයක් වූයේ දොරයි. පසුපස ආසනවලට පහසුවෙන් ප්රවේශ වීමට ඉඩ සැලසීමට, ඒවා ඉතා විශාල විය යුතුය. ගැටලුව වන්නේ එදිනෙදා භාවිතයේදී වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන දෙකක් සොයා ගැනීමයි - එකක් මෝටර් රථය නැවැත්වීමට සහ එකක් දොර විවෘත කිරීමට අවශ්‍ය ඉඩ ලබා දීමයි. දැඩි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල පවා Avantime තුළට ඇතුළු වීමට සහ පිටතට යාමට පහසු වූ ඉතා දක්ෂ ද්විත්ව-හින්ග් පද්ධතියක් මගින් මෙම ගැටළුව විසඳා ඇත.
වෑන් සමෙහි කූපේ
අසාමාන්ය ශෛලිය හා සමාන අසාමාන්ය විසඳුම් වලට අමතරව, Avantime සාමාන්යයෙන් ප්රංශ කූපේ වෙත ආරෝපණය කරන ලද අනෙකුත් ලක්ෂණ තිබුණි. එහි සුවපහසු ලෙස සුසර කරන ලද අත්හිටුවීමක් තිබූ අතර, එය ඉඩකඩ සහිත ආසන සමඟ ඒකාබද්ධව දිගු සංචාර සඳහා වඩාත් සුදුසු විය. එකල රෙනෝල්ට් පරාසයේ බලවත්ම එන්ජින් හුඩ් යට තිබුණි - 2 hp බලයක් සහිත ලීටර් 163 ක ටර්බෝ එන්ජිමක්. 3 hp කෙටියෙන් කිවහොත්, Avantime යනු පවුලක පියෙකු වන සහ ඇයව සුවපහසු ලෙස නිවාඩුවක් ගත කිරීමට ස්ථානයක් අවශ්‍ය වන පුද්ගලවාදියාට සුඛෝපභෝගී සහ ඇවන්ගාඩ් කූපේ එකක් විය. මෙම සංයෝජනය කුතුහලය දනවන දෙයක් වුවද, එය ගැනුම්කරුවන් අතර විශේෂයෙන් ජනප්රිය නොවීය. මෝටර් රථය නිෂ්පාදනයේ වසර දෙකක් පමණක් පැවති අතර එම කාලය තුළ ඒකක 210 ක් අලෙවි විය.
මොකක්හරි වැරැද්දක් වෙලා?
ආපසු හැරී බලන විට, Avantime අසාර්ථක වූයේ මන්දැයි තේරුම් ගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, දියත් කරන අවස්ථාවේ එවැනි ඉරණමක් පුරෝකථනය කිරීම අපහසු නොවීය, එබැවින් පළමු ස්ථානයේ විකුණුම් ආරම්භ කිරීමට තීරණය කළේ මන්දැයි විමසීම වටී. ප්‍රායෝගික වෑන් රථයක් සොයන ඕනෑම කෙනෙකුට තමන් ආසන 7 කින් යුත් Espace වෙනුවට අඩු ප්‍රායෝගික මෝටර් රථයක් තෝරා ගත යුත්තේ මන්දැයි නොතේරෙන අතර, ප්රංශ කූපේ එකක් ගැන සිහින දකිමින් නවීන වෑන් බඳක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නේ ඇයිද යන්න. එපමණක්ද නොව, මිල ගණන් ආරම්භ වූයේ 130 දහසකට වඩා වැඩි මිලකට ය. zloty මෙම මිල පරාසය තුළ ඇති රසවත් මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් අත්හැර දමා Avantime එකක් මිලදී ගැනීමට තරම් ධනවත් සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ Avant-garde වලට ආදරය කරන කී දෙනෙක් ඔබට සොයා ගත හැකිද? Renault ගේ ආරක්‍ෂාවේදී, ඔවුන් උත්සාහ කළේ යමක් නිර්මාණය කළ හැකි බව ඔවුන් දන්නේ නම් මිස මිනිසුන්ට අවශ්‍ය බව නොදන්නා මූලධර්මය මත ය. මෝටර් රථයේ නව දැක්ම සඳහා අනාගත ගනුදෙනුකරුවන් හඳුන්වා දීම ආරම්භ කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බව ඔවුහු තීරණය කළහ, එබැවින් නම "එහි කාලයට පෙර" යන්න ලිහිල් ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත. කාලය ගෙවී ගියද, කිසිදා මා සිත් ඇද නොගන්නා මෝටර් රථ කිහිපයෙන් එකක් වන මෙය, ඒවා හිමිකර ගැනීමේ සතුට සඳහාම මෝටර් රථ කිහිපයක් හිමිකර ගැනීමේ සුඛෝපභෝගීත්වය මට කවදා හෝ තිබේ නම්, Avantime ඒවායින් එකක් වනු ඇත. . කෙසේ වෙතත්, මෙම අවංක අනුකම්පාව තිබියදීත්, මෝටර් රථය අද ප්‍රදර්ශනාගාරවල ඉදිරිපත් කළේ නම්, එයද විකුණන්නේ නැති බව මම පැවසිය යුතුය. Renault ට අවශ්‍ය වූයේ එහි කාලයට වඩා බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටීමට වන අතර, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ ජනප්රිය විය හැකි කාලයක් කවදා හෝ පැමිණේ දැයි කීමට පවා අපහසුය.
