BMW R 1150 ජීඑස්
අන්තර්ගතය
සූට්කේස් ආසනයට බැඳ ඇති බව නොකියන්න - එය අප්රසන්නයි! ඔබේ දිගු ඇඟිලි සහ තෙතමනය ඉදිරිපිට, ඔබට සැහැල්ලු ඇඳුම් නවනු ඇත, මුහුද අසල වඩාත් සැහැල්ලුවෙන් කෝපි උගුරක් සඳහා දහවල් කියවීම සහ අපගේ ප්‍රියතම කාන්තාවන්ගේ දෑතින් නිරන්තරයෙන් වැටෙන අනෙක් සියල්ල තිබේ. මම කතා කරන්නේ සූට්කේස් ගැන නොව, යතුරුපැදියක "වැඩුණු" ඒවා ගැන ය. ඔවුන් සමඟ, පුද්ගලයෙකුට දණහිස අතර රෝද හැරවීමකින් තොරව පැයට කිලෝමීටර 200 ක වේගයෙන් සම්පූර්ණ බරක් සහිතව අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කළ හැකිය.
හරි, ඇත්තටම, BMW වල විතරක් නෙවෙයි සූට්කේස් තියෙන්නේ. මිනිහෙක් සූට්කේස් එකකට යතුරුපැදියක් ගත්තොත් තව ටිකක් වැඩියි. කෙසේ වෙතත් - එය තිරිංග මත ඉතා හොඳ ABS ඇති අතර, එය අසරුවා පාරේ බොහෝ ගොන් වැඩ කිරීමෙන් වළක්වයි. ABS, ඇත්ත වශයෙන්ම, සර්වබලධාරී නොවේ, නමුත් සූදානම පිළිබඳ හැඟීම සෑම විටම ඉතා හොඳයි: ඔබ පුදුමයට පත් වී ඔබේ පෑන්ටි සමඟ තිරිංග ලීවරය උපරිමයෙන් මිරිකා ගන්න! යතුරුපැදිකරු විසින්ම කිරි පොවා නැවැත්වීමට ඇති ආශාව සහ රෝද අවහිර කිරීමට ඇති බිය අතර ගැටගැසීමට වඩා ප්‍රතිඵලය වාසිදායකය. ABS යනු නීතිය වන අතර අනෙකුත් සන්නාම ඉංජිනේරුවන් එතරම් දුර සිතන්නේ නැත්තේ මන්දැයි මට හරියටම තේරෙන්නේ නැත?
ඔව්, මම ද නිර්දේශ කරන්නේ විදුලි රත් කළ ලීවරයයි. ඔබේ අත්වලින් එන උණුසුම මෙන්ම ඔබේ අත්වලට ගැලපෙන ගෝරිටෙක්ස් මේ ලෝකයේ නැත. උණුසුම් ඇඟිලි, ශරීරය උණුසුම්. උණ ඇති යතුරුපැදිකරුවෙකු වන මම සෙම්ප්‍රතිශ්‍යාවට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා ප්ලම් බ්‍රැන්ඩි බෝතලයකට වඩා විදුලි උණුසුම ගැන ඔට්ටු අල්ලනවා.
ඔව්, විදුලි ශරීරය උණුසුම් කිරීම. ඔහුගේ මෙන්ම ඇයගේ. BMW සතුව විදුලි අලෙවිසැලක් ඇත. සමහර විට කොණ්ඩා මෝස්තර කරුවෙකුට වුවද, මම නොදනිමි, යතුරුපැදිකරුවන්ට දින දෙකේ රැවුල ඇඳීමට අවසර ඇත. නමුත් දිගු රාත්‍රි වල කකුල් උණුසුම් කරන තරම් එන්ජිමට හිතකර වන විදුලි ආවරණ ද BMW සතුව ඇත. එය ඇගේ පාද සීතල නොකරන්නේ නම්, ඇය නියත වශයෙන්ම සීතලයි!
හොඳයි, එවැනි විස්තර සිත් ඇදගන්නා සුළුයි. දැන් පමණක් අපි යතුරුපැදිය දෙසට හැරෙමු. සිකියොලිනා ඉදිරිපිට මැග්නිෆිකෝ මෙන් යතුරුපැදිකරු ඔහු ඉදිරිපිට දණින් වැටෙන විට එය කැත නැත, හොඳ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුට හිපපොටේමස් මෙන් පයින් ගසා ඇත, ටිකක් රළුයි, නමුත් දෙවරක් බලන්න.
ඉදිරිපස ඇති අසමමිතික හෙඩ් ලයිට් යුගලයක් ලෝකයේ සෙල්ලක්කාර වන අතර, නිරීක්‍ෂකයා බොක්සිං ක්‍රීඩකයාගේ ලස්සන නෙරා ඇති රෝලර් වෙත ඇස් යොමු කළහොත් (ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම කොපර් ටොමෝ වලින් සාදා ඇති බව ඔබ දන්නවාද?), පසුව ඇලුමිනියම් ටෙලි ස්විච් ලීවරය මත ඔවුන් අතර. මෝටර් නිවාස සහ දුරේක්ෂ පසුපස රෝද දෙබල. ... (ආරක්ෂිත) නල රහිත ටයර් වල රෝද ඔතා තැබිය හැකි වන පරිදි රිම් එකට ස්පෝක්ස් සවි කර ඇති රිම් වල. ඔව්, මේවා සිත්ගන්නා සුළු විස්තර වේ.
මෙම "හිපපොටේමස්" ද ලෝකයේ remoteත කොණට ගමන් කරමින් සිටී. ඇත්ත වශයෙන්ම, පුරුෂයෙකුට ඇය සමඟ ලිස්සා යාමේදී සහ ගොරෝසු පීලි මත දිවීමට නම් ඇය සිහින් අශ්ව රේස් නර්තන ශිල්පිනියක් නොවේ. නමුත් ගංවතුරට ගොදුරු වීමෙන් පසු බැවේරියානු ජාතිකයා පහසුවෙන් ස්ලාව්නික් මුදුනට ඇදගෙන යනු ඇත. හොඳයි, ඔබට බයිසිකලයකට නැගිය හැකි බව ඇත්ත, නමුත් ජීවිතයේ පාපැදි ධාවන මානය, කාලය සහ දහඩිය සුවඳ වෙනස් ය.
රියදුරෙකු අතිශයෝක්තියට නංවන විට, ලිස්සන තණකොළ, මඩ හෝ ලිහිල් වැලි මත කිලෝග්‍රෑම් 253 ක බරක් බාහිර ආධාරයක් නොමැති නම් මාරාන්තික වේ. හොඳයි, මෙම ස්ථානයේ සිටින සියලුම රෝද සහිත නගර SUV රථයකට වුවද ට්‍රැක්ටරයක් අවශ්‍ය වේ. කිලෝග්‍රෑම් 150 ක් පමණක් බරැති යතුරුපැදියක් පවා රෝද ඇලෙන සුළු පසෙහි ගිලී ගියහොත් ඉතා අධික වනු ඇත. අයිතිකරු වෙත දුර යාමට අවශ්‍ය නැත, ගමේ තෙත් මායිම පිටුපස පුළුල් හැරීමක් ප්‍රමාණවත්. ජනතාව සඳහා බොහෝ දේ. සාමාන්ය හා වෙහෙසට පත් නොවන රියදුරු කිලෝග්‍රෑම් නොදකිනු ඇත; කෙසේ වෙතත්, රාත්තල් 50 ක දැරිය බිය වනු ඇත.
80 වැටීමත් සමඟ ආර් 1999 ජී / එස් (පැරණි බොක්සිං ක්‍රීඩකයා) ආර් 1150 ජීඑස් දක්වා පරිණාමය වූ වසර විස්සක හොඳ අවුරුදු XNUMX ක සංවර්ධනයක් ඉතා පැහැදිලි ලකුණු තබා ඇත. දැනටමත් බොහෝ දුරට කල් පවත්නා සහ සුවපහසු වූ පාපැදිය පරිපූර්ණ කර ඇත. සමහර විට හෙට විශ්මය ජනක අළුත් දෙයක් සිදු වනු ඇත, නමුත් අද මෙම SUV රථයට දීමට වඩා හොඳ පැකේජයක් නොමැත. එයට කෙතරම් ආරක්ෂිත ආරක්ෂාවක් ඇතත් තරඟකරුවන් ඒ වෙත ළං වන්නේවත් නැත!
එය ද යන්ත්‍රෝපකරණය කර ඇත. හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය සාපේක්ෂව සිනිඳු වන අතර, ඝන අඩි 1130 බොක්සිං ක්‍රීඩකයාට ප්‍රථම වතාවට ප්‍රමාණවත් තරම් බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් ඇත. ව්‍යවර්ථයෙන් සියයට 90 ක් දක්වා උත්පාදනය වන අතර එය 3000 ත් 6500 ත් අතර වේ. පාරේ භාෂාවට පරිවර්තනය කර ඇති මෙහි තේරුම නම්, යතුරුපැදිකරු පළමුවෙන්ම ගෑස් සමඟ ධාවනය කරන බවයි.
BMW R 1150 ජීඑස්
එන්ජිම: 4-stroke - 2-cylinder, opposed - air-cooled + oil separater - 2 underhead camshafts, chain - 4 valves per cylinder - bore and stroke 101 × 70 mm - displacement 5 cm1130 - compression 3, 10: 3 - ප්‍රකාශිත උපරිම ප්‍රතිදානය 1 rpm ට 62 kW (5 hp) - ප්‍රචාරණය කරන ලද උපරිම ව්‍යවර්ථය 85 Nm 6.750 rpm ට - ඉන්ධන එන්නත් Motronic MA 98, 5.250 - unleaded පෙට්‍රල් (OŠ 2) - බැටරි 4 V, 95 Ah - උත්පාදක 12 W - විදුලි ආරම්භකය
බලශක්ති හුවමාරුව: ප්‍රාථමික ගියර්, තනි තහඩු වියළි ක්ලච් - 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය - විශ්ව සන්ධිය, සමාන්තර
රාමුව: සිසිලන එන්ජිම සමඟ ආධාරකයක් ලෙස කෑලි 26 වානේ සැරයටිය - අංශක 115 රාමු හිස කෝණය - 1509mm මුතුන් මිත්තන් - XNUMXmm රෝද පදනම
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ අත, වෙනස් කළ හැකි මැද කම්පනය, 190 mm ගමන් - සමාන්තර පසුපස swingarm, වෙනස් කළ හැකි මැද කම්පනය, 200 mm රෝද ගමන්
රෝද සහ ටයර්: ඉදිරිපස රෝදය 2 × 50 ටයර් 19 / 110-80 TL - පසුපස රෝදය 19 × 4 ටයර් 00 / 17-150 TL සමඟ
තිරිංග: ඉදිරිපස 2 × පාවෙන තැටිය Ø305 mm 4-පිස්ටන් කැලිපරය සහිත - පසුපස තැටිය Ø276 mm; (මාරු කළ හැකි) අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ABS
මානයන් සහ බර: දිග 2196 mm - දර්පණ සහිත පළල 920 mm - හැන්ඩ්ල් පළල 903 mm - බිම සිට ආසන උස 840/860 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 22, 1 - බර (ඉන්ධන, කර්මාන්තශාලාව සමඟ) 249 kg - බර පැටවීමේ ධාරිතාව 200 kg.
ධාරිතාව (කර්මාන්තශාලාව): ත්වරණ කාලය 0-100 km / h 4, 3 s, උපරිම වේගය 195 km / h,
90 km / h ඉන්ධන පරිභෝජනය: 4 l / 5 km, 100 km / h: 120 l / 5 km
තොරතුරු
නියෝජිත: ටෙක්නූනියන් ඔටෝ, සිට ඕ, ඩෙවෝවා 18, ලුබ්බ්ජන
වගකීම් කොන්දේසි: වසර 1 ක්, සැතපුම් සීමාවක් නොමැත
නියම කරන ලද නඩත්තු කාල පරතරයන්: පළමුවැන්න කි.මී 1000 ට පසු, ඊළඟ එක සෑම කිලෝමීටර 10.000 කට පසු
වර්ණ සංයෝජන: රාත්රී කළු; ටයිටේනියම් රිදී; පැසිෆික් නිල්; කහ මැන්ඩරින්
මුල් උපාංග: වඩා බලවත් උත්පාදක යන්ත්රය සහ වඩා බලවත් බැටරි; උනුසුම් ලීවර; ඒබීඑස් තිරිංග; උපකරණ; කළු එන්ජිම; අත් ආරක්ෂාව; කෙටි කළ 6 වන ගියර්; ගමන් මල්ල දරන්නා.
බලයලත් අලෙවි නියෝජිතයින් / අලුත්වැඩියා කරන්නන් සංඛ්‍යාව: 4/4
රාත්රී ආහාරය
මූලික යතුරුපැදි මිල: 9.691 11 යුරෝ
පරීක්‍ෂා කරන ලද යතුරුපැදියේ මිල: 10.949 89 යුරෝ
අපේ මිනුම්
උපරිම වේගය: පැයට කි.මී. 191 කි
දියර සමඟ ස්කන්ධය: 123 කිලෝ
ඉන්ධන පරිභෝජනය: සාමාන්ය පරීක්ෂණය: 5 l / 1 km
පරීක්ෂණ වල ගැටලු
නුසුදුසු අසුන - ඉරිතලා ඇති ප්ලාස්ටික් අගුලු බකල්
ස්තූතිය හා ප්‍රශංසාව
+ ඒබීඑස්
+ සෑම වේගයකින්ම ස්ථායිතාව
+ බෑවුමේ යහපැවැත්ම
+ එන්ජින් ලක්ෂණ
+ උපාංග
+ සුළු වැටීම් තුවාල
- යතුරුපැදියේ බර
- ලාභ ආසන සවි කිරීම
අවසාන තක්සේරුව
මුලින්ම ඒබීඑස් එකක් මිලදී ගන්න, පසුව යතුරු පැදියක්. ආර් 1150 ජීඑස් ඉතා බුද්ධිමත් තේරීමක් විය හැක්කේ එය බහුකාර්යතාව (නගර සංචාරය) ලබා දෙන බැවිනි. රිය පැදවීම වෙහෙසකාරී නොවන අතර එය මනරම් විලාසිතාවක් ද නොවේ. ඔබ "සදහටම" මිලට ගන්නේ නම් එය අර්ධ අවසන් පූර්ව වටයේ දී තබන්න.
ශ්රේණියේ: 5/5
මිත්යා ගස්ටින්චිච්
ඡායාරූපය: යූරෝ පොටොනික්
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 4-stroke - 2-cylinder, opposed - air-cooled + oil separater - 2 underhead camshafts, chain - 4 valves per cylinder - bore and stroke 101 × 70,5 mm - displacement 1130 cm3 - compression 10,3: 1. උපරිම බලය ප්‍රකාශ කර ඇත. (62,5 hp) 85 rpm - ප්‍රකාශිත උපරිම ව්‍යවර්ථය 6.750 Nm 98 rpm ට - Motronic MA 5.250 ඉන්ධන එන්නත් - unleaded පෙට්‍රල් (OŠ 2,4) - 95 V බැටරි , 12 Ah - උත්පාදක 12 W - විදුලි ආරම්භකය
බලශක්ති හුවමාරුව: ප්‍රාථමික ගියර්, තනි තහඩු වියළි ක්ලච් - 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය - විශ්ව සන්ධිය, සමාන්තර
රාමුව: සිසිලන එන්ජිම සමඟ ආධාරකයක් ලෙස කෑලි 26 වානේ සැරයටිය - අංශක 115 රාමු හිස කෝණය - 1509mm මුතුන් මිත්තන් - XNUMXmm රෝද පදනම
තිරිංග: ඉදිරිපස 2 × පාවෙන තැටිය Ø305 mm 4-පිස්ටන් කැලිපරය සහිත - පසුපස තැටිය Ø276 mm; (මාරු කළ හැකි) අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ABS
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ අත, වෙනස් කළ හැකි මැද කම්පනය, 190 mm ගමන් - සමාන්තර පසුපස swingarm, වෙනස් කළ හැකි මැද කම්පනය, 200 mm රෝද ගමන්
බර: දිග 2196 mm - දර්පණ සහිත පළල 920 mm - හසුරුව පළල 903 mm - බිම සිට ආසන උස 840/860 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 22,1 - බර (ඉන්ධන, කර්මාන්තශාලාව සමඟ) 249 kg - බර පැටවීමේ ධාරිතාව 200 kg
