ටෙස්ට් ධාවනය BMW M850i Cabriolet, Mercedes S 560: ස්වර්ගයට පඩිපෙළ
ලෝකයේ වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී වීදි ඇඳුම් ආකෘති දෙකක හැඟීමක්
Mercedes S-Class හි පරිවර්තකයේ පුනරුදය හේතුවෙන් දර්පණයේ ස්වභාවික පෙනුම සහ BMW ලාංඡනය සමඟ ප්රතිවාදී චරිතයක් ඇති විය. M850i හි Bavarians අටවන මාලාවේ ක්රීඩා ආත්මයේ සම්භාව්‍ය රැස්වීම සහ Stuttgart S 560 හි සාම්ප්‍රදායික අලංකාරය.
මුලින්ම ඡායාරූපවල ඇති මනරම් භූ දර්ශන දෙස බලා පරිවර්තන දෙකක සුක්කානම් රෝදයට කිමිදීමට උත්සාහ කිරීම වඩා හොඳද, නැතහොත් වගු වල තාක්ෂණික දත්ත, මිල ගණන් සහ ශ්‍රේණිගත කිරීම් අධ්‍යයනය කර සංසන්දනය කිරීමෙන් ආරම්භ කිරීම වඩා හොඳද? අවාසනාවකට මෙන්, මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරක් අප සතුව නොමැත. පුද්ගලයෙකු ඉක්මනින් හා අවංකව කෝටිපතියෙකු වන්නේ කෙසේදැයි අපට අදහසක් නැත. නමුත් අපි ආරම්භයේ සිටම ලකුණු පුවරුව ඉවත් කළේ මන්දැයි අපි හොඳින් දනිමු - M850i xDrive සහ S 560 හි විවෘත අනුවාදයන් එතරම් කුඩා ගණනය කිරීමකට වඩා විශාල ගනුදෙනුවක් වේ. කෙතරම් දර්ශනීයද යත්, ඡායාරූප ශිල්පියාට පවා සංවෘත වහලවල් සහිත ආකෘති දෙකක් වෙඩි තැබීමට අවශ්‍ය නොවීය. ඇත්ත වශයෙන්ම - එවැනි මෝටර් රථයක එවැනි කාලගුණය සහ එවැනි ස්වභාවයකින් සැඟවීමට කැමති කවුද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්භාව්‍ය රෙදිපිළි වහලවල් අවස්ථා දෙකේදීම පවතී - කල් පවතින පෑඩින් සහ දෝෂ රහිතව පරිපූර්ණ හැඩයෙන් පරිපූර්ණ ලෙස දිගු කර ඇති විද්‍යුත් යාන්ත්‍රණ මගින් පැයට කිලෝමීටර 50 දක්වා වේගයෙන් පරිවර්තනය කිරීමට සහ චලනය කිරීමට හැකියාව ඇත. තනි මූලද්‍රව්‍ය නැමීමේ සහ දිග හැරීමේ සංකීර්ණ නර්තන වින්‍යාසය විශිෂ්ටයි. , සහ අවධානය යොමු මත පසුපස ආසන මායිම් පිටුපස අවකාශයේ ගැලපෙන සමස්ත ව්යුහය හැකියාව. මෙම පන්තියේ පරිවර්තනය කළ හැකි විදුලි පංකා සඳහා නිශ්චිත ප්‍රමාණයක කඳ ප්‍රමාණයක් ලබා ගැනීම, පසුපස ආසන මගීන් සඳහා ඇති සීමිත ඉඩකඩ සහ ස්ථායීකාරකය සඳහා වන්දි ගෙවීමට අවශ්‍ය අතිරේක ශක්තිමත් කිරීම් හේතුවෙන් නොවැළැක්විය හැකි බර වැඩිවීම තරම් නොවැදගත් වේ. hardtop විශේෂාංගය. විශේෂිත උදාහරණ දෙකක නඩුවේ ස්ථායීතාවය විශිෂ්ට වන අතර, වැඩ කිරීම කුඩාම විස්තර සඳහා සූක්ෂම වේ.
ජර්මානු සමාගම් දෙක එළිමහනේ ගමන් කිරීමේදී ඇතිවන අපහසුතාවයන් වැළැක්වීමට බොහෝ වෙහෙස මහන්සි වී ඇත. රත් වූ ආසන, සුක්කානම් රෝදය, බෙල්ල සහ උරහිස් ඕනෑම අපහසුතා අවදානමකට මෘදු ලෙස ප්රතිචාර දක්වයි. සෑම දෙයක්ම කුඩාම සවිස්තරාත්මකව සිතා බලා ඇත, ඉල්ලීම මත රත් වූ අත්වාරු පවා තිබේ. මේ සියල්ල තුළ, අටවන මාලාවේ BMW ඩිස්කවරි වලට වඩා පහත් නොවේ. Mercedes හි නැතිවූ එකම දෙය වන්නේ එයාර්කැප් වායුගතික පද්ධතියයි, එය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රාමුවේ මුදුනේ ඇති අතිරේක ස්පොයිලර් හරහා කුටිය හරහා සුලිය හමා යයි.
දෙකට අටයි
එමනිසා, M850i හි දෙවන පේළියේ, බොහෝ විට නව යොවුන් වියේ පසුවන, පටු සහ සිරස් ආසනවලට පහසුවෙන් ගැලපෙන සහ විනෝදජනක විය හැකි, අශෝභන සුළඟින් කෝපයට පත් නොවී, නවාතැන් ගැනීම වඩා හොඳය. හයවන ශ්‍රේණියේ පූර්වගාමියාගේ විවෘත අනුවාදයේ වායුගතික පරාවර්තකයේ කාර්යභාරය වෙන වෙනම එසවිය හැකි අමතර කුඩා පසුපස කවුළුවකින් සිදු කළේ නම්, “අට” තුළ සම්භාව්‍ය නැමීමේ ව්‍යුහයක් භාවිතා කරන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කරයි. කුටියේ සම්පූර්ණ පිටුපස. ඔහුට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මීටර් 4,85 ක බැවේරියානු මෝටර් රථයක ඉදිරිපස පේළියේ රියදුරු සහ ඔහුගේ සගයා විශිෂ්ට ආසන සහ ඉදිරියට එන වාතයේ ප්‍රහාරයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම හුදකලා වේ. සම්පුර්ණයෙන්ම ඩිජිටල් උපකරණ පුවරු පාලනය අන්තර්ජාලයේ උත්පාදනය බලාපොරොත්තු සුන් නොකරනු ඇත, නමුත් සහායක පද්ධති සහ අර්ධ වශයෙන් ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම තිබියදීත්, පළමු පුද්ගලයා රිය පැදවීම M850i හි ප්‍රධාන තෙරපුම ලෙස පවතී.
මම ආරම්භක බොත්තම ඔබන්න, ෂිෆ්ට් ලීවරයේ වීදුරු බෝලය D වෙත ගෙන ගොස් ආරම්භ කරන්න. 4,4-ලීටර් V8 ඒකාකාර සහ අරමුණු සහිත රාජකාරි ඉටු කරන අතර Sport Plus මාදිලියේ එය සැබෑ ටොනාඩෝවක් වටා රවුම් කරයි. ඇසිපිය හෙළන සැණින්, අශ්වබල 530ක් සහ Nm 750ක උපරිම ව්‍යවර්ථයක් අඟල් 20 රෝද මතට ගොඩබසින අතර එය තාර පදික වේදිකාවේ ප්‍රතිවිපාක ගැන බරපතල කනස්සල්ලක් ඇති කරයි. Bavarian Biturbo කාර්යය ඉටු කරන ආකාරය අතිවිශිෂ්ට වන අතර, අට-වේග සම්ප්‍රේෂණය සමඟ කාලය අනුව, බලාපොරොත්තු වීමට කිසිවක් නැත - බුද්ධිමත් එන්ජිම නාවික පද්ධතියෙන් මාර්ග පැතිකඩ දත්ත ඇද ගන්නා අතර සෑම විටම ප්‍රශස්ත ගියර් සමඟ සූදානම් වේ.
නමුත් M2,1i හි ටොන් 850 ක මෝටර් රථයක කැපී පෙනෙන ගතිකතාවයන් තිබියදීත්, වේගවත් කොන් හඹා ගිය පසු, යමෙක් සියුම් ලෙස සන්සුන් වී සුමට, වේගවත්, සුමට ගමනක් සඳහා සම්භාව්‍ය Gran Turismo හි සාමාන්‍ය "කෲස්" මාදිලියට මාරු වේ. . පහසුවෙන් දිගු දුර ජය ගනී. මෙම ස්වාභාවික විසඳුම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ශරීරයේ ආකර්ෂණීය මානයන් මගින් පහසු කරනු ලැබේ - පළල, උදාහරණයක් ලෙස, බාහිර පසුපස දර්පණ සමඟ, බරපතල ලෙස මීටර් දෙකක් ඉක්මවයි. ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ සහ සියලුම රෝද ධාවකය ඇතුළු නවීන තාක්ෂණික අවි ගබඩාවක්, ස්වයංක්‍රීය බොඩි රෝල් පාලනයක් සහිත ස්වයං-අගුලු දැමීමේ පසුපස අවකලනය සහ අනුවර්තන අත්හිටුවීම, අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම අතිශය සරල සහ ආරක්ෂිත කරන අතර, මෙම ප්‍රභේදයේ සම්භාව්‍ය කෙසේ හෝ ආධිපත්‍යය දරයි. තරමක් අතථ්‍ය, තරමක් කෘතිම මාර්ගයක් අභිබවා යාම. රිය පැදවීමේ පහසුව අතිශයින් ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, ප්‍රසන්න ක්රීඩා ගැටලූ සහිත ගමනක් ඇත. Comfort Plus මාදිලියේදී, සුක්කානම වෙත ළඟා විය හැක්කේ ඉතා රළු සහ දෘඩ බලපෑම් වලින් කුඩා කම්පනයක් පමණි.
ඔබ අනුමාන කර ඇති පරිදි, S 560 එහි සදාකාලික සන්සුන්තාවයෙන් ඒවා හසුරුවයි. S-Class හි limousine සහ coupe අනුවාදය මෙන්, Stuttgart හි හොඳම පරිවර්තනය කළ හැකි ආලෝකයෙන් දිය වී යයි, දරුණු ලෙස හානි වූ පදික වේදිකාවේ පවා මෘදු රොක්වීම, විශාල රැලි සහ විශාල අසමාන පදික වේදිකාව. Airmatic පද්ධතියේ ලීවරයන් තුළ, ශබ්දය සහ අනවශ්ය ආතතියකින් තොරව සෑම දෙයක්ම ගිලී යයි. Hot Stone Active Workout සක්‍රීය සම්බාහන පද්ධතියෙන් සමන්විත, වෙනත් දේ අතර, සැපපහසු "බහු-සමෝච්ඡ" ආසනවල කාංසාවේ අවසාන අංශු නිවා දමනු ලැබේ. නිශ්ශබ්දතාවයේ සැබෑ ස්වාමියා වන්නේ බර උඩු මහලේ සහ පරිවාරකයේ ගුරුවරයාය - 71km/h හි මැදිරියේ 160dB සමඟ, සුඛෝපභෝගී විවෘත Mercedes මෝටර් රථ සහ ක්රීඩා ප්රවාහනයේ මිනුම් උපකරණ පසුකර යාමට නිහඬව පරිවර්තනය කළ හැකි ය. එහි සම්පූර්ණ දිග මීටර් 5,03 ක් වන අතර, එය අප මෙතෙක් දැක ඇති විශාලතම එකකි.
මහා පරිමාණ සංකීර්ණත්වය
ගලා යන හැඩයන් සහ සන්සුන් රේඛා සහිත බඳෙහි ආකර්ෂණීය පැවැත්ම, අලංකාර බලයෙන් සහ ඉතා සූක්ෂම ලෙස මාත්‍රා කළ උද්යෝගයෙන් මුහුදේ යාත්‍රා කරන සුඛෝපභෝගී යාත්‍රාවක දීප්තිය සිහිපත් කරයි. වර්තමානයේ, වර්තමාන මහා පරිමාණ යථාර්ථය තුළ සන්නාමයේ විශිෂ්ට අතීතය වඩාත් විචිත්‍රවත් ලෙස සහ විචිත්‍රවත් ලෙස මූර්තිමත් කරන සහ පිළිබිඹු කරන වෙනත් ආකෘතියක් නොමැත.
තවද, අතීතයේ දී මෙන්, අනාගත හිමිකරුට ඔවුන්ගේ අධි තාක්ෂණික ආභරණවලට සැබවින්ම තනි පුද්ගල ස්පර්ශයක් එක් කිරීමට අවස්ථාව ලැබේ. මේ සම්බන්ධයෙන් කදිම නිදසුනක් නම්, පරීක්ෂණ සාම්පලයේ රූබි රතු ලැකර් නිමාවේ අද්භූත බැබළීම, මෘදු රෙදි වහලයේ තද රතු පැහැය සහ LED හෙඩ් ලයිට් වල ස්වරොව්ස්කි ස්ඵටික සමඟ ඒකාබද්ධ වීමයි. අභ්‍යන්තරය, අනෙක් අතට, දියමන්ති මෝස්තර සහිත සියුම් නැප්පා සම්වලින් සැහැල්ලු උඩු මහලේ ඉඩකඩ සහිත පරිසරයකින් සහ දුර්ලභ ආසියානු අළු උච්ච ලීයෙන් ලා දුඹුරු පැහැයෙන් සංවේදනය කරයි.
Burmester surround sound system එකක මනෝභාවය, 64-වර්ණ වක්‍ර ආලෝකකරණය සහ ශරීරයේ සුවඳ පද්ධතියෙන් "නිදහස් මනෝභාවය" පිළිබඳ සියුම් ඉඟි එකතු කරන්න, එවිට කෙටි රාත්‍රී භෝජන සංග්‍රහයක් කොහේ හරි ස්වයංසිද්ධ ගමනක් බවට පත්වන්නේ කෙසේදැයි ඔබ සොයා ගනු ඇත. දකුණු. ලීටර් හතරක V8 සහ 80 ක ධාරිතාවකින් යුත් ටැංකියක් ඔබේ සේවයේ ඇත - සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 12,8 l / 100 km සමඟ, නැවැත්වීමකින් තොරව කිලෝමීටර 600 ක් පමණ ධාවනය කිරීම ගැටළුවක් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙරපුම BMW හි bi-turbo එන්ජිමට වඩා තරමක් දුර්වලයි, 44 kg බරින් යුත් විවෘත Mercedes සඳහා ප්‍රමාණවත් - Stuttgart convertible එක විදුලි මෝටර් රථයක් මෙන් සුමටව සහ නිශ්ශබ්දව ලිස්සා යන අතර ක්‍රීඩාවේ පැහැදිලි අවධාරනය මත පමණක් එහි හඬ නිකුත් කරයි. මාදිලිය.
සාමාන්‍යයෙන්, S 560 ගතික විය හැකිය - 469 hp, 700 Nm සමඟ, පදික වේදිකාවේ ඝන කළු ඉරි සහිත ගැඹුරින් මුල් බැසගත් අගතීන් මකා දැමීමේ සතුට තරමක් දැරිය හැකි ය. උදාහරණයක් ලෙස, වායු අත්හිටුවීම සහිත මර්සිඩීස් මාදිලි කොන් වල අවුල් සහගතය. එවැනි කිසිවක් නැත - විශාල පරිවර්තකයක ගතික රිය පැදවීමේ විලාසය චැසියේ පේළි ස්වයංක්‍රීයව තද කරන අතර, ESP සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රිය කිරීමේ හැකියාව පසුපස ඇක්සලය සමඟ සිතාගත නොහැකි විහිළු වලට පවා ඉඩ සලසයි. නමුත් විවෘත මර්සිඩීස් පිටුපස ඇති ප්‍රධාන ගාමක බලවේගය වන්නේ කොන් වල වේගය සඳහා ඇති ආශාව නොව, ව්‍යවර්ථයේ බහුල තෙරපුම නිසා ඇති වන ඉදිරි චලනයේ නොසැලෙන සන්සුන් භාවයයි. මෙය දිගු හා චිත්තවේගීය චාරිකා අගය කිරීමට ඔබට උගන්වන සම්භාව්යයකි.
BMW මාදිලිය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ජීවියෙකු වන අතර එය සෑම කෙනෙකුටම, සෑම තැනකම සහ ඕනෑම වේලාවක සෑම කාරණයකදීම එහි සුවිශේෂී නිපුණතාවය ප්‍රදර්ශනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ. එහි පැනීමට සූදානම් බව මලල ක්රීඩා ශරීරයේ සෑම මාංශ පේශියකින්ම පැහැදිලිව පෙනෙන අතර එහි චරිතය වචනාර්ථයෙන් මලල ක්රීඩා අභිලාෂයෙන් වියන ලද - එය විවෘත S-පන්තියේ සාරය සම්පූර්ණයෙන්ම අඩුය. ඇය සාමාන්‍ය වංශාධිපතියෙකි - විශ්වාසයෙන් තමා තුළම ගිලී ඇති අතර නොමසුරුව සන්සුන්ව වට කර ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සංසන්දනය කිරීමේ ප්රතිඵලයකි - ලකුණු නැත, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදියි.
පෙළ: බර්න්ඩ් ස්ටෙජ්මන්
ඡායාරූපය: ඩිනෝ අයිසෙල්
