කෙටි පරීක්ෂණය: රෙනෝල්ට් මේගන් කූපේ ආර්එස් 2.0 ටී 165 රෙඩ්බුල් රේසිං ආර්බී 7

පසුගිය වසර කිහිපය තුළ සාර්‍ථක ෆෝමියුලා 1 රියදුරු සෙබස්තියන් වෙටල් බව ඔබ දන්නවා ඇති. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔහුගේ රෙඩ්බුල් රෙනෝල්ට් කණ්ඩායම ෆෝමියුලා 1 කණ්ඩායම් අතර එකම ස්ථානයක සිටින බව ඔබ දන්නවා ඇති.

මැතිව් ග්‍රොෂල්

ෆෝමියුලා 1 ට සහභාගී වන ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදකයින් සඳහා, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල අඩු වැඩි වශයෙන් ක්‍රීඩා අනුවාදයන් සෑදීම සිරිතක් වූ අතර කෙසේ හෝ මෙම තරඟය සහ එහි සහභාගිවන්නන් කෙසේ හෝ සම්බන්ධ කිරීමට උත්සාහ කළහ. නිදසුනක් වශයෙන්, හොන්ඩා, වසර කිහිපයකට පෙර සිවිකා එකක් නිකුත් කළ අතර එය ඔවුන් හැඳින්වූයේ ගෙර්හාඩ් බර්ගර් සංස්කරණය ලෙස ය. ඇත්තෙන්ම ඔහු කිසිසේත් මලල ක්‍රීඩකයෙක් නොවීය.

රෙනෝල්ට් රෙඩ්බුල් කණ්ඩායම සමඟ සිය සහයෝගීතාවය සමරනු ලැබුවේ මෙගන්ගේ විශේෂ අනුවාදයක් සමඟිනි. වාසනාවකට මෙන්, අඩු බලැති ඩීසල් අනුවාද පදනමක් ලෙස නොගත් අතර ඒවාට වැඩකට නැති උපාංග සමූහයක් එකතු කරන ලදී. නැහැ, ඔවුන් Megana RS පදනම ලෙස ගත්තා - නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම අපට ටිකක් උත්සාහ කළ හැකිය.

ඔවුන්ගේ වට්ටෝරුව ඉහළම වාහන සූපශාස්ත්‍ර කලාවට උදාහරණයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. ඔවුන් මේගනා ආර්එස් ගෙන එය මෙගානා ආර්එස් රෙඩ්බුල් ආර්බී 7 ලෙස නම් කර විකල්ප උපකරණ ලැයිස්තුවෙන් කුසලාන චැසිය අනුක්‍රමික ලැයිස්තුවට ගෙන යන ලදී (එය අඩු, ශක්තිමත් වන අතර, අත්හිටුවීමේ හා තෙත් කිරීමේ සැකසුම් වල වෙනස්කම් වලට අමතරව, ගෙන එයි අවකල්‍ය අගුලක්) සහ වඩා හොඳ) ඉදිරිපස තිරිංග කැලිපර් සහ අභ්‍යන්තර හා බාහිර උපකරණ කිහිපයක් (ක් රීඩා ආසන පටිගත කරන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබට දහසකට වඩා වැය වේ).

කාරයේ බාහිර (සහ අභ්‍යන්තර) කොටස් කිහිපයක් කහ පැහැයෙන් සැරසී තිබුණි (එවැනි මැදිහත්වීමක දෘශ්‍ය යෝග්‍යතාවය පිළිබඳව දීර්ඝව හා විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කළ හැකිය) සහ ස්ටිකර් කිහිපයක් (ඇත්තෙන්ම හොඳම තත්ත්වයේ හෝ නැත) වඩාත් හොඳින් අලවා ඇත) සහ අනුක්‍රමික අංකයක් සහිත තහඩුවක් ... එච්චරයි. පාහේ. CO2 විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා ඔවුන් ආරම්භක නැවතුම් පද්ධතියක් ද එකතු කළහ (ඔව්, එය දනී: මෙම පද්ධතිය නොමැතිව 174 ට සාපේක්ෂව කිලෝමීටරයකට CO2 ග්‍රෑම් 190).

චැසි සහ එන්ජින් හැකියාවන් සමඟ ටිකෙන් ටික සෙල්ලම් කර කාරය නඩ්මේගානා ආර්එස් කාරයක් බවට පත් කිරීමේ අවස්ථාව අහිමි වීම කණගාටුවට කරුණකි. සහ අධ්‍යයන කාර්ය සාධනය පන්තියේ නව මිණුම් සලකුණු තබයි. සමහර විට අපට ප්‍රමාණවත් ධෛර්යයක් පෙන්වමින් කාරය සරල කර, පසුපස අසුන් ගෙන, පාර්ශ්වීය සවි කිරීම්, අර්ධ රේස් ටයර් සවි කළ හැකිය, සමහර විට රෝල් කූඩුවක් (සමහර විට පෙර මෙගානේ ආර්එස් ආර් 26 මතකද?)

ඔව්, එවැනි Megane RS රියදුරුට ධාවන පථයේ (ඉදිරිපස රෝද ධාවකය) සතුටක් ලබා දෙනු ඇත, නමුත් ඒ සමඟම Renault සැබවින්ම විශේෂ දෙයක් කිරීමට හොඳ අවස්ථාවක් මග හැරුණු බව පෙනේ. සමහර විට තවත් තිබේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, Vettel දැනටමත් මේ වසරේ ඔහුගේ තුන්වන ලීග් ශූරතාව දිනා ඇත - මීළඟ සමාන Megane RS අශ්වබල 300 ක් තිබිය හැකිද?

පෙළ: ඩුසාන් ලූකික්

ඡායාරූපය: මැටී ග්‍රොෂෙල්

රෙනෝල්ට් මේගන් කූපේ ආර්එස් 2.0 ටී 265 රෙඩ්බුල් රේසිං ආර්බී 7

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම.
මූලික ආකෘති මිල:	31.790 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	33.680 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	6,2 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 254 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	12,9l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1.998 cm3 - උපරිම බලය 195 kW (265 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 360 Nm 3.000-5.000 rpm ට.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 254 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 6,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, CO2 විමෝචනය 190 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.387 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.835 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.299 mm - පළල 1.848 mm - උස 1.435 mm - wheelbase 2.636 mm - කඳ 375-1.025 l - 60 l ඉන්ධන ටැංකිය.

අපේ මිනුම්

ටී = 20 ° සී / පි = 1.070 mbar / rel. vl = 42% / odometer තත්ත්වය: 3.992 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	6,2
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 14,2 ( 159 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	5,5 / 9,2 ක් (IV./V)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	6,8 / 9,5 ක් (W./VI.)
උපරිම වේගය:	254km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	12,9 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	37,2m
AM වගුව:	39m

තක්සේරුව

• ඔබට දෘශ්‍ය උපාංග කිහිපයක් සමඟ ජීවත් වීමට (හෝ අවශ්‍ය වුවත්) මෙගානේ ආර්එස් මෙවැනි නම් ඉතා හොඳයි. නමුත් රෙනෝල්ට්ට විශේෂ දෙයක් කිරීමට තිබූ අවස්ථාව අහිමි වූ බවට තවමත් ඉඟියක් තිබේ.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

මාර්ගයේ පිහිටීම

ආසනය

සුක්කානම

ඊඑස්පී අදියර දෙකකින් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම මාරු කළ හැකිය

තිරිංග

එන්ජින් ශබ්දය

ගියර් පෙට්ටිය

තිරිංග පැඩලය සහ ඇක්සලරේටරය අතර ඇති දුර ඉතා වැඩිය

එය ඊටත් වඩා අන්ත විය හැකිය