BMW F 800 R.
- Видео
එෆ් 800 ආර් නම් නව නිරුවත් ශිල්පියෙකු සඳහා ඉංජිනේරුවන්ට වැඩි වැඩ කිරීමට සිදු නොවීය, එය පදනම් වූයේ මීට වසර තුනකට පෙර ඉදිරිපත් කරන ලද එෆ් 800 එස් හෝ එස්ටී මත වන අතර එය එවකට නව සිලින්ඩර දෙකේ එන්ජිම මත පදනම් වූවක් විය හැකිය. "කුඩා" ජීඑස් හි දක්නට ලැබෙන නමුත් එය පසුගිය වසරේ සාර්ථකව වික්‍රමාන්විත ලෝකයට ඇද වැටුණි. ...
අපි වෙළඳපොලට පැමිණි වහාම එස් / එස්ටී ක්රීඩා කාර්‍යය පරීක්‍ෂා කළ අතර එය නිවැරදි ප්‍රමාණයේ ගැටයක් ඇති ඉතා හොඳ නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය එතරම් දුර්වල නොවන අතර ඒ සමඟම මුළු යතුරුපැදියම එසේ නොවන බව අපට පැකිලීමකින් තොරව කිව හැකිය. විශාල BMW තරම් විශාල බැවින් ලොව පුරා තෘප්තිමත් ගමනක් සඳහා අවතැන් වීමේ ලීටරයක් වත් අවශ්‍ය නැති ඕනෑම අයෙකුට වඩාත් සුදුසු ය.
ආරම්භකයින් සඳහා, මෝටර් රථ ක්රීඩා ලෝකයට ආපසු පැමිණි ගැහැණු ළමයින් සඳහා. . නමුත් ෂොට් එක දෙස බලන්න - F 800 S සහ වඩාත් සංචාරක නැඹුරු වූ Twin ST ඉතා හොඳින් අලෙවි වූයේ නැත. Fazer සහ CBF වැනි අපගේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ ඒවාට වඩා ඒවා මිල අධික වූ නිසාද, නැතහොත් (ජපන්) තරඟකරුවන්ට වඩා විශේෂයෙන් වෙනස් වූ බාහිර නිර්මාණය නිසාද? නිරුවත වඩා හොඳ වේවිද?
එබැවින් R යනු ප්ලාස්ටික් අර්ධ හසුරුවකින් තොරව විවිධ ආලෝකකරණයන් සහ පුළුල්, ඉහළ හසුරුවකින් තොරව S වේ. නමුත් තවත් රසවත් නව්‍යතාවයක් තිබේ - ව්‍යවර්ථය පටියක් වෙනුවට සම්භාව්‍ය දාමයක් හරහා පසුපස රෝදයට සම්ප්රේෂණය වේ! ඔහුගේ විශ්මයජනක රංගනයන් සඳහා දැනටමත් වැඩි දියුණු කරන ලද Ra භාවිතා කරන Chris Pfeiffer, මිලාන් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ ඉදිරිපත් කිරීමකදී පැවසුවේ විවිධ ප්‍රමාණයේ ස්ප්‍රොකට් ලබා ගැනීම දැන් පහසු වන අතර එමඟින් ගියර් අනුපාතය සකස් කළ හැකි බවයි.
කලින්, පටියක් සහිත "ෆුරල්" නම් ස්ටන්ට්මන් කෙනෙක් සිටියදී, සම්මත එක හැර වෙනත් ඕනෑම පුලියක් ඇණවුම් කිරීමට සිදු වූ නමුත් දැන් ඕනෑම ප්‍රමාණයකින් ගියර් ලබා ගත හැකිය. මෙම දාමය ප්‍රධාන වශයෙන් තෝරා ගනු ලැබුවේ එහි අඩු මිලට වන අතර, එය මාර්ගයේ අපිරිසිදුකමට සංවේදීතාව ද අඩු ය.
සැකසීම ද ස්පර්ශ කරන ලද බැවින් ආර් වලට සා සහ ජීඑස්ට වඩා අශ්වයන් දෙදෙනෙකු සිටින අතර ජීඑස්ට වඩා නිව්ටන් මීටර් තුනක් වැඩි ව්‍යවර්ථයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ගියර් පෙට්ටියේ වෙනස් ගියර් අනුපාතයක් ඇති අතර සුක්කානම් ඩම්පරය වෙනස් ආකාරයකින් සවි කර ඇත, නව පසුපස පැද්දීමේ තුවක්කුව අලුත් ය, එපමණයි. වාව්, එය සත්‍ය නොවේ!
පාපැදියේ තවත් විශාල වෙනසක් සිදු කර ඇත, එනම් නව දුම්රිය පීලි. සුක්කානම් රෝදයේ එක් පැත්තක ස්විච් දෙකකින් හැරවුම් සංඥා තවදුරටත් ක්‍රියාත්මක නොවේ, නමුත් අපි අනෙක් සියලුම රෝද දෙකේ වාහන සමඟ පුරුදු වී සිටිමු. හොඳයි, මෙම BMW අනෙක් සියල්ලන් මෙන් නොවේ, වම්පස ඇති ස්විචය වමේ හෝ දකුණට හැරවීමේ සංඥා පිටුපස යාන්ත්‍රිකව නොසිටින නමුත් සෑම විටම මුල් ස්ථානයේම පවතී.
ප්‍රායෝගිකව, අධිවේගී මාර්ගයක මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී වැනි අධික වේගයකින් මාරුවීම, අපි ඇත්ත වශයෙන්ම හැරවුම් සංඥා ක්‍රියාත්මක කළාද නැද්ද යන්න ගැන වම් මාපටැඟිල්ලට ප්‍රමාණවත් තරම් නිවැරදි තොරතුරක් ලබා නොදෙන බව පෙනේ. ශරීරය ක්‍රියා කරන අතර එය උපකරණ පුවරුවේ හොඳින් පෙනෙන අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් මඟින් ද පෙන්නුම් කෙරෙන නමුත් සැබෑ හැඟීමක් නොමැත. නැතහොත් ඔබේ ඇඟිල්ල ක්ලික් කිරීම නොගත්තද, කාරණය ක්‍රියාත්මක වන බවට ඔබ පුරුදු විය යුතුය.
R යනු එහි පන්තියේ විශාලතම එකකි. උදාහරණයක් ලෙස, Monster 696 125cc සෙල්ලම් බඩුවක් මෙන් එය අසල සෙල්ලම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ආසනය ඉතා ඉහළ නොවේ, නමුත් අපට තවමත් විවිධ උස අතර තෝරා ගත හැකිය. මගේ දණහිසට අඟල් 182ක් උඩින්, ඉන්ධන ටැංකියේ මායිමට තවමත් ඇඟිලි තුනක් තිබූ නිසා, මෙහි කකුල් සඳහා ඉඩකඩ ගොඩක් තිබේ. කණගාටුයි, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉන්ධන ටැංකියක් නොවේ - එය ආසනය යට සඟවා ඇති අතර, දකුණු පස ඇති විවරයක් හරහා ඊයම් නැවත පුරවනු ලැබේ.
මෙම සරල BMW හි ඇති පුදුම සහගත දෙය නම් සුළං ආරක්ෂණයයි. මාව වැරදියට තේරුම් ගන්න එපා - එය නිකම්ම උදාසීන කර ඇති අතර හිස්වැසුම වටා ඇති කෙටුම්පතට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇත, නමුත් එය සිටින පන්තිය අනුව, සාමාන්‍යයට වඩා ඉහළ කවචයක් සුළඟින් හොඳින් ආරක්ෂා වේ. එයින් මම අදහස් කළේ වැඩි වේගයකින් බයිසිකලයෙන් සුළඟින් ඉවතට තල්ලු නොවන කකුල් සහ මා ඉදිරියෙන් ඇති කඳ ප්‍රධාන ලාම්පුවට ඉහළින් ඇති ප්ලාස්ටික් කැබැල්ලක් නිසා තරමක් හොඳින් ආරක්ෂා වී ඇති බවයි.
මෙම ඒකකය මඟින් ඩ්‍රම්ස් වාදනය කරන ශබ්දයක් නිකුත් කරන අතර එමඟින් මෆ්ලරය වෙනුවට ක්රීඩා ශබ්දයක් ආදේශ කළ යුතුය. මම පසුගිය වසරේ ලෝගටෙක් ධාවන පථයේදී පරීක්‍ෂා කළ ෆීෆර් කාර් එකේ ශබ්දය ගැන සිතනවා නම්. ... වාව්, ඒක වෙනස්.
නගර පැදවීමේදී 2.000 ආර්පීඑම් හි ක්ෂණික ප්‍රතිචාරය මෙන්ම තත්පරයෙන් හතරෙන් පන්දහසක් අතර සැලකිය යුතු ව්යවර්ථ පරතරයකින් එන්ජිම සිත් ඇද ගනී. එකම එන්ජිම සහිත ජීඑස් ආයතනයට මෙය දැනී නොතිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි. නාගරික පහසුව සඳහා අවම වේගයකින් ඔවුන් හිතාමතාම ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ හැකියාව වැඩිදියුණු කිරීමේ හැකියාවක් පැවතුනද, ප්‍රදේශය පුරාම අපගේ අදහස් අඛණ්ඩතාවයේ දී එය වඩාත් වැදගත් ය. නමුත් සමහර විට ඔවුන්ට ලැප්ටොප් පරිගණකයක් හරහා සරල ක්‍රියාවලියකින් මෙම "දෝෂය" නිවැරදි කළ හැකිද?
5.500 ආර්පීඑම් වලට වඩා සිලින්ඩර දෙකේ එන්ජිම පැහැදිලිවම කම්පනකාරී වන අතර පසුව එෆ් 800 ආර් ක්‍රීඩාශීලී වේ. බොහෝ බීඑම්ඩබ්ලිව් සඳහා සෑම විටම හොඳ ලක්‍ෂණයක් වූ වේගවත් කොන් වල බයිසිකලය සාමාන්‍යයට වඩා ඉහළින් පවතී. ගැඹුරු බෑවුම් වල වුවද එය සන්සුන්ව සිටිමින් දිශානතිය අනුගමනය කරන අතර පුළුල් හසුරුවට ස්තූතිවන්ත වන අතර කෙටි හැරීම් වලදී වුවද පහසුවෙන් "පනින්න" පුළුවනි.
(නරක) ස්ලෝවේනියානු මාර්ගවල සැප පහසු ලෙස ගමන් කිරීමට කැමති අයට, ක්රීඩා තහනම කලකිරීමට පත් විය හැකිය, මන්ද අපේ තට්ටම් වලට වඩාත් මිත්‍රශීලීව සැලකූ බැවේරියානු ජාතිකයෙකුගේ ගැටිති ගිලීමට බයිසිකලය අමාරු වීමයි. එෆ් 800 ආර් හි වීදි සටන්කරුවෙක් සිටීද? ටුවාන්, වීදි ත්‍රිත්වය හෝ ටීඑන්ටී අසල සවි කිරීමට ඉතා සිසිල් පෙනුමක් ඇති නින්දිත චරිතයක් නොමැති හෙයින් එය කීමට අපහසුය. ඔහු වීදි භාවිතා කරන්නෙකු, එනම් වීදි භාවිතා කරන්නෙකු මිස රණශූරයෙකු නොවන බව කියමු.
BMW මට්ටමේ නිමාව, නමුත් නැවතත්, ඊටත් වඩා ලස්සන කළ හැකි කුඩා දේවල් කිහිපයක් තිබේ. මම අවධාරණය කරනවා - වඩා හොඳ නොවේ, නමුත් වඩා හොඳයි! උදාහරණයක් ලෙස, මගී පාද යනු යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු ශිෂ්‍යයෙකු ප්‍රායෝගික සැසියකදී ඉදිරිපත් කළ හැකි දෙයයි. . ක්‍රියාකාරී නමුත් ලස්සන නොවේ.
බාහිර වාතයේ උෂ්ණත්වය, සාමාන්‍ය සහ ධාරාව (!) පරිභෝජනය කරන, බලශක්ති සංචිතයේ, සාමාන්‍ය වේගය පෙන්වන පුවරුවේ ඇති පරිගණකය වැනි ගුණාත්මකභාවය සහ පොහොසත් උපාංග සමූහයකින් එය සතුටු වන අතර, ලැප් කාලය මැනීමට පවා පුළුවන. තිරිංග විශිෂ්ටයි (ඉදිරිපස ලීවර වෙනස් කළ හැකි) සහ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග, පසුව රත් වූ අදියර දෙකේ ලීවර සහ අනතුරු ඇඟවීම් ද ඇති අතර විවිධ ස්පොයිලර් සහිත උපාංග පිළිබඳ උණුසුම් නාමාවලියක් අපට ලැබුණි. , මගී ආසන සඳහා ආවරණ, සූට්කේස්, විවිධ වෙස් මුහුණු, එන්ජින් ආරක්‍ෂාව. ...
කෙටියෙන් කිවහොත්, මූලික ආකෘතියේ සාධාරණ මිල ඉහළ නැංවීම සඳහා ජර්මානුවන් ඔබට අවශ්‍ය තරම් දිගු උපාංග ලැයිස්තුවක් සකස් කර ඇත. සුදු පැහැය ප්‍රමාණවත් ලෙස හඳුනාගත නොහැකි යැයි ඔබ සිතනවාද? අළු පැහැයට අමතරව අළුත් ආර් වඩාත් හඳුනාගත හැකි වන පරිදි දිදුලන තැඹිලි පැහැයක් ගැනද ඔබට සිතිය හැකිය. නගරයේ හෝ කරකැවෙන කාර්ස්ට් පාරේ.
"එය නරකයි, නමුත් එය ක්රීඩා BMW එකක් ලෙස පෙනේ," මෝටර් රථ ගැන උසස් පාසලේ "අං" සහ යතුරුපැදි ගැන එතරම් උනන්දුවක් නොදැක්වූ හිටපු ඉන්ධන පිරවුම්හල් පන්තියේ මිතුරෙකු පැවසීය. මෙය ප්ලාස්ටික් නොමැතිව අතිධ්වනික ක්රීඩා එන්ජිමක් බව මම සංසදයට කෙටියෙන් පැහැදිලි කරමි. "ඔහ්, එතරම් නාගරික දර්ශනයක්" ඔහු මගේ පැහැදිලි කිරීම තේරුම් ගත්තේය.
ඔව්, අල්, ඒක මට හරිම අමුතුයි. බීටී මට නොගැලපෙන බව පෙනේ. නමුත් ඔහු ඒකටත් දක්ෂයි!
BMW F 800 R.
මූලික ආකෘති මිල: 8.200 EUR
කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 9.682 EUR
එන්ජිම: සිලින්ඩර දෙකේ පේළිය, හතර පහර, දියර සිසිලනය, 789 සෙ.මී. , ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.
උපරිම බලය: 64 kW (87 KM) 8.000/min.
උපරිම ව්‍යවර්ථය: 86 Nm @ 6.000 rpm
බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්රේෂණය 6-වේගය, දාමය.
රාමුව: ඇලුමිනියම්.
තිරිංග: දඟර දෙකක් ඉදිරියෙන්? 320mm, 4-පිස්ටන් කැලිපර්, පසුපස තැටිය? 265 මි.මී., තනි පිස්ටන් කැමරාව.
අත්හිටුවීම: සම්භාව්‍ය දුරේක්ෂ දෙබලක ඉදිරිපිට? 43 මි.මී., 125 මි.මී. ගමන්, පසුපස වෙනස් කළ හැකි තනි කම්පනයක්. 125 මි.මී. චලනය.
ටයර්: 120/70-17, 180/55-17.
බිම සිට ආසන උස: 800 මි.මී. (+/- 25 මි.මී.)
තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 16 කි
රෝදපුටුව: 1.520 මි.මී.
බර: කිලෝග්‍රෑම් 199 (වියළි බර කිලෝග්‍රෑම් 177).
නියෝජිත: BMW සමූහ ස්ලොවේනියාව, www.bmw-motorrad.si.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
+ අඩු වේගයකින් ඒකකයේ ප්‍රතිචාර දැක්වීම
+ ඉඩකඩ
+ කොටස අනුව සුළං ආරක්‍ෂාව
+ තිරිංග
+ පොහොසත් උපාංග ලැයිස්තුව
+ වෙනස
+ වැඩ කටයුතු
- 4.500 rpm හි ව්යවර්ථ කුහරය
- දුර්වල හැරවුම් සංඥා ස්විච
මැටෙවා ග්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
