ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: වැඩි වැඩියෙන් රන් පරිසරය
අන්තර්ගතය
නිෂ්පාදකයාට මධ්‍යම පන්තියේ ප්‍රභූ කොටසෙහි සාර්ථක වීමට අවශ්ය නම්, ඔහුට තරඟකරුවන් දෙදෙනෙකු අභිබවා යාමට සිදුවනු ඇත - සමාගමේ C-පංතිය. Mercedes සහ "troika" BMW. Volvo හි නව S60 sedan එහි ඉන්ධන කාර්යක්ෂම ඩීසල් අනුවාදයන්ට අභියෝග කරන්නේ එබැවිනි.
යකඩ (ස්වීඩන් වානේ!) කෑගැසීම් දැනටමත් පැරණි S60 ගැන වැලපෙන වෘකයන්ගේ කෑගැසීමක් මෙන් ඇසේ. එහි අනුප්‍රාප්තිකයා මෙන් නොව එය ෆෝඩ් වේදිකාවක් මත ගොඩනගා නැති නිසා එය අවසාන සැබෑ වොල්වෝ ලෙස බොහෝ විට ගෞරවයට පාත්‍ර වනු ඇත. නව මාදිලියේ ක්‍රියාකාරී නොවන නිෂ්ඵල නිර්මාණය සඳහා ඔවුන් දොස් පවරනු ඇත, ඔවුන් පටිවල උස අතින් සකස් කිරීමේ නාට්‍යය කරනු ඇත. 760 දී 1982 දී, ආසන පටිය ස්වයංක්‍රීයව රියදුරුගේ සහ ඒ අසල සිටි මගියාගේ ශරීරය සැලකිල්ලට ගනී. ඔවුන්ගේ ප්‍රියතම සන්නාමයේ ඉරණම දැනටමත් Geely විසින් තීරණය කර ඇති බැවින් එය ඔබම කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සාම්ප්‍රදායිකවාදීන් කෝපයට පත් කරන බව නිසැකය. චීනයේ. ඒ උනාට S60 එකට කමක් නෑ - ඩොලර් බිලියනයක් තියෙන රටක කොහෙන් හරි වැටෙන හාල් මල්ලක් වගේ. සරලවම හිමිකාරිත්වය වෙනස් කිරීමට පෙර ආකෘතිය සංවර්ධනය කරන ලද බැවිනි.
ප්ලස් / us ණ
එහි ශෛලිය තුළ වුවද, එය එහි ගතානුගතික තරඟකරුවන්ට වඩා වෙනස් ය, නමුත් අවධාරණය කරන ලද ගතික සිල්වට් පෙනුම සහ අභ්‍යන්තර අවකාශය නැති වීමට හේතු වේ. අඩු වහලක් නිසා පසුපස ආසනය කොතරම් ගැඹුරට සකසා ඇත්ද යත් වැඩිහිටි මගීන්ට තරමක් තියුණු කෝණයකින් කකුල් නැමිය යුතුය. කෙටියෙන් කිවහොත්, සෙඩාන්හි සම්භාව්‍ය පියවරෙන් පියවර දළ සටහන් වලට වඩා, සාමාන්‍ය ලීටර් 380 ක ගමන් මලු සඳහා පිටුපස ඉඩකඩ තිබේ.
අනෙක් අතට, එහි අභ්‍යන්තරයේ, S60 සාමාන්‍ය Volvo හැඟීමක් ලබා දෙයි - සන්නාම උපදේශකයින් රාත්‍රී කුණාටුවකින් බියට පත් දරුවෙකුගේ සංජානනය සමඟ සංසන්දනය කිරීමට කැමති ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව පිළිබඳ අද්විතීය හැඟීමකි. දෙමාපියන්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය පුළුල්, අතිශයින්ම සුවපහසු සම් ආසන සහිත ඝන A-කණු පිටුපස, ප්රවේශමෙන් සකස් කරන ලද ඇලුමිනියම් කොටස් සහ අලංකාර උසස් තත්ත්වයේ මතුපිට එකතු කිරීම සමඟ ගුවන් නියමුවාගේ සහ සහායක නියමුවාගේ ආත්මයන් ගැන සැලකිලිමත් වේ. එය හා සසඳන විට, අතිශය ඝන C 220 CDI, Avantgarde උපකරණ සමඟ, අඳුරු ලෙස සපයා ඇති නමුත්, එය ඉතා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ඇත, "troika" ඔබට වඩාත් අවර්ණ ලෙස පෙනේ.
ලකුණු පද්ධතිය
නව S60 යනු පෙර එකට වඩා තාර්කික සහ ක්‍රියා කිරීමට පහසු වන නව ක්‍රියාකාරී කළමනාකරණ සහ පාලන පද්ධතියක් සහිත පළමු Volvo මාදිලියයි. මෙය ප්‍රශංසා කිරීමක් නොවේ, මන්ද ඔවුන්ට පෙරට වඩා අමාරු කළ නොහැකි බැවිනි. C-Class සහ Troika හි කුප්‍රකට ප්‍රවේශ විය හැකි සහ තේරුම් ගත හැකි මෙනු ව්‍යුහයන් හා සසඳන විට, S60 හි නව පිරිසැලසුම තවමත් ව්‍යාකූල බවක් දැනේ.
ඒ අතරම, නව්‍ය ආරක්ෂණ තාක්‍ෂණයට ස්තූතිවන්ත වෙමින් ස්වීඩනයට ලැබුණු ලකුණු අහිමි වේ. හදිසි අවස්ථාවකදී මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කර පැයට කිලෝමීටර 35ක් දක්වා වේගයෙන් රිය අනතුරක් වළක්වා ප්‍රතිවිපාක ගෙන දෙන පද්ධතියක් වන City-Safety පද්ධතිය සමඟ ප්‍රමිතියෙන් සමන්විත එකම මෝටර් රථය එයයි. වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී වඩාත් ඉවසිය හැකිය. මීට අමතරව, ආරක්ෂක පැකේජයට රියදුරු අනතුරු ඇඟවීම සහ දුර ගැලපීම, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂකයන් සහ මංතීරු තබා ගැනීම සමඟ කෲස් පාලනය ඇතුළත් වේ.
BMW විරුද්ධ වන්නේ දුර-ගැළපුම් කෲස් පාලනයට පමණක් වන අතර, Mercedes (2011 මුල් භාගයේ මාදිලි යාවත්කාලීන කිරීමට පෙර) මෝටර් රථ ආරක්ෂාව පිළිබඳ ස්වයං-ප්‍රකාශිත Stuttgart පුරෝගාමියා සඳහා තරමක් ව්‍යාකූල වන කුඩා පූර්ව-ආරක්ෂිත පැකේජයක් ඉදිරිපත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, වොල්වෝ මාදිලියේ උපාංග සැමවිටම විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා නොකරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය - පරීක්ෂණය අතරතුර, අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය ව්‍යාජ අනතුරු ඇඟවීම් කිහිපයක් ලබා දුන්නේය.
සුවපහසුව සහ ගතිකය
රිය පැදවීමේ පහසුව ගැන කතා කරන විට, වොල්වෝ කරන්නේ අතිවිශිෂ්ට නොවේ නම් අවම වශයෙන් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. එහි චැසිය මර්සිඩීස්ගේ අත්හිටුවීමට වඩා හොඳ ගැටිති අවශෝෂණය කරන අතර ක්‍රියාකාරී ඩම්පර් නොමැතිව පවා ගිලී යාම වළක්වයි. මෙයට අමතරව පරීක්ෂණයේ හොඳම ආසන මෙන්ම ඩීසල් එන්ජිමේ මෆල් හම් වලට වඩා හෙඩ් වින්ඩ් ශබ්දය පවතින විට අඩු ශබ්ද මට්ටමද ඇත.
ලීටර් දෙකේ ඒකකයම - 2,4-ලීටර් ඩීසල් වල කෙටි පහර අනුවාදයක් - එහි ක්‍රියාකාරී පරිමාව සිලින්ඩර පහක් පුරා බෙදා හරිමින් ප්‍රභවය පෙන්වයි. මෙය පැදවීමේ පහසුව අනුව ප්‍රතිලාභ ඇත - සිලින්ඩර පහේ ධ්වනි විද්‍යාව හා සසඳන විට, ජර්මානු සිව්-සිලින්ඩර එන්ජින් දෙකක් ශබ්දය අඩුයි - නමුත් වැඩි අභ්‍යන්තර ඝර්ෂණය හේතුවෙන් ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් කුඩා අවාසි ද ඇත.
ඉවතට ඇදගෙන යාමේදී තරමක් දුර්වල වන අතර පසුකර යන විට ෆ්ලෙග්මැටික් වන අතර, ඩීසල් හය-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර එය ටිකක් මාරු වන නමුත් ලීවර චලනයේ යම් පැකිලීමක් ඇත. එහි "දිගු" හයවන ගියරය මෙම ආකෘතියේ ඉන්ධන ආර්ථිකයේ එකම දර්ශකය වේ. S60 හි දුර ප්‍රමාණය යහපත් වන අතර, Mercedes සහ විශේෂයෙන්ම BMW වඩා ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වේ.
පාරේ
මාර්ග ආරක්ෂාව සඳහා වන පරීක්ෂණ වලදී, මාදිලි තුනම එකම ඉහළ මට්ටමක පවතී. Volvo හි ඇති එකම දුර්වලතා වන්නේ වම් සහ දකුණු රෝද (μ-බෙදීම) යටතේ විවිධ කම්පන සහිත පදික වේදිකාවේ විශාල හැරවුම් කවයක් සහ දිගු තිරිංග දුරයි. එහි කොටස සඳහා, BMW එහි නිහතමානී ගෙවීමේ ධාරිතාවයෙන් පූර්ණ ලෙස භාවිතා කරන අතරම යම් තිරිංග ලිහිල් කිරීමකින් විශ්මයට පත් වේ. හැසිරවීමේ විශාල වෙනස්කම් තිබේ - S60 ප්‍රචාරණය කළ තරම් ක්‍රීඩාශීලී නොවීය.
ඉදිරිපස රෝද-ධාවක මෝටර් රථයක් සඳහා, වොල්වෝ කොන් වටේ තරමක් වේගවත් වන අතර, රියදුරු බලවේග පාරේ විස්තීර්ණ සුක්කානම් තොරතුරු වලට වඩා අඩු බලපෑමක් ඇති නොකරයි. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ත්‍රිත්ව පසුපස කෙළවර පමණක් පැතිවලට මාරු කරයි - මධ්‍යස්ථ කොන් කිරීමේ හැසිරීම් ඇති මධ්‍යම පන්තියේ එය හැසිරවීමේ ශූරයා ලෙස පවතී, සහ සුක්කානම් පද්ධතිය ටිකක් බර වුවද, හරියටම ක්‍රියා කරන අතර මාර්ගය සම්බන්ධ කර ගැනීමේදී හොඳ ප්‍රතිපෝෂණ සපයයි. . . එවැනි තත්වයන් තුළ දැඩි අත්හිටුවීම් ගමන් බාධාවක් වන බැවින්, BMW බොහෝ දුරට එය අත්හැර දමා විශාල ගැටිති සහිත ස්පර්ශ්‍ය සිරස් කම්පන ශරීරයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි.
අවසාන වශයෙන් නොව, අවම වශයෙන්, මෙම සීමාව ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයේ කේන්ද්‍රාපසාරී පෙන්ඩුලම් සමඟ කප්පාදු පියවරවල කොටසක් වන ධාවන උස අඩු වීම නිසා වේ. එය 1000 rpm සහ ඉහළ සිට ස්ථාවර අතරමැදි ත්වරණයක් සපයයි. ඒ අතරම, 320d යනු සෙමින් චලනය වන ආකෘතියකට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් ය, ලීටර් දෙකක ඩීසල් දැඩි ලෙස ඉදිරියට ඇදී යයි - අවම වශයෙන් "දිගු" ගියර් සහිත ඉහළ ගියර් හොඳින් මාරු වන හය-වේග ගියර් පෙට්ටියේ අඩු ගියර්වල ප්රත්යාස්ථතාව සීමා කරන්න.
දැඩි මාරුවීම් උපදෙස් ද පිරිවැය ඉතිරිකිරීම් සපයයි. ඔබ දර්ශක උපදෙස් පිළිපදින්නේ නම්, ඔබට කිලෝමීටර 3,9 කට ලීටර් 100 දක්වා අඩු කළ හැකිය - ටොන් 1,5 ක් බරැති මෝටර් රථයක් සඳහා සංවේදී අඩු පිරිවැයක්, පැයට කිලෝමීටර 230 කට ආසන්න වේගයක් ළඟා වේ. එවැනි රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සමඟ, සාපේක්ෂව නිහතමානී අභ්‍යන්තර අවකාශයක් සහ මසුරු සම්මත උපකරණ පවා වඩාත් පිළිගත හැකි බව පෙනේ.
ටිකක්, නමුත් හදවතින්
සම්මත උපකරණ C පන්තියටද අපහසු මාතෘකාවකි. ඉහළම පරාසයක S60 bi-xenon headlights සහ leather upholstery පිරිනමන අතර, වඩා මිල අධික €800 C 220 CDI හැලජන් බල්බවලින් මාර්ගය ආලෝකමත් කරන අතර ව්‍යාජ සම්වලින් ඔතා ඇත. Volvo මට්ටමට ළඟා වීමට, විවිධ අමතර සේවාවන් සඳහා BGN 10 කට වඩා ආයෝජනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඉතුරුම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබට Avantgarde මට්ටම අත්හැරීමෙන් එය ආරම්භ කළ හැකිය, මන්ද 000 leva සඳහා chrome සැරසිලි වලට වඩා, ඔබට සැලකිය යුතු කිසිවක් නොලැබෙනු ඇත.
එසේ නොමැති නම්, 220 CDI, එහි දිගු-පහර සහ විශේෂයෙන් නම්‍යශීලී එන්ජිමක් සහිත, එය සැමවිටම සැබෑ C-Class වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුටියේ සහ කඳේ ප්‍රමාණවත් ඉඩක්, මාර්ග හැසිරීම් වල දක්ෂතා සඳහා මවාපෑමක් නැත, ක්‍රියා කළ හැකි අත්හිටුවීමක්, පහසු සහ ඉතා පැහැදිලි චලනයක් සහිත හය-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් සහ දැන් අලුත් දෙයක් - ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක්, වැනි "ට්රොයිකා" හි එය ඉක්මනින් හා විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරයි, නමුත් එය BMW හි අඩු වියදම් මට්ටම ලබා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ.
සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය අවසන් වන්නේ ලකුණු වල සුළු වෙනසක් සමඟිනි. S60 දැනටමත් චැම්පියන්ස් ලීගයේ ක්‍රීඩා කරන අතර තවමත් සැබෑ Volvo ලෙස පවතින බැවින් මෙය ස්වීඩන් වානේ රසිකයින් සතුටු කරනු ඇත. තවමත් මෙයට කැමති නැති අය සඳහා, ස්වීඩන් සමාගමේ නව සටන් පාඨය වන්නේ "ජීවිතය වොල්වෝ පමණක් නොවේ" යන්නයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජීවිතයේ වෙනත් දේවල් තිබේ - "ට්රොයිකා" සහ C-පන්තිය වැනි.
පෙළ: සෙබස්තියන් රෙන්ස්
ඡායා රූප: අහීම් හාර්ට්මන්
ඉන්ධන ආර්ථික උපක්‍රම
BMW 320d කාර්යක්ෂම ගතික සංස්කරණය පහළ බිම් නිෂ්කාශනය හරහා වායු ප්රතිරෝධය අඩු කරයි. ඝර්ෂණය අඩු කරන ලද බල මාර්ගය සහ දිගු සම්ප්‍රේෂණ ගියර් පරිභෝජනය සීමා කිරීමට උපකාරී වේ. මීට අමතරව, ආකෘතියට ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක් සහ මාරු කිරීමේ උපදෙස් සහිත දර්ශකයක් ඇත. ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයේ කේන්ද්‍රාපසාරී පෙන්ඩලය ඔබට අඩු වේගයකින් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි - 1000 rpm සිට ඉහළට, එන්ජිම කම්පනය නොමැතිව ඇද දමයි.
මර්සිඩීස් දැන් සිය සී 220 සීඩීඅයි ස්වයංක්‍රීය ආරම්භක සහ මාරුවීමේ දර්ශකය සමඟ සන්නද්ධ කරයි. අන්තර් ජාල පරිගණකයට වත්මන් පරිභෝජනය තීරු ප්‍රස්ථාරයක ස්වරූපයෙන් පෙන්විය හැකි අතර තොරතුරු තොරතුරු පද්ධතිය මඟින් යම් කාල පරිච්ඡේදයක් තුළ පරිභෝජනයේ වෙනසක් පෙන්නුම් කරයි. වොල්වෝ හිමියන්ට ආධාර හෝ උපදෙස් නොමැතිව ආර්ථික වශයෙන් රිය පැදවීමට බල කෙරෙයි.
ඇගයීම
1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - ලකුණු 497
සී පන්තියේ ජයග්‍රහණයට හේතු වී ඇත්තේ ඉඩකඩ සහිත ශරීරය, හොඳ සුවපහසුව සහ ඒකාකාරව නොව ප්‍රතිරෝධී ලෙස ක්‍රියා කරන ලීටර් 2,2 ඩීසල් එන්ජිමයි. කෙසේ වෙතත්, මෑතදී සක්‍රීය ආරක්ෂක උපකරණ සම්බන්ධයෙන් මර්සිඩීස් පසුගාමී වී ඇත. දුර්වල උපකරණ නිසා ඉහළ මිල සාධාරණීකරණය නොකෙරේ.
2. BMW 320d කාර්යක්ෂම ගතික සංස්කරණය - ලකුණු 494.
පටු "තුන" ආර්ථික හා ගතික ගමන් සඳහා ලකුණු උපයා ගන්නා අතරම මාර්ගයේ උපාමාරු සහ ආරක්ෂාව දෙවන ස්ථානයට පත්වේ. කෙසේ වෙතත්, 320d මගින් පිරිපහදු කළ සුවපහසුව හෝ උසස් ද්‍රව්‍ය ලබා නොදේ. සාපේක්ෂව මධ්‍යස්ථ ත්වරණ සංඛ්‍යා ද බලාපොරොත්තු සුන් කරයි.
3. Volvo S60 D3 සම්මුතිය - ලකුණු 488.
විශේෂයෙන් ක්‍රීඩා ආකෘතියක් ලෙස ප්‍රචාරය කළද S60 මෙහි වඩාත් සුවපහසු වේ. ඇත්ත, එහි එන්ජිම වඩාත්ම ලාභදායී නොවන අතර වේගවත්ම නොවේ, නමුත් එය වඩාත් සුමට ලෙස ධාවනය කරයි. එහි විශිෂ්ට ආරක්ෂක උපකරණ සහ සාධාරණ මිලක් තිබියදීත්, කාර්යයන් නිසි ලෙස පාලනය නොකිරීම සහ විශාල හැරවුම් කවයක් හේතුවෙන් යන්ත්‍රයට සිදුවන පාඩු පියවා ගත නොහැක.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| 1. Mercedes C 220 CDI Avantgarde - ලකුණු 497 | 2. BMW 320d කාර්යක්ෂම ගතික සංස්කරණය - ලකුණු 494. | 3. Volvo S60 D3 සම්මුතිය - ලකුණු 488. | |
|---|---|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - | - | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 170 k.s. 3000 rpm ට | 163 k.s. 3250 rpm ට | 163 k.s. 3000 rpm ට |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - | - | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 8,2 s | 7,7 s | 9,3 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 37 මීටර් | 39 මීටර් | 38 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 232 km / h | 228 km / h | 220 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 6,7 l | 6,1 l | 6,9 l |
| මූලික මිල | 68 589 ලෙවොව් | 65 620 ලෙවොව් | 66 100 ලෙවොව් |
ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » BMW 320D, මර්සිඩීස් සී 220 සීඩීඅයි, වොල්වෝ එස් 60 ඩී 3: වැඩි වැඩියෙන් රන්වන් පරිසරයක්
