Bugatti Divo 2019 සන්නාමයේ ඉහළම මාදිලිය බවට පත් විය

8.0-ලීටර් W16 හතර-ටර්බෝ පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන Bugatti Divo ඇදහිය නොහැකි 1103 kW/1600 Nm වර්ධනය කරයි.

ප්‍රංශ හයිපර්කාර් නිෂ්පාදකයෙකු වන Bugatti වත්මන් Chiron රථයට වඩා තියුණු සහ සැහැල්ලු එහි ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත බස් පිටුබලය සහිත Divo ප්‍රමුඛ පෙළේ වැස්ම ඉරා දැමීමෙන් පවා ග්‍රහණය වී ඇත.

ප්‍රංශ ධාවන ධාවකයා සහ දෙවරක් Targa Florio ජයග්‍රාහකයා වන Albert Divo නමින් නම් කර ඇති නවතම Bugatti මෝටර් රථය 1103rpm හිදී 6700kW සහ 1600-2000rpm සිට 6000Nm ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙන්නේ 8.0-litre turbo-quad-Quad එන්ජිමකට ස්තුති කරමිනි.

Divo විසින් එහි පරිත්‍යාගශීලී චිරොන් මෝටර් රථයට සමාන සංඛ්‍යාවක් ලබා දෙන අතර, වායුගතික වෙනස්කම් මගින් පහළට සහ අත්හිටුවීමේ ජ්‍යාමිතිය වෙනස් කිරීම් හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි, නමුත් ප්‍රති result ලය පැයට කිලෝමීටර 40 ට සාපේක්ෂව පැයට කිලෝමීටර 380 ට කිලෝමීටර 420 ක උපරිම වේගයකි. චිරොන් හි. සීමා වේගය.

Bugatti විසින් Chiron හි බර කිලෝග්‍රෑම් 35 කින් අඩු කර ශරීර ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරන ලද අතර, ඩෝනර් මෝටර් රථයට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 90 ක් වැඩි ප්‍රමාණයක් නිර්මාණය කරන ලදී.

Bugatti විසින් Chiron හි බර කිලෝග්‍රෑම් 35 කින් අඩු කර ශරීර ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරන ලද අතර, ඩෝනර් මෝටර් රථයට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 90 කින් වැඩි ප්‍රමාණයක් නිර්මාණය කරන ලද අතර එමඟින් පාර්ශ්වීය ත්වරණය ග්‍රෑම් 1.6 දක්වා වැඩි විය.

ශරීර වැඩවලට නාසයට එකතු කරන ලද වාතය ඇතුළත් වන අතර එමඟින් ඉදිරිපස වාතය වැඩි දියුණු කරන අතර වායුගතික කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි, නව "වායු තිරයක්" ශරීරය හරහා කැළඹිලි සහිත වාතය ඇද ගැනීමට උපකාරී වේ.

පුළුල් ඉදිරිපස ස්පොයිලරයක් පහළ බලය වැඩි කරන අතර වැඩි දියුණු කළ සිසිලනය සඳහා වැඩි වාතය එන්ජිම දෙසට යොමු කරයි.

සෑම පැත්තකින්ම ස්වාධීන වායු ප්‍රභව හතරකින් තිරිංග සිසිල් කරනු ලැබේ - ඉදිරිපස බම්පරයට ඉහළින්, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල වායු ප්‍රවේශය, ඉදිරිපස රේඩියේටරයේ එක් වායු ප්‍රවේශයක් සහ ටයර් ඉදිරිපිට විසරණයක් - එමඟින් සීතල වාතය තැටි දෙසට යොමු කරයි. තාප පලිහ රෝද හරහා උණුසුම් වාතය පිට කරයි.

Bugatti පැවසුවේ Divo හි වහලය NACA වායු ඉන්ටේක් ඩක් එකක් සෑදීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, එය විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද එන්ජින් ආවරණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව "එන්ජින් මැදිරියට ඉතා විශාල වායු ස්කන්ධ ප්‍රවාහයක් ලබා දෙන" බවයි.

පසුපසට මීටර් 1.83ක් පළල උස වෙනස් කළ හැකි ස්පොයිලරයක් ඇති අතර එය ඉදිරියට හැරෙන විට එයාර් බ්‍රේක් මෙන් දෙගුණයක් වන අතර තනි ධාවන මාදිලි සඳහා විවිධ කෝණවලින් සැකසිය හැක.

මෙම ශරීර ව්‍යුහය මගින් ජනනය කරන ලද සම්පූර්ණ පහළ බලය කිලෝග්‍රෑම් 456 කි.

Bugatti පැවසුවේ Divo හි වහලය NACA වායු ඇතුල් කිරීමේ නලයක් සෑදීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බවයි.

මැදිරියේ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් වඩා පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ආසන ඇතුළත් වේ, නමුත් ගබඩා ඉඩ නොමැතිකම හැර අභ්යන්තරයේ ඉතිරි කොටස බොහෝ දුරට රඳවා තබා ඇත.

Bugatti පවසන්නේ එය Chiron ට වඩා වෙනස් චරිතයක් සහිතව Divo එක හිතාමතාම ගොඩනගා ඇති බවත්, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සන්නාමයේ නවතම හයිපර්කාර් එකට දකුණු ඉතාලියේ Nardo Circuit එක දැනටමත් ආකර්ෂණීය පරිත්‍යාගශීලී මෝටර් රථයට වඩා තත්පර අටක් වේගයෙන් ඉවත් කළ හැකි බවයි.

Bugatti Automobiles හි සභාපති Stefan Winkelmann පැවසුවේ පාරිභෝගික ඉල්ලීම්වලට ප්‍රතිචාර වශයෙන් Divo නිර්මාණය කළ බවයි.

"වසර ආරම්භයේදී මම Bugatti හි මගේ තනතුර භාරගත් විට, අපගේ ගනුදෙනුකරුවන් සහ රසිකයන් Chiron සඳහා පමණක් නොව, වෙළඳ නාමය සඳහා නව කතාවක් පවසන විශේෂ මෝටර් රථයක් ද බලා සිටින බව මම ඉක්මනින්ම දැන සිටියෙමි," ඔහු පැවසීය. .

මැදිරියේ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් වැඩි පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ආසන ඇතුළත් වේ.

“අද, නවීන Bugatti ඉහළ කාර්ය සාධනය, සරල රේඛා ගතිකත්වය සහ සුඛෝපභෝගී සුවපහසුව අතර පරිපූර්ණ සමතුලිතතාවයක් ඇති කරයි. අපගේ හැකියාවන් තුළ, අපි ඩිවෝ නඩුවේ ශේෂය පාර්ශ්වීය ත්වරණය, වේගවත් බව සහ කොන් කිරීම වෙත මාරු කර ඇත. "ඩිවෝ එක හරවන්න හදලා තියෙන්නේ."

කෙසේ වෙතත්, නරක ආරංචිය නම්, Bugatti Divo සඳහා යුරෝ මිලියන 5 ක් (ඕස්ට්‍රේලියානු ඩොලර් මිලියන 7.93 ක්) වැය වන අතර, මාදිලිය ප්‍රකාශයට පත් කළ වහාම සීමිත නිෂ්පාදන කාර් 40 ම අලෙවි කර ඇත.

Bugatti Divo කාර්ය සාධන මෝටර් රථයේ උච්චතම ස්ථානයද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.