නිවැරදි ටයර් පීඩනය සමඟ ආරක්ෂිත රිය පැදවීම

ටයර් පීඩනය සරල නමුත් ඉතා වැදගත් දෙයක්. එය පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම පහසුය, නමුත් ඔබ එය නොසලකා හැරියහොත් ප්රතිවිපාක දරුණු විය හැකිය. මෙම පාඨයෙන්, ටයර් පීඩනය නිවැරදිව කියවා සකස් කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත.

වායු පීඩනය පරීක්ෂා කරන්නේ ඇයි?

මාර්ගය සමඟ ඇති කාර් ටයර් හතරේම සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය ආසන්න වශයෙන් A4 පත්‍රයක ප්‍රමාණයයි . සාමාන්‍ය තත්ත්‍වයන් යටතේ, වාහනය ආරක්ෂිතව පාරේ තබා ගැනීමට මෙම සාපේක්ෂව කුඩා සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය ප්‍රමාණවත් වේ.

කෙසේ වෙතත්, එය වැදගත් වේ එවිට ටයර්වල වායු පීඩනය නිවැරදි වේ. ටයරය තද වැඩි නම් , සම්බන්ධතා ප්රදේශය අඩු වේ. ඊට අමතරව , ටයරය බොහෝ වැඩි බරකට යටත් වන අතර රිය පැදවීමේදී නිර්දේශිත වායු පීඩනය සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා ගියහොත් පුපුරා යා හැක.

ටයර් පුම්බා නැති තරම් නම් , සම්බන්ධතා ප්රදේශය වැඩි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය රිය පැදවීම ආරක්ෂිත නොකරයි, නමුත් අනෙක් අතට. පසුපස රෝද සුක්කානම අඩු වන අතර වාහනය වේගයෙන් ලිස්සා යයි. සමාන ඉදිරිපස අක්ෂයේ ඇති ටයර්වලට ප්‍රමාණවත් පීඩනයක් නොමැති නම් සුක්කානම් චලනයන් සෙමින් සම්ප්‍රේෂණය වේ. ඊට අමතරව , නැවතුම් දුර වැඩි වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ.
එබැවින් එය වැදගත් ය සෑම විටම නිර්දේශිත පීඩන අගයන් හැකිතාක් සමීපව පිළිපදින්න.

ටයර් වල වායු පීඩනය කොහෙද?

වාහනයකට අදාළ වායු පීඩන අගයන් බොහෝ විට වාහනයේ සලකුණු කර ඇත. සාමාන්ය ස්ථාන පහත පරිදි වේ:

- රියදුරු දොර ඇතුළත
- ටැංකියේ තොප්පිය ඇතුළත
- කඳේ පැති බිත්තිය
- ආවරණය යටතේ

ඕනෑම අවස්ථාවක: වාහනය සඳහා හිමිකරුගේ අත්පොත බලන්න.

ඔබේ මෝටර් රථය දැන ගැනීම යනු ඔබේ ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කළ යුතු ස්ථානය දැන ගැනීමයි. අවශ්‍ය නම් ඔබට ඔබේ වෙළෙන්දා සම්බන්ධ කර ගත හැක. පීඩන ස්ටිකරය තිබෙන තැන ඔබට පෙන්වීමට ඔවුන් සතුටු වනු ඇත. .

ටයර් පීඩනය නිවැරදිව මැනිය හැකි ආකාරය

ටයර් පීඩනය ඕනෑම ඉන්ධන පිරවුම්හලකදී මැනිය හැක . කලින් බහුලව භාවිතා විය හෙන්කල්මන් පීඩන උපාංග » දැන් වැඩි වැඩියෙන් පීඩන ස්ථාන මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.

නිවැරදි අගයන් ලබා ගැනීම සඳහා, දිගු මෝටර් රථ ගමනකින් පසු මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා ඔබේ මෝටර් රථය ගාල් කරන්න . මෙය ටයර් සිසිල් කිරීමට කාලය ලබා දෙයි. උණුසුම් වාතය ප්‍රසාරණය වන නිසා අධික ලෙස රත් වූ ටයර් පීඩනය වැඩි බව පෙන්වයි. මෙය ටයර් උද්ධමන පීඩනයෙහි සුළු වැඩිවීමක් ඇති කරයි. කණගාටු නොවන්න - ටයර් නිෂ්පාදකයින් මෙම පීඩනය වැඩිවීම සැලකිල්ලට ගෙන ඇත. තාම බය වෙන්න දෙයක් නෑ. කෙසේ වෙතත්, උණුසුම් ටයරයක අභ්යන්තර පීඩනය නිර්දේශිත අවම අගයට අඩු කළහොත්, පසුව පීඩනය ඉතා අඩු විය හැක.

එබැවින්: සෑම විටම පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමට පෙර උණුසුම් ටයර් ටිකක් සිසිල් කිරීමට ඉඩ දෙන්න .

පීඩනය මැනීම අදියර කිහිපයකින් සිදු කෙරේ:

1. සියලුම කපාට ආවරණ ගලවා ආරක්ෂිත ස්ථානයක තබන්න (අවශ්‍ය නම්, පළමුව හබ් කැප් ඉවත් කරන්න) 2. ටයර් පීඩන මාපකයේ කේන්ද්රය සෘජුවම කපාටය මත තබා එය සුරක්ෂිත කරන්න. 3. පීඩන අගයන් කියවන්න. 4. + හෝ – බොත්තම භාවිතයෙන් ටයර් පීඩන මොනිටරයේ සංදර්ශකයෙහි නිර්දේශිත අගයට ටයර් පීඩනය සකසන්න 5. පීඩන මැනීමේ උපකරණය ඉක්මනින් ඉවත් කර ඊළඟ කපාටය මත එය ස්ථාපනය කරන්න. 6. ටයර් හතරම පරීක්ෂා කරන තුරු ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්න. 7. කපාට ආවරණ සහ රෝද ආවරණ (අවශ්ය නම්) මත ඉස්කුරුප්පු කරන්න.

සෑම විටම ටයර්වල වාතය ඉතා කුඩා වන විට

කාලයත් සමඟ ටයර් පීඩනය ක්‍රමයෙන් අඩු වන බව, සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්යයි . වසරකට දෙතුන් වතාවක් ටයර් පීඩනය සකස් කිරීමට සිදුවීම තවමත් හේතුවක් ඇත .

කෙසේ වෙතත්, අලුතින් පුරවන ලද ටයරයක් පසුදා අනතුරුදායක ලෙස හමා ගියහොත් ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම මේ කාරණය ගැන සොයා බැලිය යුතුයි.

ඔබ වාසනාවන්ත නම්, කපාටය පමණක් කැඩී ඇත. සරල පියවර කිහිපයක් අනුගමනය කිරීමෙන් විශේෂිත වැඩමුළුවකදී මෙය වෙනස් කළ හැකිය. බොහෝ විට ටයරයේ සිදුරක් ඇත . ආරක්ෂිත හේතූන් මත, හානියට පත් ටයරයක් තවදුරටත් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ පැච් කිරීම සිදු නොකෙරේ, නමුත් ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ.

අවම වශයෙන් සෑම ඇක්සලයකම සෑම විටම එකම තත්ත්වයේ ටයර් භාවිතා කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. . මේ ආකාරයෙන්, වාහනයේ ධාවන ලක්ෂණ නැවත වරක් ප්රශස්ත සහ ස්ථිර සහතික වේ.

ටයර් ගෑස් වල වාසි මොනවාද?

ටයර් වැනි බර ටයර් ගුවන් යානා හෝ රේසිං කාර් , සාමාන්යයෙන් මිශ්රණයකින් පිරී ඇත 90% නයිට්‍රජන් සහ 10% CO2 .

මේ සඳහා හේතු දෙකක් තිබේ:

- අඩු පීඩන පාඩු
- ගිනි අවදානම අඩු කිරීම

ඇත්ත වශයෙන්ම , විශාල නයිට්‍රජන් අණු වලට තරම් පහසුවෙන් ගැලවිය නොහැක ඔක්සිජන් සහ වායු අණු .

කෙසේ වෙතත්, මිල අධික ටයර් ගෑස් පිරවීම සාමාන්ය රියදුරෙකු සඳහා නිෂ්ඵල වේ. . පවා ටයර් එකකට "පමණක්" පවුම් 3ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇත , සාමාන්ය මෝටර් රථ සඳහා, මෙම ආයෝජන සම්පූර්ණයෙන්ම අනවශ්යය. හොඳ වාර්නිෂ් සඳහා ආයෝජනය කිරීම වඩා හොඳය.

2014 සිට අනිවාර්ය: ස්වයංක්රීය ටයර් පරීක්ෂාව

2014 සිට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නව මෝටර් රථ සඳහා ස්වයංක්‍රීය ටයර් නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය. මෙම අතිශය ප්රායෝගික ලක්ෂණය ටයර් පීඩනය අනතුරුදායක ලෙස අඩු මට්ටමකට ළඟා වන විට රියදුරුට වහාම දැනුම් දෙයි. සංවේදකය ටයර් රිම් මත සවි කර ඇති අතර, එය ටයර් පීඩනය අඛණ්ඩව මනිනු ලබන අතර පාලක ඒකකයට සංඥාවක් යවයි. නැවත සකස් කිරීම සඳහා ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ ඒකක ද තිබේ. ඔවුන් හිස්වැසුම් වෙනුවට කපාට මත ඉස්කුරුප්පු කරයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි වෙනස් කරන ලද පද්ධති සම්මත උපාංගවල නිරවද්යතාව සහ විශ්වසනීයත්වය ලබා නොදේ. ඔවුන්ගේ කොටස සඳහා, ඔවුන් කොකු දෙකක් ඇත: ඔබට එක් එක් රිම් සඳහා වෙනම සංවේදකයක් අවශ්ය වේ. ගිම්හානයේ සිට ශීත ඍතුවේ සිට ශීත ඍතුවේ ටයර් බවට පරිවර්තනය කළ නොහැකිය, නමුත් ඒවා තදින් රිම් වෙත සවි කර ඇත. එබැවින් පළමු ශීත රෝද කට්ටලයට සංවේදක ද සවි කිරීමට නම් අමතර පවුම් 280 ක් වැය වේ. දෙවන අල්ලා ගැනීම නම් සංවේදක ඉදිකළ බැටරියක් සමඟ වැඩ කිරීමයි. එය හිස් නම්, බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක. ඔබ සම්පූර්ණ සංවේදකයම අලුතින් මිලදී ගත යුතුය. මේ අනුව, ටයර් කට්ටල දෙකක් සඳහා අමතර යුරෝ 550 ක් සෑම වසර 5-7 කට වරක් ගාස්තුවකි.