මෝටර් රථ අතර ආරක්ෂිත දුර. මගපෙන්වීම

SDA ට අනුව, මෝටර් රථය ඉදිරියෙන් තිරිංග කිරීමේදී හෝ නැවැත්වීමේදී ගැටීම වැළැක්වීම සඳහා අවශ්‍ය වාහන අතර ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීමට රියදුරු බැඳී සිටී.

පෝලන්ත රෙගුලාසි එක් අවස්ථාවකදී පමණක් රථ පෙළක ගමන් කරන වාහන අතර අවම දුර නිශ්චිතව නිර්වචනය කරයි. ජනාවාස වලින් පිටත මීටර් 500 කට වඩා දිග උමං මාර්ග ගමන් කිරීම සඳහා මෙම නියමය අදාළ වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, රියදුරු ටොන් 50 ට නොඅඩු සම්පූර්ණ ස්කන්ධයක් සහිත මෝටර් රථයක් හෝ බස් රථයක් ධාවනය කරන්නේ නම් අවම වශයෙන් මීටර් 3,5 ක් ඉදිරියෙන් වාහනයේ දුරක් තබා ගත යුතු අතර ඔහු වෙනත් වාහනයක් පදවන්නේ නම් මීටර් 80 කි.

මීට අමතරව, නීතිරීති මගින් වාහනවල රියදුරන්ට හෝ දිග මීටර් 7 ඉක්මවන වාහනවල හෝ තනි වේග සීමාවකට යටත් වන වාහනවල මංතීරු ද්විත්ව මාර්ගවල ඉදිකරන ලද ප්‍රදේශවලින් පිටත රිය පැදවීමේදී: එවැනි දුරක් තබා ගැනීමට බැඳී සිටී. වාහන අභිබවා යාමෙන් වාහන අතර හිඩැස්වලට ආරක්ෂිතව ඇතුළු විය හැකිය.

වෙනත් අවස්ථාවන්හිදී, එය කුමක් විය යුතුද යන්න සඳහන් නොකර ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීමට රෙගුලාසි බැඳී සිටී.

ප්‍රතිචාර දැක්වීමට කාලයයි

වාහන අතර නිසි දුරක් තබා ගැනීම මාර්ග ආරක්ෂාවට බලපාන වැදගත්ම සාධකයකි. වාහන අතර දුර වැඩි වන තරමට අනපේක්ෂිත අවස්ථාවකදී ප්‍රතික්‍රියා කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත වන අතර ගැටීම වළක්වා ගැනීමේ අවස්ථාව වැඩි වේ. නීති රීති රියදුරුට ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීමට බැඳී සිටී, එනම් ගැටුමක් වළක්වා ගත හැකිය. ප්රායෝගිකව ආරක්ෂිත දුරක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද? මෝටර් රථ අතර දුර තෝරා ගැනීමට බලපාන වැදගත්ම සාධක වන්නේ වේගය, මාර්ග තත්වයන් සහ ප්රතික්රියා කාලයයි. ඔවුන්ගේ "එකතුව" ඔබට අවශ්ය දුර ප්රමාණය තබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

සාමාන්‍ය ප්‍රතික්‍රියා කාලය තත්පර 1ක් පමණ වේ. උපාමාරුවක් (තිරිංග, හැරවුම්) සිදු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳ තොරතුරු ලැබීමට රියදුරු ප්‍රතිචාර දැක්විය යුතු කාලය මෙයයි. කෙසේ වෙතත්, රියදුරුගේ අවධානය අවශෝෂණය කර ගන්නේ නම්, ප්‍රතික්‍රියා කාලය කිහිප ගුණයකින් වැඩි විය හැක, උදාහරණයක් ලෙස, සිගරට් එකක් දල්වා ගැනීම, රේඩියෝව ක්‍රියාත්මක කිරීම හෝ මගීන් සමඟ කතා කිරීම. ප්‍රතික්‍රියා කාලය වැඩි වීම තෙහෙට්ටුව, නිදිමත සහ නරක මනෝභාවයේ ස්වාභාවික ප්‍රතිවිපාකයකි.

තත්පර 2ක ඉඩක්

කෙසේ වෙතත්, එක් තත්පරයක් යනු රියදුරු ප්රතිචාර දැක්විය යුතු අවම වේ. ඉදිරියෙන් යන වාහනය තියුණු ලෙස තිරිංග කිරීමට පටන් ගන්නා අවස්ථාවක, අපට එකම තීරණයක් ගෙන තිරිංග ආරම්භ කිරීමට පමණක් කාලය ඉතිරි වේ. කෙසේ වෙතත්, අප පිටුපස ඇති මෝටර් රථය ද වේගය අඩු වීමට පටන් ගන්නේ එය අපගේ ප්‍රතිචාරය දුටු විට පමණක් බව අප මතක තබා ගත යුතුය. බොහෝ නව වාහන හදිසි තිරිංග පද්ධති වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් තිරිංග බලයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගන්නවා පමණක් නොව, අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට අනතුරු ඇඟවීම සඳහා ස්වයංක්‍රීයව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු ක්‍රියාත්මක වේ. සමහර මෝටර් රථවල නිවැරදි දුර තබා ගැනීමට උපකාරී වන තවත් පද්ධතියක් වන්නේ අප කිසිදු පියවරක් නොගතහොත් ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයේ පිටුපසට වදින වේලාව පිළිබඳව අපට දන්වන පද්ධතියකි. තත්පර 2 ට අඩු වාහන අතර දුර පද්ධතිය අනතුරුදායක ලෙස සලකන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. ප්රායෝගිකව, වාහන අතර වඩාත්ම නිර්දේශිත දුර තත්පර දෙකකි, එය කිලෝමීටර 25 ක වේගයෙන් මීටර් 50 ක් පමණ වේ.

වාහන අතර දුර තෝරාගැනීමට බලපාන වැදගත් සාධකයක් වන්නේ අප ගමන් කරන වේගයයි. පැයට කිලෝමීටර 30 ක වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී තිරිංග දුර ආසන්න වශයෙන් මීටර් 5 ක් පමණ වන බව උපකල්පනය කෙරේ. වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 දක්වා වැඩි වීමත් සමඟ තිරිංග දුර මීටර් 14 දක්වා වැඩි වේ. පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් නතර වීමට මීටර් 60 ක් පමණ ගත වේ. මෙයින් පෙනෙන්නේ වේගය වැඩිවීම නිසා ඉදිරියෙන් යන වාහනයට ඇති දුර වැඩි විය යුතු බවයි. ප්‍රංශය වැනි සමහර රටවල වාහන අතර අවම දුරක් ඇත. මෙය වේගය අනුව තත්පර 2 ක පරිවර්තනය කරන ලද සමාන වේ. 50 km/h දී එය 28 m, 90 km/h දී එය 50 m සහ 100 km/h දී එය 62 m. . මෙම විධිවිධානය උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා යුරෝ 130 ක දඩයක් ගෙවිය යුතු අතර, රියදුරුට මාස 73 ක් දක්වා සිරගත කළ හැකි අතර වසර 90 ක රියදුරු බලපත්රයක් අහිමි කළ හැකිය.

පළපුරුද්ද අවශ්‍යයි

ඉතා කෙටි දුරක් තබා ගැනීම බොහෝ විට රථවාහන අනතුරු වලට හේතු වේ. පෝලන්ත මාර්ගවල සාමාන්‍ය පුරුද්දක් වන්නේ "බම්පර් පැදීම", බොහෝ විට මෝටර් රථය ඉදිරියෙන් මීටර් 1-2 ක් පිටුපසින් ය. මෙය අතිශය භයානක හැසිරීමකි. වෙනත් වාහනයකට ඉතා සමීප රියදුරෙකුට හදිසි ක්‍රියාමාර්ගයක් අවශ්‍ය වන හදිසි අවස්ථාවකදී ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ හැකියාවක් නොමැත. අපි සුදුසු දුරක් තබා නොගන්නේ නම්, අපි අපගේ දෘෂ්‍ය ක්ෂේත්‍රය සීමා කරන අතර ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය ඉදිරිපිට ඇති දේ නොපෙනේ.

වාහන අතර දුර තීරණය කළ යුතු තවත් සාධකයක් වන්නේ කොන්දේසි වේ. මීදුම, අධික වර්ෂාව, හිම පතනය, අයිස් පාරවල් සහ ඉදිරියෙන් යන වාහනයේ තිරිංග ආලෝකයේ දෘශ්‍යතාව අඩු කරන අන්ධ හිරු එළිය ඔබ දුර වැඩි කළ යුතු අවස්ථා වේ.

ඔහු ඉදිරියෙන් යන වාහනයට ඇති දුර බලන්නේ කෙසේද? අප ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය මාර්ග සලකුණක්, ගසක් හෝ වෙනත් ස්ථාවර සලකුණක් පසු කළ වහාම, අපි "එකසිය විසිඑක, එකසිය විසි දෙක" අඩු කළ යුතුය. මෙම සංඛ්යා දෙකෙහි සන්සුන් උච්චාරණය ආසන්න වශයෙන් තත්පර දෙකකට අනුරූප වේ. අපි එම කාලය තුළ මුරපොලට ළඟා නොවන්නේ නම්, අපි තත්පර 2 ක ආරක්ෂිත දුරක් තබා ගන්නෙමු. අපි ඉලක්කම් දෙකක් කියන්නට පෙර එය සමත් වුවහොත්, අපි ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට ඇති දුර වැඩි කළ යුතුය.

සමහර විට අපි උපකල්පනය කරන තරම් විශාල පරතරයක් පවත්වා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. දුර වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය නම්, අපි තීරුවේ විශාල පරතරයක් ඇති කර, එමඟින් අපව අභිබවා යාමට අන් අයව දිරිමත් කරමු. එමනිසා, නිවැරදි දුර තෝරා ගැනීම දැනුම පමණක් නොව, සියල්ලටම වඩා අත්දැකීම් අවශ්ය වේ.

ජර්සි ස්ටොබෙකි

නීති පවසන්නේ කුමක්ද?

19 වැනි වගන්තිය

2. වාහනයේ රියදුරු බැඳී සිටී:

2. 3. ඉදිරියෙන් යන වාහනය තිරිංග තද කළහොත් හෝ නැවැත්වූ විට ගැටුමක් වළක්වා ගැනීමට අවශ්‍ය දුර පවත්වා ගන්න.

3. ද්වි-මාර්ග ගමනාගමනය සහ මංතීරු දෙකක් සහිත මාර්ගවල පිටත ගොඩනඟන ලද ප්‍රදේශ, තනි වේග සීමාවකට යටත් වන වාහනයක රියදුරු හෝ මීටර් 7 ට වැඩි දිගකින් යුත් වාහනයක් හෝ වාහන සංයෝජනයක් එවැනි නඩත්තු කළ යුතුය. ඉදිරියෙන් යන වාහනයේ සිට ඇති දුර, එවිට වෙනත් අභිබවා යන වාහන මෙම වාහන අතර පරතරයට ආරක්ෂිතව ඇතුළු විය හැක. වාහනයේ රියදුරු ඉස්සර කරනවා නම් හෝ ඉස්සර කිරීම තහනම් නම් මෙම විධිවිධානය අදාළ නොවේ.

4. පිටත ඉදිකරන ලද ප්‍රදේශ වල, මීටර් 500 ට වැඩි දිගකින් යුත් උමං මාර්ගවල, රියදුරු අවම වශයෙන් ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයෙන් දුරක් තබා ගත යුතුය:

4.1 50 m - ඔහු වාහනයක් පදවන්නේ නම්, උපරිම බලයලත් ස්කන්ධය ටොන් 3,5 නොඉක්මවන හෝ බස් රථයක්;

4.2 මීටර් 80 - ඔහු 4.1 ඡේදයේ දක්වා නොමැති වාහන කට්ටලයක් හෝ වාහනයක් පදවන්නේ නම්.

විශේෂඥ අදහස්

Radom හි Mazowieckie පළාත් පොලිස් කාර්යාලයේ උප කොමසාරිස් Jakub Skiba: - වාහන අතර ආරක්ෂිත දුර බොහෝ සාධක මත රඳා පවතින බව අප මතක තබා ගත යුතුය. අප ධාවනය කරන වේගය, රියදුරුගේ තත්වයන් සහ මනෝචිකිත්සක ලක්ෂණ එයට බලපායි. වේගය වැඩි කරන විට, අප ඉදිරියෙන් යන වාහනයට ඇති දුර වැඩි කළ යුතුය. විශේෂයෙන් සරත් සෘතුවේ-ශීත කාලය තුළ, ඕනෑම අවස්ථාවක තත්ත්වය නරක අතට හැරිය හැකි අතර මාර්ගය ලිස්සන සුළු විය හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය, එය ද දුර ප්රමාණය වැඩි කළ යුතුය. පාරේදී, ඔබ පරිකල්පනීය විය යුතු අතර, අප ඕනෑවට වඩා ළං වූ විට සහ ඉදිරියෙන් යන වාහනය තදින් තිරිංග කිරීමට පටන් ගතහොත් කුමක් සිදුවේදැයි අපේක්ෂා කළ යුතුය.