ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන - ක්රීඩා මෝටර් රථ - අයිකන රෝද
අන්තර්ගතය
ස්ඵටික පැහැදිලි ශබ්දය, revs සඳහා පිපාසය, ක්ෂණික throttle ප්රතිචාරය. අඩුම තරමින් සමහර මෝටර් රථ සඳහා ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් හොඳම ලෙස සැලකීමට බොහෝ හොඳ හේතු තිබේ.
ඔබ රිය පැදවීමේදී පිරිසිදු විය යුතු විට, ඇක්සලරේටරය සමඟ සෘජු ප්‍රතිචාරයක් තිබීම සහ ලිමිටරය ළං වන විට වැඩි වන රේඛීය ප්‍රවාහය මෙන්ම තෙරපුම ප්‍රවේශමෙන් හුස්ම හිර කිරීමේ හැකියාව තිබීම වැදගත් වේ. නවීන ටර්බෝ එන්ජින්වල අපූරු දෙයක් ඇති බව මම පිළිගත යුතුය. ෆෙරාරි 488 GTB සමඟ ලබා ගත් ප්‍රති result ලය දෙස බලන්න: ටර්බෝ ප්‍රමාදය අවලංගු කර ඇති අතර ගතිකත්වය සහ ශබ්දය (පාහේ) ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් මෙන් දැනේ.
පැදපු ඕනෑම කෙනෙක් බව මට විශ්වාසයි නිසාන් ජීටීආර් හෝ ක්‍රියාත්මක කරන්න මැක්ලරන් 650 එස් biturbo දෙන්න පුළුවන් මිනීමරු පහරට ආදරය කළා. නමුත් පූර්ණ-පරිපූර්ණ V12 හි හැඬීම ගැන අපට අමතක කිරීමට තල්ලුව ප්‍රමාණවත් නොවේ.
අපි බලමු හොඳම ඉතිරිව ඇති ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින්, ඒවායේ නවතම ඒවා.
ලැම්බෝගිනි හුරකන්
V10 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ එක් අතකින් ගණන් කළ හැකිය. හරාකාන් ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක්. 5.200-සිලින්ඩර 610 cc එන්ජිමේ ශබ්දය. මෙම මැණික මගින් නිපදවන 8.250 hp XNUMX rpm උසකින් වර්ධනය වේ - ලැම්බෝ ඔබව ක්ෂිතිජය දෙසට තල්ලු කරන ආකාරයකි, එය මිථ්‍යා හඬ පටයක් සමඟින්.
Corvette Stingray
ඇමරිකානු අශ්වයන්, ඔවුන් පවසන පරිදි, හරිද? එතන කොර්වෙට් එය "පමණක්" 466 hp වුවද, නමුත් නැව ඇදගෙන යාමට ප්‍රමාණවත් ව්‍යවර්ථයක් සහිතව, USA හි නිපදවන ලද ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක් ඇත. එහි 8-ලීටර් V6,2 යුරෝපීයයන් සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත: ශබ්දය කෑගැසීමකට වඩා ගොරවන හඬක් වැනි ය, අඩු වේගයකින් ලබා ගත හැකි 630 Nm බලයකින් තොරව මෝටර් රථය කිසිදු ගියරයට තල්ලු කරයි.
එන්ජිමේ වටකුරු බව නිසා ගියර් පෙට්ටිය භාවිතා කිරීම අනවශ්‍යයි, හතරවන එක කොන් වලින් 80% ක් තබා ගැනීමට එය ප්‍රමාණවත් වේ.
මැසෙරාටි ග්‍රාන් ටියුරිස්මෝ
දඩබ්බර සහ පිත්තල ඇමරිකානු අශ්වයන්ගේ සිට පිරිසිදු මෝස්තර දක්වා. Maserati එය පාහේ කැරලිකාර සන්නාමයකි, සහ ග්‍රාන් ටියුරිස්මෝ මෙය නිසැකවම නිවස මෙතෙක් නිපදවා ඇති සරාගීම කාර් වලින් එකකි.
එහි 8-ලීටර් V4,7 එන්ජිම, ෆෙරාරි විසින් නිර්මාණය කරන ලද, පරිපූර්ණ ලෙස සුසර කරන ලද සංගීත භාණ්ඩයක් වන අතර, ශබ්දය ඇදහිය නොහැකි තරම් ඇදහිය නොහැකි තරම්, නිශ්චලව සිටින විට වේගවත් කිරීම සඳහා මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වටී.
ක්‍රියා විරහිතව සිටින ලෝහමය ඝෝෂාව, විකාශනය වැඩි වන විට සූක්ෂ්ම, තර්ජනාත්මක කෑගැසීමක් බවට පත් වේ, පිටාර ගැලීම මත ඉරිතැලීමක් සහ ගැස්මක් ඇති වේ.
Porsche RS 911 GT3
Porsche Boxer සෑම විටම එහි ඇති හොඳම ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින් වලින් එකකි. නව 3.8-ලීටර් GT3 ආර්එස් ඔහු "පැරණි" Metzger Model 997 වෙනුවට ආදේශ කළේය, සමහර දැඩි උද්යෝගිමත් අය තරමක් සැක සහිත විය. නමුත් 3,8hp ගියර් එක අදින්න. 500 සහ සියලු සැකයන් අතුරුදහන් වනු ඇත.
ටචෝමීටර ඉඳිකටුව රතු කලාපය දෙසට ගමන් කරන වේගය මෙය කළ හැකිදැයි ඔබ කල්පනා කරයි. එන්ජිමේ ශබ්දය මෙන්ම මෝටර් රථයේ පෙනුම ද ඊට පටහැනිව ධාවන මෝටර් රථයකට සුදුසු ය.
ප්රතිචාරය කෙතරම් ක්ෂණික සහ සෘජුද යත්, ඔබ ඉදිරියට වෙඩි තැබීම සඳහා වේගවත් කිරීම ගැන සිතා බැලිය යුතු අතර, සිලින්ඩර හයේ ගායන ගුණාංග අඩු ලෝහමය ඝෝෂාවක සිට 8.250 rpm හි වියරු කෑගැසීමක් දක්වා විහිදේ.
Ferrari F12 Berlinetta
V12 යනු ලෝකයේ හොඳම එන්ජිම වන අතර මම එය සකස් නොකරමි. ඉතිහාසයේ හොඳම මෝටර් රථ McLaren F1 ඇතුළුව මෙම එන්ජිමෙන් සමන්විත විය.
La එෆ් 12 බර්ලිනෙටා බොහෝ දුරට, මෙය අවසාන එන්ජින් ස්ථාපනය වනු ඇත වී 12 ස්වාභාවිකවම අපේක්ෂා කරන ලදි නූතන ෆෙරාරිස් අතර. 6,2-ලීටර් 65-අංශක V-twin එන්ජිම සැබෑ මැණික් වර්ගයකි: එය 740 rpm දී ඇදහිය නොහැකි අශ්වබල 8.250 ක් සහ ව්යවර්ථ 690 Nm වර්ධනය කරයි. F12 හි සිලින්ඩර දොළහ ඉතා උද්යෝගයෙන් සහ අධිෂ්ඨානයෙන් සීමාව දෙසට තල්ලු කර ඇති අතර එය හරහා ගලා යන ඇඩ්රිනලින් ගංගාව පාලනය කිරීමට අපහසු වේ. එන්ජිම තෙරපුම් පීඩනයට ප්‍රතිචාර දක්වන හදිසි භාවය ව්‍යාකූල වන අතර උපරිම වේගයෙන් පොත්ත බිය උපදවයි.
මෙහි ලැයිස්තුගත කර ඇති ඇදහිය නොහැකි එන්ජින් සියල්ලම සමාන විශේෂ යන්ත්‍රවලට අයත් වන අතර, දෙවැන්න ටර්බයින භූ දර්ශනයේ ස්වභාවිකව අභිප්‍රාය වී ඇත. අවාසනාවකට හෝ වාසනාවකට මෙන්, ඔවුන් නොමැතිව ලෝකය වඩාත් සන්සුන් වනු ඇත.
