රෝද තුලනය. වැදගත් සහ බොහෝ විට නොසලකා හරිනු ලැබේ!
මෝටර් රථ රෝදවල අසමතුලිතතාවය, ටයර්, ෙබයාරිං, අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම මත ඇඳීමට අමතරව, රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට ද අහිතකර ලෙස බලපායි. එමනිසා, ඒවා නිතර පරීක්ෂා කර නිවැරදි කළ යුතුය.
අසමතුලිතතාවයේ වර්ග දෙකක් තිබේ: ස්ථිතික සහ පාර්ශ්වීය, ගතික ලෙසද හැඳින්වේ. ස්ථිතික අසමතුලිතතාවය යනු රෝද අක්ෂයට සාපේක්ෂව ස්කන්ධයන්ගේ අසමාන ව්‍යාප්තියකි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය භ්රමණය වන අක්ෂය මත නොවේ. මෙමගින් රිය පැදවීමේදී කම්පන ඇති වන අතර එමඟින් රෝදය බූන්ස් වේ. රෝද රඳවනය, ටයරය සහ අත්හිටුවීම දුක් විඳිනවා.
අනෙක් අතට, පාර්ශ්වීය හෝ ගතික අසමතුලිතතාවය භ්‍රමණ අක්ෂයට ලම්බක තලයකට සාපේක්ෂව ස්කන්ධවල අසමාන ව්‍යාප්තියක් ලෙස අර්ථ දැක්වේ. රෝදය කැරකෙන විට, මෙවැනි අසමතුලිතතාවයකින් පැන නගින බලවේග එය සමමිතික තලයෙන් ඉවතට හරවා යැවීමට උත්සාහ කරයි. සුක්කානම් රෝදවල ගතික අසමතුලිතතාවය සුක්කානම් රෝදයේ කම්පනය ඇති කරන අතර රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩාල කරයි.
මෙයද බලන්න: පාර අයිනේ පාලනය. ජනවාරි 1 වැනිදා සිට පොලිසියට නව බලතල
ස්ථිතික සහ ගතික අසමතුලිතතාවය රෝද රිම් මත තබා ඇති බර ආධාරයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. වඩාත් පොදු ක්රියා පටිපාටිය වන්නේ ස්ථාවර සමතුලිතතාවයයි, රෝදය විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. අසමතුලිතතාවය නිසා ඇතිවන බලවේග මැනීම මත පදනම්ව බර සකස් කර ඇති ස්ථානය නවීන සමතුලිතයන් දක්වයි.
වාහන සමතුලිත කිරීම, චෙක් බර කිරීම ලෙසද හැඳින්වේ, රෝදය විසුරුවා හැරීම සහ නැවත එකලස් කිරීමකින් තොරව සිදු කෙරේ. මෙම ක්රියාවලිය, ස්ථාවර තුලනය මෙන් නොව, රෝදය සමඟ භ්රමණය වන සියලුම මූලද්රව්යවල බලපෑම සැලකිල්ලට ගනී. අසමතුලිතතාවයේ ස්ථානය ස්ට්රෝබෝස්කෝප් හෝ අධෝරක්ත විකිරණ මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, වාහනයක සමතුලිත කිරීම සඳහා බොහෝ අත්දැකීම් සහ අදාළ කුසලතා අවශ්ය වන අතර, එබැවින් ඒවා ප්රායෝගිකව කලාතුරකින් භාවිතා වේ. මීට අමතරව, ස්ථාවර යන්ත්ර මත සමබර කිරීම ප්රමාණවත් නිරවද්යතාවක් සපයයි.
විශේෂඥයන් සෑම පැය 10 කට වරක් හෝ රෝද ශේෂය පරීක්ෂා කිරීම නිර්දේශ කරයි. කිලෝමීටර්, සහ වාහනය බොහෝ විට දුර්වල ආවරණයක් සහිත මාර්ගවල ධාවනය කරන්නේ නම්, ධාවනයේ සෑම භාගයක්ම. සීසන් එකේ රෝද මාරු කරන හැම වෙලාවකම බැලන්ස් එක බලන එක වටිනවා.
මෙයද බලන්න: අපගේ පරීක්ෂණයේදී Porsche Macan
