Charron Armored Car, මාදිලිය 1905 "ඔවුන් මෝටර් රථයක සොල්දාදුවන් රැගෙන යාමට පටන් ගන්නවාට වඩා පාබල හමුදාවේ උපකරණවල කුඩයක් දිස්වනු ඇත!" 1897 යනු නිල සම්මත කිරීමේ දිනයයි මෝටර් රථ ප්‍රංශ හමුදාව සමඟ සේවයට, කර්නල් ෆෙල්ඩ්මන්ගේ නායකත්වය යටතේ (කාලතුවක්කු තාක්‍ෂණික සේවයේ ප්‍රධානියා) හමුදා මෝටර් රථ කොමිසමක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, එය ප්‍රංශයේ නිරිතදිග හා නැගෙනහිර අභ්‍යාසවලදී වාණිජ මෝටර් රථ කිහිපයක් භාවිතා කිරීමෙන් පසුව පෙනී සිටියේය. . ප්‍රංශයේ ඔටෝමොබයිල් ක්ලබ් සමඟ එක්ව Panard Levassor, Peugeot break, Morse, Delae, Georges-Richard සහ Maison Parisienne මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කිරීම කොමිසමේ පළමු පියවරයන්ගෙන් එකකි. කිලෝමීටර් 200 ක ධාවනයක් ද ඇතුළත් වූ පරීක්ෂණ, සියලුම මෝටර් රථ සාර්ථකව සමත් විය. ස්පොයිලර්: මෝටර්රථකරණය ආරම්භ කරන්න ප්රංශ හමුදාවේ මෝටර්රථකරණය හා යාන්ත්රිකකරණයේ ආරම්භය 17 ජනවාරි 1898 වන දින, කාලතුවක්කු තාක්ෂණික සේවයේ නායකත්වය හමුදාව සඳහා Panard-Levassor දෙකක්, Peugeot දෙකක් සහ Maison Parisien මෝටර් රථ දෙකක් මිලදී ගැනීමට ඉල්ලීමක් සමඟ ඉහළ බලධාරීන් වෙත යොමු වූ නමුත් එය ප්රතික්ෂේප කිරීමක් ලැබුණි, එයට හේතුව පවතින සියලුම මෝටර් රථ සහ එසේ ඉල්ලා සිටින බව මතය විය යුද්ධයකදී, සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සංවර්ධනයේ වේගය අනුව, මිලදී ගත් උපකරණ ඉක්මනින් යල් පැන යා හැක. කෙසේ වෙතත්, වසරකට පසුව හමුදාව පළමු මෝටර් රථ මිලදී ගත්තේය: එක් Panhard-Levassor, එක් Maison Parisian සහ එක් Peugeot. 1900 දී විවිධ නිෂ්පාදකයින් මිලිටරි අරමුණු සඳහා පමණක් අදහස් කරන ලද මෝටර් රථ නවයක් ඉදිරිපත් කළහ. මෙම එක් වාහනයක් පිරිස් ප්‍රවාහනය සඳහා වූ Panhard-Levassor බස් රථයකි. එකල සොල්දාදුවන් මෝටර් රථයක රැගෙන යාමේ අදහස සම්පූර්ණයෙන්ම හාස්‍යජනක බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද, එක් හමුදා විශේෂ ist යෙකු පැවසුවේ “සොල්දාදුවන් මෝටර් රථයකින් ප්‍රවාහනය කරනවාට වඩා පාබල හමුදාවේ උපකරණවල කුඩයක් දිස්වනු ඇත!”. කෙසේ වෙතත්, යුධ කාර්යාලය Panhard-Levassor බස් රථය මිලදී ගත් අතර, 1900 දී, ඉල්ලුම් කරන ලද ට්‍රක් රථ දෙකක් සමඟ, විවිධ වෙළඳ නාමවල ට්‍රක් රථ අටක් සහභාගී වූ විට, එය Bos කලාපයේ උපාමාරු මත ක්‍රියාත්මක විය. මෝටර් රථ Panhard Levassor, 1896 - 1902 මෝටර් රථය සේවයට ඇතුළත් කිරීමෙන් පසු එහි භාවිතය නියාමනය කිරීම අවශ්‍ය වූ අතර 18 පෙබරවාරි 1902 වන දින මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට නියෝග කරන ලද උපදෙස් නිකුත් කරන ලදී: 25CV පන්තිය - හමුදා අමාත්‍යාංශයේ සහ බුද්ධි අංශවල ගරාජය සඳහා, 12CV - උත්තරීතර හමුදා කවුන්සිලයේ සාමාජිකයින් සඳහා, 8CV - හමුදා බලකායේ අණදෙන ජෙනරාල්වරුන් සඳහා. CV (Cheval Vapeur - ප්‍රංශ අශ්වබල): 1CV බ්‍රිතාන්‍ය අශ්වබල 1,5 හෝ බ්‍රිතාන්‍ය අශ්වබල 2,2 ට අනුරූප වේ, 1 බ්‍රිතාන්‍ය අශ්වබල වොට් 745,7 ට සමාන වේ. අප විසින් සම්මත කර ඇති අශ්වබලය වොට් 736,499 කි. ස්පොයිලර්: මෝටර්රථකරණය ආරම්භ කරන්න සන්නද්ධ මෝටර් රථය "Sharron" මාදිලිය 1905 ෂැරන් සන්නද්ධ මෝටර් රථය එහි කාලය සඳහා ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ උසස් නිර්මාණයකි. ප්රංශ හමුදාව නිලධාරීන් සඳහා මෝටර් රථ භාවිතා කළ පළමු එකකි. සමාගම Charron, Girardot සහ Voig (CGV) සාර්ථක රේසිං කාර් නිෂ්පාදනය කළ අතර මගී මෝටර් රථයක් මත පදනම් වූ අර්ධ සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමෙන් නව ප්‍රවණතාවයට ප්‍රතිචාර දැක්වූ පළමු පුද්ගලයා විය. වාහනය මිලිමීටර් 8 Hotchkiss මැෂින් තුවක්කුවකින් සන්නද්ධ වූ අතර එය පසුපස ආසන වෙනුවට සන්නද්ධ බාබෙට් එකක් පිටුපස සවි කර ඇත. පසුපස රෝද ධාවකය (4 × 2) මෝටර් රථයේ ආසන දෙකක් සහිත විවෘත කැබ් රථයක් තිබූ අතර එහි දකුණු පස රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය විය. මෙම මෝටර් රථය 1902 දී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය හමුදාව කෙරෙහි හොඳ හැඟීමක් ඇති කළේය. 1903 දී සන්නද්ධ මෝටර් රථය සාර්ථකව අත්හදා බැලූ නමුත් එය එය විය. අධික පිරිවැය හේතුවෙන් කාර් දෙකක් පමණක් ඉදිකර ඇත - "Sharron" ආකෘතිය 1902 සහ මූලාකෘති වේදිකාවේ රැඳී සිටියේය. නමුත් "Charron, Girardot සහ Voy" සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය සන්නද්ධ වාහන නොමැතිව හමුදාවට කළ නොහැකි බව වටහා ගත් අතර මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කිරීමේ කටයුතු දිගටම කරගෙන ගියේය. වසර 3 කට පසු, සන්නද්ධ මෝටර් රථයක නව මාදිලියක් යෝජනා කරන ලද අතර, එහි සියලු අදහස් සහ අඩුපාඩු සැලකිල්ලට ගන්නා ලදී. සන්නද්ධ මෝටර් රථයේ Sharron ආකෘතිය 1905 බඳ සහ කුළුණ සම්පූර්ණයෙන්ම සන්නද්ධ විය. මෙම යන්ත්‍රය (සහ එහි ආරම්භක ව්‍යාපෘතිය) නිර්මාණය කිරීමේ අදහස රුසියානු-ජපන් යුද්ධයට සහභාගී වූ රුසියානු නිලධාරියෙකු විසින් යෝජනා කරන ලද බව අවධාරණය කළ යුතුය, පැරණි ජෝර්ජියානු රාජකීය පවුලක උපන් මිහායිල් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච් නකාෂිඩ්සේ සයිබීරියානු කොසැක් බලකාය. 1904-1905 යුද්ධය අවසන් වීමට ටික කලකට පෙර, නකාෂිඩ්සේ තම ව්‍යාපෘතිය රුසියානු හමුදා දෙපාර්තමේන්තුවට ඉදිරිපත් කළ අතර එයට මැන්චූරියානු හමුදාවේ අණ දෙන නිලධාරි ජෙනරාල් ලිනෙවිච්ගේ සහාය ලැබුණි. නමුත් මෙම වර්ගයේ යන්ත්‍ර නිර්මාණය කිරීම සඳහා රුසියානු කර්මාන්තය ප්‍රමාණවත් ලෙස සකස් කර නොමැති බව දෙපාර්තමේන්තුව සැලකූ බැවින් ප්‍රංශ සමාගමක් වන Charron, Girardot et Voig (CGV) ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමට උපදෙස් දෙන ලදී. ඒ හා සමාන යන්ත්‍රයක් ඔස්ට්‍රියාවේ (Austro-Daimler) ඉදිකරන ලදී. එම සන්නද්ධ සටන් වාහනවල මූලාකෘති බවට පත් වූයේ මෙම සන්නද්ධ වාහන දෙක වන අතර, එහි පිරිසැලසුම දැන් සම්භාව්‍ය ලෙස සැලකේ. TTX සන්නද්ධ මෝටර් රථය "Sharron" මාදිලිය 1905 සටන් බර, ටී 2,95 කාර්ය මණ්ඩලය, එච් 5 සමස්ත මානයන්, මි.මී. දිග 4800 පළල 1700 උස 2400 වෙන් කිරීම, මි.මී. 4,5 අවිආයුධ 8 mm මැෂින් තුවක්කු "Hotchkiss" ආකෘතිය 1914 එන්ජින් CGV, 4-සිලින්ඩර, 4-පහර, මාර්ගගත, කාබ්යුරේටරය, දියර-සිසිලන, බලය 22 kW නිශ්චිත බලය. kW / ටී 7,46 උපරිම වේගය, km / h: අධිවේගී මාර්ගයේ 45 මංතීරුවෙන් පහළට 30 බාධක ජය ගැනීම නැගිටින්න, හිම කැට. 25 ෂැරන් සන්නද්ධ මෝටර් රථයේ සිරුර මිලිමීටර් 4,5 ක ඝනකම යකඩ-නිකල් වානේ තහඩු වලින් සවි කර ඇති අතර එමඟින් කාර්ය මණ්ඩලයට සහ එන්ජිමට රයිෆල් උණ්ඩ සහ කුඩා කොටස් වලින් ආරක්ෂාව සපයන ලදී. රියදුරු අණ දෙන නිලධාරියා අසල සිටි අතර, දර්ශනය සපයන ලද්දේ විශාල ඉදිරිපස කවුළුවකින් වන අතර, එය විශාල trapezoidal සන්නද්ධ තොප්පියකින් යුද්ධයේදී වසා දමා ඇති අතර වටකුරු බාහිර සන්නද්ධ ෂටර සහිත රොම්බස් හැඩයේ නැරඹුම් සිදුරු ඇත. තුල සටන් නොවන තත්වය, සන්නද්ධ ආවරණය තිරස් ස්ථානයක ස්ථාපනය කර චංචල වරහන් දෙකකින් සවි කර ඇත. බඳෙහි දෙපස විශාල ජනේල දෙකක් ද සන්නද්ධ බාධකවලින් ආවරණය විය. කාර්ය මණ්ඩලයට ඇතුළුවීම සහ පිටවීම සඳහා වම් පැත්තේ දොරක් සේවය කළ අතර එය වාහනයේ අන්තය දෙසට විවර විය. U-හැඩැති වානේ ඇවිදීමේ මාර්ග, බඳෙහි දෙපැත්තට විකර්ණ ලෙස සවි කර ඇති අතර, බාධක (අගල, අගල්, අගල්) ජය ගැනීමට සැලසුම් කර ඇත. එන්ජින් මැදිරියේ ඉදිරිපස ආනත පත්රය ඉදිරිපිට එක් විශාල ස්පොට් ලයිට් සවි කර ඇති අතර, දෙවැන්න සන්නද්ධ ආවරණයකින් ආවරණය කර ඇති අතර, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් යට ඇති බඳෙහි ඉදිරිපස පත්රයේ. සටන් මැදිරිය රියදුරුගේ සහ අණ දෙන නිලධාරියාගේ ආසන පිටුපස පිහිටා තිබුණි; එහි වහලය මත රවුම් භ්‍රමණය වන පහත් සිලින්ඩරාකාර කුළුණක් සවි කර ඇති අතර එහි ඉදිරිපස සහ පිටුපස වහලක් බෑවුම් විය. ඉදිරිපස බෙල්ව ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල වූ අතර ඇත්ත වශයෙන්ම අර්ධ වෘත්තාකාර හැච් එකක් වූ අතර එහි පියන තිරස් ස්ථානයකට ඔසවා තැබිය හැකිය. ටර්ට් එකේ විශේෂ වරහනක් මත මිලිමීටර් 8 Hotchkiss මැෂින් තුවක්කුවක් සවි කර ඇත. එහි බැරලය ඉහළින් විවෘත කර ඇති සන්නද්ධ ආවරණයකින් ආරක්ෂා විය. නාවික නිලධාරියෙක්, තුන්වන ශ්‍රේණියේ කපිතාන් ගිලට්, ෂැරොන් සඳහා ටර්ට් එකක් නිර්මාණය කළේය. කුළුණේ බෝල රඳවනයක් නොතිබූ නමුත් සටන් මැදිරියේ බිම සවි කර ඇති තීරුවක් මත රැඳී ඇත. තීරුවේ ඊයම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ දිගේ ගමන් කරන ලද පියාසර රෝදයක් භාවිතා කරමින් කුළුණ ඔසවා එය අතින් කරකැවීමට හැකි විය. මැෂින් තුවක්කුවකින් රවුම් ගින්නක් සැපයීමට හැකි වූයේ මෙම ස්ථානයේ පමණි. එන්ජින් මැදිරිය තිබුණේ බඳට ඉදිරියෙන්. මෝටර් රථය 30 hp ධාරිතාවයකින් යුත් සිලින්ඩර හතරක පේළියේ කාබ්යුරේටර් CGV එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සමග. සන්නද්ධ වාහනයේ සටන් බර ටොන් 2,95 කි. පදික මාර්ගවල උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 45 ක් වූ අතර මෘදු බිමක - පැයට කිලෝමීටර 30 කි. අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා එන්ජිමට ප්‍රවේශය සපයනු ලැබුවේ සන්නද්ධ ආවරණයේ සියලුම බිත්තිවල ඉවත් කළ හැකි ආවරණ සහිත හැච් මගිනි. සන්නද්ධ මෝටර් රථයේ පසුපස රෝද ධාවකයේ (4 × 2) වානේ තොප්පි වලින් ආරක්ෂා කර ඇති ලී ස්පෝක් රෝද භාවිතා කරන ලදී. ටයර් විශේෂ ස්පොන්ජි ද්‍රව්‍යයකින් පුරවා ඇති අතර එමඟින් තවත් විනාඩි 10 ක් රෝදයට වෙඩි උණ්ඩයක් වැදීමෙන් පසු සන්නද්ධ මෝටර් රථයට ගමන් කිරීමට හැකි විය. මෙම හැකියාව අවම කිරීම සඳහා, පසුපස රෝද අර්ධ වෘත්තාකාර හැඩයේ සන්නද්ධ ආවරණ වලින් ආවරණය කර ඇත. එහි කාලය සඳහා, Charron සන්නද්ධ මෝටර් රථය නව්‍ය තාක්ෂණික විසඳුම් ගණනාවක් මූර්තිමත් කරමින් ඉංජිනේරු චින්තනයේ සැබවින්ම දියුණු නිර්මාණයක් විය, උදාහරණයක් ලෙස: වෘත්තාකාර භ්‍රමණ කුළුණ, රබර් වෙඩි නොවදින රෝද, විදුලි ආලෝකය, පාලක මැදිරියෙන් මෝටරය ආරම්භ කිරීමේ හැකියාව. සමස්තයක් වශයෙන්, ෂැරොන් සන්නද්ධ වාහන දෙකක් ඉදිකරන ලදි නියැදිය 1905. එකක් ප්‍රංශ ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී (ඔහු මොරොක්කෝවට යවන ලදී), දෙවැන්න රුසියානු හමුදා දෙපාර්තමේන්තුව විසින් මිලදී ගන්නා ලදී (ඔහු රුසියාවට යවන ලදී), එහිදී ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි විප්ලවවාදී නැගිටීම් මර්දනය කිරීමට යන්ත්‍රය භාවිතා කරන ලදී. සන්නද්ධ මෝටර් රථය රුසියානු හමුදාවට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපෙන අතර, Charron, Girardot et Voig (CGV) ඉක්මනින්ම වාහන 12 ක් සඳහා ඇණවුමක් ලබා ගත් අතර, කෙසේ වෙතත්, "ඔවුන්ගේ හැකියාවන් තක්සේරු කිරීම" සඳහා ජර්මනිය හරහා ප්රවාහනය කිරීමේදී ජර්මානුවන් විසින් රඳවා තබාගෙන රාජසන්තක කරන ලදී. ජර්මානු හමුදාවේ මහා පරිමාණ යුධ අභ්‍යාස වලදී භාවිතා කරන ලදී. Sharron වර්ගයේ එක් සන්නද්ධ වාහනයක් Panar-Levassor සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, 1902 මාදිලියේ Sharron මාදිලියට සමාන තවත් වාහන හතරක් 1909 දී Hotchkiss සමාගම විසින් තුර්කි රජයේ නියෝගයෙන් ඉදිකරන ලදී. මූලාශ්ර: Kholyavsky G. L. "රෝද සහිත සහ අර්ධ-හදාගත් සන්නද්ධ වාහන සහ සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයන්"; E. D. Kochnev. හමුදා වාහන විශ්වකෝෂය; Baryatinsky M. B., Kolomiets M. V. රුසියානු හමුදාවේ සන්නද්ධ වාහන 1906-1917; M. Kolomiets "රුසියානු හමුදාවේ සන්නාහය. පළමු ලෝක යුද්ධයේදී සන්නද්ධ මෝටර් රථ සහ සන්නද්ධ දුම්රිය"; "සන්නද්ධ මෝටර් රථය. The Wheeled Fighting Vehicle Journal” (මාර්තු 1994).