භාවිත Audi A4 B8 (2007-2015). ගැනුම්කරුගේ මාර්ගෝපදේශය

Audi A4 වසර ගණනාවක් තිස්සේ පෝලන්ත ජාතිකයන්ගේ ප්‍රියතම පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයයි. පුදුමයට කරුණක් නම්, එය පහසු ප්‍රමාණයකි, බොහෝ සුවපහසුවක් ලබා දෙන අතර, ඒ සමඟම ජනප්‍රිය ක්වාට්‍රෝ ධාවකයට ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මිලදී ගැනීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු කරුණු තිබේ.

නව, මිල අඩු මෝටර් රථයක් හෝ පැරණි, වාරික මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම අතර තේරීමට මුහුණ දෙන බොහෝ අය විකල්ප අංක දෙක තෝරා ගනී. මෙය තර්කානුකූලයි, මන්ද අපි වැඩි කල්පැවැත්මක්, වඩා හොඳ එන්ජින් සහ ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථයකින් වැඩි සුවපහසුවක් අපේක්ෂා කරමු. වයසේ වෙනස තිබියදීත්, වාරික කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයක් අඩු කොටස් සඳහා නව සගයක් මෙන් විය යුතුය.

Audi A4 දෙස බලන විට, පෝලන්ත ජාතිකයින් එයට කැමති දේ තේරුම් ගැනීම පහසුය. එය සමානුපාතික, තරමක් ගතානුගතික ආකෘතියක් වන අතර එය එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් එය බොහෝ මිනිසුන්ට ආයාචනා කරයි.

ලෙස ලේබල් කර ඇති පරම්පරාවේ B8 ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් දර්ශනය විය - සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් (Avant).. Convertible, coupe සහ Sportback ප්‍රභේද Audi A5 ලෙස පෙනී සිටියේය - පෙනෙන පරිදි වෙනස් ආකෘතියක්, නමුත් තාක්ෂණික වශයෙන් සමාන වේ. අපට ඔල්රෝඩ් අනුවාදය, උස් වූ අත්හිටුවීම, ස්කීඩ් තහඩු සහ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත ස්ටේෂන් වැගන් මග හැරිය නොහැක.

Avant අනුවාදයේ Audi A4 B8 අදටත් අවධානය යොමු කරයි - එය පසුගිය දශක දෙක තුළ අලංකාර ලෙස පින්තාරු කරන ලද දුම්රිය වැගන් වලින් එකකි. B7 සඳහා යොමු කිරීම් බාහිර මෝස්තරයේ දැකිය හැකි නමුත් 2011 facelift වලින් පසුව A4 නව මාදිලි වෙත යොමු වීමට පටන් ගත්තේය.

වඩාත්ම කැමති අනුවාදයන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, S-Line වේ. සමහර විට වෙළඳ ප්‍රචාරණයේදී ඔබට “3xS-line” යන විස්තරය සොයාගත හැකිය, එයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථයේ පැකේජ 3 ක් ඇති බවයි - පළමු - ක්‍රීඩා බම්පර්, දෙවැන්න - පහත් සහ දැඩි අත්හිටුවීමක්, තෙවනුව - අභ්‍යන්තරයේ වෙනස්කම් ඇතුළුව. . ක්‍රීඩා ආසන සහ කළු වහල ලයිනිං. මෝටර් රථය අඟල් 19 රොටර් රෝද මත විශිෂ්ට ලෙස පෙනේ (ඡායාරූපයේ), නමුත් ඒවා අයිතිකරු බොහෝ විට වෙන් වෙන් වශයෙන් විකිණීමට හෝ ඒවායේ වියදමින් මෝටර් රථයේ මිල වැඩි කිරීමට ඉඩ ඇති ඉතා ආශා කරන රෝද වේ.

එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, A4 B8 පැහැදිලිවම විශාල වේ. එහි දිග මීටර් 4,7 කි.එබැවින් එය BMW 3 Series E90 ට වඩා බොහෝ ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයකි. විශාල අභ්‍යන්තරය ද වීල් බේස් 16 cm (2,8 m) කින් සහ පළල 1,8 m ට වඩා වැඩි වීම නිසා වේ.

ද්විතියික වෙළඳපොලේ ඇති පිටපත් අතර, ඔබට විවිධාකාර උපකරණ සහිත මෝටර් රථ සොයා ගත හැකිය. මෙයට හේතුව Audi හි Allroad හැරුණු විට ප්‍රායෝගිකව ටිම් මට්ටම් නොමැති වීමයි. එබැවින් දුර්වල උපකරණ සහිත බලවත් එන්ජින් හෝ වහලක් සමඟ නැවත සකස් කරන ලද මූලික අනුවාදයන් ඇත.

අනුවාදය සෙඩාන් රථයේ කඳ පරිමාව ලීටර් 480 ක් වූ අතර ස්ටේෂන් වැගන් ලීටර් 490 ක් ලබා දෙයි.

Audi A4 B8 - එන්ජින්

B8 පරම්පරාවට ගැළපෙන වාර්ෂික පොත් එවැනි විශාල එන්ජින් සහ ඩ්‍රයිව් අනුවාදයන් ඇතුළත් කර ඇති අවසාන ඒවා විය. Audi නාමකරණයේ, "FSI" යනු සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිම, "TFSI" යනු සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සඳහාය. ඉදිරිපත් කරන ලද බොහෝ එන්ජින් පේළි හතරේ සිලින්ඩර වේ.

ගෑස් එන්ජින්:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 hp.
• 3.0 TFSI V6 272 hp.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450 කි.මී

ඩීසල් එන්ජින්:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (කි.මී. 190)
• 3.0 tdi (කි.මී. 204, 240, 245)

වැඩි විස්තර වලට යන්නේ නැතිව, 2011 න් පසු හඳුන්වා දුන් එන්ජින් මුහුණු එසවීමට පෙර ඒවාට වඩා බොහෝ දියුණු ය. එබැවින් අපි එන්ජින් සහිත නව මාදිලි සොයා බලමු:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km සහ 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI සියලුම ප්‍රභේදවල

Audi A4 B8 - සාමාන්ය අක්රමිකතා

විශේෂ සත්කාර එන්ජිම - 1.8 TFSI. නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල තෙල් පරිභෝජනය පිළිබඳ ගැටළු ඇති නමුත් මේවා අවුරුදු 13 ක් පැරණි යන්ත්‍ර බැවින් බොහෝ මෝටර් රථවල මෙම ගැටළුව දැනටමත් විසඳා ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන්, පෙර මුහුණත 2.0 TFSI වඩා හොඳ නොවීය. Audi A4 සිව්-සිලින්ඩර එන්ජින්වල වඩාත් පොදු අසාර්ථකත්වය වන්නේ කාල ධාවකයයි.

2.0 TDI එන්ජින් ඉතා කැමැත්තෙන් තෝරා ගන්නා ලදී, නමුත් අධි පීඩන පොම්ප අසමත්වීම් ද විය. තුණ්ඩ විනාශ කිරීමට පොම්ප දායක වූ අතර මෙය තරමක් මිල අධික අලුත්වැඩියාවකට හේතු විය. මේ හේතුව නිසා, ඉහළ සැතපුම් සහිත මාදිලිවල, බොහෝ විට, කැඩී යා යුතු දේ දැනටමත් කැඩී අලුත්වැඩියා කර ඇති අතර, සාමය සඳහා ඉන්ධන පද්ධතිය ද පිරිසිදු කළ යුතුය.

2.0 සහ 150 hp සහිත 190 TDI එන්ජින් වඩාත්ම කරදරයකින් තොර ලෙස සැලකේ.ඒවා 2013 සහ 2014 දී හඳුන්වා දුන්නද. 190 hp එන්ජිම EA288 හි නව පරම්පරාවකි, එය නවතම "A-fours" හි ද සොයාගත හැකිය.

ඔවුන් ද බෙහෙවින් නිර්දේශ කරනු ලැබේ 2.7 TDI සහ 3.0 TDI, කිලෝමීටර් 300 ක් දක්වා පවා කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරයි. නමුත් ඒවා කැඩී බිඳී යාම නිසා කැඩී බිඳී යාමට පටන් ගත් විට, අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා ඔබේ මෝටර් රථයට වඩා වැඩි මුදලක් වැය විය හැකිය. කාලය සහ එන්නත් පද්ධතිය V6 සඳහා මිල අධික වේ.

පෙට්‍රල් V6s, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළ සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද, ඉතා හොඳ එන්ජින් වේ. 3.2 FSI යනු 2011 ට පෙර නිපදවන ලද එකම කරදරයකින් තොර පෙට්‍රල් එන්ජිමයි..

Audi A4 හි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වර්ග තුනක් භාවිතා කරන ලදී:

• අඛණ්ඩව විචල්‍ය බහු ට්‍රොනික් (ඉදිරිපස රෝද ධාවකය)
• ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්රේෂණය
• Tiptronic (3.2 FSI සමඟ පමණි)

Multitronic සාමාන්‍යයෙන් හොඳ නමක් නොතිබුණද, Audi A4 B8 එතරම් දෝෂ සහිත නොවූ අතර අලුත්වැඩියා කිරීමේ විභව පිරිවැය අනෙකුත් ස්වයංක්‍රීය උපාංගවලට වඩා මිල අධික නොවේ. එනම් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී PLN 5-10 දහසක්. Tiptronic යනු පිරිනැමෙන වඩාත්ම විශ්වාසදායක ගියර් පෙට්ටියයි.

බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම මිල අධිකයි. පසුපස බොහෝ දුරට සන්නද්ධ වන අතර, හැකි අලුත්වැඩියාවන් තරමක් කුඩා වේ - නිදසුනක් ලෙස, ස්ථායීකාරක සැරයටිය හෝ එක් රොකර් හස්තයක් ආදේශ කිරීම. කෙසේ වෙතත්, සේවාව ඉදිරිපස අත්හිටුවීම මත වැඩ කරනු ඇත. ප්‍රතිස්ථාපනය මිල අධික වන අතර හොඳ තත්ත්වයේ සංරචක සඳහා 2-2,5 දහසක් වැය විය හැකිය. zloty. පරිගණක සම්බන්ධතාවයක් අවශ්‍ය වන තිරිංග නඩත්තුව ද මිල අධිකය.

සාමාන්ය දෝෂ ලැයිස්තුවේ අපට සොයාගත හැකිය 2.0 TDI ආරම්භයේදී දෘඩාංග අසාර්ථක වීම - පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර්, අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්ප, තෙරපුම් කපාට වැටීම සහ DPF අවහිර වීම. එන්ජින් 1.8 සහ 2.0 TFSI සහ 3.0 TDI වලදී ටයිමින් ඩ්‍රයිව් හි අසාර්ථක වීම් ඇත. 2.7 සහ 3.0 ටීඩීඅයි එන්ජින්වල, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ෆ්ලැප් අසමත්වීම් ද සිදු වේ. 2011 වන තෙක් 1.8 TFSI සහ 2.0 TFSI එන්ජින්වල අධික තෙල් පරිභෝජනයක් පැවතුනි. 3.2 FSI එන්ජිම ඉතා කල් පවතින බව තිබියදීත්, ජ්වලන පද්ධතියේ අසමත්වීම් සිදුවිය හැක. S-tronic ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයේදී, තරමක් ප්‍රසිද්ධ මාතෘකාවක් වන්නේ mechatronics බිඳවැටීම හෝ ක්ලච් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයයි.

වාසනාවකට මෙන්, පසු වෙලඳපොල ගලවා ගැනීමට පැමිණෙන අතර, මුල් ගුණාත්මක භාවයට ආසන්නව වුවද, ඒවාට අප බලයලත් සේවා ස්ථානයක ගෙවන මුදල මෙන් අඩක් වැය විය හැකිය.

Audi A4 B8 - ඉන්ධන පරිභෝජනය

316 A4 B8 හිමිකරුවන් ඉන්ධන පරිභෝජන වාර්තා කිරීමේ දෙපාර්තමේන්තුවේ ඔවුන්ගේ ප්රතිඵල බෙදා ගත්හ. වඩාත්ම ජනප්‍රිය බල ඒකකවල සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

• 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
• 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
• 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
• 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 පිලිස්සුම් වාර්තා වලින් ඔබට සම්පූර්ණ දත්ත සොයාගත හැකිය.

Audi A4 B8 - අසාර්ථක වාර්තා

Audi A4 B8 TUV සහ Dekra වාර්තා වල හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

ජර්මානු වාහන පරීක්ෂණ සංවිධානයක් වන TUV හි වාර්තාවක, Audi A4 B8 අඩු සැතපුම් සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කරයි. 2017 සඳහා වන වාර්තාවේ, අවුරුදු 2-3 ක් පැරණි Audi A4 (එනම්, B9 ද) සහ සාමාන්‍ය කිලෝමීටර 71 ක දුරක් සහිතව, සියයට 3,7 ක් පමණි. යන්ත්රයේ බරපතල අඩුපාඩු තිබේ. අවුරුදු 4-5ක් පරණ Audi A4 එකක් ආවේ සාමාන්‍ය කිලෝමීටර් 91ක්. කි.මී. සහ 6,9%. බරපතල දෝෂ සහිත විය. ඊළඟ පරාසය අවුරුදු 6-7 ක් පැරණි මෝටර් රථ 10,1%. බරපතල අක්රමිකතා සහ සාමාන්ය සැතපුම් 117 දහසක්. කි.මී.; 8-9 වසර බරපතල අක්රමිකතා වලින් සියයට 16,7 ක් සහ 137 දහසක්. සාමාන්‍ය ධාවනයේ කිලෝමීටරයක් ​​සහ අවුරුදු 9-10 අවසානයේ මෝටර් රථ සියයට 24,3ක්. බරපතල අක්රමිකතා සහ සැතපුම් 158 දහසක්. කි.මී.

නැවතත් පාඨමාලාව දෙස බලන විට, අපි ජර්මනියේ බව සටහන් කරමු Audi A4 යනු වාහන සමූහයේ ජනප්‍රිය මෝටර් රථයකි. සහ අවුරුදු 10 ක් පැරණි උපාංග භාවිතයේ පළමු වසර 3 තුළ ඔවුන්ගේ කිලෝමීටරයෙන් අඩක් ආවරණය කරයි.

Dekra හි 2018 වාර්තාවට DFI ඇතුළත් වේ, එනම් Dekra Fault Index, එය මෝටර් රථයක විශ්වසනීයත්වය ද තීරණය කරයි, නමුත් එය ප්‍රධාන වශයෙන් වසර අනුව වර්ගීකරණය කරන අතර සැතපුම් ගණන 150 නොඉක්මවන බව සලකයි. කි.මී. එවැනි ප්රකාශයක් තුළ Audi A4 B8 මධ්‍යම පන්තියේ අඩුම අනතුරු සහිත මෝටර් රථය විය, 87,8 ක DFI සමඟ (උපරිම 100).

භාවිත Audi A4 B8 වෙළෙඳපොළ

ජනප්‍රිය ලුහුඬු දැන්වීම් වෙබ් අඩවියේ ඔබට Audi A1800 B4 සඳහා දැන්වීම් 8ක් සොයාගත හැකිය. ඩීසල් එන්ජින් වෙළඳපොලෙන් සියයට 70 ක් තරම්. එසේම සියයට 70 කි. පිරිනමන සියලුම මෝටර් රථ අතරින්, Avant ස්ටේෂන් වැගන්.

නිගමනය සරලයි - ඩීසල් ස්ටේෂන් වැගන් විශාලතම තේරීම අප සතුව ඇත.

කෙසේ වෙතත්, මිල පරාසය පුළුල් ය. ලාභම පිටපත්වල මිල 20 ට වඩා අඩුය 4. PLN, නමුත් ඒවායේ තත්ත්වය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි විය හැක. වඩාත්ම මිල අධික පිටපත් වන්නේ RS150, 180-4 දහසක් සඳහා වුවද. PLN සහ S50 80-7 දහසක් පමණ. zloty අවුරුදු හතක් වයසැති Audi Allroad රථයක් zlotys 80ක් පමණ වේ.

වඩාත්ම ජනප්‍රිය පෙරහන තෝරාගැනීමේදී, එනම් PLN 30 දක්වා, අපි දැන්වීම් 500 කට වඩා දකිමු. මෙම මුදල සඳහා, ඔබට දැනටමත් සාධාරණ පිටපතක් සොයාගත හැකිය, නමුත් මුහුණුවර අනුවාදයක් සොයන විට, එය 5 දහසක් එකතු කිරීමට හොඳම වනු ඇත. zloty.

උදාහරණ වාක්‍ය:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, සැතපුම් 199 දහසක්. km, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, අත්පොත - PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, සැතපුම් 119 දහසක්. km, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, අත්පොත - PLN 29
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, වසර 2014, සැතපුම් 56 km, quattro, ස්වයංක්රීය - PLN 48
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, සැතපුම් 226 දහසක්. km, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, අත්පොත - PLN 40

මම Audi A4 B8 මිලදී ගත යුතුද?

Audi A4 B8 යනු වසර ගණනාවක් තිබියදීත්, හිස පිටුපස ඇති මෝටර් රථයකි. එය තවමත් නවීන පෙනුමක් ඇති අතර පුළුල් උපකරණ සපයයි. කල්පැවැත්ම සහ ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මක භාවය අතින් ද එය හොඳ වන අතර, නියම එන්ජිමක් සහිත හොඳ තත්ත්වයේ පිටපතක් ලබා ගන්නේ නම්, අපට රිය පැදවීම භුක්ති විඳිය හැකි අතර අලුත්වැඩියාවට සුළු මුදලක් වැය කළ හැකිය.

රියදුරන් පවසන්නේ කුමක්ද?

AutoCentrum හි Audi A195 B4 ශ්‍රේණිගත කළ රියදුරන් 8 එය 4,33 ක සාමාන්‍ය ලකුණු ලබා දුන්නේය. ඔවුන්ගෙන් සියයට 84 ක් පමණ අවස්ථාවක් ලැබුණහොත් නැවත මෝටර් රථයක් මිලදී ගනු ඇත. අප්රසන්න අක්රමිකතා පැමිණෙන්නේ විදුලි පද්ධතියෙන් පමණි. එන්ජිම, අත්හිටුවීම, සම්ප්රේෂණය, ශරීරය සහ තිරිංග ශක්තීන් ලෙස ශ්රේණිගත කර ඇත.

ආකෘතියේ සමස්ත විශ්වසනීයත්වය අපේක්ෂා කිරීමට කිසිවක් ඉතිරි නොවේ - රියදුරන් සුළු දෝෂ සඳහා ප්රතිරෝධය 4,25 ට, සහ 4,28 හි ප්රධාන දෝෂ වලට ප්රතිරෝධය.