නයිට්රජන් හෝ වාතය. ටයර් පුම්බන ආකාරය
අන්තර්ගතය
ආශ්චර්යමත් නයිට්රජන් වායුවේ කතාව
බොහෝ ටයර් සාප්පු වල සාමාන්ය වාතය වෙනුවට නයිට්රජන් සමඟ ටයර් පුම්බා ගත හැකිය. ක්රියාපටිපාටිය යම් කාලයක් ගතවනු ඇති අතර, තැටිවල විෂ්කම්භය අනුව කට්ටලයක් සඳහා hryvnia 100-200 ක් පමණ වැය වේ. මුදල් ලැබුණු පසු, ඔබට ටයර් පොම්ප කිරීමට අවශ්‍ය නොවන බවත් වරින් වර පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම ගැන කරදර විය යුතු නැති බවත් ස්වාමියා නිසැකවම ඔබට කියනු ඇත.
පොම්ප කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, සූදානම් කළ වායුව සමඟ නයිට්රජන් හෝ සිලින්ඩර නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා විශේෂ ස්ථාපනයන් භාවිතා වේ. ඒකක වාතය පිරිසිදු කර එයින් තෙතමනය ඉවත් කරයි, පසුව විශේෂ පටල පද්ධතියක් නයිට්රජන් නිකුත් කරයි. ප්රතිදානය යනු සියයට පහකට වඩා වැඩි ඔක්සිජන් අන්තර්ගතයක් සහිත මිශ්රණයක් වන අතර ඉතිරිය නයිට්රජන් වේ. මෙම මිශ්‍රණය ටයරයට පොම්ප කරනු ලබන්නේ එයින් වාතය පොම්ප කිරීමෙන් පසුවය.
කිසියම් හේතුවක් නිසා, ටයර් සවිකරන්නන් මෙම වායුව නිෂ්ක්රිය ලෙස හැඳින්වේ. සමහරවිට ඔවුන් සියලු දෙනාම මානුෂීය නැඹුරුවකින් පාසල්වල ඉගෙන ගත් අතර රසායන විද්‍යාව හැදෑරුවේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිෂ්ක්‍රීය වායු යනු සාමාන්ය තත්ව යටතේ වෙනත් ද්‍රව්‍ය සමඟ රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවකට ඇතුල් නොවන ඒවා වේ. නයිට්රජන් කිසිසේත්ම නිෂ්ක්‍රීය නොවේ.
ඉතින් එවැනි සිදුවීමක් සඳහා තම කාලය හා මුදල් වැය කිරීමට තීරණය කරන අය සඳහා මෙම ආශ්චර්යමත් වායුව පොරොන්දු වන්නේ කුමක්ද? ඔබ එකම ටයර් සවිකරන්නන්ට සවන් දෙන්නේ නම්, බොහෝ වාසි ඇත:
- නයිට්රජන් වල තාප ප්‍රසාරණ සංගුණකය වාතයට වඩා බෙහෙවින් අඩු යැයි කියනු ලබන බැවින්, වැඩිවන උෂ්ණත්වය සමඟ ස්ථායී පීඩනයක් පවත්වා ගැනීම;
- රබර් හරහා ගෑස් කාන්දු වීම අඩු කිරීම;
- රෝදයේ අභ්යන්තර කොටසෙහි විඛාදනය බැහැර කිරීම;
- රෝදයේ බර අඩු කිරීම, එනම් අත්හිටුවීම සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය මත බර අඩු කිරීම;
- සුමට ධාවනය, අක්රමිකතා මෘදු ඡේදය;
- ටයර් ඇඳීම අඩු කිරීම;
- වැඩි දියුණු කළ කම්පනය, කොන් කිරීමේ ස්ථාවරත්වය සහ කෙටි තිරිංග දුර.
- ශරීරයේ කම්පනය සහ කැබින් තුළ ශබ්දය අඩු කිරීම, සුවපහසුව මට්ටම වැඩි කිරීම.
මේ සියල්ල සුරංගනා කතාවක් හෝ දික්කසාදයක් මෙන් පෙනේ, එමඟින් ඔබට ඩමියක් මත හොඳ මුදල් ඉපයීමට ඉඩ සලසයි. ඉතින් ඒක ඇත්තටම. නමුත් හාස්‍යජනක දෙය නම් ටයර්වලට නයිට්රජන් පොම්ප කළ බොහෝ රියදුරන් කියා සිටින්නේ ගමන වඩාත් සුවපහසු වී ඇති බවයි. ප්ලේසෙබෝ වැඩ කරයි!
කෙසේ වෙතත්, ඔබ දන්නා පරිදි, සෑම සුරංගනා කතාවකම යම් සත්යයක් තිබේ. එය ටයර් සවිකරන්නන්ගේ ප්රකාශවල තිබේදැයි සොයා බැලීමට උත්සාහ කරමු.
අපි ලකුණු හරහා යමු
උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් සමඟ පීඩන ස්ථායීතාවය
ටයර්වලට නයිට්රජන් පොම්ප කිරීමේ විලාසිතාව පැමිණියේ මෝටර් ස්පෝර්ට් වෙතින් වන අතර එහිදී ජයග්‍රාහකයා බොහෝ විට තත්පරයෙන් සියයෙන් කිහිපයකින් තීරණය වේ. නමුත් ක්‍රීඩා ධාවන ලෝකයේ, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් අවශ්‍යතා, ටයර් ඇතුළු මෝටර් රථයේ සියලුම කොටස් මත විවිධ පැටවීම් ඇත. තවද ඔවුන් නයිට්රජන් ඇතුළු විවිධ වායු භාවිතා කරයි.
ෆෝමියුලා 1 මෝටර් රථවල ටයර් වියළන ලද වාතයෙන් පොම්ප කර ඇති අතර, සම්ප්‍රදායික ටයර් සාප්පුවක නයිට්රජන් පොම්ප කිරීමට වඩා ක්‍රියා පටිපාටිය දිගු හා සංකීර්ණ වේ. මෝටර් රථයේ රත් වූ ටයරය තුළ උෂ්ණත්වය 100 ° C හෝ ඊට වැඩි වන අතර ප්‍රධාන උණුසුම පැමිණෙන්නේ ධාවන පථයේ ඇති ටයර්වල ඝර්ෂණයෙන් නොව නිරන්තර තියුණු තිරිංග මගිනි. මෙම නඩුවේ ජල වාෂ්ප තිබීම ටයරයේ පීඩනය අනපේක්ෂිත ලෙස බලපෑ හැකිය. තරඟයේදී, මෙය තත්පර කිහිපයක් අහිමි වීම සහ මග හැරුණු ජයග්‍රහණයකට බලපානු ඇත. එය සැබෑ ජීවිතයට සහ නගරය වටා සහ ඉන් ඔබ්බට රිය පැදවීම සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත.
නයිට්රජන් පරිමාමිතික ප්‍රසාරණයේ ඉතා අඩු සංගුණකයක් ඇති බව කියන කාරණය සම්බන්ධයෙන්, මෙය හුදෙක් විකාරයකි. සියලුම සැබෑ වායූන් සඳහා, එය ප්රායෝගිකව සමාන වේ, වෙනස ඉතා කුඩා වන අතර එය බොහෝ විට ප්රායෝගික ගණනය කිරීම් වලදී නොසලකා හරිනු ලැබේ. වාතය සඳහා, සංගුණකය 0.003665, නයිට්රජන් සඳහා එය ඊටත් වඩා තරමක් වැඩි වේ - 0.003672. එමනිසා, උෂ්ණත්වය වෙනස් වන විට, එය නයිට්රජන් හෝ සාමාන්ය වාතය යන්න නොසලකා, ටයරයේ පීඩනය සමානව වෙනස් වේ.
ගෑස් කාන්දු වීම අඩු කිරීම
ඔක්සිජන් අණු වලට වඩා නයිට්රජන් අණු විශාල වීම නිසා ස්වභාවික කාන්දුවීම් අඩුවීම පැහැදිලි වේ. මෙය සත්‍යයකි, නමුත් වෙනස නොසැලකිලිමත් වන අතර වාතයෙන් පුම්බා ඇති ටයර් නයිට්රජන් සමඟ පිම්බීමට වඩා නරක ලෙස ගබඩා නොවේ. ඒවා පුපුරා ගියහොත්, හේතුව රබර් වල තද බව හෝ කපාටයේ අක්‍රියතාවය උල්ලංඝනය කිරීමෙනි.
විඛාදන ආරක්ෂාව
නයිට්රජන් ක්ෂමාලාපකයින් තෙතමනය නොමැතිකම මගින් විඛාදනයට එරෙහි බලපෑම පැහැදිලි කරයි. විජලනය ඇත්ත වශයෙන්ම සිදු කරන්නේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ටයරය තුළ ඝනීභවනය නොවිය යුතුය. නමුත් ඔක්සිජන්, ජලය, අයිසිං රසායනික ද්‍රව්‍ය සහ වැලි හිඟයක් නොමැති පිටතින් රෝද විඛාදනය වඩාත් කැපී පෙනේ. එබැවින්, විඛාදනයට එරෙහිව එවැනි ආරක්ෂාවක් ප්රායෝගිකව අර්ථවත් නොවේ. නමුත් ඔබට ඇත්තටම අවශ්‍ය නම්, තෙතමනය නැති වාතය භාවිතා කිරීම පහසු සහ ලාභදායී නොවේද?
බර අඩුවීම
නයිට්රජන් පුරවන ලද ටයරයක් වාතයෙන් පිරුණු ටයරයකට වඩා සැහැල්ලු ය. නමුත් සමහර ස්ථාපකයන් සහතික කරන පරිදි කිලෝග්‍රෑම් භාගයක් නොවේ, නමුත් ග්‍රෑම් කිහිපයක් පමණි. අත්හිටුවීම සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය මත බර පැටවීම කුමන ආකාරයේ අඩු කිරීමක් ගැන අපට කතා කළ හැකිද? තවත් මිත්‍යාවක් පමණි.
පදින්න සැනසීම
රෝදවල නයිට්රජන් සමඟ රිය පැදවීමේදී සුවපහසු මට්ටම වැඩි වීම පැහැදිලි කළ හැක්කේ ටයර් තරමක් අඩුවෙන් පිම්බීමෙනි. සරලවම වෙනත් සාධාරණ පැහැදිලි කිරීම් නොමැත. වායූන් මෘදු හෝ වඩා ප්රත්යාස්ථ නොවේ. එකම පීඩනයකදී, වාතය සහ නයිට්රජන් අතර වෙනස ඔබට නොපෙනේ.
නයිට්රජන් වල අනෙකුත් "ප්රතිලාභ"
ටයර්වල ඇති නයිට්රජන් හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි, තිරිංග දුර කෙටි කරයි සහ කැබින් තුළ ශබ්දය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ, රෝදවලට වඩා සැලකිය යුතු බරකට ඔරොත්තු දිය හැකි යැයි කියනු ලබන අතර, මෙම ප්‍රකාශයන් පදනම් වී ඇත්තේ ව්‍යාජ උපකල්පන මත ය. ඇඟිල්ල, ඒ නිසා ඔවුන් ගැන සාකච්ඡා කිරීම තේරුමක් නැත.
සොයා ගැනීම්
ඔබේ ටයර් කුමක් පුම්බා තිබුණත්, කිසිම අවස්ථාවක ඒවායේ පීඩනය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කිරීම නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ. ප්‍රමාණවත් පීඩනයක් නොමැතිකම තෙත් ග්‍රහණය අඩු කර, නොමේරූ ටයර් ඇඳීමට සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ.
නයිට්රජන් භාවිතය මෝස්තරයකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. එයින් ප්රායෝගික ප්‍රයෝජනයක් නැත, නමුත් එය ඔබේ මෝටර් රථයට හානියක් නොවනු ඇත. රෝදවල නයිට්රජන් ඔබට විශ්වාසයක් සහ හොඳ මනෝභාවයක් එක් කරන්නේ නම්, සමහර විට මුදල් නිෂ්ඵල ලෙස වියදම් නොකළේද?
