කාර් වායුසමීකරණ යන්ත්රය - උපාංගය සහ එය ක්රියා කරන ආකාරය. අක්‍රමිකතා

තාපය ආරම්භ වීමත් සමඟ බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් තම මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් සවි කිරීම ගැන සිතීමට පටන් ගනී. මෙම පද්ධතියෙන් සමන්විත වාහනවල අයිතිකරුවන්ට දේශගුණික පද්ධතියේ අංගයක් හඳුනාගෙන නඩත්තු කිරීමේදී අමතර කරදර ඇති වේ.

මෙම උපකරණය ප්‍රධාන වශයෙන් තාපයට ඇතුළත් වුවද, ආර්ද්‍රතා මට්ටම ඉහළ යන විට සමහරු එහි සැඟවුණු කාර්යයන් භාවිතා කරති. එවැනි තත්වයන් තුළ දේශගුණික පද්ධතිය භාවිතා කිරීම පිළිබඳ වැඩි විස්තර විස්තර කෙරේ වෙනම... දැන් අපි වායු සමීකරණ වෙනස් කිරීම් ගැන කතා කරමු, කර්මාන්තශාලාවෙන් මෙම යාන්ත්‍රණයන්ගෙන් සමන්විත නොවන මෝටර් රථ සඳහා ඇති විකල්ප මොනවාද? මෝටර් රථ වායු සමීකරණ වලින් සමන්විත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මුහුණ දෙන පොදු ගැටළු මොනවාදැයි අපි බලමු.

කාර් වායුසමීකරණ යන්ත්රය යනු කුමක්ද?

පළමුව, කාර් වායුසමීකරණ යන්ත්රය යනු කුමක්දැයි කෙටියෙන් සාකච්ඡා කරමු. මෙය පද්ධතියෙන් වීථියෙන් මෝටර් රථයට ඇතුළු වන වාතය සිසිල් කිරීමට හැකි වේ. ක්‍රියාන්විතයේදී, තෙතමනය ප්‍රවාහයෙන් ඉවත් කරනු ලබන අතර, මෝටර් රථයේ සිටින සෑම කෙනෙකුම තාපයෙන් සැපපහසු වේ. දේශගුණික මූලද්‍රව්‍යය සිසිල්, නමුත් ඉතා තෙතමනය සහිත කාලයක (අධික වර්ෂාව හෝ මීදුම) භාවිතා කරන්නේ නම්, වායුසමීකරණ යන්ත්රය ගලායාම වියළී යන අතර උදුන සමඟ කැබින් උණුසුම් කිරීම පහසු කරයි.

නවීන මෝටර් රථයක් වාතාශ්රය සහ තාපන පද්ධතියට ඒකාබද්ධ කරන ලද ආකෘතියකින් සමන්විත වේ. අපේක්ෂිත මාදිලිය තෝරා ගැනීම සඳහා, රියදුරුට අවශ්‍ය වන්නේ ඒකකය සක්‍රිය කර සිසිලනය හෝ තාපන ස්ථානයට මාරුවීමයි. මේ හේතුව නිසා බොහෝ ආරම්භකයින්ට මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ තාපන පද්ධතිය අතර වෙනස නොපෙනේ.

එවැනි පද්ධතියක ලක්ෂණයක් වන්නේ එය ජනක යන්ත්‍රයෙන් ජනනය කරන විදුලිය නොව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සම්පත භාවිතා කිරීමයි. ටයිමින් බෙල්ට් සහ උත්පාදක යන්ත‍්‍රයට අමතරව එවැනි එන්ජිමක් සම්පීඩක ස්පන්දනය ද ධාවනය කරයි.

ගෘහස්ථ වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයේ මූලධර්මය මත ක්‍රියාත්මක වන පළමු වායු සමීකරණ පද්ධතිය සුඛෝපභෝගී ලිමොසින් මෝටර් රථ සඳහා විකල්පයක් ලෙස ඇණවුම් කරන ලදී. ප්‍රවාහනය නැවත සන්නද්ධ කිරීමේ හැකියාව නිව් යෝර්ක් සමාගමක් විසින් 1933 දී සපයන ලදී. කෙසේ වෙතත්, කර්මාන්තශාලාවේ සම්පූර්ණ කට්ටලයක් ලබා ගත් පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථය 39 වන වර්ෂයේදී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට විසිවිය. එය පැකාර්ඩ් ආකෘතියක් වූ අතර එය කුඩා මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක් වූ අතර සෑම කැබැල්ලක්ම අතින් එකලස් කරන ලදී.

එම වසරවල වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් සවි කිරීම විශාල නාස්තියක් විය. ඉතින්, මේ ආකාරයේ දේශගුණික යාන්ත්‍රණයක් තිබූ ඉහත සඳහන් කළ කාරයේ මූලික ආකෘතියට වඩා ඩොලර් 274 ක් වැඩිය. එම ප්‍රමිතීන්ට අනුව, එය අංගසම්පූර්ණ මෝටර් රථයක මිලෙන් තුනෙන් එකක් විය, උදාහරණයක් ලෙස ෆෝඩ්.

මෙම වර්ධනයේ අවාසි වූයේ ස්ථාපනය කිරීමේ මානයන් ය (සමහර මෝටර් රථවල, රේඩියේටර්, සම්පීඩකය සහ අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍ය කඳ පරිමාවෙන් අඩක් පමණ ගෙන ඇත) සහ මූලික ස්වයංක්‍රීයකරණය නොමැති වීමයි.

නවීන කාර් වායු සමීකරණ පද්ධතියකට පහත උපාංගය ඇත:

• මෝටරයට සම්බන්ධ සම්පීඩකය. එය වෙනම පටියකින් ධාවනය වන අතර සමහර මෝටර් රථ ආකෘති වල ස්ථාපනය වෙනත් ඇමුණුම් මෙන් එකම ධාවක මූලද්‍රව්‍යයෙන් (පටි හෝ දාමයෙන්) ක්‍රියාත්මක වේ;
• රත් වූ ශීතකරණයක් සපයන රේඩියේටර්;
• රේඩියේටරයකට සමාන වාෂ්පීකරණ මූලද්‍රව්‍යයක්, සිසිල් වාතය කැබින් තුළට ගෙන යයි;
• විදුලි පංකාව වාෂ්පකාරකය මත සවි කර ඇත.

මෙම ප්‍රධාන සංරචක සහ මූලද්‍රව්‍යයන්ට අමතරව, සංවේදක සහ නියාමකයින් පද්ධතිය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එමඟින් මෝටර් රථය සොයාගත් කොන්දේසි නොසලකා ස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව සහතික කෙරේ.

කාර් වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියා කරන ආකාරය

අද වායු සමීකරණයේ බොහෝ වෙනස් කිරීම් තිබේ. පද්ධතිය වඩාත් කාර්යක්ෂම කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයින් පද්ධතියට විවිධ කුඩා යාන්ත්‍රණ සහ සංවේදක එක් කරයි. එසේ තිබියදීත්, සිසිලන රේඛාව පොදු මූලධර්මය අනුව ක්රියා කරනු ඇත. එය ගෘහස්ථ ශීතකරණ ඒකකයක ක්‍රියාකාරීත්වයට සමාන වේ.

ශීතකරණයේ දී මෙන්, කාර් වායුසමීකරණ යන්ත්රය නිරූපණය කරනු ලබන්නේ ශීතකරණයෙන් පුරවා ඇති සීල් තබන ලද පද්ධතියකි. චලනය වන කොටස් ලිහිසි කිරීම සඳහා විශේෂ ශීතකරණ තෙල් භාවිතා කරයි. මෙම දියර අඩු උෂ්ණත්වයට බිය නොවේ.

සම්භාව්ය වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් පහත පරිදි ක්රියා කරයි:

1. රියදුරු එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, සම්පීඩක ස්පන්දනය ඒකකය සමඟ භ්‍රමණය වීමට පටන් ගනී. මගී මැදිරිය සිසිල් කිරීම අවශ්‍ය නොවේ නම්, ඒකකය අක්‍රියව පවතී.
2. A / C බොත්තම එබූ විගසම විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් සක්‍රීය වේ. එය සම්පීඩක ඩ්‍රයිව් තැටිය ස්පන්දනයට එරෙහිව තද කරයි. ස්ථාපනය වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.
3. සම්පීඩකය ඇතුළත සිසිල් ෆ්‍රෝන් දැඩි ලෙස සම්පීඩිත වේ. ද්රව්යයේ උෂ්ණත්වය තියුනු ලෙස ඉහළ යයි.
4. අධික ලෙස රත් වූ ශීතකරණයක් රේඩියේටර් කුහරයට ඇතුල් වේ (කන්ඩෙන්සර් ලෙසද හැඳින්වේ). එහිදී, සිසිල් වායු ධාරා වල බලපෑම යටතේ (මෝටර් රථයක් පදවන විට හෝ විදුලි පංකාවක් සක්‍රිය වූ විට) ද්‍රව්‍යය සිසිල් වේ.
5. සම්පීඩකය ක්‍රියාත්මක කර ඇති අවස්ථාවේදීම විදුලි පංකාව සක්‍රීය වේ. පෙරනිමියෙන්, එය පළමු වේගයෙන් ධාවනය වීමට පටන් ගනී. පද්ධති සංවේදක මගින් සටහන් කර ඇති පරාමිතීන් මත පදනම්ව, ප්‍රේරකය විවිධ වේගයකින් භ්‍රමණය විය හැකිය.
6. සිසිල් කළ ද්රව්යය ලබන්නා වෙත සංසරණය වේ. රේඛාවේ තුනී කොටසක් අවහිර කළ හැකි විදේශීය අංශු වලින් වැඩ කරන මාධ්‍යය පිරිසිදු කරන පෙරහන් අංගයක් ඇත.
7. සිසිල් කරන ලද ෆ්‍රෝන් රේඩියේටරය ද්‍රව තත්වයකට පත් කරයි (එය කන්ඩෙන්සර් තුළ enses නීභවනය වේ).
8. එවිට දියර තාප ස්ථායී කපාටයට ඇතුල් වේ. මෙය ෆ්‍රෝන් සැපයුම නියාමනය කරන කුඩා ඩැම්පරයකි. ද්රව්යය වාෂ්පකාරකයක් තුළට පෝෂණය වේ - කුඩා රේඩියේටරයක්, ඒ අසල මගී මැදිරි විදුලි පංකාවක් සවි කර ඇත.
9. වාෂ්පකාරකයේ, ශීතකරණයේ භෞතික ගුණාංග නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වේ - එය නැවත වායුමය තත්වයකට හැරේ හෝ එය වාෂ්ප වී යයි (එය උනු, නමුත් ඒ සමඟම එය දැඩි ලෙස සිසිල් වේ). ජලයට එවැනි ගුණ තිබේ නම්, එය මෙම නෝඩයේ අයිස් බවට පත්වේ. එවැනි තත්වයන් යටතේ ෆ්‍රෝන් structure න ව්‍යුහයක් ලබා නොගන්නා බැවින් වාෂ්පකාරකයට ඉතා සීතල ලබා ගත හැකිය. මගී මැදිරියේ සුදුසු ස්ථානවල පිහිටා ඇති වායු කුහර හරහා සීතල වාතය විදුලි පංකාව මගින් ගසාගෙන යයි.
10. වාෂ්පීකරණයෙන් පසුව, වායුමය ෆ්‍රෝන් සම්පීඩක කුහරයට ඇතුළු වන අතර එහිදී මාධ්‍යය නැවත තදින් සම්පීඩිත වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ලූපය වසා ඇත.

සමස්ත වායු සමීකරණ පද්ධතිය කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත. සම්පීඩකය සහ තාප ස්ථායී කපාටය අතර නල තුනී වේ. ඔවුන් ධනාත්මක උෂ්ණත්වයක් ඇත (සමහර ඒවා පවා උණුසුම් වේ). මෙම කොටස "පීඩන රේඛාව" ලෙස හැඳින්වේ.

සම්පීඩකය වෙත යන වාෂ්පකාරකය සහ සො ose නළය "ආපසු රේඛාව" ලෙස හැඳින්වේ. Tub න නල වලදී, ෆ්‍රෝන් අඩු පීඩනයකට ලක්වන අතර එහි උෂ්ණත්වය සෑම විටම ශුන්‍යයට වඩා අඩුය - අයිස්.

පළමු අත් දෙකෙහි, ශීතකරණ හිස 15 atm දක්වා ළඟා විය හැකිය. තත්පරයේදී එය 2 atm නොඉක්මවයි. රියදුරු දේශගුණික පද්ධතිය අක්‍රිය කළ විට, සමස්ත අධිවේගී මාර්ගයේ පීඩනය සමාන වේ - 5 atm තුළ.

සම්පීඩකයේ ස්වයංක්‍රීයව / අක්‍රියව සපයන විවිධ වර්ගයේ සංවේදක වලින් මෙම සැලසුම සමන්විත වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ග්‍රාහකය අසල එක් වර්ගයක උපාංගයක් ස්ථාපනය කර ඇත. එය රේඩියේටර් සිසිලන විදුලි පංකාවේ විවිධ වේගයන් සක්‍රීය කරයි. තාපන හුවමාරුවේ සිසිලන ක්‍රියාකාරිත්වය අධීක්ෂණය කරන දෙවන සංවේදකය කන්ඩෙන්සර් මත පිහිටා ඇත. එය විසර්ජන රේඛාවේ පීඩනය වැඩිවීමට ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර විදුලි පංකාවේ බලය වැඩි කරයි. මෙය බොහෝ විට සිදුවන්නේ මෝටර් රථය රථවාහන තදබදයක පවතින විටය.

පද්ධතියේ පීඩනය රේඛාව පුපුරා යා හැකි තරමට ඉහළ යන අවස්ථා තිබේ. මෙය වලක්වා ගැනීම සඳහා වායුසමීකරණ යන්ත්රය සම්පීඩක වසා දැමීමේ සංවේදකයක් ඇත. එසේම, වායුසමීකරණ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීම සඳහා වාෂ්පකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය වගකිව යුතුය. එය විවේචනාත්මක අගයන්ට වැටුණු වහාම උපාංගය ක්‍රියා විරහිත වේ.

කාර් වායු සමීකරණ වර්ග

මෝටර් රථ සඳහා වන සියලුම වායුසමීකරණ පාලක වර්ගය අනුව එකිනෙකට වෙනස් වේ:

1. අත්පොත විකල්පය තුළ රියදුරු විසින්ම උෂ්ණත්ව මාදිලිය සැකසීම ඇතුළත් වේ. මෙම දේශගුණික පද්ධති වලදී, සිසිලනය වාහනයේ වේගය සහ දොඹකර වේගය මත රඳා පවතී. මෙම වර්ගයට සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ඇත - අපේක්ෂිත ස්ථානය සැකසීම සඳහා, රියදුරු රිය පැදවීමෙන් ract ත් විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය වඩාත්ම අයවැය ආකෘතියයි.
2. ස්වයංක්‍රීය පාලන වර්ගය. පද්ධතියේ තවත් නමක් වන්නේ දේශගුණික පාලනයයි. උපාංගයේ මෙම අනුවාදයේ ධාවකයට අවශ්‍ය වන්නේ පද්ධතිය සක්‍රිය කර අපේක්ෂිත අභ්‍යන්තර උෂ්ණත්වය සැකසීම පමණි. තවද, ස්වයංක්‍රීයකරණය සීතල වායු සැපයුමේ ශක්තිය ස්වාධීනව නියාමනය කරයි.
3. ඒකාබද්ධ පද්ධතිය මඟින් ස්වයංක්‍රීය හෝ අතින් ප්‍රකාරය සැකසීමට හැකි වේ.

පිස්ටන් සම්පීඩකය

පාලන වර්ගයට අමතරව, වායු සමීකරණ සම්පීඩක සමඟ එකිනෙකාගෙන් වෙනස් වේ:

1. රොටරි ධාවකය;
2. පිස්ටන් ඩ්‍රයිව්.

බොහෝ විට, මෝටර් රථවල භ්රමක සම්පීඩකයක් භාවිතා කරයි. එසේම, පද්ධතියට විවිධ සංවේදක සහ චෝක් භාවිතා කළ හැකිය, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර පද්ධතිය වඩාත් කාර්යක්ෂම හා ස්ථාවර වේ. නව මෝටර් රථයක් මිල දී ගැනීමේදී, සෑම සේවාදායකයෙකුටම තම තත්වය සඳහා ඉතා effective ලදායී වන විකල්පය තෝරා ගත හැකිය.

වායු සමීකරණයේ ප්‍රධාන කාණ්ඩ දෙකක් ඇති බව වෙන වෙනම සඳහන් කිරීම වටී:

• නිතිපතා - බලාගාරයේ වාහනය සවි කර ඇති ස්ථාපනය;
• අතේ ගෙන යා හැකි - විවිධ මෝටර් රථවල සහ සමහර විට කුඩා ගෘහස්ථ අවකාශයන්හි පවා භාවිතා කළ හැකි තනිවම වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයකි.

අතේ ගෙන යා හැකි වාෂ්පීකරණ වායු සමීකරණ

මෙම වර්ගයේ අතේ ගෙන යා හැකි යාන්ත්‍රණයක් සම්පූර්ණ වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් නොවේ. එහි සුවිශේෂත්වය නම් ව්‍යුහය ශීතකරණයෙන් පුරවා නොතිබීමයි. මෙය අතේ ගෙන යා හැකි උපාංගයක් වන අතර එය විදුලි පංකාවක් ඇති අතර අයිස් හෝ සිසිල් ජලය සිසිල් ලෙස භාවිතා කරයි (ආකෘතිය අනුව). ද්රව්යය වාෂ්පකාරකයක් තුළ තබා ඇත. මෙම ආකෘති වාෂ්පකාරක ලෙස මෙන්ම සාම්ප්‍රදායික පංකා ලෙසද ක්‍රියා කරයි.

එහි සරලම ස්වරූපයෙන්, ව්යුහය විදුලි පංකාවක් සහ ජල ටැංකියක් සහිත නඩුවකින් සමන්විත වේ. වාෂ්පකාරකයේ කුඩා තාපන හුවමාරුවක් සවි කර ඇත. එය වායු පෙරහනකට සමාන කෘතිම රෙදි වලින් නිරූපණය කෙරේ. උපාංගය පහත සඳහන් මූලධර්මය අනුව ක්රියා කරයි.

වාෂ්පකාරක ටැංකිය ජලයෙන් පිරී ඇත. විදුලි පංකාව සිගරට් ලයිටරයට සම්බන්ධ කර ඇත (සමහර ආකෘති ස්වයං බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ). ජලාශයෙන් ලැබෙන ජලය කෘතිම තාපන හුවමාරුවේ මතුපිටට ගලා යයි. වායු ප්රවාහය මතුපිට සිසිල් කරයි.

විදුලි පංකාව මගී මැදිරියෙන් වාෂ්පකාරකය සඳහා තාපය ලබා ගනී. තාපන හුවමාරුවේ මතුපිට සිට සිසිල් තෙතමනය වාෂ්ප වීම නිසා වාතයේ උෂ්ණත්වය අඩු වේ. උපාංගයේ ඇති වාසි අතර මෝටර් රථයේ වාතය තරමක් සිසිල් කිරීමේ හැකියාව මෙන්ම ව්‍යුහයේ ඉඩකඩද ඇත (උපාංගය කැබින් එකේ ඕනෑම පහසු ස්ථානයක ස්ථාපනය කළ හැකිය). එවැනි උපකරණයක් භාවිතා කිරීමට පක්ෂව ඇති තවත් තර්කයක් නම්, ජංගම වායුසමීකරණ යන්ත්රය නඩත්තු කිරීමට හා වැඩිදියුණු කළ ඇනලොග් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා පහසු බවය. එසේම, මෝටර් රථයේ බැටරිය හොඳින් ආරෝපණය වී ඇත්නම්, එය වැඩ කිරීමට මෝටරය අවශ්ය නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, එවැනි වායු සමීකරණ සඳහා සැලකිය යුතු අවාසියක් ඇත. කැබින් තුළ ජලය වාෂ්ප වන බැවින් එහි ආර්ද්‍රතාවය විශාල ලෙස ඉහළ යයි. වීදුරු මතුපිට ens නීභවනය වීමේ අපහසුතාවයට අමතරව (එය ඊළඟ දවසේ උදේ අනිවාර්යයෙන්ම දිස්වනු ඇත), කැබින් තුළ තෙතමනය පැවතීම දිලීර සැකැස්මට දායක විය හැකිය.

සිගරට් ලයිටරයෙන් සම්පීඩක වායු සමීකරණ

එවැනි ජංගම වායුසමීකරණ යන්ත්ර වැඩි අවධානයක් ලැබිය යුතුය. ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සම්මත ප්‍රතිසමයට සමාන වේ. ඒවායේ සැලසුම තුළ සම්පීඩකයක් සවි කර ඇති අතර එය ශීතකරණයෙන් පුරවා ඇති සංවෘත රේඛාවකට සම්බන්ධ කර ඇත.

සම්මත වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයක් මෙන්, එවැනි උපකරණ එක් කොටසකින් තාපය ජනනය කරන අතර අනෙක් පැත්තෙන් සීතල වාතය හමයි. සැලසුම සාමාන්‍ය වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයකට බෙහෙවින් සමාන ය, මෙය එහි අඩු කළ අනුවාදය පමණි. ජංගම ඒකකයක, සම්පීඩකය තනි විදුලි මෝටරයකින් බල ගැන්වෙන අතර එය එහි ප්‍රධාන වාසියයි. එහි ධාවකය එන්ජිමට සම්බන්ධ කිරීම අවශ්‍ය නොවන බැවින් බල ඒකකය අමතර බරකට යටත් නොවනු ඇත.

එකම අවවාදය නම් රේඛාවේ කොටසක් තාපය ජනනය කිරීමයි. එය මගී මැදිරියෙන් ඉවත් නොකළ හොත්, වායුසමීකරණ යන්ත්රය නිෂ්ක්‍රීයව ධාවනය වේ (සිසිල් හා තාපය යන දෙකම). මෙම බලපෑම සමනය කිරීම සඳහා, ආකෘති සමතලා කර හැච් එකට සවි කර ඇත. ඇත්ත, එය නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු නොලැබේ නම්, වහලයට යම් වෙනස් කිරීම් අවශ්‍ය වේ. ස්ථාපන ස්ථානයේ තද බව සහතික කිරීම ස්ථාපනය කිරීමේදී ද අතිශයින්ම වැදගත් වේ, මන්ද වැසි කාලයේදී වහලය කාන්දු වන බැවිනි.

එවැනි වායුසමීකරණ යන්ත්‍ර සිගරට් සැහැල්ලු මෙන්ම වාෂ්පීකරණ වෙනස් කිරීම් වලින් ද ක්‍රියා කළ හැකිය. එකම පසුබෑම වන්නේ ඉහත සාකච්ඡා කළ ඒවාට වඩා ඒවා බලවත් වීමයි. එබැවින් සාම්ප්‍රදායික උපාංග සඳහා 4A ධාරාවක් ප්‍රමාණවත් වන අතර මෙම ආකෘතියට ඇම්පියර් 7 සිට 12 දක්වා අවශ්‍ය වේ. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර උපාංගය සක්‍රිය කර ඇත්නම්, මිනිත්තු කිහිපයකින් බැටරිය සිඳී යයි. මේ හේතුව නිසා මෙම වායුසමීකරණ ප්‍රධාන වශයෙන් ට්‍රක් රථවල භාවිතා වන නමුත් පැය කිහිපයකින් බැටරිය බැහැර කළ හැකිය.

ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයේ කාර්යක්ෂමතාව

දැන් අපි ප්රධාන ප්රශ්නය සාකච්ඡා කරමු: වඩා හොඳ වායුසමීකරණ යන්ත්රය - නිත්ය හෝ අතේ ගෙන යා හැකි? පරිපූර්ණ විකල්පය වන්නේ ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණ ඒකකයකි. එය බල ඒකකයෙන් ස්වාධීනව ක්රියා කළ හැකිය. එකම දෙය නම් ඔවුන්ට වඩා බලවත් බැටරියක් අවශ්‍ය වීමයි. සම්මත බැටරියක් සමඟ, උපාංගයට අඩු හෝ බලයක් නොමැත.

වාෂ්පීකරණ වර්ගයේ ප්‍රතිසමයන් විදුලිය සඳහා අඩු ඉල්ලුමක් ඇති බැවින් ඒවා ඕනෑම මගී මෝටර් රථයක භාවිතා කළ හැකිය. වාෂ්පීකෘත ජලයේ සිසිල්බව සුවපහසු ගමනක් සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවන බව ඇත්තකි. දිලීර හෝ පුස් යනු තෙතමනයේ නිරන්තර සහකරුවන් වන අතර එය කාර් වාතාශ්රය පද්ධතියේ වායු නාල වල රඳවා තබා ගනී.

අනෙක් සියලුම අතේ ගෙන යා හැකි ඊනියා වායුසමීකරණ යන්ත්‍ර යනු ප්ලාස්ටික් නඩුවක ස්ථාපනය කර ඇති විදුලි පංකා වන අතර සමහර විට තෙතමනය අවශෝෂණය කරන මූලද්‍රව්‍ය තිබිය හැකිය. එවැනි උපකරණ වාතය සිසිල් නොකරයි, නමුත් හුදෙක් කැබින් පුරා වැඩිදියුණු කළ සංසරණය සපයයි. සම්මත සිසිලන පද්ධති හා සසඳන විට උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය බෙහෙවින් අඩු ය, නමුත් ඒවායේ පිරිවැය ද අඩු ය.

ගෙදර හැදූ විකල්ප

සම්මත සම්පීඩක ආකාරයේ වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයකට හොඳ ආයෝජනයක් අවශ්‍ය නම්, ගෙදර හැදූ විකල්පයකට අවම පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවේ. සරලම වර්ගය වැඩි දියුණු කළ හැකි ක්‍රම වලින් සෑදිය හැකිය. මේ සඳහා අවශ්‍ය වනු ඇත:

• පියන සහිත ප්ලාස්ටික් තැටි;
• විදුලි පංකාව (එහි මානයන් ද්‍රව්‍යමය හැකියාවන් මෙන්ම අවශ්‍ය කාර්යක්ෂමතාව මත රඳා පවතී);
• ප්ලාස්ටික් පයිප්ප (ඔබට දණහිසක් සහිත මලාපවහනක් ගත හැකිය).

තැටියේ කවරයේ සිදුරු දෙකක් සාදා ඇත: එකක් වාතය පිඹීම සඳහා (විදුලි පංකාවක් එයට සම්බන්ධ වනු ඇත), අනෙක සිසිල් වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා (ප්ලාස්ටික් පයිප්පයක් එයට ඇතුල් කරනු ලැබේ).

එවැනි ගෙදර හැදූ ඒකකයක උපරිම කාර්යක්ෂමතාව ළඟා කර ගත හැක්කේ අයිස් ශීතකරණයක් ලෙස භාවිතා කිරීමෙනි. එවැනි නිෂ්පාදනයේ අවාසිය නම් බහාලුම්වල ඇති අයිස් ඉක්මනින් දියවීමයි. වැඩිදියුණු කළ විකල්පයක් වන්නේ සිසිල් බෑගයක් වන අතර එමඟින් solid න ජලය ඉක්මනින් දිය නොවේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, එවැනි ස්ථාපනය සඳහා කැබින් තුළ විශාල ඉඩක් අවශ්ය වන අතර, අයිස් දියවන විට, මෝටර් රථය චලනය වන විට කන්ටේනරයේ ජලය විසිරී යා හැකිය.

සම්පීඩක ස්ථාපනය අද වඩාත් කාර්යක්ෂමව පවතී. ඔවුන් විසින්ම නිපදවන තාපය ඉවත් කරන අතර මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය ගුණාත්මකව සිසිල් කරයි.

කාර් වායුසමීකරණ සේවා කරන්නේ කෙසේද

වායුසමීකරණ යන්ත්රය නිසියාකාරව පවත්වා ගැනීම සඳහා යතුරුපැදිකරුවෙකු කළ යුතු පළමු දෙය නම් එන්ජින් මැදිරිය පිරිසිදුව තබා ගැනීමයි. තාප හුවමාරුව කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඒවා තැන්පතු හා විදේශීය වස්තූන්ගෙන් තොර විය යුතුය (උදා: සුදුමැලි හෝ කොළ). මේ ආකාරයේ දූෂණයක් පවතින්නේ නම්, දේශගුණික පද්ධතිය හොඳින් ක්‍රියාත්මක නොවනු ඇත.

වරින් වර, ඔබ රේඛාවේ ගාංචු සහ ක්‍රියාකාරක සවි කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය ස්වාධීනව පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෝටර් රථය ධාවනය වන විට හෝ මෝටරය ධාවනය වන විට, පද්ධතිය තුළ කම්පන ඇති නොවිය යුතුය. එවැනි ගැටළුවක් හමු වුවහොත්, ක්ලිප් තද කළ යුතුය.

සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථයේ ශීත operation තුවේ ක්රියාකාරිත්වයෙන් පසුව, වායුසමීකරණ යන්ත්රය ගිම්හාන මාදිලිය සඳහා විශේෂ සූදානම් කිරීමේ වැඩක් අවශ්ය නොවේ. වසන්තයේ දී කළ හැකි එකම දෙය වන්නේ උණුසුම් දිනයක මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම සහ දේශගුණික පාලනය සක්රිය කිරීමයි. පරීක්ෂණ ධාවනයේදී කිසියම් අස්ථාවරත්වයක් හමු වුවහොත්, ඔබට හැකි ඉක්මනින් රෝග විනිශ්චය සඳහා කාර් සේවාවක් වෙත යා යුතුය.

වරින් වර පද්ධතිය තුළ ෆ්‍රෝන් ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වේ. ක්රියාපටිපාටිය අතරතුර, රෝගාතුර වීම සඳහා මායාකාරියගෙන් ඉල්ලා සිටීම හොඳය. විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථය අතින් මිලදී ගත්තා නම්. සමහර විට වාහනයේ හිමිකරු රෝග විනිශ්චය කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළ නමුත් නව ශීතකරණය සමඟ ඔහුට සේවා ස්ථාන ගේට්ටුවෙන් පිටවීමට කාලය නොතිබුණි. පද්ධතියේ තත්වය පරීක්ෂා කිරීම ඒ මත මුදල් ඉතිරි කිරීම සඳහා එතරම් මිල අධික නොවේ.

බිඳවැටීම් මොනවාද

යාන්ත්‍රික හානි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අධික වායු පීඩනය වැඩිවීම හේතුවෙන් නවීන වායුසමීකරණ යන්ත්‍ර පුපුරා යාමෙන් ආරක්ෂා වේ. එවැනි අක්‍රමිකතා වලක්වා ගැනීම සඳහා විශේෂ සංවේදක ඇත. එසේ නොමැතිනම්, සම්පීඩකය සහ විදුලි පංකාව පමණක් යාන්ත්‍රික හානිවලට යටත් වේ.

ෆ්‍රෝන් කාන්දුවක් අනාවරණය වුවහොත් එය සෑදිය හැකි පළමු මූලද්‍රව්‍යය ධාරිත්‍රකයකි. හේතුව මෙම මූලද්‍රව්‍යය ප්‍රධාන රේඩියේටර් ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර තිබීමයි. මෝටර් රථය ධාවනය කරන විට, ඉදිරිපස කොටස් ගල් කැට සහ දෝෂ වලින් පහර දිය හැකිය. ශීත, තුවේ දී, එය අපිරිසිදු හා රසායනික ප්‍රතික්‍රියාකාරක ලබා ගනී, ඒවා පාරේ ඉසිනු ලැබේ.

විඛාදනය ඇතිවීමේ ක්‍රියාවලියේදී මෙන්ම නිරන්තර කම්පන වලදී මයික්‍රොක්‍රැක් සෑදිය හැකිය. රේඛාවේ පීඩනය වැඩි වූ වහාම ගැටළු සහිත ප්‍රදේශය කාන්දු වේ.

වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීමේදී සිදුවිය හැකි තවත් බිඳවැටීම් කිහිපයක් මෙන්න:

• දේශගුණික පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වුවත් නැතත් එන්ජින් මැදිරියේ නිරන්තර ශබ්දය. මෙම ගැටළුවට හේතුව ස්පන්දන දරණ අසමත් වීමයි. කාර් සේවාවකදී මෙම ගැටළුව විසඳීම වඩා හොඳය. එහිදී, ඒ සමඟම, වෙනත් බිඳවැටීම් වලක්වා ගැනීම සඳහා ඔබට සමස්ත පද්ධතියම හඳුනාගත හැකිය.
• වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කළ විට, හුඩ් යටින් නිරන්තර ශබ්දයක් ඇසෙයි. මෙය සම්පීඩක බිඳවැටීමේ රෝග ලක්ෂණයකි. නිරන්තර වැඩ සහ අඩු ගුණාත්මක කොටස් නිසා ව්‍යුහය තුළ පසුබෑමක් ඇතිවිය හැකිය. අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වයේ පළමු සලකුණු දිස් වූ විගසම වැඩමුළුවකට සම්බන්ධ වීමෙන් ඔබට මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගත හැකිය.

නිගමනය

එබැවින්, ඔබට පෙනෙන පරිදි, නවීන මෝටර් රථයක වායු සමීකරණය සුවපහසුව පද්ධතියේ අනිවාර්ය අංගයකි. එහි සේවා හැකියාව දිගු ගමනක සාමාන්‍ය හැඟීම් පමණක් නොව රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ යහපැවැත්මට ද බලපානු ඇත. වායු සමීකරණ ඒකකය නියමිත වේලාවට සේවා සපයන්නේ නම්, එය දිගු කාලයක් සඳහා නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ.

මීට අමතරව, කාර් වායුසමීකරණයේ භෞතික නීති පිළිබඳ වීඩියෝවක් නරඹන්න:

ගිම්හාන සහ ශීත Car තුවේ කාර් වායු සමීකරණ යන්ත්රය. එය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

මෝටර් රථයක වායුසමීකරණ යන්ත්රය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? ගිම්හානයේදී, වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කිරීමට පෙර, අභ්යන්තරයේ වාතාශ්රය, අඩු උෂ්ණත්වයක් සකස් නොකරන්න, ඉක්මන් සිසිලනය සඳහා අභ්යන්තර සංසරණය භාවිතා කරන්න.

වායු සමීකරණ සම්පීඩකයක් මෝටර් රථයක වැඩ කරන්නේ කෙසේද? ශීතකරණය සම්පීඩකයක් ලෙස එකම මූලධර්මය මත. එය සිසිලනකාරකය සම්පීඩනය කරයි, එහි උෂ්ණත්වය වැඩි කරයි, සහ සෘණ උෂ්ණත්වයට සිසිල් වන වාෂ්පකාරකය වෙත එය යොමු කරයි.

වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ස්වයංක්රීය මාදිලිය කුමක්ද? මෙය ස්වයංක්‍රීය සිසිලන මාදිලියකි. පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රශස්ත සිසිලනය සහ විදුලි පංකා තීව්‍රතාවය සකස් කරයි. ධාවකයට අවශ්ය උෂ්ණත්වය පමණක් තෝරා ගැනීමට අවශ්ය වේ.