සීතල කාලගුණය තුළ වායුසමීකරණ යන්ත්රය භාවිතා කිරීමේ විශේෂාංග
පිටත උෂ්ණත්වය පහත වැටීම, විශේෂයෙන් සරත් and තුවේ හා ශීත in තුවේ උදේ වරුවේ රියදුරන්ට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ උණුසුම් කිරීමට බල කරයි. නවීන මෝටර් රථ මේ සඳහා වායු සමීකරණ භාවිතා කරයි, නමුත් සීතල කාලගුණය තුළ එය කෙතරම් ප්‍රයෝජනවත්ද?
සීතල වූ විට වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් භාවිතා කිරීම
ශීත and තුවේ දී සහ ගිම්හානයේදී වායුසමීකරණ යන්ත්රය භාවිතා කළ හැකි බව බොහෝ දෙනාගේ මතයයි. ගිම්හානයේදී, එය සක්රිය කර ඇත්තේ මන්දැයි පැහැදිලි වේ - කැබින් තුළ ප්රශස්ත උෂ්ණත්වය නිර්මාණය කිරීමට. කෙසේ වෙතත්, උෂ්ණත්වය දැනටමත් අඩු මට්ටමක පවතින විට, වැටීම හෝ ශීත in තුවේ දී එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ ඇයි?
සිසිල් වීමට අමතරව වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් ද වාතය වියළන බව කවුරුත් දනිති. රියදුරු සීතල මෝටර් රථයකට නගින විට ජනේල විවර කිරීමට එරෙහි සටනට මෙය උපකාරී වේ. කෙසේ වෙතත්, සම්පීඩකය ක්‍රියා විරහිත කරන නිශ්චිත උෂ්ණත්වයක් ඇති බැවින් මෙය සැමවිටම ක්‍රියාත්මක නොවන බව පෙනේ.
උෂ්ණත්ව සීමාවන්
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට තම මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය වසර පුරා භාවිතා කළ හැකි බව පැහැදිලි කරමින් තම ගනුදෙනුකරුවන් නොමඟ යවයි. විදුලි පංකාව ක්‍රියාත්මක වුවද, දේශගුණික පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වන බව මින් අදහස් නොවේ.
සෑම කොම්ප්‍රෙෂර් එකකටම අඩු උෂ්ණත්ව සීමාවක් ඇති අතර එය ක්‍රියා විරහිත වේ. උදාහරණයක් ලෙස, බීඑම්ඩබ්ලිව් හි, වායුසමීකරණ කොම්ප්‍රෙෂර් ක්‍රියා කරන අවම උෂ්ණත්වය +1 සී එය මෙම සලකුණට වඩා අඩු නම් සම්පීඩකය ක්‍රියාත්මක නොවේ.
Porsche, Skoda හෝ Kia සන්නාමවල මාදිලි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පද්ධතිය මීට පෙර ක්‍රියා කිරීම නවත්වයි - +2 C. මහා බිත්ති පද්ධතිය "ශීත" මාදිලියට සකසා ඇත - ඍණ 5 C දක්වා, සහ Renault මෝටර් රථවල එය අනෙක් පැත්තයි. - එහිදී සම්පීඩකය +4 සමඟ වැඩ කිරීම නවත්වයි.
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් වැරදියට විශ්වාස කරන්නේ ආලෝකමත් AC ON / OF බොත්තම මඟින් වැඩ කරන දේශගුණික පද්ධතියක් ඇති බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පිටත උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට, පද්ධතිය ආරම්භ වනු ඇත, සම්පීඩකය නොමැතිව පමණි. විදුලි පංකාව පමණක් වැඩ කරනු ඇත.
නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, යතුරුපැදිකරුවෙකු ශීත and තුවේ දී සහ ගිම්හානයේදී වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, එවිට සම්පීඩකය ක්‍රියා විරහිත කරන්නේ කුමන උෂ්ණත්වයේ දීද යන්න විකුණුම්කරු පැහැදිලි කළ යුතුය.
