V8 කාර් විශේෂයි
ඕස්ට්‍රේලියාවේ විකුණන ලද වෙනත් ඕනෑම සමාගමකට වඩා වැඩි මාදිලි සහිත V8 එන්ජින්වල විශාලතම කොටස Holden සතුය.
වැඩිවන ඕස්ට්‍රේලියානු රියදුරන් සමඟ ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා ප්‍රමුඛත්වය ලබා දෙන කාලයක පවා, පැරණි තාලයේ V8 එන්ජිමක් සහිත කොමඩෝර් සහ ෆොල්කන් සඳහා පාරේ ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. ඔවුන් නිකරුණේ තර්ජනාත්මක ලෙස ගොරවනවා. ඔවුන් V8 සුපර්කාර් ධාවන තරඟවල කොඳු නාරටියයි.
කෙසේ වෙතත්, 8 වන ශතවර්ෂයේ V21 එන්ජින් ඔවුන් ප්‍රථම වරට Panorama කඳු මුදුනට නැඟුණු දිනවල පැවතියේ නැත, GTHO Falcon හෝ Monaro - හෝ Valiant V8 පවා - ඕස්ට්‍රේලියානු තරුණ පරම්පරාවේ සිහින මෝටර් රථය විය.
1970 සිට, බොරතෙල් බැරලයක මිල ඩොලර් 20 සිට ඉරාන විප්ලවය අතරතුර එම මුදල දෙගුණ කිරීම දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර, පළමු ගල්ෆ් යුද්ධයේදී ඩොලර් 70 ඉක්මවූ අතර, ගෝලීය මූල්‍ය අර්බුදයට පෙර ඩොලර් 100 ක බාධකය බිඳ දමා දැන් ඩොලර් 100 ට අඩු මිලකට පියවී ඇත.
ඕස්ට්‍රේලියාවේ පෙට්‍රල් මිල ඒ අනුව ඉහළ ගොස් ඇති අතර, 8 දී ලීටරයක් ශත 1970ක් පමණ වූ අතර 50 දී ශත 1984ක් පමණ වූ අතර අද වන විට ඩොලර් 1.50කට ආසන්න අගයක් දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත.
මේ සියල්ල තිබියදීත්, 1980 ගණන්වල ෆෝඩ් විසින් මරණීය දණ්ඩනයට එක් උත්සාහයක් ගත්තද, V8 ඕස්ට්‍රේලියානු ප්‍රදර්ශනාගාරවලින් අතුගා දමා නැත. හෝල්ඩන් සහ ෆෝර්ඩ් විකල්ප V8 එන්ජින් සහිත විශාල මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන ගිය අතර Bathurst හි එය දිගටම කරගෙන ගියේය.
නමුත් ඕස්ට්‍රේලියානු මෝටර් රථ, දැන් දේශීය භාවිතය සඳහා ආනයනය කර ඇති ඇමරිකානු V8s පවා, පාරේ ඇති එකම වක්‍ර-අට බ්ලාස්ටර් නොවේ.
ජර්මානුවන් බහුල V8 එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් වන අතර AMG-Mercedes, BMW සහ Audi වලට ස්තුති වන්නට ලොව බලවත්ම එන්ජින් කිහිපයක් නිපදවයි. ඉංග්‍රීසි V8s නිපදවන්නේ Aston Martin, Land Rover සහ Jaguar විසින් වන අතර ඇමරිකානුවන් මෙහි අලෙවි කරන Chrysler 8C සඳහා V300 සපයනු ලැබේ. ජපන් සුඛෝපභෝගී සන්නාමය වන Lexus පවා එහි IS F වීරයා සහ LS8 සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථයේ V460 මෙන්ම ක්ලෝන කරන ලද LandCruiser LX470 ද ඇත.
බොහෝ V8 එන්ජින් සාමාන්‍ය වාතය ආශ්වාස කිරීමට තරම් ප්‍රබල වේ, නමුත් ඊටත් වඩා වැඩි බලයක් මුදා හැරීම සඳහා ටර්බෝචාජ් කරන ලද හෝ සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද බලහත්කාර ප්‍රේරණ මාදිලි බොහොමයක් තිබේ. Walkinshaw Performance ඕස්ට්‍රේලියාවේ Holden සඳහා ක්‍රියා කරයි, BMW එහි නවතම M මෝටර් රථ සඳහා turbocharged V8s සමඟ පාරේ ගමන් කරයි, සහ Benz සුපිරි ආරෝපිත AMG V8s සමඟ කාලය ගත කර ඇත.
නමුත් V8 යනු අසීමිත බලයක් පමණක් නොවේ. වැඩි ඉන්ධන පිරිමැස්මක් සඳහා වන තල්ලුව ද V8 ඉඩමට ළඟා වී ඇති අතර, එබැවින් ක්‍රයිස්ලර් සහ හෝල්ඩන් සතුව බහු විස්ථාපන තාක්‍ෂණය සහිත V8 එකක් ඇති අතර එය ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා මෝටර් රථය ගමන් කරන විට සිලින්ඩරවලින් අඩක් වසා දමයි. ෆෝමියුලා XNUMX ධාවන එන්ජින් දැන් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් ආරම්භක ජාලයේ අක්‍රියව සිටින විට එයම කරයි.
Holden's Active Fuel Management (AFM) 8 දී V2008 Commodore සහ Caprice හි හඳුන්වා දෙන ලද අතර Red Lion සන්නාමය මෙම එන්ජිම සඳහා කැපවී සිටී - අනාගත තාක්‍ෂණ යාවත්කාලීන කිරීම් සමඟ - වාර්තාගත ඉන්ධන මිල ගණන් නොතකා.
"අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන නව තාක්‍ෂණයන් අඛණ්ඩව හඳුන්වා දීම සඳහා අදාළව සිටීමට අපට වගකීමක් ඇත" යනුවෙන් Holden's Shaina Welsh පවසයි.
ඕස්ට්‍රේලියාවේ විකුණන ලද වෙනත් ඕනෑම සමාගමකට වඩා වැඩි මාදිලි සහිත V8 එන්ජින්වල විශාලතම කොටස Holden සතුය. Commodore SS, SS V, Calais V, Caprice V සහ මෑතකදී හඳුන්වා දුන් Redline රේඛාව ඇතුළුව නාම පුවරු හතරක් සහ ශරීර මෝස්තර හතරක් සහිත V12 මාදිලි 8ක්. V8 එන්ජින් කොමදෝරු සෙඩාන් අලෙවියෙන් හතරෙන් එකක් සහ Ute අලෙවියෙන් අඩක් පමණ වේ.
“අපි හිතන්නේ එය V8 එන්ජිමකට වඩා වැඩි දෙයක්, එය මුළු මෝටර් රථයම ගැන. එය මිනිසුන් ප්‍රිය කරන සම්පූර්ණ අංග සමූහයක් වන අතර මිනිසුන් ආඩම්බර වන මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට අපට අවශ්‍යය,” වේල්ස් පවසයි.
"විශේෂාංග සහ තාක්‍ෂණයේ සංයෝජනය, විශිෂ්ට හැසිරවීම සහ තිරිංග සහ කැපී පෙනෙන අගය සමස්ත V8 පරාසයටම ආවේණික වේ."
ෆෝඩ් රසිකයන් ද V8 සඳහා කැපවී සිටින බව සමාගමේ ප්‍රකාශක සිනෙඩ් මැක්ඇලරි පවසන පරිදි මෑත කාලීන ෆේස්බුක් මත විමසුම අතිශයින් ධනාත්මක විය.
"ගෑස් මිල ගැන ඔවුන් කනස්සල්ලට පත්ව සිටිනවාදැයි අපි විමසූ අතර, ඔවුන් පැවසුවේ, 'නැහැ, අපි V8 ශබ්දයට කැමතියි, අපි එම මිල ගෙවීමට සූදානම්'," ඇය පවසන්නීය.
ෆෝඩ් සහ හෝල්ඩන් යන දෙකටම V8 තිබූ සහ තවමත් රජ වන බෙදීම් ඇත. Ford යනු Ford Performance Vehicles (FPV) වන අතර Holden යනු Holden විශේෂ වාහන (HSV) වේ.
HSV අලෙවි කළමනාකරු ටිම් ජැක්සන් පවසන්නේ ඔවුන්ගේ විකුණුම් පසුගිය වසර හා සමගාමීව පවතින බවයි.
"පසුගිය වසරේ අපට GX-P සීමිත සංස්කරණයක් තිබුණද, එය අපට ප්‍රවේශ මට්ටමේ නිෂ්පාදනයක් වේ," ඔහු පවසයි. "මේ වසරේ අපගේ පරාසය තුළ මෙම මාදිලිය අප සතුව නොමැති අතර ඔබට සංඛ්‍යා ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ හැක, නමුත් විකුණුම් පරිමාව පවත්වා ගැනීමට අපට හැකි විය."
සම්පූර්ණ HSV පරාසය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V8 එන්ජිමකින් (6200cc, 317-325kW) බලගන්වන අතර, FPV ප්‍රතිවාදීන් බලහත්කාර ප්‍රේරණය (5000cc supercharged, 315-335kW) හරහා කිලෝවොට් වාසියක් ලබා ගනී.
ජැක්සන් පවසන්නේ ඔවුන්ගේ LS3 V8 පාරිභෝගිකයින් විසින් "පරීක්ෂා කර ඇති" බවයි.
“අපි පිරිමි ළමයින්ට ටර්බෝ යන්න කියලා කෑ ගහන්නේ නැහැ. LS3 යනු අසාමාන්ය ඒකකයකි. එය හොඳ බල ඝනත්වයක් සහිත සැහැල්ලු එන්ජිමකි. නිවැරදි සංවර්ධන පිරිවැයකින් අපට එය කළ හැකි ටර්බෝ එන්ජිමක් නොමැත. නමුත් මම එය ප්‍රතික්ෂේප කර එය බැහැර නොකරමි (turbo)."
ජැක්සන් පවසන්නේ පෙට්‍රල් මිල ඉහළ යාමෙන් කිසිදු ප්‍රතිවිපාකයක් නොමැති බවයි.
"අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට ඔවුන්ගේ ප්‍රසංගය තුළ වෙනත් විකල්පයක් නැත," ඔහු පවසයි. “කුඩා මෝටර් රථයක් ඔවුන්ට ගැලපෙන්නේ නැත, ඔවුන් SUV රථයකට කැමති නැත. මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේ සියලු වියදම් දැරීමට පහසු වන පරිදි ඔවුන් යම් මට්ටමක සිටිති.
වැඩියෙන්ම අලෙවි වන HSV වන්නේ ClubSport R8 වන අතර, පසුව Maloo R8 සහ පසුව GTS.
කෙසේ වෙතත්, ඉතිහාසයේ විශාලතම HSV විවාදාත්මක බව ජැක්සන් පවසයි.
HSV ඉංජිනේරු ප්‍රධානී Joel Stoddart Coupe4 සියලු රෝද ධාවකයට අනුග්‍රහය දක්වන අතර විකුණුම් ප්‍රධානී Darren Bowler SV5000 ට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි.
"Coupe4 එහි සැලසුම නිසා විශේෂයි, නමුත් මම W427 වලට කැමතියි එය වේගවත්ම නිසා," ජැක්සන් පවසයි.
FPV ලොක්කා රොඩ් බැරට් පවසන්නේ ඔවුන් ශක්තිමත් විකුණුම් වර්ධනයක් ද දකින බවයි. ඔහු පවසන්නේ ඔවුන් පළමු කාර්තුවේදී වාහන 500ක් පමණ විකුණා ඇති බවත් එය පෙර වසරට වඩා 32%ක වර්ධනයක් බවත්ය. පාරිභෝගිකයන් "බලය තෝරා ගැනීම" නිසා පසුගිය වසරේ අගභාගයේදී සුපිරි ආරෝපණය කළ V6 එන්ජින් විකල්පයන් දියත් කිරීමෙන් පසු F8 අලෙවිය මන්දගාමී වී ඇති බව ඔහු පවසයි. පසුගිය වසරේ XR8 සහ ute sedan හි අභාවයත් සමඟ Ford තවදුරටත් V8s ලබා නොදේ.
"අපගේ මැද නම කාර්ය සාධනයයි, ඒ නිසා අපට සියලුම V8 එන්ජින් තිබේ," බැරට් පවසයි. "අපි මෙම නව සුපිරි ආරෝපණය කළ මෝටර් රථය දියත් කරන විට, සියලුම V8 එන්ජින් මෙහි හමු විය."
බැරට් පවසන්නේ ඔවුන්ගේ සුපිරි ආරෝපණ එන්ජිම "V8 ඩයිනෝසෝරයන්" ගැන මිනිසුන්ගේ මනස වෙනස් කළ බවයි.
"ටර්බෝචාජ් කරන ලද එෆ් 6 එහි කාලයේ කල්ට් වීර මෝටර් රථයක් වූ අතර මිනිසුන් සිතුවේ V8 අඩු තාක්‍ෂණික ඩයිනෝසෝරයෙකු බවයි," ඔහු පවසයි. “නමුත් අපි ඕස්ට්‍රේලියාවේ ඉදිකරන ලද අධි තාක්‍ෂණික ඒකක-ලීටර් පහේ සුපිරි ආරෝපණය කළ V8 සමඟ එළියට ආ විට මිනිසුන් සිතන්නට පටන් ගත්තේ V8 එතරම් නරක නොවන බවයි. මම තවමත් V8 හි අවසානය නොදකිමි, නමුත් අනාගතය අපට උසස් තාක්‍ෂණයකි."
සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද 5.0L V8 335kW FPV GT ඉහළම අලෙවි වන FPV වාහනය ලෙස දිගටම පවතින අතර, 8L V5.0 සුපිරි ආරෝපණය කළ 315kW GS sedan සහ GS ute.
වත්මන් GT හොඳම පන්තියේ බලය, අඩු බර සහ වැඩිදියුණු කළ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහිත හොඳම FPV වාහනය බව බැරට් විශ්වාස කරයි.
“කෙසේ වෙතත්, මම හිතන්නේ අපගේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන මෝටර් රථය වූයේ නිල් ඉරි සහිත සුදු පැහැයෙන් යුත් 2007kW BF Mk II 302 Cobra ය. මෙම යන්ත්‍රය මුල් නාගයා සමඟ 78 හි ආශාව නැවත ගෙන ආවේය. ඔබ පාවිච්චි කළ මිල ගණන් දෙස බැලුවහොත්, ඒවා තවමත් ඉතා හොඳින් රඳවා තබා ගනී, ”ඔහු පවසයි.
