කාර් ආසන පටි: දශක ගණනාවක් තිස්සේ ආරක්ෂාව ඔප්පු කර ඇත
අන්තර්ගතය
නවීන තාක්‍ෂණයන්හි ඉහළ වර්ධන වේගයක් තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ රියදුරු සහ මගීන්ගේ උදාසීන ආරක්ෂාව සඳහා ආසන පටි ප්‍රධාන මාධ්‍යය ලෙස පවතී. දරුණු බලපෑම් වලදී ශරීරයේ පිහිටීම සවි කිරීමෙන්, මෙම උපකරණය දශක ගණනාවක් තිස්සේ ඔප්පු වී ඇත්තේ බරපතල තුවාල වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වන අතර ඒවා බොහෝ විට ජීවිතයට නොගැලපේ. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, 70% ක්ම ආසන පටි නිසා මිනිසුන්ට බරපතල අනතුරු වලින් බේරීමට හැකි වේ.
ඉතිහාසය හා නූතනත්වයේ කරුණු
පළමු ආසන පටිය 1885 දී ඇමරිකානු එඩ්වඩ් ක්ලැගෝර්න් විසින් සොයා ගන්නා ලද අතර පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත් බව විශ්වාස කෙරේ. මුලදී, විවෘත කරත්තවල ගමන් කරන මගීන් සඳහා මෙම උපකරණය භාවිතා කරන ලදී. පසුව පුහුණුකරුවන් ද පටිය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ කර්මාන්තය තුළ ආසන පටි බොහෝ කලකට පසුව පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. විසිවන සියවස ආරම්භයේදී ඔවුන් අතිරේක විකල්පයක් ලෙස ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් එම අදහස කිසි විටෙකත් හසු නොවීය.
පළමු වතාවට ෆෝඩ් සිය මෝටර් රථ ආසන පටි වලින් සන්නද්ධ කිරීමට පටන් ගත්තේය: 1948 දී මෙම වෙළඳ නාමයේ මාදිලි කිහිපයකම නව උපාංග එකවර ස්ථාපනය කරන ලදී.
ඒවායේ නවීන ස්වරූපයෙන්, ආසන පටි කාර් වල දිස් වූයේ 1959 දී ස්වීඩන් ජාතික වොල්වෝ ඒවා සවි කිරීමට පටන් ගත් විට පමණි.
නවීන වාහනවල ආසන පටි අනිවාර්ය අංගයකි. රිය පැදවීමේදී ඒවා රියදුරුට පමණක් නොව මෝටර් රථයේ සිටින සෑම මගියෙකුටම සවි කළ යුතුය. මෙම රීතිය උල්ලං is නය වුවහොත් රියදුරුට රුබල් 1 ක දඩ මුදලක් නියම කෙරේ (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන අපරාධ නීති සංග්‍රහයේ 000 වගන්තිය මත පදනම්ව).
කෙසේ වෙතත්, එය කිසිසේත්ම මූල්‍යමය ද ties ුවම් නොවේ, නමුත් ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වීම රියදුරන්ට සහ මගීන්ට වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඔප්පු කර ඇති නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂිත උපකරණයක් භාවිතා කිරීමට බැඳී සිටී. ඉදිරිපස ision ට්ටනයකදී, පටි ඇතිවීමේ හැකියාව වළක්වයි:
- වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හරහා පිටවීම;
- සුක්කානම් රෝදය, උපකරණ පුවරුව හෝ ඉදිරිපස ආසනවලට පහර දීම.
දරුණු අතුරු ආබාධ යන්ත්රය පෙරළීමට හේතු විය හැක. නිරුපද්‍රිත පුද්ගලයින් පැති ජනේල හරහා පිටතට පියාසර කළ අතර පසුව මෝටර් රථයේ සිරුරෙන් පොඩි කරනු ලැබූ අවස්ථා තිබේ. ආසන පටි අපේක්ෂිත පරිදි භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙම තත්වය සිදු නොවේ.
මගී මැදිරියේ ඇති ඕනෑම අනාරක්ෂිත වස්තුවක් අනෙක් මගීන්ට ගැටීමේ අනතුරකි. මිනිසුන් සහ සුරතල් සතුන් ව්යතිරේකයක් නොවේ.
උපාංගයේ සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය
බැලූ බැල්මට ආසන පටි තැනීම අතිශයින්ම සරල යැයි පෙනේ. එසේ වුවද, නවීන පටි වල උපාංගයට තරමක් විශාල මූලද්‍රව්‍ය ලැයිස්තුවක් ඇතුළත් වේ:
- ආතති පටි (අධික බරට ඔරොත්තු දිය හැකි අධි ශක්ති පොලියෙස්ටර් තන්තු වලින් සාදා ඇත);
- ගාංචු (බොහෝ විට ශරීර මූලද්‍රව්‍ය මත වඩාත් විශ්වාසදායක සවි කිරීමක් සඳහා ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ආසනයට සවි කර ඇති හතරේ සහ පහේ පටි සහිත කාර් හැර);
- පටි ගාංචුව (වෙන් කළ හැකි සවි කිරීමේ ස්ථානයක් සපයයි, ස්තුතිවන්ත වන පරිදි පටි තැබීම පහසුය);
- අවස්ථිති දඟර (පටි පටියේ නිවැරදි ආතතිය සහ නොකැඩෙන විට එය එතීම සඳහා වගකිව යුතුය);
- සීමාවන් (හදිසි අවස්ථාවකදී ශක්තිය නිවා දැමීමට සහ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සඳහා පටියේ දිග සුමටව වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි);
- pretnsioners (බලපෑමේ මොහොතේදී අවුලුවන, ක්ෂණිකව පටිය තද කර ශරීරයේ ත්වරණය වළක්වයි).
මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ සම්පූර්ණ ලැයිස්තුව තීරයේ යාන්ත්‍රණය මත රඳා පවතී. සමස්තයක් ලෙස, උපාංග ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්ම තුනක් ඇත:
- ස්ථිතික යාන්ත්‍රණය. මෙම වර්ගයේ ඉදිකිරීම් යල්පැන ඇති අතර නවීන මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා නොවේ. ටේප් එකට ඔබට අතින් සකස් කළ හැකි නිශ්චිත දිගක් ඇත. ආරක්ෂිත ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නොවීම හේතුවෙන් මෙම වර්ගයේ පටි සේවයෙන් ඉවත් වී ඇත.
- ගතික යාන්ත්‍රණය. පුද්ගලයෙකු ගමන් කරන විට එවැනි පටි දිගු හා ඒකාකාරව ලිහා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, තද තිරිංග අතරතුර, රැඳවුම් යන්ත්‍රයක් අවුලුවන අතර, එම නිසා පටිය මෝටර් රථ ආසනයට එරෙහිව ශරීරය තදින් තද කර රියදුරු හෝ මගියා ස්ථාවරව තබා ගනී.
- ප්‍රමුඛ යාන්ත්‍රණය. අනෙකුත් වාහන ආරක්ෂණ පද්ධති හා සම්බන්ධ වඩාත් විශ්වාසදායක හා නවීන විකල්පය. මෝටර් රථයේ ඇති විශේෂ සංවේදක මගින් භයානක තත්වයක් ඇතිවීමේ හැකියාව හඳුනාගත හොත්, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ කල්තියාම පටි තද කරයි. අන්තරාය පහව ගිය විට, ටේප් යථා තත්ත්වයට පත්වේ.
නවීන ආසන පටි වර්ග
මෝටර් රථ කර්මාන්තයට ආරක්ෂිත පටි හඳුන්වා දීමට පටන් ගැනීමත් සමඟම නිෂ්පාදකයින් මෙම උපකරණවල විවිධ වර්ග ලබා දීමට පටන් ගත්හ. මෙහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස නවීන මෝටර් රථවල පටි වර්ග කිහිපයක් සොයාගත හැකිය:
- ද්වි-පටි පටි යල් පැන ගිය විකල්පයකි. එවැනි උපකරණ මගී බස් රථ සහ ගුවන් යානා වල බහුලව දක්නට ලැබේ. සමහර විට මැද වාඩි වී සිටින මගියාට මෝටර් රථවල පිටුපස ආසන සඳහා ස්ථාන දෙකක පටි සවි කර ඇත.
- කරුණු තුනේ පටිය බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට හුරුපුරුදු විකල්පයකි. එය විකර්ණ පටිය ලෙසද හැඳින්වේ. එය විශ්වසනීය සවි කිරීම් වලින් සමන්විත වන අතර එය විශ්වීය වේ (ඕනෑම මෝටර් රථයක ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන සඳහා සුදුසු වේ).
- සිව් වැදෑරුම් පටි බහුලව භාවිතා නොවේ. බොහෝ විට ඒවා ක්‍රීඩා කාර්, විශේෂ උපකරණ සහ සමහර විට මාර්ගයෙන් බැහැර වාහනවල භාවිතා වේ. පටි හතරේ අසුනට ඇමිණෙන අතර, පුද්ගලයාට ඉඟි කිරීම හෝ තදින් පහර දීම වළක්වයි.
- පස්-පටි පටි භාවිතා කරනු ලබන්නේ මිල අධික සුපිරි මෝටර් රථවල පමණක් නොව, ළමා සීමා කිරීම් ඉදිකිරීමේදී ය. උරහිස සහ ඉණ බැඳීමට අමතරව මගියාගේ කකුල් අතර තවත් පටියක් සවි කර ඇත.
භාවිත නියමයන්
ආසන පටි භාවිතා කිරීම රියදුරුට සහ මගීන්ට හැකි තරම් සරල හා පහසුය. කෙසේ වෙතත්, මෙම සරල උපාංගයට පවා තමන්ගේම නීති රීති සහ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සූක්ෂ්මතාවයක් ඇත.
- ආසන පටිය ප්‍රමාණවත් දැයි පරීක්ෂා කර බැලීමට, ඔබේ පටිය පටි සහ ශරීරය අතර තබා ගන්න. අතේ සැලකිය යුතු සම්පීඩනයක් තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එය නියම ප්‍රමාණයට දිගු කර ඇති බවයි.
- ටේප් එක කරකවන්න එපා. පැහැදිලිව පෙනෙන අපහසුතාවයට අමතරව, පටියෙහි එවැනි ක්‍රියාකාරිත්වය හදිසි අවස්ථාවකදී නිසි ආතතියක් ලබා නොදෙනු ඇත.
- බරපතල අනතුරකින් පසු මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා යවා ඇත්නම්, ආසන පටි කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලෙස සේවා විශේෂ ists යින්ගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. ශක්තිමත් හා තියුණු ආතතියක ප්‍රති the ලයක් ලෙස පටි වල ශක්තිය නැති විය හැකිය. ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර උපාංගයේ සියලුම අංග සවි කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය.
- ස්වාභාවික ඇඳුම් හා ඉරීම හේතුවෙන් අවුරුදු 5-10 අතර කාලයකදී රිය අනතුරකින් තොරව රිය පැදවීමේදී ආසන පටි ආදේශ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
බොහෝ වාහන රියදුරන් පටිය ලිහිල් කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ එය චලනය කිරීමට බාධාවක් නොවන පරිදි ය. කෙසේ වෙතත්, අසාධාරණ ලෙස අඩු ආතතිය උපාංගයේ තිරිංග ආචරණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි, එම නිසා එහි කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.
මෙම සංඛ්‍යාලේඛන පවසන්නේ: පුද්ගලයෙකු මෝටර් රථයක ආසන පටි භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය නොසලකා හැරියහොත්, අනතුරක් සිදුවුවහොත්, බරපතල තුවාල වීමේ අවදානම වැඩිවේ:
- 2,5 වතාවක් - හිස මත ගැටීමෙන්;
- 1,8 වතාවක් - අතුරු ආබාධයක් සහිතව;
- 5 වතාවක් - මෝටර් රථය පෙරළෙන විට.
මාර්ගය මුළුමනින්ම අනාවැකි කිව නොහැකි බැවින් ඕනෑම වේලාවක ආසන පටි මගින් ඔබේ ජීවිතය බේරා ගත හැකිය.
