LPG වෙළඳපොලේ නව්‍යතා. මෝටර් රථය සඳහා තෝරා ගැනීමට කුමන ගෑස් ස්ථාපනයද?

ගෑස් බලාගාරයක් ස්ථාපනය කිරීම තවමත් ඉතා ලාභදායී වේ. LPG පද්ධති ද පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

e-petrol.pl විශ්ලේෂකයින්ගේ නවතම වාර්තාව පෙන්නුම් කරන්නේ පෝලන්ත ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඔටෝගෑස් හැර අනෙකුත් සියලුම ඉන්ධන පසුගිය සතිය තුළ මිල ඉහළ ගොස් ඇති බවයි. Pb95 සහ ඩීසල් සඳහා මිල PLN 4 කින් සාමාන්‍ය PLN 5,64 සහ PLN 5,56/l දක්වා වැඩි විය. Pb98 PLN 3 න් PLN 5,85/l මට්ටම දක්වා මිල ඉහළ ගොස් ඇත. LPG හි සාමාන්‍ය මිල ස්ථාවර ලෙස PLN 2,75/l වේ.

මෙම තත්වය තුළ, HBO ධාවනය කිරීම මිලෙන් අඩකට ආසන්න බව ගණනය කිරීම වටී. පාහේ, එය මෝටර් රථ තවමත් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ගැසොලින් අවශ්ය බව මතක තබා ගත යුතු නිසා, සහ LPG සාමාන්ය පරිභෝජනය සම්භාව්ය ඉන්ධන සාපේක්ෂව සියයට 10-15 පමණ වැඩි වේ. එසේ තිබියදීත්, ලීටර් 11 ක ගෑස් පරිභෝජනයක් සමඟ සාමාන්‍යයෙන් පෙට්‍රල් ලීටර් 13 ක් දහනය කරන මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථයක් කිලෝමීටර් 1000 ක දුරක් (PLN 200 ගෑස්, PLN 564 ගෑස්) PLN 358 ක් පමණ ඉතිරි කරයි. තත්ත්වය? නිසි ලෙස තෝරාගත් ස්ථාපනය, ඔබට කරදරයකින් තොර සහ ආර්ථික ගමනක් පැවැත්වීමට ඉඩ සලසයි.

සෘජු එන්නත් කිරීම

LPG වෙළඳපොලේ බොහෝ නව නිෂ්පාදන තිබේ. පෙරළිකාර විසඳුම වන්නේ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත වාහන සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නවතම LPI XNUMXth පරම්පරාවේ පද්ධති වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ලන්දේසි සමාගමක් වන Vialle FSI සහ TSI එන්ජින් සහිත Volkswagen සහ Audi වාහන සඳහා ස්ථාපනයන් සකස් කර ඇත.

“මේ වන තුරු, ඒවා නැවත ගොඩනැඟීම ඉතා අපහසු වී ඇත, මන්ද පෙට්‍රල් එන්නත් ප්‍රතික්ෂේප කිරීම සහ ද්‍රව වායුව භාවිතය ඔවුන්ගේ වේගවත් අසාර්ථකත්වයට හේතු විය. නව ස්ථාපනයන් ගෑස්ලීන් ඉන්ජෙක්ටර් භාවිතයෙන් දහන කුටියට ගෑස් සපයයි. ශ්‍රේණි බලාගාරයක් මෙන් නොව, සිව්වන පරම්පරාවේ වායුව තවදුරටත් ප්‍රසාරණය නොවේ, Rzeszow හි Awres වෙතින් Wojciech Zielinski පැහැදිලි කරයි.

සාම්ප්රදායික ඉන්ධන එන්නත් සහිත වාහනවල පස්වන පරම්පරාවේ ඒකක ද ස්ථාපනය කළ හැකිය. අවස්ථා දෙකේදීම, ඔවුන් ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයට 10 දක්වා අඩු කරයි.

- සාම්ප්‍රදායික එන්නත් කිරීම සමඟ, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ අවසානයට සීතල වායුව සපයනු ලැබේ, එමඟින් බිත්තිය සිසිල් වීමට ඉඩ සලසයි. සීතල වාතය උරාගෙන ඇත, එය අන්තර් සිසිලකයක් මෙන් ක්‍රියා කරන බව ඔබට පැවසිය හැකිය, Zieliński පැහැදිලි කරයි.

පෝලන්තයේ LPI කම්හල් ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගෙන ඇති නමුත් බටහිර යුරෝපයේ දැනටමත් ජනප්‍රිය වී ඇත. සාම්ප්රදායික එන්නත් සහිත මෝටර් රථයක් පරිවර්තනය කිරීමේ පිරිවැය යුරෝ 1300 ක් පමණ වේ. සෘජු එන්නත් කිරීම සඳහා මිල යුරෝ 1500 ක් පමණ වේ. මෙම කන්නයේ නිෂ්පාදකයින් ස්ථාවර ස්ථාපනය සඳහා බොහෝ නව නිෂ්පාදන සකස් කර ඇත.

ඉහළ ඉන්ධන මිල? රියදුරන්ට ඒක කරන්න ක්‍රම තියෙනවා

“පළමුව, මේවා ඉන්ධන මාත්‍රාව සහ ඒකක ක්‍රියාකාරිත්වය වඩා හොඳින් පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසන ඉලෙක්ට්‍රොනික නවෝත්පාදනයන් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රින්ස් පැයක නිරවද්‍යතාවයෙන් ක්‍රියා කරන වඩාත් දියුණු ජපන් තුණ්ඩ භාවිතා කරයි. මෙම සමාගමේ නව කම්හල්වල, ක්රියාකාරී පීඩනය ඉතාලි ගියර් පෙට්ටිවලට වඩා දෙගුණයක් වැඩි බව Wojciech Zieliński පවසයි.

වර්ග කිහිපයක්

වාසනාවකට මෙන්, අඛණ්ඩ ස්ථාපනයන් වඩා විශාල තේරීමක් ඇත, එමඟින් ඒවායේ මිල වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ. ඒවා PLN 2000 කින් පමණ ආරම්භ වේ, නමුත් අතිරේක මූලද්‍රව්‍ය සමඟ පද්ධතිය පුළුල් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, ඒවාට PLN 4500 දක්වා යා හැක.

මෝටර් රථ වැඩිදියුණු කිරීම් අතපසු නොකරන්න. ගෑස් සවිකිරීමක් සහිත එන්ජිමක හොඳ සහ ආර්ථිකමය මෙහෙයුමක් සහතික කිරීම යනු සංරචකවල නිවැරදි තේරීම මිස ලාභම ඒවා ස්ථාපනය කිරීම නොවේ, Wojciech Zieliński ඒත්තු ගන්වයි.

බව්තීස්ම වූ ඉන්ධනවලින් පරෙස්සම් වන්න. චෙක්පත් මග හරින හැටි වංචාකාරයෝ දන්නවා

අපි අනුපිළිවෙල එකතු කරන්නේ කවදාද? ඇත්ත වශයෙන්ම, බහු ලක්ෂ්ය ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් මත ධාවනය වන එන්ජින් සඳහා. මෙම ස්ථාපනය හරියටම ක්‍රියා කරයි, එය පීඩනය යටතේ වායුව සෘජුවම බහුකාර්යයට, තුණ්ඩ අසල සපයයි. සාම්ප්‍රදායික ස්ථාපනයන්හිදී මෙන්, එය සොලෙනොයිඩ් කපාට, සිලින්ඩරයක්, අඩු කරන්නෙකු, තුණ්ඩයක්, ගෑස් පීඩන සංවේදකයක් සහ පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

"වෙනස්කම් ප්‍රධාන වශයෙන් වඩා හොඳ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නිසා ඉහළ මිලකට මඟ පාදයි," Wojciech Zieliński පවසයි.

හොරු ටැංකියෙන් කෙළින්ම ඉන්ධන සොරකම් කරති. ඔවුන්ට ඇති අවදානම කුමක්ද?

PLN 1500-1800 පමණ සඳහා දුර්වල ස්ථාපනයක් තනි-ලක්ෂ්ය ඉන්ධන එන්නත් සහිත මෝටර් රථ මත ආරක්ෂිතව ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙහිදී, එන්ජිමට සුදුසු ඉන්ධන මිශ්රණය සකස් කිරීම සහ සැපයීම සඳහා වගකිව යුතු සම්මත මූලද්රව්ය සහ තරමක් සරල පාලන පද්ධතියක් පමණක් ප්රමාණවත් වේ.

පාලන මොඩියුලය ඉවත් කිරීම ස්ථාපන පිරිවැය අඩු කරන නමුත් එන්ජිමට හානි විය හැක. හේතුව? වාහනයට වැරදි ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් ලැබෙනු ඇත, එමඟින් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය දුර්වල වන අතර උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයට හානි විය හැක. ලාභම පද්ධති කිසි විටෙකත් ස්ථාපනය කර නැත, මන්ද ද්විතියික වෙළඳපොලේ කාබ්යුරේටරයක් ​​සහිත මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීම වඩ වඩාත් දුෂ්කර වෙමින් පවතී.

සුරාබදු ගැන කුමක් කිව හැකිද?

LPG සඳහා වන සුරාබදු බදු ඉහළ දැමීම සම්බන්ධයෙන් රියදුරන් කනස්සල්ලට පත්ව සිටිති. යුරෝපීය කොමිසමේ යෝජනාව මගින් ඉන්ධනවල බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාවය සහ ඒවා මත ධාවනය වන වාහනවලින් පරිසරයට නිකුත් කරන හරිතාගාර වායු ප්‍රමාණය අනුව බදු ප්‍රමාණය වෙනස් වේ. පෙට්‍රල් සඳහා වන අනුපාතය වත්මන් මට්ටමේ පවතී නම් සහ ඩීසල් සඳහා එය තරමක් ඉහළ ගියහොත්, LPG සඳහා එය ටොන් එකකට යුරෝ 125 සිට යුරෝ 500 දක්වා ඉහළ යනු ඇත. එවිට ගෑස් ලීටරයක මිල ලීටරයකට PLN 4ක් පමණ දක්වා ඉහළ යනු ඇත.

- කෙසේ වෙතත්, මෙතෙක් මෙය යෝජනාවක් පමණක් වන අතර, එය ක්‍රියාත්මක කළද, ක්‍රමයෙන් මිල වැඩි වීමක් අදහස් වේ. e-petrol.pl හි විශ්ලේෂක Grzegorz Maziak පැහැදිලි කරයි, බදු ඉහළ නැංවීම සඳහා අපට සංක්‍රාන්ති කාල පරිච්ඡේදයක් ඇත.

ගැසොලින් 98 සහ වාරික ඉන්ධන. එය ගෙවන්නේද?

අද ඉන්ධන මිල අනුව, PLN 2600-11000 සඳහා ඒකකය ස්ථාපනය කිරීම කිලෝමීටර 1600-7000 ක් පමණ ගෙවනු ඇත. PLN 5000 පමණ සඳහා සරල පද්ධතියක් XNUMX km පමණ ගෙවනු ඇත. මේ අනුව, සාමාන්‍ය වාර්ෂික කිලෝමීටර් XNUMX කිලෝමීටරයක් ​​සමඟ, මෙය උපරිම වසර දෙකකි.

ආණ්ඩුකාර බාර්ටෝස්

ඡායාරූපය Bartosz Guberna විසිනි