පාවිච්චි කරන ලද ක්රීඩා කාර්: Porsche Carrera 997 – Sports Cars
පාවිච්චි කරන ලද ක්රීඩා කාර්: Porsche Carrera 997 – Sports Cars
කිරීමට ඇත්තේ සුළු දෙයකි: පෝෂ් කැරේරා වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම ක්රීඩා වලින් එකකි. එහි පෞද්ගලික රේඛාව, එහි කුඩා ප්‍රමාණය, එහි විචල්‍යතාව සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වයන්ට ප්‍රවේශ වීමේ හැකියාව එය සැබවින්ම අද්විතීය කාරයක් කරයි. ජර්මානුවන් එසේ යැයි අපි සිතන්නේ නම් එය පරිපූර්ණ කිරීම සඳහා වසර පනහක් අඛණ්ඩව, එවිට පුදුමයක් නොවේ. තත්පර වෙළඳපොලේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන කාර් අතර කැරෙරා ද ඇත: එකතු කරන්නන් සඳහා වස්තූන් සහ සෑම උනන්දුවක් ඇති අයෙකු සඳහාම ආකර්ෂණීය ගොදුරක්. නඩත්තු පිරිවැය මෙන්ම සංඛ්‍යා කිසිඳු ආකාරයකින් තහනම් නොවේ (ඔබ විශේෂ මාදිලි වෙත නොයන්නේ නම්).
997 පැදවීම
La පොර්ෂේ කැරෙරා 997 ධාවන හැකියාව අනුව එය 996 ට වඩා සැලකිය යුතු පිම්මකි, නමුත් එයට තවමත් ගෞරවය අවශ්‍යයි. ඔබ අමාරුවෙන් යන විට දැනෙන හැඟීම නම් ඉදිරිපස රෝද බිමෙන් ඉවතට විසිවන නමුත් එය හැඟීමක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, ඔහු එයට පුරුදු වූ පසු, එහි ඇති බව ඔහුට වැටහේ997 යනු ධාවනය කිරීමට ඇත්තෙන්ම පහසු කාරයකි: පසුපස එන්ජිම අතිවිශාල ආකර්ෂණයක් සහතික කරන අතර අශ්ව බලයට වඩා දෙගුණයක් පහසුවෙන් ඔරොත්තු දිය හැකි බවට සැකයක් නැත. 997 එන්ජින් සහිත 3,6 දර්‍ශකය 3,8 එස් වලට වඩා අඩු වර්‍ග වලින් හිස් වන නමුත් රිවර් කවුන්ටරයේ මුදුනේ එය වැඩි උද්යෝගයක් සහ කෝපයක් පෙන්නුම් කරයි. කෙසේ හෝ විභවය පුදුමයක් නොවේ (අ ගොල්ෆ් ආර් 300 එච්පී සිට වඩාත් ආකර්ෂණය කරයි), නමුත් බෙදා හැරීම, එය කැරකෙන ආකාරය සහ ශබ්දය හද කම්පා කරවන සුළු ය. පෝර්ෂේ සතුව සිලින්ඩර හයක බොක්සිං ක්‍රීඩකයා සිටී ගොරෝසු සහ ලෝහමය දක්වා වූ අද්විතීය ශබ්ද පරාසයක් ගොරෝසු කෑගැසීමට ඔබේ පිටුපසට තල්ලු වීමත් සමඟ එය වර්ධනය වේ. නමුත් 997 සම්ප්‍රේෂණය කරන ලස්සනම හැඟීම නම් ඕනෑම සෙඩාන් එකක සංයුක්තතාවය සහ ක්‍රියාශීලි බව සමඟ සංයෝජනය වී ඇති සියලුම සංරචක (ගියර් පෙට්ටිය, එන්ජිම, සුක්කානම් සහ චැසි) අතර එකමුතු බව පිළිබඳ හැඟීමයි. පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනයට (ඔබට කි.මී. 10 ක් කළ හැකිය) සහ හොඳ දෘශ්‍යතාවයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය සෑම දිනකම සැබවින්ම භාවිතා කළ හැකි ක්රීඩා කාරයකි. වර්ෂාව, නගර තදබදය සහ අධික සීතල සහිත නගරයේ වුවද 997 යනු කදිම ස්ථානයකි.
911 තෝරා ගැනීමට
තත්පර වෙළඳපොලේ සෑම රසය සඳහාම යමක් ඇති අතර දැන් එය තිබේ පොර්ෂේ කැරෙරා 997 සමඟ ඇති එක වඩාත් ආකර්ෂණීය මිල. 997 රේඛාව තවමත් ඉතා වර්තමාන වන අතර තවමත් එහි ධාවන හැකියාව ඇති අතර එමඟින් සමහර ආකාරවලට වඩා "911" වැඩිය නව පරම්පරාව 991. ඇත්ත වශයෙන්ම, කැන්ටිලිවර් එන්ජිමට තවමත් බොහෝ දේ දැනේ (එය 996 හි මෙන් ඔබ බිය ගැන්වෙන්නේ නැත) සහ නාසය ත්වරණයකින් පාවෙන බවක් පෙනේ, නමුත් හයිඩ්‍රොලික් සුක්කානම නවීන විදුලි වලට වඩා හොඳ ප්‍රතිපෝෂණයක් ලබා දෙයි. සම්මත සහ එස් අනුවාදයෙන් අලෙවි කරන පළමු 997 ද කැරෙරා 911 ය (සාමාන්‍ය ටර්බෝ, ජීටී 3, කබ්‍රියෝ අනුවාද වලට අමතරව ...). "පාදය" තුළ 3,6 එච්පී 325 බොක්සර් එන්ජිමක් ඇති අතර එස් හි 3,8 එච්පී 355 ක් සහ වඩා වටකුරු ශරීරයක් ඇත. කිලෝමීටර් 80.000 ට අඩු හොඳ නිදර්ශකයක මිල පමණ වේ 40.000 යුරෝ සහ අනුවාද දෙක අතර මිල වෙනස කුඩා ය (යුරෝ 2.000 ක් පමණ) වන අතර, කබ්‍රියෝ අනුවාදය සඳහා තවත් යුරෝ 5.000 ක් පමණ ගත වේ. කැරෙරා 4 එස් සඳහා S ගාස්තුවට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ (එස් වලට වඩා 4.000-5.000 ක් පමණ) වැඩි නමුත් එය හොඳම වටිනාකම දරන එකක් වන අතර වඩාත්ම ඉල්ලූමයි. වඩාත් විශ්වාසදායක සහ පැදවීමට වඩාත් විනෝදජනක අතින් ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත ආකෘති තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය.
පසු අනුවාදයන් 2008 සෞන්දර්යාත්මක ප්‍රතිනිර්මාණය භුක්ති විඳින්න (පසුපස LED විදුලි පහන් මඟින් ඒවා හඳුනාගත හැකිය) සහ petrolජු පෙට්‍රල් එන්නත් වලින් සමන්විත එන්ජිමක්, එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් මූලික කැරෙරා සඳහා එච්පී 20 බලයක් සහ එස් සහ 30 එස් අනුවාද සඳහා 4 එච්පී බලයක් වැඩි කරයි. එම්කේ 2 හි පෙනුම වඩාත් නවීන (අභ්‍යන්තරයේ පවා) පෙනෙන නමුත් මිල වෙනස ඉතා ඉහළ ය.
