මෝටර් රථය මෙතරම් දුම් පානය කරන්නේ ඇයි? ආර්ථික රිය පැදවීම යනු කුමක්ද?
ඔබේ මෝටර් රථය ඕනෑවට වඩා පිච්චෙන විට, එය එන්ජිමේ දෝෂ සහ ධාවන විලාසය යන දෙකම නිසා විය හැකිය. එය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි අපි උපදෙස් දෙන්නෙමු.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද ඉන්ධන පරිභෝජන සංඛ්‍යා සාක්ෂාත් කර ගැනීම ඉතා අපහසුය. නාමාවලි දත්ත සාමාන්‍ය ගමනාගමනයේදී ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීමට නොහැකි තරම් රසායනාගාර තත්වයන් යටතේ ලබා ගන්නා ලදී. ඉතින් පෙට්‍රල් ලීටර් 8ක් දහනය කළ යුතු මෝටර් රථයක් තවත් ලීටර් එකක් හෝ දෙකක් දහනය කළ විට, බොහෝ රියදුරන් පුදුම වන්නේ නැත.
මාතෘකාව පිළිබඳ වැඩි විස්තර: නාමාවලිය ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ යථාර්ථය - මෙම වෙනස්කම් පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද
ඔබම පටන් ගන්න
ප්රකාශිත අට ලීටර් 12-14 බවට හැරෙන විට ගැටළු ආරම්භ වේ. කෙලින්ම කාර්මිකයා වෙත යනවා වෙනුවට, ඔබේ රියදුරු විලාසය සලකා බලන්න. ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමට වඩාත් පොදු හේතුව උනුසුම් නොවූ එන්ජිමක් මත ධාවනය කිරීමයි.
“ප්‍රශ්නය ප්රධාන වශයෙන් බලපාන්නේ කෙටි ගමන් සඳහා පමණක් මෝටර් රථය භාවිතා කරන රියදුරන්ටයි. එන්ජිම එහි ප්රශස්ථ උෂ්ණත්වයට ළඟා වන විට, එය නිවා දමයි. එවිට එය බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල ස්වයංක්‍රීය වන අතර එය ක්‍රියා විරහිත කළ නොහැකි චෝක් මත සෑම විටම ක්‍රියා කරයි, Rzeszow හි වාහන කාර්මිකයෙකු වන Stanislav Plonka පැහැදිලි කරයි.
පාරිසරික රිය පැදවීම - එන්ජිම ගැන සැලකිලිමත් වන්න, වායුසමීකරණ යන්ත්රය ගැන සැලකිලිමත් වන්න
මෙම ගැටළුව බොහෝ විට සිදුවන්නේ ශීත ඍතුවේ දී, එන්ජිම උණුසුම් කිරීම වඩා දුෂ්කර වන විටය. එවැනි තත්වයක් තුළ එන්ජිමට උපකාර කිරීම සඳහා ඇති පහසුම ක්රමය වන්නේ වාතයේ කොටසක් ආවරණය කිරීමයි. වෙළඳසැල්වල ඇති සූදානම් කළ ආවරණ සහ කාඩ්බෝඩ් හෝ ප්ලාස්ටික් කැබැල්ලකින් මෙය කළ හැකිය.
රිය පැදවීමේ විලාසය ද වැදගත් ය.
- නිතර නිතර වේගවත් කිරීම සහ තිරිංග දැමීම මගින්, අපි ස්ථාවර වේගයකින් රිය පැදවීමට වඩා බොහෝ ගෑස් භාවිතා කරනු ඇත. එන්ජින් තිරිංග ගැන අප අමතක නොකළ යුතුයි. බොහෝ විට, රියදුරන් එය අමතක කර, රථවාහන ආලෝකය වෙත ළඟා වේ. ඔවුන් රථවාහන ලයිට් දෙසට පෙරළෙනවා වෙනුවට, ඔවුන් කම්මැලිකම විසි කරනවා,” පෝලන්ත කඳුකර ධාවන ශූර රෝමන් බරන් පවසයි.
රියදුරු ගියර් අනුපාතය ද බුද්ධිමත්ව තෝරා ගත යුතුය. අපි 2500-3000 rpm දී වැඩි කළ ගියරය සක්රිය කරමු. එන්ජිම මත වැඩි බරක් නිසැකවම දහනය කිරීමේ ප්රතිඵලයට බලපානු ඇත. ඔන්-බෝඩ් පරිගණක සංදර්ශකයේ වත්මන් ඉන්ධන පරිභෝජනය නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් මෙය සත්‍යාපනය කිරීම පහසුය.
සිතමින් පාර ක්‍රියාත්මක කරන්න, ඔබට ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් ඉතිරි වනු ඇත
ඉන්ධන සඳහා රුචිය අතිරේක පවුම් සහ වායු ප්රතිරෝධය වැඩි කරන මූලද්රව්ය මගින් වැඩි වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මෙය ඔබට මේ මොහොතේ අවශ්ය නැතිනම් ඔබ රැගෙන නොයා යුතු වහල පෙට්ටියකි. එම ප්‍රකාශය වහල රාක්ක සහ ස්කී හෝ බයිසිකල් රාක්ක සඳහාද අදාළ වේ. ඔබ කඳෙන් අනවශ්‍ය අයිතම ඉවත් කළ යුතුය, විශේෂයෙන් මෙවලම් කට්ටලය.
- ප්රධාන මූලද්රව්ය වලට අමතරව, i.e. ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහ රෝද යතුර, ඔබ සමඟ වෙනත් මෙවලම් රැගෙන යාම තේරුමක් නැත. බොහෝ නවීන මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලින් පිරී ඇති අතර විශේෂිත මෘදුකාංග සහිත පරිගණකයක් නොමැතිව රියදුරු විසින්ම දෝෂය නිවැරදි නොකරන බව ස්ටැනිස්ලාව් ප්ලොන්කා පවසයි.
බොහෝ ටන්කවල නිරන්තරයෙන් ජීවත් වන ආලේපන සහ කාර් සේදීමේ බුරුසුවක් ගරාජයේ තැබීම හොඳ අදහසකි.
එන්නත්, තිරිංග, පිටාර
යාන්ත්රික හේතූන් අතර, ඉන්ධන සහ එන්නත් පද්ධති සමඟ ගැටළු ආරම්භ විය යුතුය. ඉන්ධන මාත්‍රාව සහ බෙදා හැරීම සඳහා වගකිව යුතු දෝෂ සහිත පොම්පයක්, ඉන්ජෙක්ටර් හෝ පාලකයක් ගැටළු ඇති වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගැටළුව හඳුනා ගැනීම සඳහා කාර්මිකයා වෙත පැමිණීම අවශ්ය වේ, නමුත් සමහර රෝග ලක්ෂණ මේ පිළිබඳව ඉඟි කළ හැකිය.
- මේවා උදාහරණයක් ලෙස, පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය වෙනස් කිරීම, බලයේ තියුණු පහත වැටීමක් සහ එන්ජින් ගංවතුර. කාබ්යුරේටරයකින් සමන්විත පැරණි මෝටර් රථවල, තොප්පිය එසවීමකින් තොරව ඉසින ලද පෙට්‍රල් සුවඳ දැනිය හැකි බව ස්ටැනිස්ලාව් ප්ලොන්කා පවසයි.
ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයට 25-30 කින් අඩු කරන්නේ කෙසේද - මාර්ගෝපදේශයකි
වහල රාක්කයක් මෙන්, අක්‍රිය තිරිංග අමතර ඇදීමක් ඇති කරයි. සිරවී ඇති කැමරා, කැඩුණු පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර් චලනය වන විට තිරිංග සරලව රෝදය රඳවා ගැනීමට හේතු විය හැක. රෝග විනිශ්චය කිරීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ නාලිකාව මත මෝටර් රථය ඔසවා රෝද කරකැවීමයි. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, එය ආලෝකය බවට පත් විය යුතු අතර රෝදය විප්ලව කිහිපයක් සම්පූර්ණ කිරීමට කිසිදු ගැටළුවක් නොවිය යුතුය.
HBO ස්ථාපනය - මෝටර් රථ පරිවර්තනය ගණනය කරන්නේ කෙසේද?
තවත් සැකයක් වන්නේ පිටාර පද්ධතියයි.
- දිරාපත් වූ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක් හෝ මෆ්ලර් යනු පිටවන වායූන් පිටවීමට ස්වාභාවික බාධාවකි. එන්ජිමට ඒවා ඉවත් කළ නොහැකි නම්, චොකර් එක අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා ඉන්ධන දහනය කරයි, පළපුරුදු පිටාර පද්ධති අලුත්වැඩියා කාර්මිකයෙකු වන ස්ටැනිස්ලාව් බෙනෙක් පැහැදිලි කරයි.
තිරිංග පද්ධතිය - තැටි, පෑඩ් සහ තරල වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
හානියට පත් ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් අනිසි ලෙස දහනය වීමට හේතුව විය හැකිය. එය පිටවන වායුවල ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය විශ්ලේෂණය කරයි, එවිට එන්ජින් පාලකය ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයේ වඩාත්ම ප්රශස්ත සංයුතිය තීරණය කළ හැකිය. මේ අනුව, එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ධාවනය කරනවා පමණක් නොව, ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්ය තරම් ඉන්ධන ලබා ගනී.
ආණ්ඩුකාර බාර්ටෝස්
ඡායාරූපය Bartosz Guberna විසිනි
