Audi RS6, සුපිරි පවුලේ පරම්පරා හතරක් - Sports Cars
ජර්මානුවන් කිසි විටෙකත් වෙනස් නොවනු ඇත: ඔවුන්ගේ සුපිරි සෙඩාන් සහ පවුලේ සාමාජිකයින්ගේ තොප්පිය යට වැඩිම අශ්වබල ශක්තියක් තබන්නේ කවුරුන්ද යන්න බැලීමේ තරඟය ජීවිත කාලයක කතාවයි. ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවෙන්, ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා ඇති ආශාව සජීවීව තබා ගන්නා පරිසරයක් වන අතර මාර්ග මෝටර් රථවල අප දකින තාක්‍ෂණික දියුණුවට ඉඩ සලසයි; නමුත් එම යුද්ධය නොවැලැක්විය හැකි ලෙස අවසන් වූයේ, මාර්ග මෝටර් රථවලට ද වස දැමීමෙනි.
නව RS 6 කාර්ය සාධනය සමඟින් 600 hp බාධකය බිඳ දැමීමට Audi සමත් වූ විට මා එතරම් පැහැදීමක් ඇති කළේ නැත. සහ දුම්රිය කරත්තයක පැයට කිලෝමීටර 300 කි. Ikea ගෘහ භාණ්ඩ, ඔබේ බල්ලා සහ ඔබේ මුළු පවුලම A ලක්ෂ්‍යයේ සිට B දක්වා ගෙන යාමට වේගවත් ක්‍රමයක් නොමැත.
ප්‍රීමා මාලාව
මට තාම මතකයි 6 දී පළමු RS 2002 ධාවන පථයේ පරීක්ෂණයකදී 911 ට වඩා හොඳ වෙලාවල් කළා; ආකර්ෂණීය. එය 2002 සිට 2004 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී, එය සෙඩාන් අනුවාදයකින් ද, Play Station සඳහා Gran Turismo 4 හි මගේ ප්‍රියතම මෝටර් රථවලින් එකකි.
එහි 8-සිලින්ඩර V4,2 twin-turbo එන්ජිම (වර්තමාන 4.0-ලීටර්, ද twin-turbo) 450 hp නිපදවන ලදී. 6.000 සිට 6.400 rpm දක්වා පරාසයක සහ 560 සිට 1950 rpm දක්වා පරාසයක උපරිම ව්යවර්ථය 5600 Nm.
තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 4,7 දක්වා ත්වරණය (Avant සඳහා 4,9 අනුවාදය) දැනටමත් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, 2002 දී දුම්රිය ස්ථානයක් සිතන්න. කෙසේ වෙතත්, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 කට සීමා විය.
ප්ලස් අනුවාදය ද Avant අනුවාදය සඳහා නිර්මාණය කරන ලද අතර, 30 hp වැඩි ප්රතිදානයකින් සමන්විත වන අතර, සම්පූර්ණ ප්රතිදානය 480 hp වේ. සහ ව්යවර්ථ 560 Nm. Plus මෝටර් රථයේ හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අත්හිටුවීම පාලනය කරන පද්ධතියක් වන Dynamic Ride Control සමඟ ද සමන්විත විය.
පළමු මාලාවේ පිටපත් 999 ක් පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, සියල්ලම ලාංඡන සහිතව, මෙය ඉතා දුර්ලභත්වයකි.
දෙවන මාලාව
දෙවන RS6 ශ්‍රේණිය 2008 දී උපත ලැබූ අතර සමහර ආකාරවලින් වඩාත්ම ඇදහිය නොහැකි ලෙස පවතී; එවැනි සිලින්ඩර ගණනාවක් සහ පරිසර දූෂණය ආඩම්බරයට කරුණක් වූ ඓතිහාසික යුගයට ස්තුතිවන්ත විය. දෙවන මාලාවේ රේඛාව වඩාත් වටකුරු, දැවැන්ත හා විචිත්‍රවත් ය; තොප්පිය යට සැඟවී ඇති දේ සමඟ හොඳින් ගැලපේ.
Series 2 Lamborghini Gallardo වෙතින් ලබාගත් ලීටර් 10, 5,0-සිලින්ඩර twin-turbo V-twin එකකින් බලගන්වන අතර උපරිම බලය 580 hp ලබා දෙයි. 6.250 සිට 6.700 rpm දක්වා පරාසයක, සහ උපරිම ව්යවර්ථය 650 සිට 1.500 rpm දක්වා පරාසයක 6.500 Nm වේ. 0-100 km / h තත්පර 4,4 කින් ජය ගත හැකි අතර, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 කට සීමා වේ, නමුත් ඉල්ලීම මත, කාබන් එන්ජින් ආවරණයක් සමඟ, අගුළු හැරීම පැයට කිලෝමීටර 280 දක්වා ලබා ගත හැකිය.
තුන්වන මාලාව (දිගටම)
තුන්වන ශ්‍රේණිය 2013 දී නිෂ්පාදනයට පිවිසියේය - අඩු කිරීමේ කාල පරිච්ඡේදයක් මැද - ඒ අනුව සිලින්ඩර දෙකක් අහිමි විය (තරඟකාරී BMW M5 ද සිලින්ඩර 10 සිට 8 දක්වා මාරු විය).
එය 8 hp වර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇති ද්විත්ව අනුචලන ටර්බෝචාජර් දෙකක් සහිත ලීටර් 4,0 V560 මත පදනම් වේ. (5700 සහ 6600 rpm අතර) සහ ව්යවර්ථ 700 Nm (1750 සහ 5500 rpm අතර).
පිස්ටන් දෙකක් අඩු වුවද, තුන්වන ශ්‍රේණිය කිලෝග්‍රෑම් 100 කින් සැහැල්ලු බර නිසා පෙර එකට වඩා වේගවත් වේ. 0 සිට 100 km / h දක්වා ත්වරණය තත්පර 3,9 කින් වේගවත් වේ. හොඳ, පරිසර හිතකාමී මෝටර් රථයක් මෙන්, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ විමෝචනය සීමා කිරීමට අවශ්‍ය නොවන විට එහි සිලින්ඩර අටෙන් හතරක් ක්‍රියා විරහිත කරන උපාංගයක් ද RS 6 හි ඇත.
605bhp දක්වා බලය වැඩි කරන විකල්ප කාර්ය සාධන පැකේජයක් පිළිබඳ පුවත් සමඟ. සහ 750 Nm දක්වා උපරිම ව්‍යවර්ථයක්, Audi සිය ඓතිහාසික තරඟකරුවන් සමඟ බලය සඳහා තරඟය අත් නොහරින බව සටහන් කිරීමට මම සතුටු වෙමි. කාගේ වාරය යටතේද.
