Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - මාර්ග පරීක්ෂණය - ක්රීඩා කාර් - Icon wheels
අන්තර්ගතය
Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - මාර්ග පරීක්ෂණය - ක්රීඩා කාර් - Icon wheels
RS3 යනු ඇදහිය නොහැකි තරම් කළමනාකරණය කළ හැකි බලයක් සහිත කුඩා සුපිරි මෝටර් රථයකි, නමුත් එය එතරම් රසවත්ද?
මීට වසර දහයකට පෙර අශ්වබල හාරසියයක් සුපිරි මෝටර් රථවල ලක්ෂණය විය. කෙසේ වෙතත්, මෑතදී, ජර්මානුවන් සංයුක්ත ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා පවා බලය කෙරෙහි ආකර්ෂණය වී ඇත. දෝෂය - හෝ ණය - Mercedes A45 AMG ට අයත් වේ, එහි 360 hp. (අවසාන අදියරේදී 380 hp) "සුපිරි හොට් හැච්බැක්" නව යුගයක් ආරම්භ කළේය.
හා මෙහෙමයිAudi RS3එහි නවතම පරිණාමයේ දී එය උච්චතම ස්ථානයට පැමිණේ 400 එච්පී, තවත් 33 ක් පෙර අනුවාදයට සාපේක්ෂව. තුල 2.5 සිලින්ඩර් පහේ ටර්බෝ එය බලවත් පමණක් නොව කිලෝග්‍රෑම් 26 ට වඩා සැහැල්ලු වන අතර බෙදා හැරීමේදී වඩාත් සුමට හා සිනිඳුයි. ලබා ගත හැකි එකම අනුවාදය RS3 යනු දොරවල් 5කින් යුත් Sportback එකකි, ස්වයංක්‍රීය ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ පමණක් 7-අදියර, සහ ඇත්තෙන්ම සමඟ ක්වාට්රෝ සියලුම රෝද ධාවනය.
දිනපතා සුපර්කාර්
පුටු අතේAudi රථ RS3 තරමක් නැඹුරුවූ සුක්කානම් රෝදයකින් තරමක් ඉහළ ගිය රියදුරු ස්ථානය මම හඳුනා ගනිමි. එදිනෙදා පැදවීමේදී වැඩි සැනසීමක් ලබා දෙන ක්රීඩා රාමුවකට ඇති අමුතුම ස්ථානයක් වන අතර කිසිම ආකාරයකින් ඔබ රාක්ෂයෙකුගේ සිටින බව අඟවන්නේ නැත. තුල අභ්යන්තරය ගැන සැලකිලිමත් වන්න (සුක්කානම් රෝදය මත ඇල්කන්ටා, මෘදු ප්ලාස්ටික් සහ තුනී සම්) නමුත් විශේෂයෙන් නවතම ඕඩි සමඟ සසඳන විට සැලසුම තරමක් කල් ඉකුත් වී ඇත.
නමුත් මේ සියල්ල පසුබිමට මැකී යන්නේ කවදාද? සිලින්ඩර පහක ටර්බෝ ලීටර් 2,5 යි ඔහුගේ වාචික රැහැන් උණුසුම් කරයි. නිෂ්ක්‍රීයව, එය ඒකාකාර නිර්‍මාණ ශබ්දයක් නිකුත් කරයි, අඳුරු ගොරහැ almostියාවක්, නමුත් පැණිරස හා වැඩි ලෝහමය සටහන් ලබා ගැනීමට ගෑස් පැඩලයේ තට්ටු කිහිපයක් ප්‍රමාණවත් වේ. ශබ්දය වඩාත් ආචාරශීලීව ශබ්දයට සමානයිඅවුඩි ක්වාට්රෝ ක්‍රීඩාව. ඔබට පරිකල්පනය අඩු නම්, යමෙකු ශබ්ද කරන්නේ කෙසේදැයි සිතා බලන්න ලැම්බෝගිනි හුරාකන්, නමුත් ඩොල්බි නොමැතිව.
මුහුණේ 400 h.p. බලය සහ 480 Nm ව්‍යවර්ථය, කඩදාසි මත මෙම එන්ජිම සැබෑ රකුසෙකි. තුල විවේකයෙන් ඇවිදීම එය මෘදු හා මෘදුයි, විශේෂයෙන් මෘදු ඕඩි ඩ්‍රයිව් තෝරන්න. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් මෘදු සැකසුම් තුළ වුවද, කම්පන අවශෝෂක කිසි විටෙකත් ලිහිල් නොවන අතර, සැකසීම මත පදනම්ව අමාරු සිට අමාරු දක්වා යයි.
එසේ නොවේ යට කැපීම ආන්තික හෝ අමනාපකාරී ලෙස සිතන්න, නමුත් එය ආර්එස් 4 ට වඩා අමාරුයි. තුල සුක්කානමඅනෙක් අතට, එය ඇගේ වැඩිමහල් සහෝදරියට වඩා තරමක් ව්‍යාජ හා අඩු නිවැරදි ය.
මම නගරය අතහැර මගේ ප්‍රියතම මාවත දෙසට ගමන් කරමි: මගේ ශීතකරණය ලෙස මා දන්නා කි.මී 10 ක කඳුකර මාර්ගය: මෙය සත්‍යයේ මොහොතයි.
ඉතා වේගවත්, ඉතා පහසුයි
කාරණයAudi RS3 වායුමය සවි කිරීම් පසුපස පැත්තට වඩා ඉදිරිපස පළල වේ (255/35 19 එදිරිව 235/30 19) - නරක ලකුණ. කෙසේ වෙතත්, RS3 වේගවත් බව ප්රතික්ෂේප කිරීමක් නැත. ඉතා වේගවත්. කෙසේ වෙතත්, “පොලිසියෙන් ගුවන් යානයක්” වේගයෙන් කිලෝමීටර කිහිපයක් ඇවිදීමෙන් පසු, මම දහඩිය බිඳක් වත් නොකරන බව මට පෙනී යයි; එපමණක්ද නොව, මම මගේම ඒවා වත් නොකරමි. ආර්එස් 3 නොපෙනෙන පීලි දිගේ වේගයෙන් දිව යයිනමුත් වඩාත් නිර්මාණාත්මක ලෙස රිය පැදවීමේ විලාසිතාවේ සෑම උත්සාහයක්ම සමඟම නාසය බාහිරව පුළුල් වේ. පළමු ආර්එස් මාදිලිවල ලක්ෂණය වූයේ අමුතු යටි යටි යටි යන්තුව නොවේ, නමුත් හිතාමතාම යටි පතුලේ සීමාව තුළ පවා කාරය සරල හා අවබෝධාත්මක කරයි. එතන රෝද හතරේ ධාවනය quattro සතුටට වඩා කාර්යක්ෂමතාවයට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි: oversteer යනු පිළිගත නොහැකි විකල්පයකි. ඔබට ස්වර ලක්ෂ්‍යය වෙත තෙරපුම අපේක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් ඔබට අවශ්‍ය දේ ඔබට නොලැබෙනු ඇත.
ඔබ වේගය වැඩි කරන විට, කාරය "සියල්ල ඉදිරියට" යොමු වී ඇති බවක් දැනේ පිටුපස කම්මැලි, නිෂ්ක්‍රීය, සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට අකමැති.
ඔබ කෙළවරට ප්‍රමාණවත් වේගයක් පවත්වා ගෙන ගොස් ඇත්නම්, ඔබට බර මාරු කිරීම සමඟ, සමහර විට සුක්කානම් සහ තිරිංග හරහා පසුපස කෙළවර (නමුත් බොහෝ නොවේ) ගෙන යා හැකිය. නමුත් මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඔබ වංචා කිරීමට සමත් වුවද - සලකුණු කර ඇත - ටර්බෝ ප්‍රමාදය නියමිත වේලාවට වායුවට පහර දීම සඳහා, කාරය කෙලින්ම ගොස් ඉදිරිපස රෝද රථයේ මෙන් හැසිරේ.
රහස නම් එය ටිකක් ගන්නපිවිසුමේදී සහ හැරවීමේ මැදදී සහ රෝදවලට අශ්වාරෝහකයන් බිමට ගෙන ඒමට හැකි ඉක්මනින් එය මුදා හරින්න. එය එතරම් රසවත් නොවනු ඇත, නමුත් ඇයට ප්‍රතිකාර කිරීමට කැමති එකම ක්‍රමය එයයි.
විශාල පෙරලි පී සීරෝස් තාර මාර්ගයට හොඳින් පහර දෙන නිසා, නමුත් ඔබ ඒවායින් වැඩි ප්‍රමාණයක් ඉල්ලුවහොත්, ඒවා ඉක්මනින්ම අර්බුදයක් බවට පත් වී වඩාත් කැපී පෙනෙන යටි තරාතිරමකින් ඔබට ද punishුවම් කරනු ඇත.
එයින් කියවෙන්නේ සුක්කානම මඟින් නිවැරදි දර්‍ශකයන් නොදෙන නමුත්, අවුඩි වල ස්ථායිතාව නිසා යාන්ත්‍රික ක්ලච් විශ්වාස කිරීමට ඔබ ඉක්මනින් ඉගෙන ගනු ඇත.
අපගේ නියැදිය ද අයි සමඟ අමුණා ඇත කාබන් සෙරමික් තිරිංග (ඔබට ලබා ගත හැක්කේ පෙර ඒවා පමණක්) ඇතුළත් කර ඇත ගතික ධාවන තරඟ පැකේජය (යුරෝ 9.000) වේග සීමාකය සමඟ එක්ව 280 km / h දක්වා වැඩි කරන ලදි, චුම්භක කම්පන අවශෝෂක සහ ද්විත්ව කළු ටේල් පයිප්පයක් සහිත ක්රීඩා පිටකිරීම.
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඒවා වෙහෙස මහන්සි නොබලා විය යුතු අතර අධිවේගී මාර්ග භාවිතයට පමණක් සුදුසු නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා මාර්ගයේ මන්දගාමී වීමේ සලකුනු ද පෙන්නුම් කරයි.
අවසාන වශයෙන්, ගියර් පෙට්ටිය ඇත, එය සැම විටම වෙලාවට වැඩ කිරීම සහ නිශ්චිතව සිදු කරන නමුත් එවැනි ගිනි බලය සහිත ක්රීඩා කාරයක් සඳහා මදක් සතුටුදායක චරිතයක් ඇත.
නිගමන
Audi RS3 යනු මේ දක්වා වේගවත්ම සහ බලවත්ම ක්රීඩා සංයුක්ත මෝටර් රථයයි. එහි ලැයිස්තු මිල යුරෝ 54.000 ක් වන අතර, නිවැරදි සැකසුම් සමඟ, එය පහසුවෙන් වැඩි වනු ඇත. නමුත් එය දැන් හැඩයෙන් සහ බලයෙන් කුඩා RS4 එකක් බව ද සත්‍යයකි.
ඔහු ඕනෑම තත්වයකදී ඉතා වේගයෙන් ක්‍රියා කරන නමුත් එදිනෙදා ජීවිතයේ කීකරු, සුවපහසු සහ ප්‍රායෝගිකයි. ඔහුගේ තිරිසන් ශක්තිය ඔහු නරක මෘගයෙකු නොකරයි, ඊට වෙනස්ව: වේගයෙන් ගමන් කිරීම කිසි විටෙක පහසු නොවූ නමුත් ඔහුගේ අධික සංයමයෙන් දැඩි හැඟීම් වලට කැමති අයට එය එතරම් ප්‍රියමනාප නොවේ.
ඔබට රිය පැදවීමේ ත්‍රාසය ලබා දෙන සෙල්ලම් බඩුවක් අවශ්‍ය නම්, ඕඩි ආර්එස් 3 ඔබ සඳහා නොවේ; නමුත් ඔබ හිරු එළියේ සහ වැස්සේ දිනපතා ජීවත් වීමට සුපිරි කාරයක ස්ප්‍රින්ට් ගුණාංග සහිත සංයුක්ත කාරයක් සොයන්නේ නම්, ඊට වඩා හොඳ දෙයක් නැත.
