Audi e-tron GT 60: Bjorn Nyland's range test. 490 km/h 90 km, 378 km/h 120 km/h. හොඳයි! [වීඩියෝ]

Bjorn Nyland විසින් Audi e-tron GT හි සැබෑ පරාසය පරීක්ෂා කරන ලදී. කාර්‍යක්‍ෂමතා මාදිලියේ, අඟල් 21 රෝද මත, වැසි සහිත කථාංග සහිත ඉතා හොඳ කාලගුණයක් තුළ, නැවත ආරෝපණය නොකර කිලෝමීටර් 500 කට ආසන්න දුරක් ධාවනය කළේය. පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයකින්, පරාසය කිලෝමීටර 380 කට ආසන්න වූ අතර එය ද විශිෂ්ට ප්රතිඵලයකි.

Audi e-tron GT 60 - පිරිවිතර සහ ප්රතිඵල

youtuber විසින් විද්‍යුත් Audi පරීක්‍ෂා කරන ලද්දේ RS නොමැතිව e-tron GT60 ය. මෝටර් රථයට ඇක්සල් දෙකෙහිම ධාවකයක් ඇත, සම්පූර්ණ බලය 350 kW (476 hp) සහිත එන්ජින්, 85 (93,4) ​​kWh ධාරිතාවක් සහිත බැටරියක්, තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 4,1 දක්වා වේගවත් වන අතර පෝලන්තයේ මිල ගණන් PLN 445 දහසක්. ලාභම, මූලික අනුවාදයේ, එය මේ වගේ ය:

නයිලන්ඩ් විසින් පරීක්‍ෂා කරන ලද මාදිලිය පෝලන්තයේදී PLN 100ක් පමණ වැය වේ.

GPS වේගය 90km/h (කෲස් පාලනය මත: 96 km / h) බැටරිය මත, මෝටර් රථය කිලෝමීටර 483,9 ක් ගමන් කර ඇති අතර, කිලෝමීටර 6 ක් ධාවනය කිරීමේ හැකියාව ද සංඥා කළේය. බැටරි ධාරිතාව හේතුවෙන් සමස්ත පරාසය විය 490 කිලෝමීටර්නිෂ්පාදකයා උපරිම WLTP ඒකක 487කට හිමිකම් කියයි.

GPS සමඟ පැයට කිලෝමීටර 120 කි (කෲස් පාලනය: 127 km / h) සාමාන්‍ය බලශක්ති පරිභෝජනය 22,4 kWh / 100 km විය, එය E-කොටස ආකෘතියක් සඳහා හොඳය. 378 කිලෝමීටර්.

Audi e-tron GT Tesla Model S සහ Porsche Taycan 4S වලට වඩා දුර්වල විය, නමුත් මෝටර් රථ දෙකෙහිම අඟල් 19 රෝද සහ පටු ටයර් භාවිතා කරන ලදී: Tesla සතුව 24,5 cm ඉදිරිපස සහ පසුපස, Porsche 22,5 cm ඉදිරිපස සහ 27,5 බලන්න. පසුපස, සහ Audi ටයර්වල පළල පිළිවෙලින් 26,5 සහ 30,5 සෙ.මී.

කාර්‍යක්ෂමතා මාදිලියේදී මෝටර් රථය වඩා ලාභදායී බව නයිලන්ඩ් ද දුටුවේය. ඔහු පවසන පරිදි, මෙයට හේතුව අනෙක් සියලුම මාදිලියේ පසුපස එන්ජිමෙන් ධාවනය වන නමුත් කාර්යක්ෂමතාව ප්‍රකාරයේදී එය අක්‍රීය කර ඇති බැවින් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය වේ. මෝටර් රථය පෙරනිමියෙන් සුවපහසු ප්‍රකාරයේදී ආරම්භ වන අතර එමඟින් අපගේ පරීක්ෂණ වලදී බලශක්ති පරිභෝජනය සියයට 7-10 කින් වැඩි විය:

සම්පූර්ණ ප්‍රවේශය නැරඹීම වටී:

සහ කාර්යක්ෂමතාව සහ සුවපහසුව සංසන්දනය කිරීම. එන්ජිම පිටුපසින් ක්‍රියා විරහිත වන ශබ්දය නැරඹීම වටී:

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: