Renault Spider: සෙවනැලි ජීවිතය - ක්රීඩා කාර්
LOTUS ELISE MK1 දරුණු අපරාධයක් කළා. ඇය රිය පැදවීමට සැහැල්ලු හා මෘදු විය හැකි නමුත් ඇය නිර්දය මිනීමරුවෙකු වන අතර ඇගේ දෑත් තවත් අහිංසක කුඩා ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක තවමත් උණුසුම් තෙල්වලින් පැල්ලම් වී ඇත. ඔහුගේ ගොදුර කැටර්හැම් 21. නමුත් ඔහු ඔහුට වඩා හොඳින් සැලකුවේ නැත. රෙනෝ ක්රීඩා මකුළුවා...
La මකුළුවන් - "Project W94" යන සංකේත නාමයෙන් - 1995 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදක්වන ලද අතර වසරකට පසුව, Williams Renault F1 කණ්ඩායම Newey විසින් නිර්මාණය කරන ලද ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සමඟ සර්කස් හි ඉහළින්ම සිටින විට වෙළඳපොළට පිවිසියේය. 10.000 ගණන්වල ක්රීඩා ජයග්‍රහණ සහ මෝටර් රථ උත්පාතය භාවිතා කිරීම ඉතා සංවේදී අදහස විය. නමුත් ලෝටස් 1 එලිසස් මාලාවන් 1996 කට වඩා දුටු අතර, 1999 සහ 1.685 අතර ඉදිකරන ලද්දේ ක්රීඩා මකුළුවන් 1996 ක් පමණි. එලිස් XNUMX හි වසරේ කාර්ය සාධන මෝටර් රථය දිනාගත් අතර මෝටර් රථ සඟරාවේ හැසිරවීමේ පරීක්ෂණය ජයග්‍රහණය කළ අතර, Renault Sport Spider අවසන් මහා තරගයට පවා පැමිණියේ නැත. සමහර විට නොර්ෆොක් ජීවියා නොසිටියේ නම්, RSS වඩා සාර්ථක වනු ඇත. නැත්ද?
පුද්ගලිකව, මට කුඩා, සැහැල්ලු සහ ප්‍රායෝගික නොවන ක්රීඩා කාර් සඳහා මෘදු ස්ථානයක් ඇත. මම විනෝදයේ සාන්ද්‍රණයයි, සුපිරි මෝටර් රථයකට පවා කළ නොහැකි පරිදි, හතට හෝ පරමාණුවට සෑම විටම මාව සිනහවක් ඇති කළ හැකිය. මලල ක්රීඩා, කුඩා සහ සැහැල්ලු වීම, එබැවින් රෙනෝල්ට් ස්පෝර්ට් ස්පයිඩර් මාව සතුටු කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල තිබේ. නමුත් අතීතයේ මා එය පැදවූ එකම අවස්ථාව 225 දී මේගනේ 1 එෆ් 2006 කණ්ඩායම 5 දී දියත් කළ මොහොතේ මිනිත්තු පහක් වූ අතර එය බව තේරුම් ගැනීමට කිලෝමීටර් XNUMX ක් පමණ ගත වූ බව මට මතකය. සුක්කානම ඉතා බර සහ ආධාර රහිත, පාපන්දු ක්‍රීඩකයෙකුට උරහිස් සහ බයිසෙප් තිබිය යුතුය (ඔබ සිතන්නේ නම්, මම පාපන්දු ක්‍රීඩකයෙක් නොවේ. මම උත්සාහ කළ අවස්ථා කිහිපයකදී, මම පසෙකට වී පන්දුවක් දෙස බැලුවේ එය අතක් මෙන් ය. බෝම්බයක් පුපුරන්න සූදානම්). එය පෙට්ටියක් පොළොවෙන් එසවීමට උත්සාහ කිරීම සහ එය ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් වලින් නිමවා ඇති බව සොයා ගැනීම වැනි කුතුහලය දනවන අත්දැකීමක් වූ අතර ඔබේ උරහිස විස්ථාපනය වීමේ අවදානමක් ඇත. මෙවර දුර්ලභ හා ආකර්ශනීය මෘගයා නැවත සාමාන්‍ය පාරවල් මත නැග එහි ස්වභාවය හොඳින් තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට මට ආශාවක් ඇති විය.
පින්තූර දෙස බලන විට, මෙම නිල් කාරය ගැන ඔබ මුලින්ම සිතුවේ “එය සතුව ඇති බැවිනි වින්ඩ්ෂීල්ඩ්? මම හිතුවේ ඔවුන් සියල්ලන්ටම ඇත්තේ අප්‍රසන්න දෙයක් බවයි deflector ඔබේ ඇස් සහ මුඛය මැස්සන්ගෙන් පුරවන වාතය. " පිළිතුර නම් එක්සත් රාජධානිය සඳහා ඉදිකරන ලද මකුළුවන් 96 දෙනාටම සම්මත වීදුරුවක් තිබීමයි (සහ එලිස්ට වඩා පවුම් 8.000 ක් වැඩිය). මෙය කිලෝමීටර 7.000 ක් පමණක් ආවරණය කර ඇති මුල් මුද්‍රණ කාරයයි. ඉදිරිපස වීදුරුවක් ඇත, නමුත් ජනේල මෙන්ම උණුසුම ද නැත, වියන් එවිට එය පැයට කි.මී .90 ට වඩා වේගයෙන් භාවිතා කළ නොහැකි කූඩාරමක ස්වරූපයෙන් ඇති ටාපෝලින් කැබැල්ලකි. එබැවින් සීතල උදෑසන මට වහලයෙන් අයිස් ගසාගෙන දොර ළඟට යාමට සිදු වූවා නම් ඔබට වැටහෙනු ඇත. එය විවෘත කිරීම සඳහා මගේ අත ඇතුළට තද කරන්න (පිටත නොවේ පෑන) සහ රෙනෝල්ට් ස්පෝර්ට් මකුළුවෙකු සමඟ අධිවේගී මාර්ගයේ පැය තුනක් ධාවනය කිරීමට මට ඇත්තෙන්ම අවශ්‍ය නැත.
පිටත්ව යාමට පෙර, මට කුඩා ගැලපීමක් කිරීමට සිදු විය: කොට්ටය ඉවත් කරන්න රෙකෝරෝ එබැවින් ඔබේ ඇස් අතර ඉදිරිපස වීදුරුව භාවිතා කර රිය පැදවීමට අවශ්‍ය නැත. 1996 දී එය ධාවනය කළ විට රිචඩ් මේඩන් පවා චෝදනා කළේ මකුළුවා මිජට් එකක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබෙන බවයි. එම අවස්ථාවේදී රිෆ්ඩ් ද ඩිෆ්ලෙක්ටරයකින් කාරයක් පැදවීමට "වාසනාවන්ත" වූ අතර ඔහු එම අත්දැකීම ගැන මෙසේ අදහස් දැක්වීය: "සුළි කුණාටුවක් මැද රෝස පැහැති තිර දෙකක් මෙන් මගේ ඇසිපිය මහපාරට කඩා වැටුණි."
කුණාටුවකදී විදේශීය නැවියෙකු මෙන් ගොඩ වී සිටින අතර, මගේ කකුල් එතරම් හොඳ නොවුවද, එම් 1 පියාසර කිරීමට මට හැකි වූ අතර, ඩීන් ස්මිත්ගෙන් ඔහුගේ ආර්එස් 4 හි පිකරිං වෙත පැමිණෙන විට, ඔවුන් කිරිගරු. මෙන් දැඩි වේ. සිතියම ඉන්ධන පුරවාගෙන විනාඩි දහයක හොඳ කාලයක් ආඩියේ උණුසුමෙන් බැලීමෙන් පසු (මට යා යුතු තැන මම හොඳින් දනිමි, නමුත් මම බැස යන විට මකුළුවන් මගේ කකුල් ඉඩ හැරෙමින් තිබුනි, එබැවින් මගේ කකුල් ටිකක් දියවීමට අවශ්‍ය යැයි මම සිතුවෙමි) අපි උතුරු යෝර්ක් වගුරුබිම් වල හදවතේ බ්ලැකී රිජ් වෙත යමු. මට සුන්දර මතකයන් ඇති මාර්ගය මෙයයි: මීට වසර හතකට පෙර මම ලිපියේ එලිසස් එම්කේ 1 සහ එම්කේ 2 හි එහි ගියෙමි.
අපි A170 පැදවීමේදී මකුළුවා මට මතක් කර දෙන දේ මට හදිසියේම වැටහුණා: කුඩා ලැම්බෝගිනි වී 12. මම විහිළු කරන්නේ නැහැ: කාරයක් ගැන සිතන්න මධ්යම එන්ජිම с පිළිගැනීමේ නිලධාරි ඉහළ යන සහ ආසන පටි එබැවින් ආපසු යාමට ඔබට එහි යාමට ආපසු හැරවිය යුතුය. අවස්ථා දෙකක් තිබේ: එක්කෝ අපි කතා කරන්නේ සැන්ට් අගටා ගවයා ගැන හෝ ඩයිපේ මකුළුවා ගැන ය. මුද්‍රණ යන්ත්‍රයකින් පහර දුන් බවක් පෙනෙන එහි පුළුල්, පැතලි ශරීරයට ස්තූතිවන්ත වන අතර මකුළුවා සුපිරි කාරයක් මෙන් පෙනේ. එය ඩයිපේ හි ඇල්පයින් පැලෑටියක ඉදිකර ඇති බව සලකන විට එයට සරිලන පෙනුමක් ඇති ඇල්පයින් පෙනුමක් ඇත. එය කණගාටුවට කරුණකි බාබෙල් එවැනි සෘජු හා උස් කඳු මුදුන් සංකල්පයේ කාරයේ සෞන්දර්යය නරක් කරයි.
මත උපකරණ පුවරුව තෙල් පීඩනය, මාදිලිය සහිත හතරැස් හතරක් ඇත එන්ජිම සහ ජල උෂ්ණත්වය. ඔබ කෙතරම් වේගයෙන් ගමන් කරනවාද යන්න දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ සොයා ගන්නා තුරු උපකරණ පුවරුව වටා ඔබේ ඇස් යොමු කළ යුතුය ඩිජිටල් වේගමානමානය (මුල් ට්වින්ගෝ වලින් උපුටා ගන්නා ලදි), නියම වේගය අල්ලා ගැනීමට හැකි වුවද එය තරමක් මන්දගාමී ය. ඊළඟට, බැල්ම වෑල්ඩින් කළ ප්‍රදේශය මතට වැටේ. රාමුව in ඇලුමිනියම්. එය එලිස් විසින් නෙරා ඇති සහ ඇලවූ කෙළවරේ රාමුවට වඩා විශාල ගොඩනැගීම, රළු සහ කාර්මික ය - ඇලුමිනියම් ද වේ. ප්‍රවීණයා නිරුවත් දර්ශන දුටු විට කතාව කියයි රෙනෝ එහි ප්‍රමාණය ගැන ඔහු කෙතරම් පැහැදුනේද යත්, වැරදීමක් විය යුතු යැයි ඔහු සිතූ අතර, බොහෝ විට එය සැබෑ එක නොව එය නිර්මාණය කිරීමට භාවිතා කළ හැඩය විය හැකිය.
හැටන්-ලේ-හෝල් ගම්මානයෙන් පසු මාර්ගය නැගීමට පටන් ගනී. අපි කඳු මුදුනට ළඟා වන විට, ක්ෂිතිජයේ නැති වූ තාර තුනී තීරුවකින් සැරිසරන, මා මෙතෙක් දැක ඇති ඉතාමත් ආකර්ෂණීය හෙදර් පෙදෙස ඉදිරිපිට අප සිටිමු. Someතින් සමහර ස්ථාන වල ඔබට හිම කොටස් දැකිය හැකි අතර විටින් විට යමෙකු උස්සා චලනය කරයි: ව්‍යාකූලයි, එවිට ඔබට වැටහෙනවා මෙය හිම නොව බැටළුවා බව ... මතුපිට අසමාන බවත් සියල්ල සිදුරු වල ඇති බවත්, සම්භාව්‍ය රට පාරක, නමුත් තුළ අත්හිටුවීම් උල්පත් සහිත ද්විත්ව ලීවර බිල්ස්ටයින් සිට මකුළුවන් කිසිවක් සිදු නොවූවාක් මෙන් ඔවුහු ඒ දෙස බලා සිටිති. රෙනෝල්ට් මෙම ග්‍රියර් චීස් පැදවීමේ පාලනය සහ සිසිල් බව විශ්මය ජනක ය: එය සැබෑ චීස් වීමට තරම් අමාරු හා නිහතමානී ය. ක්රීඩා ඇටකටුවට ගෙනාවා.
මුලදී තොග සුක්කානම කථන තුනකින් යුත් අත්හිටුවීම් වල කල්පැවැත්මට ගැලපීම් සිදු වේ. නමුත් ඔබ එය කොනකට මිරිකීමට හැරවූ විගසම එය ඉක්මනින් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර තොරතුරු වලින් ඔබව ගලා එන අතර පැකිලීමකින් තොරව වමට සහ දකුණට වේගයෙන් දිව යන දත්ත කාරයට ක්‍ෂණිකව පෝෂණය කරයි. වංගු සහිත මාර්ගය ධාවනය කිරීම සඳහා මිලිමීටරයක චලනය ප්‍රමාණවත් වේ. පාර්ශ්වික ග්‍රහණය විශ්මය ජනක වන අතර මකුළුවා තාර මත කොන් හසුරුවන්නේ ඔබ එතරම් පහත් සහ පළල් මෝටර් රථයකින් බලාපොරොත්තු වන ආකාරයට ය. මම තදබල ලෙස මුල්ලකට ගිය විට සහ අභ්යන්තර රෝදය ඉහළට ඔසවා තැබීමට මා පිටුපස බොහෝ දෙනෙක් සිටියද (ඩීන්ට අපූරු ඡායාරූපයක් ලබා ගත හැකිය), මකුළුවන් තෝරාගත් ගමන් පථය අත්හැරීම ප්රතික්ෂේප කරයි. එය මාර්ගයෙන් මදක් හේත්තු වන එකම අවස්ථාව වන්නේ හැරීමක් අවසානයේ තිරිංග කරන විට, පසුපස බර - ගම්‍යතාවයෙන් ප්‍රයෝජන ගනිමින් - යම් දුෂ්කරතාවයක් ඇති කළ හැකි විටය.
Lo සුක්කානම එය වසර ගණනාවකට පෙර මම පැදවූවාට වඩා ටිකක් සැහැල්ලු ය, විශේෂයෙන් කාර් එක හැරවීමට ජිම් බයිස්ප් අවශ්‍ය නැති විට අඩු වේගයකින්. මෙය ස්තූති වේ ටයර්ඔවුන් තවදුරටත් මුල් මිචිලින් නියමුවන් නොවන නමුත් අඩු ආක්‍රමණශීලී මිචිලින් ප්‍රීමසි එච්පී. ග්‍රහණය වෙනස් වී නැති නමුත් සුක්කානම සැහැල්ලු හා කඩිසර බැවින් මෙය වාසිදායක වෙනසකි.
මැද පෙඩලය ඉතා බරයි. තිරිංග බූස්ටරයක් නොතිබුණාක් මෙන් ප්‍රතික්‍රියාව දුර්වල වන බැවින් ඔබ දැඩි ලෙස අපට පහර දුන් පළමු අවස්ථාවෙහිදී ඔබ කලබලයට පත් වනු ඇත. ඔබ ක්ලච් එක තදින් අල්ලාගෙන තදින් තල්ලු කළ යුතු අතර, තෙත් රෙද්දක් ඉවතට ගන්නවාක් මෙන් තිරිංග බලය ක්‍රමයෙන් අඩු කරයි. නමුත් ඔබ එයට පුරුදු වූ විට එය යථාර්ථයේ දී ඔබට වැටහේ තිරිංග ඒවා භාවිතා කිරීමට සංවේදී හා ප්‍රසන්න ය. තුල වේගය ගියර් පහක් සමඟ එය කිසිසේත් හොඳ නැත. බොහෝ විට ඔබ ක්ලච් එකෙන් ඔබේ පාදය ගත් විගස ගියර් මුදා හරිනු ඇත. එවිට ඇත්තේ ආපසු හැරවීමේ ගැටලුවයි. ගියර් ලීවරය ඉදිරිපිට පැරණි නර්තන අත්පොතකින් පෙනෙන යමක් තේරුම් ගත නොහැකි රටාවක් ඇත. ගියර් බොත්තම හතරෙන් එකක් වාමාවර්‍තව හැරවිය යුතු බවත් පසුව ලීවරය පළමුව වමට සහ පසුව ඉදිරිපස දෙසට හැරවිය යුතු බවත් මට තේරුම් ගැනීමට හැකි වූ විටත් එය නිවැරදි කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ. පසුපස වාහන නැවැත්වීම හෝ අමුතු උපාමාරු වළක්වා ගැනීම වඩා හොඳය.
ක්ලියෝ විලියම්ස්ගේ තීර්යක් 2-ලීටර් එන්ජිම 148 hp වර්‍ධනය කරයි. 6.000 ආර්පීඑම් හිදී, පළමු එලිස්ට ඇත්තේ 120 එච්පී පමණක් බව සලකන විට එය බොහෝ ය. නමුත් මකුළුවන් එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 930 ක් ද (එලිස්ට වඩා 166 වැඩි) වන අතර, මෙයත් එහි කැපී පෙනෙන රාමු ග්‍රහණයත් සමඟ මකුළුවාගේ උපරිම විභවය කරා ලඟා වීම වළක්වන අතර එය සැබෑ ලැජ්ජාවකි. හtra පටය ද සමපාත නොවේ: ඉතා හොඳ සටහනක් ඇසීමට, වෙන කවරදාටත් වඩා එය බෙල්ලෙන් ඇද ගත යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, මකුළුවා දම් පාට හෙදර් සහ නිල් අහස අතර ඇති තාර තීරය දිගේ ඉදිරියට යන විට මගේ මුහුණට සීතල සුළඟක් ගසාගෙන යන විට මකුළුවා සතුටට පත් වේ. එය ද දුර්ලභ ය (දැනට එක්සත් රාජධානියේ දෙකක් විකිණීමට ඇති අතර, අවප්‍රමාණය පළමු එලිසස්ට වඩා අඩු ය) සහ සියළුම කප්පාදු කිරීම් සහිත ක්රීඩා පෙළපතක් ඇත (ඔවුන් ඔවුන්ගේ ඒක-වෙළඳ නාම එංගලන්ත ශූරතාවලියට ඇතුළත් විය. ප්ලේටෝ e ප්‍රියෝල්ක්ස්) එබැවින් මෙය කණගාටුවට කරුණකි රෙනෝ කුඩා නෙළුම් සෙවනක තම ජීවිතය ගත කළේය.
ඇය සමඟ සුක්කානම и තිරිංග එය සරල හා සැහැල්ලු එලිස්ට නොගැලපෙන නමුත් එය අද වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ කාර් වලට වඩා ප්‍රතිචාරාත්මක හා directජු ය. බොහෝ ආකාරවලින් මෙය සැබවින්ම අද්විතීයයි: කාලය තුළ ඔබේ මාංශ පේශි වෙහෙසට පත් කිරීම රාමුව එය තදම කොන් වල පාරට ඇලී ඇති අතර අධික සුක්කානම හේතුවෙන් කාර්‍යය නොපෙනෙන චලනයන් සමඟ හැසිරවීම තරමක් රණ්ඩුවකට සමානයි, නිශ්චිත සටනක්. ප්‍රතිවාදීන් කිහිප දෙනෙකුට ලබා දිය හැකි ආකාරයේ සම්පූර්ණ රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ස්පෝර්ට් මකුළුවා ඔබට ලබා දෙයි, මම ඇත්තෙන්ම කැමති අත්දැකීමක්.
