ටෙස්ට් ධාවකය Audi A6 2.0 TDI S රේඛාව
නමුත් Audi A6 2.0 TDI හි මම මෙය විවේචනය කරමි යැයි ඔබ සිතන්නේ නම් ඔබ වැරදියි. පෞද්ගලිකව ගත් කල, මෙම කාර්යය මායිම හරහා දිගු ගමනක් ගිය බැවින් සහ කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 6 ක වාසිදායක ඉන්ධන පරිභෝජනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, විවේක කාලයේදී ඉන්ධන ලබා ගැනීමේ අවශ්‍යතාවයකින් තොරව කිලෝමීටර් 9 ක් පමණ ධාවනය කළ බැවින් මෙම කාර්යය ප්‍රයෝජනවත් විය. කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන ටැංකියේ ඇති ප්‍රමාණයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට කැමති රියදුරෙකුට එය ඉතා සෙමින් හා දිගු වේලාවක් පිරවීමට බල කිරීම මම විවේචනය කරමි.
ආරම්භයේ දී පද්ධතිය ඉන්ධන සහිත ඉන්ධන හොඳින් ගිල දමයි, නමුත් ටැංකියේ ටැංකි පද්ධතිය එය බින්දුවෙන් බසී පමණක් පිළිගන්නා හෙයින් අවසානයේදී ඔබ හොඳට ඉන්ධන ලීටර් 20 ක් නළය හරහා කෙළ ගැසිය යුතුය. ඒ සමඟම, ආරෝපණ ප්‍රමාදය උපරිම ලෙස ලබා දීමෙන්, තදබදය අඩු පොම්පයක් තෝරා ගන්නා ලෙස මම ඔබට තරයේ අවවාද කරමි, මන්ද ඔබ පිටුපස පෝලිමේ යන රියදුරන් ඔබේ නොපසුබට උත්සාහය කෙරෙහි නිසැකවම විශ්මයට පත් නොවන බැවිනි.
විදේශගත වීමේදී, විශිෂ්ට නාවික පද්ධතියක ක්‍රියාකාරිත්වය ද මම හොඳින් පරීක්‍ෂා කළ අතර, එමඟින් ස්ලෝවේනියානු ජාතිකයින් 878 දහසක් සඳහා ඔබේ මුදල් පසුම්බිය පහසු වේ. තෝරාගත් ගමනාන්තය වෙත යන මාර්ගය ඉතා ඉක්මණින් ගණනය කෙරෙන අතර දිශාව වෙනස් වන බවට අනතුරු ඇඟවීම සෑම විටම කාලෝචිත හා තර්කානුකූලව සිදු කෙරේ.
කෙසේ වෙතත්, විශිෂ්ට මඟ පෙන්වීමක් තිබියදීත්, යෝජිත මාර්ගය ඔබට මග හැරුණහොත් හෝ හිතාමතාම එය නොසලකා හැරියහොත්, ඔබව ඒ වෙත හරවා යැවීමට පද්ධතිය මඟින් ඉතා ඉක්මනින් සහ වහාම ලබා ගත හැකි සියලුම නීත්‍යානුකූල අවසර ලත් හැරවුම් මාර්ග, ප්‍රාදේශීය මාර්ග යෝජනා කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඒවා නොමැති නම්, මුලින්ම තහනම් අර්ධ වෘත්තාකාර හැරීමක් සිදු කරන ලෙස ඔහු ඔබෙන් මෘදු ලෙස ඉල්ලනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම අවසාන ඇමතුම ඔබ නොසලකා හරින විට, පද්ධතිය ඉක්මනින් නව මාවතක් යෝජනා කරයි.
මාර්ග අධීක්ෂණ සේවා සහ වෙනත් සමාන තොරතුරු සේවාවන් සමඟ ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථාන සන්නිවේදනය ඉතා හොඳින් නියාමනය කර ඇති ජර්මනියේ, නාවික ක්‍රමයේ තවත් පැතිකඩක් මතු වී තිබේ. තෝරාගත් මාර්ගයේ කොටසක් වූ අධිවේගී මාර්ගයේ ඇති තදබදය පිළිබඳ දැනුම් දීමක් පදනම් කරගෙන, තදබදය වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔහු ගණනය කළේ සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීනව හැරවීමකි. ස්ලෝවේනියාව තවම නැත), මට කළ හැක්කේ ඔහුට හිස නමා ආචාර කිරීම පමණි. ගෞරවයේ සහ උසස්කමේ ලකුණක් ලෙස.
A6 2.0 TDI පරීක්‍ෂණය S රේඛා උපකරණ පැකේජයට අනුපූරක වූ අතර ඊට අමතරව දැඩි ක්රීඩා අත්හිටුවීමක් ද ඇතුළුව මුළු මෝටර් රථයම මිලිමීටර 20 කින් පහත් කරන, අඩු සපත්තු සහ විශිෂ්ට ක්රීඩා ආසන ඉදිරියෙන් ඇත. දෙවැන්න හොඳින් වර්ණාලේප කර ඇති නිසාත්, නවත්වන විට රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගීන්ට විශිෂ්ට පාර්ශ්වීය සහයෝගයක් ලබා දෙන නිසාත් දෙවැන්න ගැන මට ප්‍රශංසා කළ හැකි අතර, ක්රීඩා චැසිය ගැන මට විශ්වාසයෙන් කිව හැක්කේ සඳහන් කළ මාවතේ මට එය නිසැකවම අහිමි නොවන බවයි.
අත්හිටුවීමේ තද ගතිය වැඩි වීම කනස්සල්ලට කරුණක් නම්, කොන් කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සියුම් දියුණුවට වඩා, ගැටිති හා වලවල් සහිත මාර්ගවල කාරයෙන් සෙලවීම වැඩි වීමයි. A6 ට දැනටමත් හොඳ තත්ත්‍වයක් සහ සම්මත අත්හිටුවීම් ගැලපීම් සමඟ හැසිරවීමත්, කෙළවරේ සිට අධික නාසයත් චැසි වල භෞතික සීමාවන් කරා ලඟා වීමට බල කිරීමත් සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. සහ දැඩි අත්හිටුවීම් ගැලපීම්.
Audi A6 2.0 TDI සමඟ මැදිරියේ ඉතා හොඳ ශබ්ද ආරක්‍ෂාව, විශිෂ්ට සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව, සියලු ආසනවල හොඳ ඉඩක්, ඉඩකඩ සහිත බූට් එකක් සහ හොඳ එම්එම්අයි පද්ධතියක් ද ඔබට ගුවන් විදුලිය, වායුසමීකරණය, සංචලන පද්ධතිය සහ දුරකථනය පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
කඩදාසි මත ටොලර් මිලියන 12 කට වඩා වැය වන කාර් එකේ විස්තර කර තිබුනද, මට සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, රත් වූ (අවම වශයෙන්) ඉදිරිපස ආසන සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමට උපකාර වන ධ්වනි ක්‍රමය මග හැරුණි. ඔහු සතුව අනෙක් සියල්ල පරීක්‍ෂණයක් ලෙස තිබුනද එයට මිල අධික මිලක් ද ලැබුණි. ඔව්, සුඛෝපභෝගය සහ විශිෂ්ටත්වය තවමත් ඉහළ අගයක් ගනී.
පීටර් හුමර්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
Audi A6 2.0 TDI S රේඛාව
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 37.426,97 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 50.463,19 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 103 kW (140) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 210 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,0l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1968 cm3 - උපරිම බලය 103 kW (140 hp) 4000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 320 Nm 1750-2500 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 245/45 R 18 V (Pirelli Sottozero W240 M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 210 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 10,3 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,0 / 4,8 / 6,0 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1540 kg - අවසර ලත් දළ බර 2120 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4916 mm - පළල 1855 mm - උස 1459 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 70 l. |
| කොටුව: | 546 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. හිමිකාරිත්වය: 63% / තත්ත්‍වය, කි.මී. මීටරය: කි.මී. 10568 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,7 ( 129 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 32,3 ( 164 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 6,7 / 10,4 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 9,2 / 11,6 ක් |
| උපරිම වේගය: | 210km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 44,3m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
- සංචලන පද්ධතිය මිල අධික නමුත් විශිෂ්ටයි. සැප පහසු ගමනකට බාධා පැමිණෙන්නේ ප්‍රමාණවත් තරම් සුවපහසු නොවන ක්රීඩා චැසියක් පමණි. එක් අඩුපාඩුවක් මහා කාරයකට රිංගා ගත්තේය. ඉන්ධන ටැංකියේ ඇති සියළුම පරිමාව භාවිතා කිරීමට අපට අවශ්‍ය නම්, අන්තිම ඉන්ධන ලීටර් 20 ඉතා සෙමින් පිරවීම පිළිගත නොහැකිය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
ගියර් පෙට්ටිය
එම්එම්අයි පද්ධතිය
ක්රීඩා ආසන
ergonomics
ඉදිරිපස ආසන
සංචලන පද්ධතිය
අපහසු චැසි
වැසි සංවේදකය
ගෙදර සීඩී තැටි මඟ හැරීම
ඉන්ධන ටැංකි නල පද්ධතිය
