ඇප්රිලියා ඇට්ලැන්ටික් 500, මානා 850, ෂිවර් 750

බොහෝ (අනාගත) යතුරුපැදිකරුවන් පොහොසත් දීමනාවෙන් ව්‍යාකූල වී ඇති බව අපි විශ්වාස කරමු. නවීන මැක්සි ස්කූටරවලට සම්භාව්‍ය යතුරුපැදිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි බවත් ස්වයංක්‍රීය යතුරුපැදියක් "පුංචි ළමයින්ට" පමණක් නොව දිගු දුර ධාවකයන් ද මානා සමඟ සතුටු වන බවත් ලියන විට අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් විශ්වාස නොකරති. ... ඉතින්, අපි යතුරුපැදි තුනක් ගත්තා, ඒ සෑම එකක්ම විවිධ පන්තියක් නියෝජනය කරයි.

අත්ලාන්තික් යනු විශාල ස්කූටරයක් ​​වන අතර එය පැහැදිලිවම නිර්මාණය සමඟ අරමුණ ඒකාබද්ධ කරයි. ඉදිරිපස සහ පසුපස හෙඩ් ලයිට් යුගල දෙකම රෝද දෙකක් සඳහා ඉතා විශාලයි. සමහර විට මෙය මෝටර් රථ නිර්මාණය සිහිපත් කරයිද? එය පවතිනු ඇත. සාමාන්‍ය යතුරුපැදිකරුවෙකුට වඩා විශාල මෙම මැක්සි ස්කූටරය තම මෝටර් රථය රෝද දෙකට මාරු කිරීමට කැමති අය සඳහා වේ. සුළඟින් සහ අනෙකුත් කාලගුණික තත්ත්වයන්ගෙන් හොඳ ආරක්ෂාවක් සඳහා ස්තුතිවන්ත වන්න, ඔබට එය මුරා ඇඳුමෙන් පැදවිය හැකි අතර මිනිත්තු කිහිපයකින් ලුබ්ලියානා හි අනෙක් පැත්තේ රැස්වීමක් සඳහා පෙන්විය හැකිය.

ලැප්ටොප් බෑගය කකුල් අතර එහි ස්ථානය සොයා ගනු ඇත, සහ සවාරිය පසු ඔබ ආසනය යටතේ හිස්වැසුම් වසා ඇත. XL හි Shoei XR 1000 ඉතා තදින් යන අතර කුඩා කිසිවක් සඳහා ඉඩකඩ පිළිබඳ ගැටළුවක් නොමැත. මීට අමතරව, රියදුරුගේ දණහිසට ඉදිරියෙන් තවත් ලාච්චුවක් ඇත, ලේඛන සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් සහ, සමහරවිට, අත්වැසුම් තිබේ. හිස්වැසුම් දෙකක් හෝ නිවාඩු ආම්පන්න සඳහා ඉඩ අවශ්ය අයට අමතර උපකරණ සොයා ගැනීමට සිදු වනු ඇත - Aprilia නාමාවලියෙහි අපට ලීටර් 35 හෝ 47 ක ධාරිතාවකින් යුත් ගමන් මල්ලක් සොයාගත හැකිය.

අපි නිවාඩු ආම්පන්න ගැන සඳහන් කරන නිසා ඔබ පුදුම වෙනවාද? අලංකාර Adriatic අධිවේගී මාර්ගයේ, අපි 460cc තනි සිලින්ඩර එන්ජිම බවට වග බලා ගත්තා "සැබෑ" යතුරුපැදිකරුවන් වැඩි ධාවන පථයක් නොමැති නම් ඔවුන් අනුගමනය කිරීමට තරම් See ශක්තිමත් වේ. අවම වශයෙන් මාර්ගය හොඳ තත්ත්වයේ පවතින තාක් කල්. කුඩා රෝදවල නරක පැත්ත සිදුරු තුළ දිස් වේ, මන්ද ඒවා පිටුපස රියදුරු සහ මගියා අපහසුතාවයට පත් කරයි.

ඔබ නවීන මෝස්තරයේ රසිකයෙක් නොවේ නම්, අඟල් 16 ක ඉදිරිපස රෝදයක් සහිත Scarabeo හොඳම ස්කූටර් තේරීම විය හැකිය. සියලුම රියදුරන් දැක ඇති තවත් අඩුපාඩුවක් වන්නේ ඉතා කුඩා සුළං ආරක්ෂාවයි. ශරීරය වායු ප්‍රතිරෝධයෙන් ඉතා හොඳින් ආරක්ෂා වී ඇත, නමුත් සාමාන්‍ය වැඩිහිටි යුරෝපීයයෙකුගේ හිස්වැස්ම වාතය කැරකෙන තැනම ඇති අතර එම නිසා හිස වටා අප්රසන්න ශබ්දයක් ඇති කරයි.

ඊළඟට මෝටර් රථ සහිත රෝද රථ ලෝකයේ නව්‍යතාවයක් වන මානා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, යතුරුපැදියක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හොඳින් ක්රියා කළ හැකි බව කිසිවෙකු විශ්වාස කළේ නැත. හැඟීම්? හොඳ නැත, ඉතාලියානුවන් යතුරුපැදියක පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ ස්කූටරයක් ​​පැදවීමේ පහසුව පරිපූර්ණ ලෙස ඒකාබද්ධ කළහ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඒකකය ඉතා සුමටව, මෘදු ලෙස ක්‍රියා කරයි සහ කිසිසේත් සෙමින් නොවේ. අවශ්‍ය නම්, ඔබට සුක්කානම් රෝදයේ හෝ සම්භාව්‍ය පාද ලීවරයේ ස්විචයන් මාරු කළ හැකිය, එසේ නොමැතිනම් මැනා ගෑස් ලීවරයේ හැරීම් වලට ස්කූටරයක් ​​මෙන් ප්‍රතික්‍රියා කරයි - එන්ජිම උපරිම ව්‍යවර්ථ කලාපයේ භ්‍රමණය වේ. සහ පුදුම සහගත ලෙස වේගවත් කරයි.

ත්වරණයන් සංසන්දනය කිරීමේදී, මානා සහ ෂිවර් අත්ලාන්තික් සාගරයෙන් වෙන් වූ අතර, පසුව "නිරුවත්" ඝන අඩි 750 ක් පළමුවෙන් ගැලවී ගිය නමුත් මානා සිට මීටර් 20 කට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කළේ නැත. යතුරුපැදි දෙකේම උපරිම වේගය, “අශ්වබල” 20 කට ආසන්න බලයේ වෙනසක් තිබියදීත්, වෙනස් වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 14 කින් පමණි! යතුරුපැදිකරුවන්ට වඩා මනෝ ඉදිරියෙන් සිටින තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ ඉන්ධන ටැංකිය වෙනුවට හිස්වැස්මක් සඳහා ස්ථානයක් තිබීමයි.

රාජ්ය මායිමකට පැමිණීම ගැන සිතන්න. සුක්කානම් රෝදය මත ස්විචයක් එබීම, රියදුරු ඉදිරිපිට විශාල ඉඩක් සහ ක්ලච් එකට සම්බන්ධ වීමට අවශ්ය නොවන නිසා, ඔබට දැනටමත් තීරුවෙහි ලේඛන සකස් කළ හැකිය. රේගු නිලධාරියා, බොහෝ විට, මෝටර් රථ ධාවනය ගැන ටිකක් දැන හඳුනා ගෙන ඇත, මන්ද ඔහු ඝන පෙනුමකින් යමක් ගැන පැහැදිලි නැති බව පැහැදිලි කළ නිසා ...

සම්භාව්‍ය යතුරුපැදියක් නියෝජනය කරන ත්‍රිත්වයේ සිටින එකම තැනැත්තා Shiver වේ. පැදවීමේදී ක්ලච් ලීවරය සහ ගියර් පෙට්ටිය භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය යන අර්ථයෙන් සම්භාව්‍යයකි, එසේ නොමැතිනම් එය මෝස්තරයෙන් සහ තාක්‍ෂණයෙන් ඉතා නවීන නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය ඉරි තැළුණු යතුරුපැදි පන්තියේ ඉහළම මට්ටමට ළඟා වේ. . කා වෙනුවෙන්ද? ජනප්‍රිය වංගු පාරේ වේගයෙන් යාමට සහ නගරයේ බාර් එක ඉදිරිපිට දැකීමට කැමති අයට.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ශිවර් සමඟ, ඔබට පහසුවෙන් මුහුදට යා හැකිය, එකම ගැටළුව වන්නේ ගමන් මලු (සූට්කේස් කෙසේ හෝ ඔහුට නොගැලපේ) සහ සුවපහසුව, ආසනය තරමක් මෘදු නොවන අතර තවමත් තරමක් නැඹුරු නොවන බැවින් කලිසම් වේ. කිඹුලෙහි වැතිරීමට අපහසුය (සමහර ඒවා නිරීක්ෂණය නොකෙරේ). සැබෑ රියදුරෙකු සමඟ වංගු සහිත මාර්ගයක, ඔහු වේගවත්ම විය හැකිය; එනම්, එය ඉක්මනින් හා පහසුවෙන් දිශාව වෙනස් කරයි.

රාමුව සහ අත්හිටුවීම ක්‍රීඩා ආකාරයෙන් දැඩි වන අතර ජ්‍යාමිතිය සඳහා ද එය එසේම වේ - එය අක්ෂ අතර කෙටිම දුරක් ඇත, එබැවින් එය විටෙක ටිකක් කලබල විය හැකිය. කෙටි කොනක, පළල් හැඬලය පිටුපස පිහිටීම නිසා, සුපර්මෝටෝ රථයක් පදවනවාක් මෙන්, මම මගේ කකුල හැරීම දෙසට දිගු කළෙමි. මෙය ලස්සන හා සජීවී සෙල්ලම් බඩුවක්!

මෙතන උභතෝකෝටිකයක් නැද්ද? ඔබ විනෝදය සඳහා යතුරුපැදියක් සොයන්නේ නම්, Shiver එකම නිවැරදි තේරීම වේ. කෙසේ වෙතත්, Mana කිසිසේත්ම මන්දගාමී හා බර නොවන බව අපට පෙනී ගියේ එහි ධනාත්මක ලක්ෂණ සාමාන්‍ය ධාවකයාට නවීන යතුරුපැදි ස්කූටරයක් ​​සමඟ ඉතා හොඳින් සම්බන්ධ කළ හැකි බව ඒත්තු ගැන්වීමට අසමත් වන බවයි. එකම බාධාව (සහ මෙය තීරණාත්මක විය හැකිය) මූල්යමය වේ.

ඔවුන් Shiver සඳහා වඩා Mana සඳහා වැඩි මුදලක් අය කරන අතර, Aprilia පිරිනැමීමේ වඩාත්ම බලගතු ස්කූටරයට වඩා යුරෝ 3.550 කට ආසන්න මුදලක් අය කරයි. කුඩා නොවේ ... ලියාපදිංචි කිරීමේ පිරිවැය (එකම පන්තියේ මන සහ ෂිවර්) සහ සේවාවේ වෙනසක් ඇත. පරීක්ෂණය ජයග්‍රාහකයෙකු තීරණය කිරීමට අදහස් නොකළ නමුත්, මුදල් බාධාවක් නොවේ නම්, මනෝ ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින ලෙස අපි තවමත් නිර්දේශ කරමු.

උපදෙස්: එය විකුණනු ලබන්නේ බරපතල ගැනුම්කරුවන් පරීක්ෂා කළ හැකි අලෙවිකරුවන් (Ljubljana, Kranj, Maribor) විසින් පමණි.

Aprilia Mana 850

කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 9.299 EUR

එන්ජිම: ද්වි-සිලින්ඩර V90? , 4-ස්ට්රෝක්, දියර සිසිල්, 839, 3 සෙ.මී. , සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.

උපරිම බලය: 56 kW (76 km) 1 rpm

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 73 Nm @ 5.000 rpm

බලශක්ති හුවමාරුව: ස්වයංක්‍රීය ක්ලච්, ස්වයංක්‍රීය හෝ අතින් ප්‍රකාරය (ගියර් 7), V-බෙල්ට්, දාමය සහිත අනුක්‍රමික ගියර් පෙට්ටිය.

රාමුව: යකඩ පයිප්පය.

අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලක? 43mm, 120mm ගමන්, ඇලුමිනියම් පසුපස swingarm, වෙනස් කළ හැකි හයිඩ්‍රොලික් damper, 125mm ගමන්.

තිරිංග: දඟර දෙකක් ඉදිරියෙන්? 320mm, radially mounted 4-piston calipers, Rear disc? 260 මි.මී.

ටයර්: 120 / 70-17 ට පෙර, ආපසු 180 / 55-17.

රෝදපුටුව: 1.630 මි.මී.

බිම සිට ආසන උස: 800 මි.මී.

වියලි බර: 209 kg.

ඉන්ධන: ලීටර් 16 කි

උපරිම වේගය: 196 km / h.

ඉන්ධන පරිභෝජනය: 4 l / 9 කි.මී.

නියෝජිත: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

+ භාවිතයේ පහසුව

+ සුව පහසු පිහිටීම

+ හිස් වැස්මක් සඳහා තැනක්

+ මෝටරය

+ රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය, ස්ථායිතාව

+ තිරිංග

- මිල

- ස්කූටරයක් ​​වැනි ආරක්ෂාවක් නැත

නඩත්තු වියදම්: 850 mann (කිලෝමීටර් 20.000 සඳහා).

එන්ජින් ඔයිල් ෆිල්ටරය 13, 52 EUR

මෝටර් තෙල් 3 l 2, 34 EUR

ඩ්රයිව් බෙල්ට් 93, 20 EUR

Sliders Variomat 7, 92 EUR

වායු පෙරහන 17, 54 EUR

Spark plugs 40, 80 EUR

එකතුව: යුරෝ 207

ඇප්රිලියා අත්ලාන්තික් 500

කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 5.749 EUR

එන්ජිම: තනි සිලින්ඩරය, 4-පහර, දියර-සිසිල්, 460 cc? , සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.

උපරිම බලය: 27 rpm හි 5 kW (37 km).

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 42 Nm @ 5.500 rpm

බලශක්ති හුවමාරුව: ස්වයංක්‍රීය වියළි කේන්ද්‍රාපසාරී ක්ලච්, V-බෙල්ට් සහිත variomat.

රාමුව: ද්විත්ව වානේ කූඩුව.

සැක: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලක? මිලිමීටර් 35, මිලිමීටර් 105 ගමන, පසුපස එන්ජිම රොකර් ආම් ලෙස සවි කර ඇත, පෙර පැටවුම් මට්ටම් පහක් සහිත ගෑස් කම්පන දෙකක්, මිලිමීටර් 90 ගමන්.

තිරිංග: ඉදිරිපස දඟර? 260mm, 3-පිස්ටන් කැලිපරය, පසුපස තැටිය? 190 mm, සමෝධානික පාලනය.

ටයර්: 120 / 70-14 ට පෙර, ආපසු 140 / 60-14.

රෝදපුටුව: 1.550 මි.මී.

බිම සිට ආසන උස: 780 මි.මී.

වියලි බර: 199 kg.

ඉන්ධන: ලීටර් 15 කි

උපරිම වේගය: 165 km / h.

ඉන්ධන පරිභෝජනය: 4 l / 6 කි.මී.

නියෝජිත: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

+ සැනසීම

+ ප්රමාණවත් ධාරිතාව

+ සුළඟින් සහ වර්ෂාවෙන් ආරක්ෂා වීම

+ ගමන් මලු සඳහා ඉඩක්

+ මිල

- හිස වටා කැරකෙන සුළඟ

- නරක මාර්ගවල සුවපහසුව

නඩත්තු වියදම්: අත්ලාන්තික් 500 (කිලෝමීටර් 12.000 සඳහා)

එන්ජින් ඔයිල් ෆිල්ටරය 5, 69 EUR

මෝටර් තෙල් 1 l 1, 19 EUR

සිසිලන 7, 13 EUR

ඉටිපන්දම් 9, 12 EUR

වායු පෙරහන 7, 20 EUR

තීරය 75, 60 EUR

රෝලර් 7, 93 EUR

තිරිංග තරල 8, 68 EUR

එකතුව: යුරෝ 140

Aprilia Shiver 750

කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 8.249 EUR

එන්ජිම: twin-turbo V90? , 4-ස්ට්රෝක්, දියර සිසිල්, 749, 9 සෙ.මී. , සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.

උපරිම බලය: 69 kW (8 km) 95 rpm ට

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 81 Nm @ 7.000 rpm

බලශක්ති හුවමාරුව: තෙල්වල හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච්, 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය.

රාමුව: වානේ නල සහ ඇලුමිනියම්.

අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලක? 43mm, 120mm ගමන්, ඇලුමිනියම් පසුපස swingarm, වෙනස් කළ හැකි හයිඩ්‍රොලික් damper, 130mm ගමන්.

තිරිංග: දඟර දෙකක් ඉදිරියෙන්? 320mm, radially mounted 4-piston calipers, Rear disc? 245 මි.මී.

ටයර්: 120 / 70-17 ට පෙර, ආපසු 180 / 55-17.

රෝදපුටුව: 1.440 මි.මී.

බිම සිට ආසන උස: 810 මි.මී.

වියලි බර: 189 kg.

ඉන්ධන: 16 එල්.

උපරිම වේගය: 210 km / h.

ඉන්ධන පරිභෝජනය: 5 l / 3 කි.මී.

නියෝජිත: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

+ නිර්මාණය

+ සමුච්චිත

+ සැහැල්ලුබව

+ තිරිංග

අත්හිටුවීම

- හැරීම තුළ කාංසාව

- කුඩා අයිතම සඳහා ඉඩක් නැත

- ආසනය දැඩි වේ

නඩත්තු වියදම්: Shiver 750 (කිලෝමීටර් 20.000 කින්)

එන්ජින් ඔයිල් ෆිල්ටරය 13, 52 EUR

මෝටර් තෙල් 3, 2l 34, 80 EUR

Spark plugs 20, 40 EUR

වායු පෙරහන 22, 63 EUR

එකතුව: යුරෝ 91

Matevzh Hribar, ඡායාරූපය :? බෝර් ඩොබ්රින්