ප්රති-ස්ලිප් පද්ධතිය ASR (කම්පන පාලනය)
කම්පන පාලන ASR යනු ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ ABS හි තාර්කික අඛණ්ඩ පැවැත්මක් වන අතර එය සමඟ එක්ව ක්රියා කරයි. ASR නිර්මාණය කර ඇත්තේ ධාවන රෝද යුගල ලිස්සා යාමෙන් මාර්ග මතුපිට ඇති රෝදවල කම්පනය නැතිවීම වැළැක්වීම සඳහා ය. එය තෙත් මාර්ග මතුපිට රිය පැදවීම බෙහෙවින් සරල කරයි.
පළමු කම්පන පාලන පද්ධති 1979 දී BMW මෝටර් රථවල දර්ශනය විය. 1990 ගණන්වල මැද භාගයේ සිට, ASR බොහෝ මගී මෝටර් රථ සහ SUV රථ සඳහා ඇතුළත් කර ඇත. අද ASR හි කාර්යයේ සාරය නම් තෙත් පදික වේදිකාවේ හෝ හිම මත පවා රිය පැදවීම හැකි තරම් පහසු වීමයි. විශේෂ සංවේදක-විශ්ලේෂක රෝද යුගලවල භ්රමණ වේගය වාර්තා කරන අතර, එක් රෝදයක ලිස්සා යාම අනාවරණය වුවහොත්, පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව බල ඒකකයෙන් එන ව්යවර්ථය අඩු කරයි, නැතහොත් අතිරේක තිරිංග බලයක් නිර්මාණය කිරීමෙන් වහාම වේගය අඩු කරයි.
ASR ක්රියා කරන ආකාරය
කෝණික ප්‍රවේග ලුහුබැඳීමේ සංවේදක රෝද මත සවි කර ඇත. මෝටර් රථයේ වේගය පිළිබඳ තොරතුරු කියවා එක් හෝ තවත් රෝදයක ලිස්සා යාමේ ආරම්භය සංඥා කරන්නේ ඔවුන්ය. පවතින දර්ශක පිළිගත හැකි ඒවා සමඟ සංසන්දනය කරන දත්ත ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයට යවනු ලැබේ. රියදුරු යුගලයේ එක් රෝදයක වේගයේ තියුණු වැඩිවීමක් අනාවරණය වූ අවස්ථාවක, මයික්රොප්රොසෙසරය මෙම රෝදයේ ව්යවර්ථය අඩු කිරීමට හෝ එය මන්දගාමී කිරීමට සංඥාවක් යැවීමට බල කෙරෙනු ඇත.
ඒ අතරම, විවිධ මෝටර් රථ මාදිලිවල කම්පනය අඩු කිරීම සඳහා, පහත විකල්ප වලින් එකක් භාවිතා වේ:
- බල ඒකකයේ විශේෂිත සිලින්ඩරයක ගිනි පුපුරක් ඇතිවීම වැසීම;
- නිශ්චිත සිලින්ඩරයකට මාරු කරන ලද ඉන්ධන ප්රමාණය අඩු කිරීම;
- throttle valve අතිච්ඡාදනය;
- ජ්වලන කාලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
මෙම එක් ක්‍රියාවක් සමඟින්, ASR මාර්ගයෙහි හොඳ ග්‍රහණය ඉක්මනින් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා රෝදය තිරිංග දමනු ඇත. මේ සඳහා විදුලිය සහ හයිඩ්‍රොලික් මත ක්‍රියාත්මක වන ක්‍රියාකාරක භාවිතා කරනු ලැබේ.
ASR කම්පන පාලන පද්ධතිය ABS ලෙස එකම සංවේදකවල කියවීම් මත රඳා පවතී. මීට අමතරව, හදිසි තිරිංග සෑදීමේදී රියදුරු ආධාරක පද්ධතියේ සංවේදක-විශ්ලේෂක භාවිතා කරනු ලැබේ. සාම්ප්‍රදායිකව, සියලුම පද්ධති තුනම වාහනයේ එකට ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එකිනෙකාගේ කාර්යයට අනුපූරක වන අතර සියලු තත්වයන් තුළ වැඩිදියුණු කළ කම්පනය සහතික කරයි.
පද්ධතියේ විශේෂාංග
කෙසේ වෙතත්, ASR හි සමහර වේග සීමාවන් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරු සහ ඔහුගේ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, එහි ක්රියාකාරිත්වයේ උපරිම වේග සීමාව පද්ධතිය තුළ දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇත. සාමාන්යයෙන්, නිෂ්පාදකයින් මෙම අගය පැයට කිලෝමීටර 40-60 ක වේගයකින් සකසයි. ඒ අනුව, මෝටර් රථය මෙම සීමාව තුළ ගමන් කරන්නේ නම්, ASR සම්පූර්ණ චක්රය තුළ ක්රියා කරනු ඇත - එනම්, එය ප්රචාලන පද්ධතියේ සහ තිරිංග පද්ධතියේ සිලින්ඩරවලට බලපානු ඇත. වේගය කර්මාන්තශාලාවේ සීමාවන් ඉක්මවා ගියහොත්, ASR හට තිරිංග භාවිතා නොකර එන්ජිමේ ව්යවර්ථය අඩු කිරීමට පමණක් හැකි වේ.
FAVORIT MOTORS සමාගම් සමූහයේ විශේෂඥයින් කම්පන පාලන පද්ධතියට වාහන පාලනය කිරීමේ හැකියාව වැඩිදියුණු කළ හැකි ආකාර තුනක් හඳුනා ගනී:
- ප්රමුඛ රෝද යුගලයේ තිරිංග පාලනය කිරීම (ස්ලිප් වීමට පටන් ගත් රෝදයේ තිරිංග);
- එන්ජිමෙන් එන ව්යවර්ථය අඩු කිරීම, අනෙක් අතට, රෝදයේ භ්රමණ වේගය අඩු කරයි;
- පළමු හා දෙවන වැඩ කිරීමේ ක්‍රමයේ එකතුවක් - දුර්වල ආවරණයක් සහිත මාර්ගවල මෝටර් රථය හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වඩාත් effective ලදායී ක්‍රමය ලෙස සැලකේ.
ASR ඕනෑම වේලාවක අක්රිය කළ හැකිය; මේ සඳහා විශේෂ ස්විචයක් රියදුරු ඉදිරිපිට හෝ සුක්කානම් රෝදයේ පුවරුවේ පිහිටා ඇත. පද්ධතිය විශේෂ දර්ශකයක් මඟින් සක්රිය හෝ අක්රිය කර ඇත.
අයදුම්පත
ASR කම්පන පාලන පද්ධතියෙන් සමන්විත වාහන ධාවනය කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව දිගු කලක් තිස්සේ ඔප්පු වී ඇත. මෙම පද්ධතිය තිබීම දුෂ්කර මාර්ග මතුපිට මෙන්ම වංගු කිරීමේදී වාහන පාලනය වැඩිදියුණු කර ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. එය නවක රියදුරෙකුට පවා තෙත් හෝ අයිස් සහිත පෘෂ්ඨ මත සැපපහසු වීමට ඉඩ සලසයි, රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කරයි. අද වන විට ASR පද්ධතිය ABS සහිත සියලුම මෝටර් රථවල පාහේ ඇතුළත් වේ. FAVORIT MOTORS සමූහයේ ප්‍රදර්ශනාගාරවල විවිධ පන්තිවල සහ මිලකරණ ප්‍රතිපත්තිවල වාහන විශාල ප්‍රමාණයක් ඉදිරිපත් කෙරේ. මෙහිදී ඔබට ප්‍රායෝගිකව නවතම පාලන පද්ධති සමඟ දැන හඳුනා ගත හැකිය (පරීක්ෂණ ධාවකයක් සඳහා ලියාපදිංචි වන්න), සහ, අවශ්‍ය නම්, ASR කම්පන පාලන පද්ධතිය හඳුනා ගැනීම, සකස් කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම. වැඩ කිරීමට ඇති ප්‍රවේශය සහ සාධාරණ මිල ගණන් සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම සමාගමේ සේවාවන් වෙත ප්‍රවේශ විය හැකිය.
