එන්ජිම තුළ ප්රති-ශීතකරණය: දොස් පැවරිය යුත්තේ කාටද සහ කුමක් කළ යුතුද?
අන්තර්ගතය
ප්රති-ශීතකරණය සහ එන්ජිම තුළ ඇති වෙනත් ප්රති-ශීතකරණය විශාල අලුත්වැඩියාවන්ගෙන් පිරී ඇති බරපතල හා ඉතා අප්‍රසන්න ගැටළුවකි. සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම, මෙය විශාලතම කරදරයයි, නමුත් ඔබට නියමිත වේලාවට බිඳවැටීම දැකීමට, හේතුව සොයා ගැනීමට සහ එය ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට හැකි නම් ඔබට ප්රතිවිපාක අවම කර ගත හැකිය.
සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට antifreeze ලබා ගැනීමේ ප්රතිවිපාක
එන්ජිමට කුමන ද්‍රවයක් ඇතුළු වූවත් කමක් නැත, එය සාමාන්‍ය ප්රති-ශීතකරණය හෝ නවීන මිල අධික ප්රති-ශීතකරණය විය හැකිය, ප්රතිවිපාක සමාන වේ. සුපුරුදු අර්ථයෙන් වාහනය තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීමට අවසර නැත. සිසිලනකාරකය (මෙතැන් සිට සිසිලනකාරකය ලෙස හැඳින්වේ) එහි සංයුතිය සෑදෙන ආක්‍රමණශීලී සහ විෂ සහිත සංරචක සැලකිල්ලට ගනිමින් එන්ජිමට හානි කළ නොහැක. ගැටළුව වන්නේ බොහෝ සිසිලනකාරක සෑදෙන එතිලීන් ග්ලයිකෝල්, එන්ජින් ඔයිල් සමඟ මිශ්‍ර වූ විට, උල්ෙල්ඛ ද්‍රව්‍යවලට සමාන ඝන ද්‍රාව්‍ය සංරචකයක් බවට පරිවර්තනය වීමයි. සියලුම අතුල්ලන කොටස් ඉක්මනින් අඳින අතර අසමත් වේ.
ප්ලග් එක මත සුදු ඉමල්ෂන්: තෙල්වල සිසිලනකාරකයක් පවතින බවට පැහැදිලි ලකුණක්
දෙවන ගැටළුව වන්නේ තෙල් නල මාර්ග සහ නාලිකා ගණනාවක බිත්ති මත තැන්පතු ආකාරයේ පරිමාණයක් හෝ ඉමල්ෂන් වර්ගයකි. පෙරහන් වලට ඔවුන්ගේ කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැක, ඒවා සරලව අවහිර වී ඇති නිසා, තෙල් සංසරණය බාධා ඇති වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පද්ධතියේ පීඩනය ඉහළ යයි.
ඊළඟ කරදරය වන්නේ ඩිටර්ජන්ට්, ලිහිසි කිරීම, ආරක්ෂිත සහ අනෙකුත් ගුණාංග නැති වී යාමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස එන්ජින් ඔයිල් තනුක කිරීමයි. මේ සියල්ල එක්ව බල ඒකකයේ අධික උනුසුම් වීමට සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ එහි හිසෙහි විරූපණයට හේතු වේ. පෙට්‍රල්, ඩීසල් එන්ජිමක් වුනත් කමක් නැහැ ප්‍රතිඵලය එකයි.
පහර සඳහා හේතු
ඔබ මෝටර් රථ එන්ජිමක උපාංගය අධ්‍යයනය කරන්නේ නම්, අතිරික්ත තාපය ඉවත් කරමින් සිසිලනකාරකය ඊනියා කමිසය හරහා සංසරණය වන බව පැහැදිලි වේ. සාමාන්‍ය තත්වයේ මෙම නාලිකා අභ්‍යන්තර කුහර සමඟ සන්නිවේදනය නොකරයි, නමුත් විවිධ කොටස්වල සන්ධිස්ථානවල (විශේෂයෙන් සිලින්ඩර හිස බ්ලොක් එකටම සම්බන්ධ කර ඇති) දුර්වලතා සහ හිඩැස් ඇත. මෙම ස්ථානයේ විශේෂ ගෑස්කට් එකක් සවි කර ඇති අතර, එය සම්බන්ධකයක් බවට පත් වන අතර ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම වළක්වයි. කෙසේ වෙතත්, එය බොහෝ විට දිරාපත් වන අතර සිසිලනකාරකය පිටතට ගලා යන විට හෝ සිලින්ඩර තුළට ගලා යයි, සමහර විට දෙපැත්තටම.
ගෑස්කට් වලට එවැනි හානියක් හරහා, සිසිලනකාරකය සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වේ
බොහෝ විට ගැටළුව සිදුවන්නේ සිලින්ඩර හිස බ්ලොක් එකට තද කර ඇති තලයේ දෝෂ ඇති බැවිනි. සුළු අපගමනය මගින් අන්වීක්ෂීය හිඩැස් ඇති කරන අතර එමඟින් පීඩනය යටතේ ප්රති-ශීතකරණය පිට කරයි. හොඳයි, තුන්වන හේතුව බ්ලොක් එකේ නාලිකා වල ඉරිතැලීමකි.
Antifreeze එන්ජිමට ඇතුල් වේ: සංඥා
ඕනෑම සිසිලනකාරකයක් සඳහා, දහන කුටිවලට සහ තෙල් සහිත දොඹකරයට ඇතුළු වීමේ සලකුණු සමාන වේ:
- සුදු පිටාර දුම (ශීත ඍතුවේ දී වාෂ්ප සමග පටලවා නොගත යුතුය);
- පිටවන වායූන් තුළ ප්රති-ශීතකරණයේ නිශ්චිත මිහිරි සුවඳක් ඇත;
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ මට්ටම නිරන්තරයෙන් අඩු වේ (වක්‍ර ලකුණක්, එය පයිප්ප හරහා සාමාන්‍ය කාන්දුවක් හේතුවෙන් පිටවිය හැකි බැවින්);
- තෙල් මට්ටමේ ඩිප්ස්ටික් පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඔබට අසාමාන්‍ය සෙවනක් දැකිය හැකිය (අඳුරු හෝ, අනෙක් අතට, සුදු);
- කාන්දු වන සිලින්ඩරවල ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රති-ශීතකරණයෙන් තෙත් වේ;
- තෙල් පිරවුම් තොප්පිය මත ඉමල්ෂන්.
ඔබ ගැටළුව විසඳීමට පටන් ගැනීමට පෙර, සිසිලනකාරකය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට ඇතුල් වන නිශ්චිත හේතුව සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ.
දහන කුටිවල ප්රති-ශීතකරණය
පිළියම්
අති විශාල බහුතර අවස්ථාවන්හිදී, එය හේතුව බවට පත්වන සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් වන අතර, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ සිසිලන පද්ධතියේ අඛණ්ඩතාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. එය මිල අඩු වන අතර, විශේෂයෙන්ම රුසියානු නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ සඳහා ආදේශ කිරීම වටකුරු මුදලකට පියාසර නොකරනු ඇත. ගෙඩි තද කිරීමේදී බලය පාලනය කිරීම සඳහා විශේෂ ව්යවර්ථ යතුරක් අවශ්ය වන නිසා වඩාත්ම දුෂ්කර දෙය වන්නේ හිස ඉවත් කිරීමයි. ස්ටුඩ් වල ඇට වර්ග ගලවා පසුව තද කරන අනුපිළිවෙලද ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
ගෑස්කට් එක වෙනස් කිරීම ප්රමාණවත් නොවන අතර ඔබට සිලින්ඩර් හිසෙහි තලය බ්ලොක් එකට ඇඹරීමට සිදු වේ, බොහෝ විට, තදකමට හානි සිදුවුවහොත්, "හිස" මෙහෙයවනු ඇත. මෙම තත්වය තුළ, ඔබට තවදුරටත් තනිවම මුහුණ දිය නොහැක, ඔබ ස්වාමිවරුන් සම්බන්ධ කර ගත යුතුය. ඔවුන් දෝශ නිරාකරණය සිදු කරනු ඇති අතර, හිස දැඩි ලෙස විකෘති වී ඇති බව පෙනේ නම්, ඇඹරීම තවදුරටත් උදව් නොකරනු ඇත, ඔබට සිලින්ඩර හිස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. බ්ලොක් එකේ ඉරිතැලීම් හේතුවෙන් ප්රති-ශීතකරණය එන්ජිමට ඇතුළු වන්නේ නම්, කාන්දුව තුරන් කිරීමට ඇත්තේ එක් විකල්පයක් පමණි: බ්ලොක් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී මෙයින් අදහස් කරන්නේ නව හෝ කොන්ත්‍රාත්තු මෝටරයක් ස්ථාපනය කිරීමයි.
වීඩියෝ: එන්ජිමට ප්රති-ශීතකරණය ලබා ගැනීමේ ප්රතිවිපාක
ප්රති-ශීතකරණය ඇතුළත් කිරීම සුවිශේෂී අවස්ථාවක් නොවන අතර සෑම තැනකම සිදු වේ, නවක මෝටර් රථ රියදුරෙකුට පවා අක්‍රියතාව තීරණය කළ හැකිය. ගැටලුවට විසඳුම වෙනස් විය හැකි අතර සංකීර්ණත්වය සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය යන දෙකම වෙනස් වේ. කිසියම් රෝග ලක්ෂණයක් මතු වූ විට රෝග විනිශ්චය ප්රමාද නොකරන්න, මෙය එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම දක්වා වඩාත් බරපතල ප්රතිවිපාකවලින් පිරී ඇත.
